專利名稱：高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車，特別涉及一種便于折迭以利于攜帶與收置的高 爾夫球車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水準(zhǔn)的提高，高爾夫球此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)已蔚為流行，因此，高爾夫球運(yùn)動(dòng)不 再僅是特定貴族人仕們的交際休閑運(yùn)動(dòng)，在現(xiàn)今越來越重視生活休閑品質(zhì)的社會(huì)型態(tài)里， 喜好此項(xiàng)高尚運(yùn)動(dòng)的雅士們也逐漸增加中。由于進(jìn)行高爾夫球運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須準(zhǔn)備不同類型的球具，因此，在職業(yè)的高爾夫球運(yùn) 動(dòng)中，常見的是需依賴高爾夫球車與桿弟來運(yùn)送球具，但是，對(duì)非職業(yè)性的一般民眾而言， 為了在運(yùn)動(dòng)中能快速移動(dòng)，一般還是得自行背行球具。然而，一種傳統(tǒng)的高爾夫球車，雖可提供給運(yùn)動(dòng)者方便拖行高爾夫球具，但是，傳 統(tǒng)的高爾夫球車因不具收折作用，對(duì)于使用者而言，則會(huì)徒增其運(yùn)送攜行的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，即在提供一種高爾夫球車，該高爾夫球車具有收折時(shí)快速，且 方便攜行與收置。于是，本實(shí)用新型所提出的一種高爾夫球車，包含一主車架、一關(guān)節(jié)單元組、一扶 手架、兩支架、一球具安置架、一前輪、兩后輪、一副支架單元及一連動(dòng)桿。該主車架，具有一 上端及一下端。該關(guān)節(jié)單元組，具有一第一關(guān)節(jié)、一第二關(guān)節(jié)、一第三關(guān)節(jié)及一第四關(guān)節(jié)，該 第一關(guān)節(jié)、第二關(guān)節(jié)及第三關(guān)節(jié)分別具有一第一鎖扣、一第二鎖扣及一第三鎖扣，該第一關(guān) 節(jié)連結(jié)在該主車架的上端，該第二關(guān)節(jié)連結(jié)在該主車架的下端，該第四關(guān)節(jié)可移動(dòng)地套接 在該主車架的中段上。該扶手架，與該第一關(guān)節(jié)相連結(jié)，而位于該主車架的上方，該扶手架 可憑借該第一關(guān)節(jié)的樞結(jié)而在一使用位置與一收合位置之間活動(dòng)位移。該多個(gè)支架，分別 具有一上端與一下端，各該支架的上端平行地樞結(jié)在該第二關(guān)節(jié)上，而位于該主車架的下 方。該球具安置架，具有一組上扣具、一組下扣具與一承接架，該上扣具安裝在該扶手架上， 該下扣具安裝在該支架的下端，該承接架則連結(jié)于該下扣具，而位于該下扣具的下方。該前 輪，憑借一前叉呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)在該第三關(guān)節(jié)上。該副車架單元，具有兩組副車架、一樞軸、 兩撐張桿及一索繩，該樞軸是樞結(jié)在該第二關(guān)節(jié)與該第四關(guān)節(jié)之間，各該副車架分別具有 一上端與一下端，其上端是連結(jié)在該樞軸上，其下端則連結(jié)于該后輪，該撐張桿對(duì)稱地連結(jié) 在該第四關(guān)節(jié)與各該副車架之間，而該索繩兩端則連結(jié)在兩個(gè)撐張桿的末端之間，該兩撐 張桿與該索繩三者組成一個(gè)三角支點(diǎn)以懸吊住該多個(gè)副車架。該連動(dòng)桿，連結(jié)在該第三關(guān) 節(jié)與該第四關(guān)節(jié)之間。由此，當(dāng)松開第一鎖扣，可將該扶手架朝向該主車架方向收折，當(dāng)松開第三鎖扣， 則將前輪與前叉呈180度轉(zhuǎn)向，再松開第二鎖扣時(shí)，可令該第四關(guān)節(jié)沿著該主車架向上位 移，該第四關(guān)節(jié)同時(shí)帶動(dòng)該連動(dòng)桿、該兩撐張桿，以將前輪、前叉、兩副車架與兩后輪朝向該主車架方向收合。