專利名稱：一種健身車慣性輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種體育健身器械，特別是涉及一種健身車慣性輪。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的大幅提高，以及大眾健身活動(dòng)的 不斷深入，越來(lái)越多的健身器材走入了人們的家庭，使得人們足不出戶便達(dá)到鍛煉身體的 效果。比如健身車就是其中的一種，人們通過(guò)在健身車上進(jìn)行踩踏可達(dá)到鍛煉身體的效 果，能夠提高人體的耐力和增強(qiáng)鍛煉者的體質(zhì)，使用健身車進(jìn)行鍛煉身體，不需占用較大的 場(chǎng)地和不局限于刮風(fēng)下雨，且運(yùn)動(dòng)量可調(diào)，是一種老少皆宜的不受年齡、性別限制的健身器 材，因而深受廣大消費(fèi)者所喜愛(ài)，而且健身車也可作為一種腳踏車比賽的訓(xùn)練、競(jìng)賽工具。 健身車一般都裝有慣性輪，現(xiàn)有技術(shù)的慣性輪通常為一體式結(jié)構(gòu)，是采用鑄鐵方式制作而 成，由于慣性輪需要有一定的重量，因此，這種鑄鐵型的慣性輪，其材料成本通常都較高，另 外，為了保持慣性輪整體結(jié)構(gòu)的均勻性，這樣就給慣性輪的鑄鐵制作帶來(lái)了一定的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種健身車慣性輪，既可以使 得慣性輪的成本大幅降低，同時(shí)又能夠較好地保證慣性輪結(jié)構(gòu)的均勻性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種健身車慣性輪，包括一個(gè) 圓盤形狀的由金屬材料制作而成的殼體和一圓環(huán)形狀的采用具有一定比重材料制作而成 的且質(zhì)量均勻的填充體；該殼體的盤面的中心設(shè)有通孔；該殼體由二圓形的盤面壁和一圓 環(huán)形的邊沿壁構(gòu)成，二盤面壁分別設(shè)有中心孔以構(gòu)成殼體的中心通孔；該填充體填充在殼 體內(nèi)并由殼體的邊沿壁的內(nèi)側(cè)向殼體的中心均勻延伸；該填充體的外環(huán)壁面與殼體的邊沿 壁的內(nèi)側(cè)面相緊貼。所述盤面壁的邊緣設(shè)有若干條由模具沖壓形成的凹凸條結(jié)構(gòu)。所述盤面壁的外表面均勻設(shè)有若干條由中心孔向外成射線型延伸的且是由模具 沖壓形成的凹部結(jié)構(gòu)或凸部結(jié)構(gòu)。所述盤面壁的邊緣設(shè)有向盤面外側(cè)突出的圓環(huán)形凸部。所述邊沿壁的外側(cè)表面還包覆有銅片或鋁片。所述盤面壁的內(nèi)表面還均勻設(shè)有若干與盤面壁垂直的金屬筋條，該金屬筋條與所 述填充體連成一體，且該金屬筋條的自由端部呈折彎結(jié)構(gòu)或折鉤結(jié)構(gòu)。所述的填充體由鐵砂與膠相混合構(gòu)成，或是砂、碎石子和膠相混合構(gòu)成。所述的填充體由鐵砂與水泥相混合構(gòu)成，或是砂、碎石子和水泥相混合構(gòu)成。本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，是采用如下方式進(jìn)行制作先采用沖壓設(shè)備并配合對(duì)應(yīng)的模具將金屬板沖壓成所需要的二件或二件以上能 夠組合成一個(gè)圓盤形殼體的配件；接著用焊接方式將配件焊接成一個(gè)圓盤形殼體，且該圓盤形殼體的中間設(shè)有通
3孔；然后將該圓盤形殼體固定在一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，并使該圓盤形殼體高速旋轉(zhuǎn)；再接著向圓盤形殼體中間的通孔均勻注入預(yù)先配制好的符合一定重量要求的可 凝固漿料；最后在可凝固漿料完全注入圓盤形殼體后，保持高速旋轉(zhuǎn)一定的時(shí)間，使可凝固 漿料固化在圓盤形殼體內(nèi)。所述可凝固漿料為鐵砂與膠的混合體，或是砂、碎石子和膠的混合體；或是鐵砂與 水泥的混合體，或是砂、碎石子和水泥的混合體。