專利名稱：新型健身車慣性輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于健身車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型健身車慣性輪。
背景技術(shù)：
目前，各種健身車等都是通過慣性輪實現(xiàn)配重用于健身或是訓練，現(xiàn)有的慣性輪 一般由塑膠或鑄鐵制成，塑膠制成的慣性輪容易發(fā)生變形且噪音大，鑄鐵制成的慣性輪制 造成本高昂，不易加工且笨重，另外組裝起來也相當麻煩。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種制造成本低、牢固
耐用、不易變形、加工與組裝方便、轉(zhuǎn)動時平穩(wěn)無噪音的新型健身車慣性輪。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是新型健身車慣性輪，包括左
殼體、右殼體，左殼體和右殼體中部分別成型有中心孔，所述左殼體和右殼體對接固定為一
體，左殼體和右殼體形成的空腔內(nèi)填充有不同比重的材料，棘輪套穿過中心孔固定在慣性
輪中心，棘輪安裝在棘輪套中。 所述左殼體和右殼體上分別成型有沿殼體中心環(huán)形均勻分布的其大小、數(shù)量、位 置相對應(yīng)的突起，突起與突起之間焊接在一起。 本實用新型的有益效果是制造成本低、牢固耐用、不易變形、加工與組裝方便、轉(zhuǎn) 動時平穩(wěn)無噪音。為實現(xiàn)顏色的搭配，可以對慣性輪表面進行電鍍、噴漆等不同的處理。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的立體分解示意圖。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。 見
圖1、圖2所示新型健身車慣性輪包括左殼體10、右殼體20，左殼體IO和右殼 體20中部分別成型有中心孔11、21，左殼體10和右殼體20對接固定為一體，左殼體10和 右殼體20對接固定后形成的空腔內(nèi)可根椐需要填充有不同比重的材料，以滿足不同重量 的需求，這樣不但可以減少制造成本，還能使慣性輪運行更加穩(wěn)定。棘輪套31穿過中心孔 11、21固定在慣性輪中心，棘輪30安裝在棘輪套31中，通過鏈條或是皮帶帶動棘輪30，使 慣性輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的慣性輪產(chǎn)生慣性力達到健身或是訓練的目的。 為使慣性輪牢固及不易變形，在左殼體10和右殼體20上分別成型有沿殼體中心 環(huán)形均勻分布的其大小、數(shù)量、位置相對應(yīng)的突起12、22，突起12與突起22之間通過點焊或?qū)负附釉谝黄?
權(quán)利要求新型健身車慣性輪，包括左殼體(10)、右殼體(20)，左殼體(10)和右殼體(20)中部分別成型有中心孔(11、21)，其特征在于所述左殼體(10)和右殼體(20)對接固定為一體，左殼體(10)和右殼體(20)形成的空腔內(nèi)填充有不同比重的材料，棘輪套(31)穿過中心孔(11、21)固定在慣性輪中心，棘輪(30)安裝在棘輪套(31)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型健身車慣性輪，其特征在于所述左殼體(10)和右殼體(20)上分別成型有沿殼體中心環(huán)形均勻分布的其大小、數(shù)量、位置相對應(yīng)的突起(12、22)，突起(12)與突起(22)之間焊接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種新型健身車慣性輪，新型健身車慣性輪包括左殼體、右殼體，左殼體和右殼體中部分別成型有中心孔，左殼體和右殼體對接固定為一體，左殼體和右殼體形成的空腔內(nèi)填充有不同比重的材料，棘輪套穿過中心孔固定在慣性輪中心，棘輪安裝在棘輪套中。左殼體和右殼體上分別成型有沿殼體中心環(huán)形均勻分布的其大小、數(shù)量、位置相對應(yīng)的突起，突起與突起之間焊接在一起。新型健身車慣性輪制造成本低、牢固耐用、不易變形、加工與組裝方便、轉(zhuǎn)動時平穩(wěn)無噪音。
文檔編號A63B22/08GK201519427SQ200920220269
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者勞亞光 申請人:勞亞光