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，更包含一收納盤，該收納盤安裝 在該扶手架上，該收納盤具有一收納高爾夫球的盒體、一杯架以及一開放的圓凹槽。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，更包含一煞車單元，該煞車單元 具有一安置在扶手架一側(cè)的煞車把手、一軸接于該后輪軸心的碟盤、一煞車桿及一連接在 該剎車桿與煞車把手之間的鋼索。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，更包含一傘架，該傘架憑借一調(diào) 整鈕呈可移動(dòng)地安裝在該扶手架上。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，該第一關(guān)節(jié)更具有一第一套管 以及可移動(dòng)的一第二套管及第三套管，該扶手架概成一π型(也稱門字形)管架，其兩端分 別套固于該第一關(guān)節(jié)的第二套管與第三套管上。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，該第二關(guān)節(jié)更具有一第一套管 以及可移動(dòng)的一第二套管及第三套管，該主車架的下端套固于該第二關(guān)節(jié)的第一套管上， 該多個(gè)支架的上端分別套固于該第二關(guān)節(jié)的第二套管與第三套管上。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，該第三關(guān)節(jié)更具有一第一套管 以及可移動(dòng)的一第二套管及第三套管，該球具安置架的兩個(gè)下扣具分別具有一頂套筒、一 軸向套筒、兩活動(dòng)護(hù)板及一組穿置在該兩活動(dòng)護(hù)板的綁帶，該多個(gè)下扣具的軸向套筒分別 套固于該第三關(guān)節(jié)的第二套管與第三套管上，該多個(gè)支架的下端分別套固于該多個(gè)下扣具 的頂套筒上。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，該第四關(guān)節(jié)具有一樞接軸及兩 個(gè)左右對(duì)應(yīng)的軸點(diǎn)，該連動(dòng)桿的上端是軸接于該第四關(guān)節(jié)的樞接軸上，該多個(gè)撐張桿的頂 端分別軸設(shè)于該第四關(guān)節(jié)的軸點(diǎn)上。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，該扶手架概成一 π型管架，該球 具安置架的上扣具具有二套固于該扶手架近兩端處的活動(dòng)護(hù)板，以及一組綁帶。依照本實(shí)用新型上述所提出的高爾夫球車，其中，該上扣具的該組綁帶是憑借一 公魔鬼氈與一母魔鬼氈予以扣結(jié)。因此，相較于無法收折的高爾夫球車造成攜行運(yùn)送的不便的使用問題，本實(shí)用新 型的高爾夫球車，利用三個(gè)關(guān)節(jié)的裝設(shè)，可以快速收折至最小占用體積，讓使用者方便攜行 與收置，而且，收折之后將三個(gè)關(guān)節(jié)再分別鎖固，就可讓收折后的高爾夫球車支架定位，使 攜行時(shí)更方便。

圖1為本實(shí)用新型高爾夫球車的一較佳實(shí)施例的立體圖；圖2為該高爾夫球車的展開狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3為該高爾夫球車的半收折狀態(tài)的側(cè)視圖；圖4為該高爾夫球車的收折狀態(tài)的側(cè)視圖；圖5為該高爾夫球車的局部后視圖；圖6為該高爾夫球車的煞車單元的煞車桿處于煞車狀態(tài)的使用示意圖；圖7為該高爾夫球車其煞車單元的碟盤的局部放大5[0025]圖8為該煞車單元的煞車把手處于初始制狀態(tài)的側(cè)視圖；圖9為該煞車單元的煞車把手處于煞車狀態(tài)的側(cè)視圖；圖10為該收納盤的平面圖。