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了一個(gè)圓盤形狀的由金屬材料制作而成的殼 體和一圓環(huán)形狀的采用具有一定比重材料制作而成的且質(zhì)量均勻的填充體來(lái)構(gòu)成慣性輪， 且該填充體是由鐵砂與膠相混合構(gòu)成，或是砂、碎石子和膠相混合構(gòu)成，或是由鐵砂與水泥 相混合構(gòu)成，或是由砂、碎石子和水泥相混合構(gòu)成；這樣，就可以使得慣性輪的成本大幅降 低。由于采用了將該圓盤形殼體固定在一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，并使該圓盤形殼體高速旋轉(zhuǎn)；而后向該 圓盤形殼體中間的通孔均勻注入預(yù)先配制好的符合一定重量要求的可凝固漿料；這樣，就 能夠較好地保證慣性輪結(jié)構(gòu)的均勻性，同時(shí)，保證由可凝固漿料干后形成的填充體都能夠 靠在邊沿壁的內(nèi)側(cè)表面，當(dāng)所需要的重量較大時(shí)，由于填充體較多，則填充體的內(nèi)圈就會(huì)更 加靠近圓盤的中心，當(dāng)所需要的重量較小時(shí)，由于填充體較少，填充體的內(nèi)圈就會(huì)離圓盤的 中心較遠(yuǎn)，而填充體的外圈始終與邊沿壁的內(nèi)側(cè)表面相貼。由于采用了在盤面壁的邊緣設(shè) 有若干條由模具沖壓形成的凹凸條結(jié)構(gòu)，或者是在盤面壁的外表面均勻設(shè)有若干條由中心 孔向外成射線型延伸的且是由模具沖壓形成的凹部結(jié)構(gòu)或凸部結(jié)構(gòu)，或者是在盤面壁的邊 緣設(shè)有向盤面外側(cè)突出的圓環(huán)形凸部，這些結(jié)構(gòu)都是為了加強(qiáng)盤面壁的強(qiáng)度，防止殼體高 速旋轉(zhuǎn)注入漿料時(shí)向外凸出。由于采用了在盤面壁的內(nèi)表面還均勻設(shè)有若干與盤面壁垂直 的金屬筋條，該金屬筋條與所述填充體連成一體，且該金屬筋條的自由端部呈折彎結(jié)構(gòu)或 折鉤結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)填充體與殼體之間的連接強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種健 身車慣性輪不局限于實(shí)施例。

圖1是實(shí)施例一本實(shí)用新型的慣性輪的構(gòu)造示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；圖3是實(shí)施例二本實(shí)用新型的慣性輪的構(gòu)造示意圖；圖4是實(shí)施例三本實(shí)用新型的慣性輪的局部構(gòu)造示意圖；圖5是實(shí)施例四本實(shí)用新型的慣性輪的局部構(gòu)造示意具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，包括一個(gè)圓盤形 狀的由金屬(比如鋼或鐵或鋁等)材料制作而成的殼體1和一圓環(huán)形狀的采用具有一定比 重材料(比如砂、石或鐵砂等)制作而成的且質(zhì)量均勻的填充體2 ；該殼體的盤面的中心設(shè) 有通孔10 ；該殼體由二圓形的盤面壁11和一圓環(huán)形的邊沿壁12構(gòu)成，二盤面壁11分別設(shè)有中心孔以構(gòu)成殼體的中心通孔10 ；該填充體2填充在殼體內(nèi)并由殼體的邊沿壁12的內(nèi) 側(cè)向殼體的中心均勻延伸；該填充體2的外環(huán)壁面與殼體的邊沿壁12的內(nèi)側(cè)面相緊貼。所述盤面壁11的邊緣設(shè)有若干條由模具沖壓形成的凹凸條結(jié)構(gòu)31。所述盤面壁11的內(nèi)表面還均勻設(shè)有若干與盤面壁垂直的金屬筋條4(比如鋼筋 等)，該金屬筋條4與所述填充體2連成一體(即，金屬筋條4埋進(jìn)填充體2中)，且該金屬 筋條4的自由端部呈折彎結(jié)構(gòu)或折鉤結(jié)構(gòu)，金屬筋條4的另一端則是固定在盤面壁11的內(nèi) 表面上，比如通過(guò)焊接方式相固定等。所述的填充體2可以是由鐵砂與膠相混合構(gòu)成，也可以是砂、碎石子和膠相混合 構(gòu)成，還可以是鐵砂與水泥相混合構(gòu)成，或者是砂、碎石子和水泥相混合構(gòu)成。