專利名稱：可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種體育健身運(yùn)動(dòng)器械，特別是涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)左右搖擺以及前后俯仰的智能競(jìng)賽/健身車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種競(jìng)賽/健身車是以傳統(tǒng)自行車的結(jié)構(gòu)原理來制成的，與傳統(tǒng)自行車的不同之處是，自行車能夠在道路上行走，而這類競(jìng)賽/健身車通常是不能在道路上行走，而只能在原地模仿自行車供人進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到競(jìng)賽或健身的目的。這類競(jìng)賽/健身車通常包括一個(gè)能夠穩(wěn)固地放置在地面上或平面上的底座和一個(gè)車體，車體是固定在底座上，車體通常包括一車架、一驅(qū)動(dòng)輪和一慣性輪，車架設(shè)有把手和椅座，可以供騎行者乘座和手扶，以模仿騎自行車的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)輪和慣性輪(或稱為阻尼輪)分別裝在車架上，驅(qū)動(dòng)輪與慣 性輪之間傳動(dòng)相聯(lián)接，比如可以采用鏈條傳動(dòng)，也可以采用皮帶傳動(dòng)等，該驅(qū)動(dòng)輪的輪軸兩端分別通過曲柄與腳踏相聯(lián)接，騎行者坐在椅座上可雙腳踩蹬腳踏，就像是蹬踩自行車一樣，通過腳踏的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了驅(qū)動(dòng)輪輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)了驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由驅(qū)動(dòng)輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如鏈條或皮帶帶動(dòng)慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在慣性輪中通常還設(shè)有阻尼機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整阻尼大小可以調(diào)節(jié)騎行者的踩踏力，以適應(yīng)于不同騎行者或是產(chǎn)生不同的使用效果，通過這種踩蹬的鍛煉，可以提高騎行者腿部肌肉和耐力素質(zhì)，鍛煉心血管系統(tǒng)。這種智能競(jìng)賽/健身車既能健身用，也能作為競(jìng)賽或訓(xùn)練用，通過在車上安裝測(cè)試裝置，就可以實(shí)現(xiàn)競(jìng)賽的目的。為了更好地模擬自行車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，現(xiàn)有的一種智能競(jìng)賽/健身車是在車架與底座之間加入了搖擺機(jī)構(gòu)，使得騎行者在使用過程中，車體還會(huì)產(chǎn)生左右搖擺，以進(jìn)一步提高騎行者的鍛煉興趣。然而，自行車在運(yùn)動(dòng)過程中，還有俯仰狀態(tài)，比如在上坡時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)仰騎形態(tài)，而在下坡時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)俯騎形態(tài)，而現(xiàn)有的智能競(jìng)賽/健身車還沒有俯仰機(jī)構(gòu)，因而還存在一定的缺憾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，在騎行者進(jìn)行踩踏的同時(shí)，其車體不但能夠產(chǎn)生搖擺動(dòng)作，還能夠產(chǎn)生俯仰動(dòng)作，在對(duì)騎行者的腿部進(jìn)行鍛煉的同時(shí)，對(duì)騎行者的其他部位也進(jìn)行了鍛煉，實(shí)現(xiàn)了多種鍛煉的效果，而且還能夠真實(shí)地模仿騎車上坡和騎車下坡的過程，從而提高了人們的鍛煉興趣，并為市場(chǎng)增添了一新的品種。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，包括車體和能夠穩(wěn)固放置在地面上或平面上的底座；該車體包括有車架、驅(qū)動(dòng)輪、腳踏、阻尼輪、把手和座椅；在車體的車架與底座之間還裝有搖擺機(jī)構(gòu)，搖擺機(jī)構(gòu)包括搖擺支架和搖擺支撐組件，搖擺支架通過搖擺支撐組件與底座相連接，使車體的車架能夠相對(duì)于底座左右搖擺；所述競(jìng)賽/健身車還包括一俯仰機(jī)構(gòu)，該俯仰機(jī)構(gòu)裝在車體的車架與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架之間，使車體的車架能夠相對(duì)于搖擺支架前后俯仰。所述的俯仰機(jī)構(gòu)包括升降機(jī)構(gòu)和樞接機(jī)構(gòu)，所述車架的中部的底端通過樞接機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接，所述車架的后部的底端通過升降機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接。