專利名稱：高爾夫球袋車收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種高爾夫球袋車收合裝置，尤指一種收合時(shí)，前輪可同步與后輪靠攏，以省略額外再收合前輪步驟的裝置，防止弄臟使用者，達(dá)到操作簡(jiǎn)便的功效。
背景技術(shù)：
習(xí)知高爾夫球袋車，在整體車架收合后，需要額外再對(duì)前輪進(jìn)行收合的動(dòng)作，依其動(dòng)作大致可分為一、由一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)前輪使之與后輪靠攏，例如美國(guó)第6，698，789B2號(hào)專利案，二、拆卸前輪等兩種方式；而拆卸前輪的方式會(huì)有需再次裝配的問(wèn)題，以及會(huì)引發(fā)前輪零件遺失的麻煩與困擾；再者，兩種收合方式，使用者均需采彎腰或蹲坐的姿勢(shì)，一手將車架保持特定的傾斜狀態(tài)，另一手進(jìn)行收合(拆卸)前輪的動(dòng)作，不但操作繁瑣且姿勢(shì)不良，并且容易弄臟使用者身體或衣物，顯然麻煩又不便，而有待改善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，即在提供一種操作簡(jiǎn)便的高爾夫球袋車收合裝置，使車架收合時(shí)，前輪可同步與后輪靠攏，以省略前輪收合的步驟，并可防止弄臟使用者。一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；在收合時(shí)，由該連桿機(jī)構(gòu)連動(dòng)，使下車架與前輪往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟。其中，該上車架底端具有一轉(zhuǎn)接座。其中，該下車架上端與連結(jié)片軸接。其中，該連桿機(jī)構(gòu)包括一上車架，上端具有把手管；一下車架，上端是與一連結(jié)片連接；一第一連桿，連接上、下車架；一第二連桿，連接上車架與連結(jié)片；及一鎖定機(jī)構(gòu)，設(shè)于該下車架與第一連桿之間。其中，該第一連桿由第三、第四連桿組成，第三連桿是連接上、下車架，且一端突出上車架外，第四連桿則連接第三連桿與上車架把手管。其中，該鎖定機(jī)構(gòu)具有一彈性按扣與軸桿。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及功效在于提供一種操作簡(jiǎn)便的高爾夫球袋車收合裝置，使車架收合時(shí)，前輪可同步與后輪靠攏，以省略前輪收合的步驟，并可防止弄臟使用者。
圖1所示是本實(shí)用新型的立體圖。圖2所示是本實(shí)用新型中鎖定機(jī)構(gòu)的立體分解圖。圖3所示是本實(shí)用新型中鎖定機(jī)構(gòu)的組合剖視圖。圖4所示是本實(shí)用新型中鎖定機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。圖5所示是本實(shí)用新型收合時(shí)的動(dòng)作示意圖(一)圖6所示是本實(shí)用新型收合時(shí)的動(dòng)作示意圖(二)圖7所示是本實(shí)用新型收合后的側(cè)視示意圖。圖8所示是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖9所示是本實(shí)用新型另-圖10所示是本實(shí)用新型另圖11所示是本實(shí)用新型另圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下1上車架 11上承座13轉(zhuǎn)接座 2后腳輪架21連結(jié)片 22拉桿30前輪 31底承座4，40連桿機(jī)構(gòu)41，42，43，44 連桿5鎖定機(jī)構(gòu) 51按扣52彈簧53軸桿 54提把
實(shí)施例收合時(shí)的動(dòng)作示意圖(--實(shí)施例收合時(shí)的動(dòng)作示意圖( -實(shí)施例收合后的側(cè)視示意圖。
12把手管 20后輪 3下車架
具體實(shí)施方式首先，請(qǐng)參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型是包含一上車架1，上端具有一上承座11，并可連接一把手管12，底端則具有一轉(zhuǎn)接座 13 ；一后輪腳架2，上端由一連結(jié)片21與上車架1連接，下端則連接有后輪20 ；一拉桿22，連接于上車架1底端(轉(zhuǎn)接座13)與后輪腳架2之間；一下車架3，上端是與連結(jié)片21軸接，頂端再與上車架1連接，底端則具有一底承座31及前輪30 ；及一連桿機(jī)構(gòu)4，設(shè)于上、下車架1、3之間，包括一第一連桿41，連接于上、下車架 1、3之間；及一第二連桿42，連接于上車架1底端與連結(jié)片21之間，以使上、下車架1、3與第一、第二連桿41、42組成一連桿機(jī)構(gòu)4 ；另外，該下車架3與第一連桿41之間是設(shè)有一鎖定機(jī)構(gòu)5，該機(jī)構(gòu)主要是具有一壓掣有彈簧52的彈性按扣51，并由一軸桿53定位，使彈性按扣51恒保持突出第一連桿41上的狀態(tài)，以將下車架3與第一連桿41鏈接成一直線，當(dāng)施力按下彈性按扣51時(shí)，則可解除鎖定機(jī)構(gòu)5，使下車架3與第一連桿41得以軸桿53為軸心而可彎折，如圖4所示；又，該鎖定機(jī)構(gòu)5上具有一提把54，以利使用者向上拉動(dòng)提取。