專利名稱：一種雙槳雙平衡飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具領(lǐng)域，更具體的說，涉及 一 種雙槳 雙平衡飛機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的玩具遙控飛機(jī)大多只有單層螺旋槳和平衡桿結(jié) 構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的飛機(jī)在飛行時(shí)的平衡力度不夠，飛機(jī)很容易 失去穩(wěn)定而墜落下來，造成損壞或使操作者受到傷害，存在 一定的安全隱患。另外 一 種航天模型遙控飛機(jī)帶有雙層螺旋 槳，這種結(jié)構(gòu)的航天模型飛機(jī)主要是上層帶有平衡結(jié)構(gòu)，下 層的螺旋槳靠陀螺儀和舵機(jī)來矯正飛行的姿態(tài)，不易控制飛 機(jī)的飛行，而且價(jià)格比較昂貴。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供 一 種穩(wěn)定性更高，易于控制飛 機(jī)飛行的雙槳雙平衡飛機(jī)。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案包括 上螺旋槳和下螺旋槳，下螺旋槳通過空心軸與機(jī)身聯(lián)接，上 螺旋槳通過貫穿空心軸的軸與機(jī)身聯(lián)接，所述上螺旋槳和下 螺旋槳上分別設(shè)置有平衡連桿裝置。所述平衡桿裝置由平衡桿、五金軸套和螺旋槳支架組 成，所述五金軸套固定在平衡桿的兩端，螺旋槳支架的兩端 分別同螺旋槳和平衡桿的中部間隙配合連接。所述平衡桿的中部兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)凸起，所述螺旋槳 的中部兩側(cè)對稱設(shè)有與平衡桿兩側(cè)凸起相對應(yīng)的兩個(gè)凸起， 平衡桿和螺旋槳通過聯(lián)接兩凸起的聯(lián)桿將二者間隙配合連 接。所述平衡連桿裝置固定于螺旋槳的上方或下方，并同螺 旋槳形成一個(gè)固定夾角。本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果由于在下螺旋槳上增設(shè) 一 平衡連桿裝置，使得飛機(jī)在飛 行自動矯正能力增加 一 倍，增強(qiáng)了飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性，易于 控制飛機(jī)的飛行。


圖1是本實(shí)用新型整體立體圖。圖2是圖1中螺旋槳和平衡連桿裝置連接分解圖。圖中1 、上螺旋槳2 、下螺旋槳3 、軸 4 、下平衡桿5 、空心軸6 、五金軸套7 、聯(lián)桿 8 、凸起9 、凸起10、螺旋槳支架具體實(shí)施方式
從圖1中可以看出，本實(shí)用新型主要包括兩層螺旋槳， 上螺旋槳1和下螺旋槳2 ，下螺旋槳2通過空心軸5與機(jī)身 聯(lián)接起來，上螺旋槳1之間通過貫穿空心軸5的軸3與機(jī)身 聯(lián)接起來，在每個(gè)螺旋槳的上方設(shè)置有調(diào)節(jié)飛機(jī)飛行穩(wěn)定性 的平衡連桿裝置，另外平衡連桿裝置也可置于螺旋槳的下 方，并同螺旋槳形成 一 個(gè)固定夾角。如圖2所示，平衡桿裝置由平衡桿、五金軸套6和螺旋 槳支架1 0組成，五金軸套6固定在平衡桿的兩端，螺旋槳 支架1 0的兩端分別同螺旋槳和平衡桿的中部間隙配合連接； 平衡桿的中部兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)凸起8 ， 螺:旋槳的中部兩側(cè) 對稱設(shè)有與平衡桿兩側(cè)凸起8相對應(yīng)的兩個(gè)凸起9 ，平衡桿 上 一 側(cè)凸起8同螺旋槳的 一 側(cè)凸起9通過聯(lián)桿7間隙配合連 接。由"陀螺效應(yīng)"原理可知，重的物體高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生"陀 螺效應(yīng)"，由于五金軸套重量較重，它可保持原有的運(yùn)動姿態(tài)，不易被改變，當(dāng)直升機(jī)向右傾斜失去平衡時(shí)，下平衡桿4仍然保持水平面，這時(shí)，下平衡桿4通過聯(lián)桿7下壓下螺 旋槳2的帶倒扣的凸起9 ,而下螺旋槳2繞螺旋槳支架10 的軸線轉(zhuǎn)動，從而使下螺旋槳2左邊槳葉的仰角減小而右邊 的槳葉的仰角增大。從空氣動力學(xué)中可知，同樣尺寸的槳葉 如果速度 一 樣，仰角大的，產(chǎn)生的升力就大，這樣，下螺旋 槳2右邊槳葉升力大，把直升機(jī)主軸3矯正回垂直狀態(tài)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制 本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任 何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種雙槳雙平衡飛機(jī)，包括上螺旋槳(1)和下螺旋槳(2)，下螺旋槳通過空心軸(5)與機(jī)身聯(lián)接，上螺旋槳通過貫穿空心軸(5)的軸(3)與機(jī)身聯(lián)接，其特征在于所述上螺旋槳(1)和下螺旋槳(2)上分別設(shè)置有平衡連桿裝置。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙槳雙平衡飛機(jī)，其特征在 于所述平衡桿裝置由平衡桿、五金軸套(6 )和螺旋槳支 架(10)組成，所述五金軸套(6 )固定在平衡桿的兩端， 螺旋槳支架(10)的兩端分別同螺旋槳和平衡桿的中部間隙 配合連接。
3 、根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙槳雙平衡飛機(jī)，其特征在 于所述平衡桿的中部兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)凸起(8 ),所述螺 旋槳的中部兩側(cè)對稱設(shè)有與平衡桿兩側(cè)凸起(8 )相對應(yīng)的 兩個(gè)凸起(9 )，平衡桿和螺旋槳通過聯(lián)接兩凸起的聯(lián)桿(7 ) 將二者間隙配合連接。
4 、根據(jù)權(quán)利要求1 - 3任 一 所述的雙槳雙平衡飛機(jī)，其 特征在于所述平衡連桿裝置設(shè)置于螺旋槳的上方或下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙槳雙平衡飛機(jī)，包括上螺旋槳(1)和下螺旋槳(2)，下螺旋槳通過空心軸(5)與機(jī)身聯(lián)接，上螺旋槳通過貫穿空心軸(5)的軸(3)與機(jī)身聯(lián)接，所述上螺旋槳(1)和下螺旋槳(2)上分別設(shè)有平衡連桿裝置；本實(shí)用新型具有飛行穩(wěn)定性高，易于控制飛機(jī)飛行的特點(diǎn)。
文檔編號A63H27/133GK201124033SQ20072018720
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者蔡木雄 申請人:蔡木雄