所述的車架包括前支架、后支架、斜撐架和豎支架；前支架和后支架通過斜撐架相連接；把手和阻尼輪分別裝在前支架上；驅(qū)動(dòng)輪、腳踏和座椅分別裝在后支架上；豎支架的頂端與斜撐架固定相連接，豎支架的底端通過樞接機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接；后支架的底端通過升降機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接。所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)以及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降桿；所述電機(jī)安裝在搖擺支架的后部，所述升降桿的末端與后支架的底端相樞接。進(jìn)一步的，還包括 一外置的電腦裝置和一與該電腦裝置相連接的USB無線信號(hào)收發(fā)器；一方向信號(hào)采集器，安裝在所述把手處，用以感應(yīng)把手的方向變化，并輸出與感應(yīng)的方向相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)；一電磁阻尼機(jī)構(gòu)，安裝在與阻尼輪相配合位置的車架上，用以控制阻尼輪的阻尼大??；一雙向信息交互智能控制器，安裝在車架上；一無線收發(fā)裝置，安裝在車架上；無線收發(fā)裝置與雙向信息交互智能控制器相連接，雙向信息交互智能控制器通過無線收發(fā)裝置實(shí)現(xiàn)與電腦裝置的信息交互，電腦裝置通過USB無線信號(hào)收發(fā)器實(shí)現(xiàn)與雙向信息交互智能控制器的信息交互；方向信號(hào)采集器的輸出接至雙向信息交互智能控制器，方向信號(hào)米集器向雙向信息交互智能控制器輸出方向感應(yīng)信號(hào)；雙向信息交互智能控制器的輸出分別接至電磁阻尼機(jī)構(gòu)、所述升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)。所述的后支架的底端設(shè)有插槽，插槽兩側(cè)的槽壁設(shè)有插孔；所述升降桿的末端設(shè)有穿孔；所述升降桿的末端套置在后支架的底端的插槽內(nèi)，并使升降桿的末端的穿孔與后支架的底端的插槽兩側(cè)的槽壁的插孔相對(duì)齊；一六角螺栓插置在升降桿的穿孔和后支架的插孔中，并通過螺母鎖接。所述的樞接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)軸承座、兩個(gè)軸承和兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別固定在豎支架的兩側(cè)，并設(shè)置在同一軸線上；兩個(gè)軸承座分別固定在豎支架兩側(cè)的搖擺支架上；兩個(gè)軸承分別安裝在兩個(gè)軸承座中，豎支架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別與對(duì)應(yīng)的軸承相連接。所述的搖擺支架包括橫支撐和豎支撐，豎支撐的底端通過搖擺支撐組件與底座相連接，橫支撐的前端與豎支撐的頂端相固定；所述車架的中部的底端通過樞接機(jī)構(gòu)與搖擺支架的豎支撐的頂端相連接，所述車架的后部的底端通過升降機(jī)構(gòu)與搖擺支架的橫支撐的后端相連接。本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其底座主要用于放置在地面上或平面上以支撐車體；車體的車架則是用于安裝驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻尼輪、把手和座椅的載體，車架的形狀樣式可以不局限，但是，應(yīng)當(dāng)至少包含前、中、后部分，前部分用來連接車把，后部分用來連接座椅，中部分通過俯仰機(jī)構(gòu)的樞接機(jī)構(gòu)與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架相連接，后部分則通過俯仰機(jī)構(gòu)的升降機(jī)構(gòu)與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架相連接。這樣，車架的前部分和車架的后部分就會(huì)圍繞中部分通過俯仰機(jī)構(gòu)的樞接機(jī)構(gòu)與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架的連接處實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，受電機(jī)控制，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)的升降桿相對(duì)于搖擺支架上升時(shí)，車體的車架的后部分向上翻轉(zhuǎn)，車體的車架的前部分向下翻轉(zhuǎn)，相當(dāng)于座椅向上升，把手向下降，形態(tài)類似于自行車下坡時(shí)的俯沖狀態(tài)；受電機(jī)控制，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)的升降桿相對(duì)于搖擺支架下降時(shí)，車體的車架的后部分向下翻轉(zhuǎn)，車體的車架的前部分向上翻轉(zhuǎn)，相當(dāng)于座椅向下降，把手向上升，形態(tài)類似于自行車上坡時(shí)的仰騎狀態(tài)。