附圖標(biāo)記說明10_主車架；11-上端；12-下端；20-關(guān)節(jié)單元組；21-第一關(guān)節(jié)； 211-第一鎖扣；212-第一套管；213-第二套管；214-第三套管；22-第二關(guān)節(jié)；221-第二鎖 扣；222-第一套管；223-第二套管；224-第三套管；23-第三關(guān)節(jié)；231-第三鎖扣；232-H 一套管；233-第二套管；234-第三套管；24-第四關(guān)節(jié)；30-扶手架；40-支架；41-上端； 42-下端；50-球具安置架；51-上扣具；511-活動(dòng)護(hù)板；512-綁帶；513-公魔鬼氈；514-母 魔鬼氈；52-下扣具；521-頂套筒；522-軸向套筒；523-活動(dòng)護(hù)板；524-綁帶；53-承接架； 60-前輪；61-前叉；70-后輪；80-副支架單元；81-副車架；811-上端；812-下端；813-第 一副支架；814-第二副支架；82-樞軸；83-撐張桿；84-索繩；90-連動(dòng)桿；100-收納盤； 110-盒體；120-杯架；130-圓凹槽；200-煞車單元；210-煞車把手；220-碟盤；230-煞車 桿；240-鋼索；250-擺臂；260-卡槽；300-傘架；310-調(diào)整鈕；320-調(diào)整鈕；330-調(diào)整鈕； 400-高爾夫球。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的高爾夫球車，利用三個(gè)關(guān)節(jié)的樞結(jié)作用，致使高爾夫球車的扶手架、 前輪、兩副車架與兩后輪得以快速收折，且收合后可縮減大幅體積，以利于攜帶或方便收置。參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型高爾夫球車的一個(gè)實(shí)施例，該高爾夫球車包含一主車 架10、一關(guān)節(jié)單元組20、一扶手架30、兩支架40、一球具安置架50、一前輪60、兩后輪70、一 副車架單元80及一連動(dòng)桿90。該主車架10，具有一上端11及一下端12。該關(guān)節(jié)單元組20，具有一第一關(guān)節(jié)21、一第二關(guān)節(jié)22、一第三關(guān)節(jié)23及一第四關(guān) 節(jié)24。該第一關(guān)節(jié)21具有一第一鎖扣211，該第二關(guān)節(jié)22具有一第二鎖扣221，該第三關(guān) 節(jié)23具有一第三鎖扣231。該第一關(guān)節(jié)21連結(jié)在該主車架10的上端11，該第二關(guān)節(jié)22 連結(jié)在該主車架10的下端12，該第四關(guān)節(jié)24可移動(dòng)地套接在該主車架10的中段上。該扶手架30，概成一 Π型(也稱門字形)管架，該扶手架30與該第一關(guān)節(jié)21相連 結(jié)，而位于該主車架10的上方，該扶手架30可憑借該第一關(guān)節(jié)21的樞結(jié)而在一使用位置 (如圖2所示)與一收合位置(如圖4所示)之間活動(dòng)位移。該多個(gè)支架40，分別具有一上端41與一下端42。各該支架40的上端41平行地 樞結(jié)在該第二關(guān)節(jié)22上，而位于該主車架10的下方。再配合參照?qǐng)D5，該球具安置架50，具有一組上扣具51、一組下扣具52與一承接 架53。該上扣具51安裝在該扶手架30上，該下扣具52安裝在該支架40的下端42，該承 接架53則連結(jié)于該下扣具52，而位于該下扣具52的下方。另外，該上扣具51具有兩個(gè)套 固于該扶手架30近兩端處的活動(dòng)護(hù)板511，以及一組綁帶512。該組綁帶512是借助于一 公魔鬼氈513與一母魔鬼氈514予以扣結(jié)。該前輪60，憑借一前叉61呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)在該第三關(guān)節(jié)23上。該副車架單元80，具有兩組副車架81、一樞軸82、兩撐張桿83及一索繩84。該樞
