專利名稱：高爾夫球袋車收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種高爾夫球袋車收合裝置，尤指一種操作較為輕便、簡單 且順暢的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習(xí)知高爾夫球袋車收合裝置，大致如圖1所示，上、下車架11、12之間設(shè)有一鎖固 機構(gòu)10，如欲收合時，須先將鎖固機構(gòu)10的扳扣13往上扳，并將上車架11往前且往下轉(zhuǎn) 動，由連(拉)桿14、15帶動后輪腳架16轉(zhuǎn)動收合。反之，如欲展開時，則先往上轉(zhuǎn)動上車 架11，由連(拉)桿14、15帶動后輪腳架16展開，當(dāng)轉(zhuǎn)動到定位時需再將扳扣13往下壓， 以將上、下車架11、12相互鎖定，最后再將前輪17往前轉(zhuǎn)開，而完成展開定位。由于鎖固機 構(gòu)的扳扣13是設(shè)于上車架11底端處，位置較低，當(dāng)欲收合時，使用者需彎腰低下身去操作 解開扳扣13，始可固定上、下車架11、12角度；頻繁使用容易造成使用者的疲勞，顯然有待 改善。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的即在提供一種操作較為輕便、簡單且順暢的高爾夫球袋車 收合裝置，以改善現(xiàn)有技術(shù)的缺失。一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含一下車架，上端設(shè)一連結(jié)片，連結(jié)片內(nèi)側(cè)并具有一凹槽，下車架內(nèi)側(cè)復(fù)設(shè)有一溝 槽，以供設(shè)置一滑塊，下車架底端則連接有前輪；一上車架，下端是與連結(jié)片樞接，下端內(nèi)側(cè)并具有一長槽；—后輪腳架，一端與連結(jié)片樞接，另一端則連接有后輪；一連桿，連接于滑塊與上車架之間；一拉桿，連接于滑塊與后輪腳架之間；及一鎖固機構(gòu)，具有一拉柄，設(shè)于上車架上端中間，一卡掣桿，設(shè)于上車架下端中間， 兩端并穿設(shè)長槽，一連動件，藏設(shè)于拉柄與上車架內(nèi)部，兩端并分別與卡掣桿兩側(cè)連接，及 一彈簧，一端與卡掣桿連接，另一端則與上車架連接。其中，該鎖固機構(gòu)的連動件是鋼索。本實用新型優(yōu)點及功效在于1、收合時，因鎖固機構(gòu)的拉柄是設(shè)于上車架上端，所 處位置較高，用戶可隨手操作，無須再彎腰低下身，在操作上可減輕疲勞，較為輕松省力，即 在操作上較為輕便；2、展開時，將上、下車架展開至展車角度后，鎖固機構(gòu)的卡掣桿與連結(jié) 片上的凹槽，便會自動卡掣鎖固，無須再多一道步驟將鎖固機構(gòu)鎖定，即可將上、下車架定 位，在操作上誠較為簡單順暢。

圖1所示是習(xí)知的立體圖。[0014]圖2所示是本實用新型的立體圖。圖3所示是本實用新型的側(cè)視圖。圖4所示是本實用新型鎖固機構(gòu)的正面剖視圖。圖5所示是本實用新型鎖固機構(gòu)的外側(cè)剖視圖。圖6所示是本實用新型鎖固機構(gòu)的內(nèi)側(cè)剖視圖。圖7所示是本實用新型鎖固機構(gòu)的動作示意圖。圖8所示是本實用新型收合時的側(cè)視示意圖。圖9是本實用新型完全收合的側(cè)視示意圖。圖中標(biāo)號說明如下10鎖固機構(gòu)13 扳扣16后輪腳架2下車架212 凹槽25 滑塊32 長槽41 連桿51 拉柄54 彈簧
具體實施方式請同時參閱圖2-6所示，如圖所示本實用新型球袋車的車身結(jié)構(gòu)是為在左右對 稱，為方便描述，茲謹(jǐn)就單邊的結(jié)構(gòu)說明。本實用新型包含有一下車架2，上端設(shè)有一中央連結(jié)片21，連結(jié)片21截面是呈U形，前端為一傾斜面 211，內(nèi)側(cè)上端并具有一凹槽212，下車架2下端設(shè)有一球袋底座22及前輪23，內(nèi)側(cè)則設(shè)有 一溝槽24，以供設(shè)置一滑塊25 ；一上車架3，下端是與連結(jié)片21樞接，內(nèi)部并具有一軸31，上車架3內(nèi)側(cè)復(fù)具有一 長槽32;一后輪腳架4，一端與連結(jié)片21樞接，另一端則連接有一后輪40 ；一連桿41，連接于滑塊25與上車架3之間，以產(chǎn)生上車架3與滑塊25之間的連動 關(guān)系；一拉桿42，連接于滑塊25與后輪腳架4之間，以產(chǎn)生滑塊25與后輪腳架4之間的 連動關(guān)系；及一鎖固機構(gòu)5，包括一拉柄51，設(shè)于上車架3上端中間；一卡掣桿52，設(shè)于上車架 3下端中間，兩端并穿設(shè)長槽32 ；—連動件53，例如鋼索，藏設(shè)于拉柄51與上車架3內(nèi)部， 其頭尾兩端是分別與卡掣桿52兩側(cè)連接；及一彈簧M，一端與卡掣桿52連接，另一端則與 上車架的軸31連接，可將卡掣桿52下拉，而可與連結(jié)片凹槽212卡掣。