本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，使用者通過蹬車運(yùn)動(dòng)控制游戲中的單車角色前進(jìn)速度，通過把手轉(zhuǎn)向控制游戲方向，同時(shí)游戲中的坡度變化反作用于健身車形成阻力模擬，玩家在室內(nèi)便可享受逼真的戶外運(yùn)動(dòng)以及網(wǎng)絡(luò)真人比賽的逼真體驗(yàn)和緊張刺激，帶給健身者一種不同于單純的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)，讓游戲永不過時(shí)！給參與者一種全新的體驗(yàn)。一方面可以通過單車進(jìn)行游戲操控，另一方面單車可以接收程序控制信號(hào)對(duì)單車阻力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了在智能競(jìng)賽/健身車的車體的車架與底座之間裝有搖擺機(jī)構(gòu)，使車體的車架能夠相對(duì)于底座左右搖擺，并在智能競(jìng)賽/健身車還增 設(shè)一俯仰機(jī)構(gòu)，該俯仰機(jī)構(gòu)裝在車體的車架與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架之間，使車體的車架能夠相對(duì)于搖擺支架前后俯仰；從而實(shí)現(xiàn)了在騎行者進(jìn)行踩踏的同時(shí)，其車體不但能夠產(chǎn)生搖擺動(dòng)作，還能夠產(chǎn)生俯仰動(dòng)作，在對(duì)騎行者的腿部進(jìn)行鍛煉的同時(shí)，對(duì)騎行者的其他部位也進(jìn)行了鍛煉，實(shí)現(xiàn)了多種鍛煉的效果，而且還能夠真實(shí)地模仿騎車上坡和騎車下坡的過程，從而提高了人們的鍛煉興趣，并為市場(chǎng)增添了一新的品種。由于采用了由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的的升降機(jī)構(gòu)來控制車體的車架的前后俯仰，具有控制方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和模擬自行車運(yùn)動(dòng)的效果好等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車不局限于實(shí)施例。

圖I是本實(shí)用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的左視圖；圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型的局部構(gòu)造分解示意圖；圖6是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參見圖I至圖5所示，本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，包括車體I和能夠穩(wěn)固放置在地面上或平面上的底座10 ;該車體I包括有車架11、驅(qū)動(dòng)輪12、腳踏13、阻尼輪14、把手15和座椅16 ;在車體的車架11與底座10之間還裝有搖擺機(jī)構(gòu)2，搖擺機(jī)構(gòu)2包括搖擺支架21和搖擺支撐組件22，搖擺支架21通過搖擺支撐組件22與底座10相連接，使車體的車架11能夠相對(duì)于底座10左右搖擺；所述競(jìng)賽/健身車還包括一俯仰機(jī)構(gòu)3，該俯仰機(jī)構(gòu)3裝在車體的車架11與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架21之間，使車體的車架11能夠相對(duì)于搖擺支架21前后俯仰。[0031]搖擺機(jī)構(gòu)2采用現(xiàn)有技術(shù)的方案，在此不再累述。所述的俯仰機(jī)構(gòu)3包括升降機(jī)構(gòu)31和樞接機(jī)構(gòu)32，所述車架11的中部的底端通過樞接機(jī)構(gòu)32與搖擺支架21相連接，所述車架的后部的底端通過升降機(jī)構(gòu)31與搖擺支架21相連接。所述的車架11包括前支架111、后支架112、斜撐架113和豎支架114 ;前支架111和后支架112通過斜撐架11 3相連接；把手15和阻尼輪14分別裝在前支架111上；驅(qū)動(dòng)輪12、腳踏13和座椅16分別裝在后支架112上；豎支架114的頂端與斜撐架113固定相連接，豎支架114的底端通過樞接機(jī)構(gòu)32與搖擺支架21相連接；后支架112的底端通過升降機(jī)構(gòu)31與搖擺支架21相連接。所述升降機(jī)構(gòu)31包括電機(jī)311以及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降桿312 ;所述電機(jī)311安裝在搖擺支架21的后部，所述升降桿312的末端與后支架112的底端相樞接。所述的后支架112的底端設(shè)有插槽，插槽兩側(cè)的槽壁設(shè)有插孔1121 ;所述升降桿312的末端設(shè)有穿孔3121 ;所述升降桿312的末端套置在后支架112的底端的插槽內(nèi)，并使升降桿的末端的穿孔3121與后支架的底端的插槽兩側(cè)的槽壁的插孔1121相對(duì)齊；一六角螺栓41插置在升降桿的穿孔3121和后支架的插孔1121中，并通過螺母42鎖接。所述的樞接機(jī)構(gòu)32包括兩個(gè)軸承座321、兩個(gè)軸承322和兩個(gè)轉(zhuǎn)軸323 ;兩個(gè)轉(zhuǎn)軸323分別固定在豎支架114的兩側(cè)，并設(shè)置在同一軸線上；兩個(gè)軸承座321分別固定在豎支架兩側(cè)的搖擺支架21上；兩個(gè)軸承322分別安裝在兩個(gè)軸承座321中，豎支架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸323分別與對(duì)應(yīng)的軸承322相連接。