6軸82是樞結(jié)在該第二關(guān)節(jié)22與該第四關(guān)節(jié)24之間。各該副車架81分別具有一上端811 與一下端812，其上端811是連結(jié)在該樞軸82上，其下端812則連結(jié)于該后輪70。該撐張 桿83對(duì)稱地連結(jié)在該第四關(guān)節(jié)24與各該副車架81之間。而該索繩84兩端則連結(jié)在兩個(gè) 撐張桿83的末端之間，該兩撐張桿83與該索繩84三者組成一個(gè)三角支點(diǎn)以懸吊住該等副 車架81。該等副車桿81又包含一第一副支架813與一第二副支架814。該連動(dòng)桿90，連結(jié)在該第三關(guān)節(jié)23與該第四關(guān)節(jié)24之間。此外，該關(guān)節(jié)單元組20的第一關(guān)節(jié)21更具有一第一套管212以及可轉(zhuǎn)移動(dòng)的一 第二套管213及第三套管214。該扶手架30其兩端分別套固于該第一關(guān)節(jié)21的第二套管 213與第三套管214上。該關(guān)節(jié)單元組20的第二關(guān)節(jié)22更具有一第一套管222以及可轉(zhuǎn)移動(dòng)的一第二套 管223及第三套管224。該主車架10的下端12套固于該第二關(guān)節(jié)22的第一套管222上， 該多個(gè)支架40的上端41分別套固于該第二關(guān)節(jié)22的第二套管223與第三套管224上。參照?qǐng)D1、圖5，該關(guān)節(jié)單元組20的第三關(guān)節(jié)23更具有一第一套管232以及可移 動(dòng)的一第二套管233及第三套管234。該球具安置架50的兩個(gè)下扣具52分別具有一頂套 筒521、一軸向套筒522、兩活動(dòng)護(hù)板523及一組穿置在該兩活動(dòng)護(hù)板523的綁帶524。該 多個(gè)下扣具52的軸向套筒522分別套固于該第三關(guān)節(jié)23的第二套管233與第三套管234 上，該多個(gè)支架40的下端41分別套固于該等下扣具52的頂套筒521上。參照?qǐng)D1、圖5，該關(guān)節(jié)單元組20的第四關(guān)節(jié)24具有一樞接軸241及兩個(gè)左右對(duì) 應(yīng)的軸點(diǎn)242。該連動(dòng)桿90的上端是軸接于該第四關(guān)節(jié)24的樞接軸241上，該多個(gè)撐張桿 83的頂端分別軸設(shè)于該第四關(guān)節(jié)24的軸點(diǎn)242上。本實(shí)用新型的高爾夫球車更包含一收納盤100、一煞車單元200及一傘架300。請(qǐng)配合參照?qǐng)D10，該收納盤100安裝在該扶手架30上，該收納盤100具有一收納 高爾夫球400的盒體110、一杯架120以及一開放的圓凹槽130。在進(jìn)行高爾夫球運(yùn)動(dòng)時(shí)， 可將該高爾夫球400預(yù)先置于該圓凹槽130上，以方便拿取。請(qǐng)參照?qǐng)D6 圖8，該煞車單元200具有一安置在扶手架30 —側(cè)的煞車把手210、 一軸固于該后輪70軸心的碟盤220、一煞車桿230及一連接在該剎車桿230與煞車把手210 之間的鋼索240。此外，該碟盤220具有多個(gè)相互間隔的卡槽260，請(qǐng)續(xù)參照?qǐng)D9，當(dāng)使用者 操作該煞車把手210時(shí)，該煞車把手210憑借一擺臂250連動(dòng)鋼索240，以促使煞車桿230 穿伸入該迭盤的其中一個(gè)卡槽260內(nèi)，致使后輪70被定位而處于煞車狀態(tài)。當(dāng)該煞車把手 210再回復(fù)至初始位置(如圖8所示)，該煞車桿230 (如圖6所示)則立刻縮回進(jìn)而脫離 前述卡槽260，而使后輪70恢復(fù)可行駛狀態(tài)。該傘架300憑借一調(diào)整鈕310安裝在該扶手架30上，另憑借一調(diào)整鈕320提供活 動(dòng)位移。當(dāng)松開該調(diào)整鈕320時(shí)，可將傘架300向上位移，以供插置遮陽(yáng)傘。而當(dāng)遮陽(yáng)傘差 置于該傘架300中，再憑借另一調(diào)整鈕330予以鎖固即可定位。參照?qǐng)D3與圖4，收折該高爾夫球車時(shí)，先松開第一鎖扣211 (如箭頭A所示)，并將 該扶手架30朝向該主車架10方向予以收折(如箭頭B所示)。接著松開第三鎖扣231(如 箭頭C所示)，并將該前輪60與前叉61呈180度轉(zhuǎn)向(如箭頭D所示)。最后再松開第二 鎖扣221 (如箭頭E所示)，將該前輪60、前叉61沿著該主車架10向上折迭(如箭頭F所 示)，并令該第四關(guān)節(jié)24沿著該主車架10向上位移(如箭頭G所示)，此時(shí)，該第四關(guān)節(jié)24