本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，是采用如下方式進(jìn)行制作先采用沖壓設(shè)備并配合對(duì)應(yīng)的模具將金屬板沖壓成所需要的二件或二件以上能 夠組合成一個(gè)圓盤形殼體的配件；優(yōu)選的方式是采用二件配件來(lái)組成殼體；比如可以是兩件對(duì)稱的配件，每一個(gè)配 件分別包含有一個(gè)盤面壁11和一半的邊沿壁12，然后將兩個(gè)配件對(duì)合在一起，使兩個(gè)配 件的各半邊合起來(lái)；再比如，也可以是兩件不對(duì)稱的配件，第一個(gè)配件只有一個(gè)盤面壁11， 第二個(gè)配件則包含一個(gè)盤面壁11和邊沿壁12，將第一個(gè)配件接到第二個(gè)配件的邊沿壁12 上；接著用焊接方式將配件焊接成一個(gè)圓盤形殼體1，且該圓盤形殼體1的中間設(shè)有 通孔10 ；當(dāng)配件是兩件對(duì)稱件時(shí)，將兩個(gè)配件對(duì)合在一起，使兩個(gè)配件的各半邊合起來(lái)，并 在中縫處焊接起來(lái)；當(dāng)配件是兩件不對(duì)稱件時(shí)，將第一個(gè)配件接到第二個(gè)配件的邊沿壁12上，并將該 邊縫焊接起來(lái)；通孔10可以是在配件成形時(shí)一塊制作好；然后將該圓盤形殼體1固定在一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，并使該圓盤形殼體1高速旋轉(zhuǎn)；再接著向圓盤形殼體1中間的通孔10均勻注入預(yù)先配制好的符合一定重量要求 的可凝固漿料；可凝固漿料可以為鐵砂與膠的混合體，或是砂、碎石子和膠的混合體；或是鐵砂與 水泥的混合體，或是砂、碎石子和水泥的混合體；可凝固漿料的重量是依據(jù)慣性輪的重量而定，比如慣性輪的重量要求是12公斤， 則可凝固漿料的重量就要按照符合慣性輪重量為12公斤的要求進(jìn)行配重；比如慣性輪的 重量要求是18公斤，則可凝固漿料的重量就要按照符合慣性輪重量為18公斤的要求進(jìn)行 配重；最后在可凝固漿料完全注入圓盤形殼體1后，保持高速旋轉(zhuǎn)一定的時(shí)間，使可凝 固漿料固化在圓盤形殼體1內(nèi)；可凝固漿料干后就形成了填充體2，填充體2都能夠靠在邊沿壁12的內(nèi)側(cè)表面，當(dāng) 所需要的重量較大時(shí)，由于填充體2較多，則填充體2的內(nèi)圈就會(huì)更加靠近圓盤的中心，當(dāng) 所需要的重量較小時(shí)，由于填充體2較少，填充體2的內(nèi)圈就會(huì)離圓盤的中心較遠(yuǎn)，而填充 體2的外圈始終與邊沿壁的內(nèi)側(cè)表面相貼。[0043]由于采用了一個(gè)圓盤形狀的由金屬材料制作而成的殼體1和一圓環(huán)形狀的采用 具有一定比重材料制作而成的且質(zhì)量均勻的填充體2來(lái)構(gòu)成慣性輪，且該填充體2是由鐵 砂與膠相混合構(gòu)成，或是砂、碎石子和膠相混合構(gòu)成，或是由鐵砂與水泥相混合構(gòu)成，或是 由砂、碎石子和水泥相混合構(gòu)成；這樣，就可以使得慣性輪的成本大幅降低。由于采用了將該圓盤形殼體1固定在一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，并使該圓盤形殼體1高速旋轉(zhuǎn)； 而后向該圓盤形殼體1中間的通孔10均勻注入預(yù)先配制好的符合一定重量要求的可凝固 漿料；這樣，就能夠較好地保證慣性輪結(jié)構(gòu)的均勻性。該慣性輪的邊沿壁12的外表面設(shè)置成光滑的表面，可以采用剎車皮方式來(lái)產(chǎn)生 阻尼。實(shí)施例二，參見(jiàn)圖3所示，本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，與實(shí)施例一的不同之 處在于，在盤面壁11的邊緣沒(méi)有設(shè)置若干條由模具沖壓形成的凹凸條結(jié)構(gòu)；而是采用在盤 面壁11的外表面均勻設(shè)有若干條由中心孔10向外成射線型延伸的且是由模具沖壓形成的 凹部結(jié)構(gòu)或凸部結(jié)構(gòu)32。實(shí)施例三，參見(jiàn)圖4所示，本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，與實(shí)施例一的不同之 處在于，在盤面壁11的邊緣沒(méi)有設(shè)置若干條由模具沖壓形成的凹凸條結(jié)構(gòu)；而是采用在在 盤面壁11的邊緣設(shè)有向盤面外側(cè)突出的圓環(huán)形凸部33。