所述的搖擺支架21包括橫支撐211和豎支撐212，豎支撐212的底端通過搖擺支撐組件22與底座10相連接，橫支撐211的前端與豎支撐212的頂端相固定；所述車架的中部的底端通過樞接機(jī)構(gòu)32與搖擺支架的豎支撐212的頂端相連接，所述車架的后部的底端通過升降機(jī)構(gòu)31與搖擺支架的橫支撐211的后端相連接。本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其底座10主要用于放置在地面上或平面上以支撐車體；車體的車架11則是用于安裝驅(qū)動(dòng)輪12、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻尼輪14、把手15和座椅16的載體，車架11的形狀樣式可以不局限，但是，應(yīng)當(dāng)至少包含前、中、后部分，前部分用來連接車把15，后部分用來連接座椅16，中部分通過俯仰機(jī)構(gòu)的樞接機(jī)構(gòu)32與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架21相連接，后部分則通過俯仰機(jī)構(gòu)的升降機(jī)構(gòu)31與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架21相連接。這樣，車架的前部分和車架的后部分就會(huì)圍繞中部分通過俯仰機(jī)構(gòu)的樞接機(jī)構(gòu)與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架的連接處實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，受電機(jī)控制，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)的升降桿312相對(duì)于搖擺支架上升時(shí)，車體的車架11的后部分向上翻轉(zhuǎn)，車體的車架的前部分向下翻轉(zhuǎn)，相當(dāng)于座椅16向上升，把手15向下降，形態(tài)類似于自行車下坡時(shí)的俯沖狀態(tài)；受電機(jī)控制，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)的升降桿312相對(duì)于搖擺支架下降時(shí)，車體的車架11的后部分向下翻轉(zhuǎn)，車體的車架11的前部分向上翻轉(zhuǎn)，相當(dāng)于座椅16向下降，把手15向上升，形態(tài)類似于自行車上坡時(shí)的仰騎狀態(tài)。參見圖6所示，本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，進(jìn)一步的，還包括一外置的電腦裝置51和一與該電腦裝置相連接的USB無線信號(hào)收發(fā)器52 ；—方向信號(hào)米集器61,安裝在所述把手15處,用以感應(yīng)把手15的方向變化,并輸出與感應(yīng)的方向相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)；一電磁阻尼機(jī)構(gòu)62，安裝在與阻尼輪14相配合位置的車架上，用以控制阻尼輪14的阻尼大?。灰浑p向信息交互智能控制器63，安裝在車架上；一無線收發(fā)裝置64，安裝在車架上；無線收發(fā)裝置64與雙向信息交互智能控制器63相連接，雙向信息交互智能控制器63通過無線收發(fā)裝置64實(shí)現(xiàn)與電腦裝置51的信息交互，電腦裝置51通過USB無線信號(hào)收發(fā)器52實(shí)現(xiàn)與雙向信息交互智能控制器63的信息交互；方向信號(hào)米集器61的輸出接至雙向信息交互智能控制器63,方向信號(hào)采集器61向雙向信息交互智能控制器63輸出 方向感應(yīng)信號(hào)；雙向信息交互智能控制器63的輸出分別接至電磁阻尼機(jī)構(gòu)62、所述升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)311。本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，使用者通過蹬車運(yùn)動(dòng)控制游戲中的單車角色前進(jìn)速度，通過把手轉(zhuǎn)向控制游戲方向，同時(shí)游戲中的坡度變化反作用于健身車形成阻力模擬，玩家在室內(nèi)便可享受逼真的戶外運(yùn)動(dòng)以及網(wǎng)絡(luò)真人比賽的逼真體驗(yàn)和緊張刺激，帶給健身者一種不同于單純的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)，讓游戲永不過時(shí)！給參與者一種全新的體驗(yàn)。一方面可以通過單車進(jìn)行游戲操控，另一方面單車可以接收程序控制信號(hào)對(duì)單車阻力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，包括車體和能夠穩(wěn)固放置在地面上或平面上的底座；該車體包括有車架、驅(qū)動(dòng)輪、腳踏、阻尼輪、把手和座椅；在車體的車架與底座之間還裝有搖擺機(jī)構(gòu)，搖擺機(jī)構(gòu)包括搖擺支架和搖擺支撐組件，搖擺支架通過搖擺支撐組件與底座相連接，使車體的車架能夠相對(duì)于底座左右搖擺；其特征在于所述競(jìng)賽/健身車還包括一俯仰機(jī)構(gòu)，該俯仰機(jī)構(gòu)裝在車體的車架與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架之間，使車體的車架能夠相對(duì)于搖擺支架前后俯仰。