7同時(shí)帶動(dòng)該連動(dòng)桿90、該兩撐張桿83，以將前輪60、前叉61、兩副車架81與兩后輪70 (如 箭頭H所示)朝向該主車架10方向收合，即快速完成收折作業(yè)，并且使得該高爾夫球車的 體積被收合至最小狀態(tài)，以利于方便攜帶或收置。當(dāng)各個(gè)支架皆完全收折時(shí)，再分別扳動(dòng)該 第一鎖扣211、第二鎖扣221與第三鎖扣231至鎖合位置(如圖4所示)，已收折的高爾夫 球車就被定位，支架不會(huì)再松移，可增加搬移時(shí)的使用安全。攜行時(shí)，手部提握在該上扣具51的綁帶512上，即可方便提起已收折的高爾夫球車。如上所述，本實(shí)用新型的高爾夫球車?yán)玫谝魂P(guān)節(jié)21、第二關(guān)節(jié)22與第三關(guān)節(jié)23 樞結(jié)各個(gè)車架，可以方便展開至使用狀態(tài)或是快速收折至最小的占用體積，讓運(yùn)動(dòng)者自行 攜行高爾夫球具時(shí)，行動(dòng)上更為方便，而且也方便收折收納至汽車內(nèi)，以利于運(yùn)送。此外，更 利用三個(gè)關(guān)節(jié)的第一鎖扣211、第二鎖扣221與第三鎖扣231的快方便松開與鎖固的功能， 使當(dāng)高爾夫球車被展開使用或是收折之后，車架都能穩(wěn)定地被固定在其使用狀態(tài)，不易松 脫，因此不但可提高使用的安全性，且有利于攜行。惟以上所述，僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí) 施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及實(shí)用新型說明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化 與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種高爾夫球車，其特征在于，包含一主車架，具有一上端及一下端；一關(guān)節(jié)單元組，具有一第一關(guān)節(jié)、一第二關(guān)節(jié)、一第三關(guān)節(jié)及一第四關(guān)節(jié)，該第一關(guān)節(jié)具有一第一鎖扣，該第二關(guān)節(jié)具有一第二鎖扣，該第三關(guān)節(jié)具有一第三鎖扣，該第一關(guān)節(jié)連結(jié)在該主車架的上端，該第二關(guān)節(jié)連結(jié)在該主車架的下端，該第四關(guān)節(jié)可移移動(dòng)地套接在該主車架的中段上；一扶手架，與該第一關(guān)節(jié)相連結(jié)，而位于該主車架的上方，該扶手架憑借該第一關(guān)節(jié)的樞結(jié)而在一使用位置與一收合位置之間活動(dòng)位移；兩支架，分別具有一上端與一下端，各該支架的上端平行地樞結(jié)在該第二關(guān)節(jié)上，而位于該主車架的下方；一球具安置架，具有一組上扣具、一組下扣具與一承接架，該上扣具安裝在該扶手架上，該下扣具安裝在該支架的下端，該承接架則連結(jié)于該下扣具，而位于該下扣具的下方；一前輪，憑借一前叉而可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)在該第三關(guān)節(jié)上；兩后輪；一副車架單元，具有兩組副車架、一樞軸、兩撐張桿及一索繩，該樞軸是樞結(jié)在該第二關(guān)節(jié)與該第四關(guān)節(jié)之間，各該副車架分別具有一上端與一下端，其上端是連結(jié)在該樞軸上，其下端則連結(jié)于該后輪，該撐張桿對(duì)稱地連結(jié)在該第四關(guān)節(jié)與各該副車架之間，而該索繩兩端則連結(jié)在兩個(gè)撐張桿的末端之間，該兩撐張桿與該索繩三者組成一個(gè)三角支點(diǎn)以懸吊住該多個(gè)副車架；以及一連動(dòng)桿，連結(jié)在該第三關(guān)節(jié)與該第四關(guān)節(jié)之間。當(dāng)松開第一鎖扣，能夠?qū)⒃摲鍪旨艹蛟撝鬈嚰芊较蚴照?