實(shí)施例四，參見(jiàn)圖5所示，本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，與實(shí)施例一的不同之 處在于，在邊沿壁12的外側(cè)表面還包覆有銅片或鋁片34。該的慣性輪的邊沿壁12的外側(cè)表面還包覆有銅片或鋁片34，主要作用是用來(lái)產(chǎn) 生磁阻尼。上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪，但本實(shí)用新型并 不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等 同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種健身車慣性輪，其特征在于包括一個(gè)圓盤形狀的由金屬材料制作而成的殼體 和一圓環(huán)形狀的采用具有一定比重材料制作而成的且質(zhì)量均勻的填充體；該殼體的盤面的 中心設(shè)有通孔；該殼體由二圓形的盤面壁和一圓環(huán)形的邊沿壁構(gòu)成，二盤面壁分別設(shè)有中 心孔以構(gòu)成殼體的中心通孔；該填充體填充在殼體內(nèi)并由殼體的邊沿壁的內(nèi)側(cè)向殼體的中 心均勻延伸；該填充體的外環(huán)壁面與殼體的邊沿壁的內(nèi)側(cè)面相緊貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種健身車慣性輪，其特征在于所述盤面壁的邊緣設(shè)有若 干條由模具沖壓形成的凹凸條結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種健身車慣性輪，其特征在于所述盤面壁的外表面均勻 設(shè)有若干條由中心孔向外成射線型延伸的且是由模具沖壓形成的凹部結(jié)構(gòu)或凸部結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種健身車慣性輪，其特征在于所述盤面壁的邊緣設(shè)有向 盤面外側(cè)突出的圓環(huán)形凸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種健身車慣性輪，其特征在于所述邊沿壁 的外側(cè)表面還包覆有銅片或鋁片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種健身車慣性輪，其特征在于所述盤面壁 的內(nèi)表面還均勻設(shè)有若干與盤面壁垂直的金屬筋條，該金屬筋條與所述填充體連成一體， 且該金屬筋條的自由端部呈折彎結(jié)構(gòu)或折鉤結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種健身車慣性輪，其特征在于所述盤面壁的內(nèi)表面還均 勻設(shè)有若干與盤面壁垂直的金屬筋條，該金屬筋條與所述填充體連成一體，且該金屬筋條 的自由端部呈折彎結(jié)構(gòu)或折鉤結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種健身車慣性輪，該慣性輪包括一個(gè)圓盤形狀的由金屬材料制作而成的殼體和一圓環(huán)形狀的采用具有一定比重材料制作而成的且質(zhì)量均勻的填充體；該殼體的盤面的中心設(shè)有通孔；該殼體由二圓形的盤面壁和一圓環(huán)形的邊沿壁構(gòu)成，二盤面壁分別設(shè)有中心孔以構(gòu)成殼體的中心通孔；該填充體填充在殼體內(nèi)并由殼體的邊沿壁的內(nèi)側(cè)向殼體的中心均勻延伸；該填充體的外環(huán)壁面與殼體的邊沿壁的內(nèi)側(cè)面相緊貼。該結(jié)構(gòu)的慣性輪，既可以使得慣性輪的成本大幅降低，同時(shí)又能夠較好地保證慣性輪結(jié)構(gòu)的均勻性。
文檔編號(hào)A63B21/22GK201889017SQ20102052812
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者尤波 申請(qǐng)人:尤波