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于所述的俯仰機(jī)構(gòu)包括升降機(jī)構(gòu)和樞接機(jī)構(gòu)，所述車架的中部的底端通過樞接機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接，所述車架的后部的底端通過升降機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于所述的車架包括前支架、后支架、斜撐架和豎支架；前支架和后支架通過斜撐架相連接；把手和阻尼輪分別裝在前支架上；驅(qū)動(dòng)輪、腳踏和座椅分別裝在后支架上；豎支架的頂端與斜撐架固定相連接，豎支架的底端通過樞接機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接；后支架的底端通過升降機(jī)構(gòu)與搖擺支架相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)以及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降桿；所述電機(jī)安裝在搖擺支架的后部，所述升降桿的末端與后支架的底端相樞接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于進(jìn)一步的，還包括 一外置的電腦裝置和一與該電腦裝置相連接的USB無線信號(hào)收發(fā)器； 一方向信號(hào)采集器，安裝在所述把手處，用以感應(yīng)把手的方向變化，并輸出與感應(yīng)的方向相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)； 一電磁阻尼機(jī)構(gòu)，安裝在與阻尼輪相配合位置的車架上，用以控制阻尼輪的阻尼大小; 一雙向信息交互智能控制器，安裝在車架上； 一無線收發(fā)裝置，安裝在車架上； 無線收發(fā)裝置與雙向信息交互智能控制器相連接，雙向信息交互智能控制器通過無線收發(fā)裝置實(shí)現(xiàn)與電腦裝置的信息交互，電腦裝置通過USB無線信號(hào)收發(fā)器實(shí)現(xiàn)與雙向信息交互智能控制器的信息交互；方向信號(hào)采集器的輸出接至雙向信息交互智能控制器，方向信號(hào)米集器向雙向信息交互智能控制器輸出方向感應(yīng)信號(hào)；雙向信息交互智能控制器的輸出分別接至電磁阻尼機(jī)構(gòu)、所述升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于所述的后支架的底端設(shè)有插槽，插槽兩側(cè)的槽壁設(shè)有插孔；所述升降桿的末端設(shè)有穿孔；所述升降桿的末端套置在后支架的底端的插槽內(nèi)，并使升降桿的末端的穿孔與后支架的底端的插槽兩側(cè)的槽壁的插孔相對(duì)齊；一六角螺栓插置在升降桿的穿孔和后支架的插孔中，并通過螺母鎖接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于所述的樞接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)軸承座、兩個(gè)軸承和兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別固定在豎支架的兩側(cè)，并設(shè)置在同一軸線上；兩個(gè)軸承座分別固定在豎支架兩側(cè)的搖擺支架上；兩個(gè)軸承分別安裝在兩個(gè)軸承座中，豎支架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別與對(duì)應(yīng)的軸承相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，其特征在于所述的搖擺支架包括橫支撐和豎支撐，豎支撐的底端通過搖擺支撐組件與底座相連接，橫支撐的前端與豎支撐的頂端相固定；所述車架的中部的底端通過樞接機(jī)構(gòu)與搖擺支架的豎支撐的頂端相連接，所述車架的后部的底端通過升降機(jī)構(gòu)與搖擺支架的橫支撐的后端相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可搖擺和俯仰的智能競(jìng)賽/健身車，包括車體和能夠穩(wěn)固放置在地面上或平面上的底座；該車體包括有車架、驅(qū)動(dòng)輪、腳踏、阻尼輪、把手和座椅；在車體的車架與底座之間還裝有搖擺機(jī)構(gòu)，搖擺機(jī)構(gòu)包括搖擺支架和搖擺支撐組件，搖擺支架通過搖擺支撐組件與底座相連接，使車體的車架能夠相對(duì)于底座左右搖擺；所述競(jìng)賽/健身車還包括一俯仰機(jī)構(gòu)，該俯仰機(jī)構(gòu)裝在車體的車架與搖擺機(jī)構(gòu)的搖擺支架之間，使車體的車架能夠相對(duì)于搖擺支架前后俯仰。采用該結(jié)構(gòu)后，車體不但能夠產(chǎn)生搖擺動(dòng)作，還能夠產(chǎn)生俯仰動(dòng)作，能夠真實(shí)地模仿騎車上坡和騎車下坡的過程，從而提高了人們的鍛煉興趣，并為市場(chǎng)增添了一新的品種。
文檔編號(hào)A63B22/08GK202715186SQ20122038529
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
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