當(dāng)收合時(shí)，是先將上車架把手管12轉(zhuǎn)動(dòng)向下，然后再解除鎖定機(jī)構(gòu)5并向上拉動(dòng)， 由第一、第二連桿41、42的連動(dòng)，使第一、第二連桿41、42與上車架1往下移動(dòng)，并使下車架3與前輪30向后(后輪20方向)擺動(dòng)，使前、后輪30、20呈靠攏狀態(tài)，而上、下車架1、3則呈折疊狀態(tài)，如圖5-7所示，此時(shí)即不需再對(duì)前輪30進(jìn)行任何的收合動(dòng)作，而且球車整體也呈緊密貼合且較小材積的狀態(tài)。故由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型于收合時(shí)，只要解開(kāi)鎖定機(jī)構(gòu)5，并向上拉動(dòng)，便可由第一、第二連桿41、42及拉桿22的連動(dòng)，同步帶動(dòng)前輪30與后輪20靠攏，及上、下車架 1、3相互折疊的收合狀態(tài)，不但在操作上相當(dāng)簡(jiǎn)便，而可省略再收合前輪30的步驟，并可防止弄臟使用者身體或衣物，顯然遠(yuǎn)比習(xí)知者更為進(jìn)步。再請(qǐng)參閱圖8所示，是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，本實(shí)施例大致是與上述實(shí)施例相同，連桿機(jī)構(gòu)40中的第一連桿是由第三、第四連桿43、44組成，第三連桿43是軸接于上、 下車架1、3之間，且一端并突出上車架1外，而第四連桿44則連接于第三連桿43與上車架把手管12之間。當(dāng)收合時(shí)，是先解除鎖定機(jī)構(gòu)5并向上拉，由第三、第四連桿43、4的拉動(dòng)，使上車架1及其把手管12向下移動(dòng)，并使下車架3與前輪30向后擺動(dòng)，以逐漸與后輪20靠近，如圖9-10所示，直到收合后，前、后輪30、20即呈靠攏狀態(tài)，如圖11所示，以達(dá)與上述實(shí)施例相同的功效。簡(jiǎn)言之，本實(shí)用新型主要特征在于(1)前輪是固定于下車架，(2)上、下車架之間設(shè)有一連桿機(jī)構(gòu)；當(dāng)球車收合時(shí)，透過(guò)該連桿機(jī)構(gòu)便可對(duì)下車架進(jìn)行收合，并使前輪同步與后輪靠攏，以省去額外再收合前輪的步驟，防止弄臟使用者身體或衣物，達(dá)到操作簡(jiǎn)便的功效。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含 一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；在收合時(shí)，由該連桿機(jī)構(gòu)連動(dòng)，使下車架與前輪往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該上車架底端具有一轉(zhuǎn)接座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該下車架上端與連結(jié)片軸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該連桿機(jī)構(gòu)包括 一上車架，上端具有把手管；一下車架，上端是與一連結(jié)片連接； 一第一連桿，連接上、下車架； 一第二連桿，連接上車架與連結(jié)片；及一鎖定機(jī)構(gòu)，設(shè)于該下車架與第一連桿之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該第一連桿由第三、第四連桿組成，第三連桿是連接上、下車架，且一端突出上車架外，第四連桿則連接第三連桿與上車架把手管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該鎖定機(jī)構(gòu)具有一彈性按扣與軸桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高爾夫球袋車收合裝置，包含一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；收合時(shí)，由該連桿機(jī)構(gòu)連動(dòng)，使下車架與前輪可往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟，防止弄臟使用者身體或衣物，達(dá)到操作簡(jiǎn)便的功效。
文檔編號(hào)A63B55/08GK202028130SQ201120041349
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者廖聰鏞 申請(qǐng)人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司