，?dāng)松開第三鎖扣，則將前輪與前叉呈180度轉(zhuǎn)向，再松開第二鎖扣時(shí)，能夠令該第四關(guān)節(jié)沿著該主車架向上位移，該第四關(guān)節(jié)同時(shí)帶動(dòng)該連動(dòng)桿、該兩撐張桿，以將前輪、前叉、兩副車架與兩后輪朝向該主車架方向收合。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，更包含一收納盤，該收納盤安裝在該 扶手架上，該收納盤具有一收納高爾夫球的盒體、一杯架以及一開放的圓凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，更包含一煞車單元，該煞車單元具有 一安置在扶手架一側(cè)的煞車把手、一軸接于該后輪軸心的碟盤、一煞車桿及一連接在該剎 車桿與煞車把手之間的鋼索。
4.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，更包含一傘架，該傘架藉由一調(diào)整鈕 可移動(dòng)地安裝在該扶手架上。
5.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，該第一關(guān)節(jié)更具有一第一套管以及 可移動(dòng)的一第二套管及第三套管，該扶手架呈一門字型管架，其兩端分別套固于該第一關(guān) 節(jié)的第二套管與第三套管上。
6.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，該第二關(guān)節(jié)更具有一第一套管以及 可移動(dòng)的一第二套管及第三套管，該主車架的下端套固于該第二關(guān)節(jié)的第一套管上，該多 個(gè)支架的上端分別套固于該第二關(guān)節(jié)的第二套管與第三套管上。
7.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，該第三關(guān)節(jié)更具有一第一套管以及 可移動(dòng)的一第二套管及第三套管，該球具安置架的兩個(gè)下扣具分別具有一頂套筒、一軸向套筒、兩活動(dòng)護(hù)板及一組穿置在該兩活動(dòng)護(hù)板的綁帶，該多個(gè)下扣具的軸向套筒分別套固 于該第三關(guān)節(jié)的第二套管與第三套管上，該多個(gè)支架的下端分別套固于該多個(gè)下扣具的頂 套筒上。
8.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，該第四關(guān)節(jié)具有一樞接軸及兩個(gè)左 右對(duì)應(yīng)的軸點(diǎn)，該連動(dòng)桿的上端是軸接于該第四關(guān)節(jié)的樞接軸上，該多個(gè)撐張桿的頂端分 別軸設(shè)于該第四關(guān)節(jié)的軸點(diǎn)上。
9.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于，該扶手架呈一門型管架，該球具安置 架的上扣具具有兩個(gè)套固于該扶手架近兩端處的活動(dòng)護(hù)板，以及一組綁帶。
10.如權(quán)利要求9所述的高爾夫球車，其特征在于，該上扣具的該組綁帶是憑借一公魔 鬼氈與一母魔鬼氈予以扣結(jié)。
專利摘要一種高爾夫球車，具有快速收折與方便收置的作用。該高爾夫球車包含一主車架、一關(guān)節(jié)單元組、一扶手架、兩支架、一球具安置架、一前輪、兩后輪、一副支架單元及一連動(dòng)桿。該關(guān)節(jié)單元組具有一第一、二、三、四關(guān)節(jié)，該第一、二、三、四關(guān)節(jié)分別具有一第一、二、三鎖扣，由此，當(dāng)松開第一鎖扣，可將該扶手架朝向該主車架方向收折，當(dāng)松開第三鎖扣，則將前輪與前叉呈180度轉(zhuǎn)向，再松開第二鎖扣時(shí)，可令該第四關(guān)節(jié)沿著該主車架向上位移，該第四關(guān)節(jié)同時(shí)帶動(dòng)該連動(dòng)桿、該兩撐張桿，以將前輪、前叉、兩副車架與兩后輪朝向該主車架方向收合。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201744136SQ20102021647
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者林文贊 申請(qǐng)人:林文贊