依據(jù)上述構(gòu)造組合，本實用新型在展開時是如圖2、3所示，此時鎖固機構(gòu)的彈簧 54是呈壓縮狀態(tài)，卡掣桿52則卡入凹槽212，如圖4-6所示。如欲收合時，只要將拉柄51
11上車架 14連桿 17前輪 21連結(jié)片 23前輪2 3上車架 4后輪腳架 42拉桿 52卡掣桿
12下車架 15拉桿
211斜面22球袋底座
4溝槽 31軸 40后輪 5鎖固機構(gòu) 53連動件
4往上拉，如圖4的箭頭所示，由連動件53帶動卡掣桿52順著長槽32往上移動，使之脫離連 結(jié)片上的凹槽212，然后再將上車架3往前且往下轉(zhuǎn)動并松釋拉柄51，如圖7、8所示，使卡 掣桿52順著連結(jié)片兩側(cè)的斜面211下滑，并由彈簧M的回復(fù)力量所產(chǎn)生助推的效果，而可 輔助上車架3往下收合，同時由連桿41頂推滑塊25在下車架2上往前滑動，滑塊25也同 步經(jīng)由拉桿42拉動后輪腳架4往前且往內(nèi)轉(zhuǎn)動，使后輪40也隨著往前且往內(nèi)收合，最后再 將前輪23往下且向內(nèi)轉(zhuǎn)動，收合定位于下車架2下方，如圖9所示，而完成收合。 反之，如欲展開時，則先將前輪23往上且向外轉(zhuǎn)動定位后，再往上扳動上車架3， 由連桿41、滑塊25、拉桿42及后輪腳架4等的連動，使滑塊25往連結(jié)片21方向滑動位移 而使后輪40展開定位，當(dāng)上扳上車架3的同時，卡掣桿52將順著斜面211往上滑動，迫使 彈簧M拉伸，直至卡掣桿52滑至凹槽212上端時，再由彈簧M的回復(fù)力使卡掣桿52滑入 凹槽212，使上車架3展開定位，并將上、下車架3、2相互鎖定，完成展開定位，如圖2、3、6所
7J\ ο
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含一下車架，上端設(shè)一連結(jié)片，連結(jié)片內(nèi)側(cè)并具有一凹槽，下車架內(nèi)側(cè)復(fù)設(shè)有一溝槽，以 供設(shè)置一滑塊，下車架底端則連接有前輪；一上車架，下端是與連結(jié)片樞接，下端內(nèi)側(cè)并具有一長槽； 一后輪腳架，一端與連結(jié)片樞接，另一端則連接有后輪； 一連桿，連接于滑塊與上車架之間； 一拉桿，連接于滑塊與后輪腳架之間；及一鎖固機構(gòu)，具有一拉柄，設(shè)于上車架上端中間，一卡掣桿，設(shè)于上車架下端中間，兩端 并穿設(shè)長槽，一連動件，藏設(shè)于拉柄與上車架內(nèi)部，兩端并分別與卡掣桿兩側(cè)連接，及一彈 簧，一端與卡掣桿連接，另一端則與上車架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該鎖固機構(gòu)的連動件 是鋼索。
專利摘要本實用新型是在提供一種高爾夫球袋車收合裝置，包含一下車架，上端設(shè)一連結(jié)片，連結(jié)片內(nèi)側(cè)并具有一凹槽，下車架內(nèi)側(cè)復(fù)設(shè)有一溝槽，以供設(shè)置一滑塊，下車架底端則連接有前輪；一上車架，下端是與連結(jié)片樞接，下端內(nèi)側(cè)并具有一長槽；一后輪腳架，一端與連結(jié)片樞接，另一端則連接有后輪；一連桿，連接于滑塊與上車架之間；一拉桿，連接于滑塊與后輪腳架之間；及一鎖固機構(gòu)，具有一拉柄，設(shè)于上車架上端中間，一卡掣桿，設(shè)于上車架下端中間，兩端并穿設(shè)長槽，一連動件，藏設(shè)于拉柄與上車架內(nèi)部，兩端并分別與卡掣桿兩側(cè)連接，及一彈簧，一端與卡掣桿連接，另一端則與上車架連接；當(dāng)展開或收合時，操作較為輕便、簡單。
文檔編號A63B55/08GK201855546SQ20102057235
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司