一種雙輪平衡車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種雙輪平衡車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡車(chē)是一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡能力的單人自我乘載工具，應(yīng)用于個(gè)人交通、工作巡視、室內(nèi)場(chǎng)館、高爾夫球車(chē)、警察巡邏、會(huì)展巡邏等。平衡車(chē)的運(yùn)作原理主要是飛機(jī)平衡的原理，也就是車(chē)輛本身的自動(dòng)平衡能力。以?xún)?nèi)置的精密電子陀螺儀來(lái)判斷車(chē)身所處的姿勢(shì)狀態(tài)，通過(guò)精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈螅?qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)做到平衡的效果。其中平衡車(chē)很重要的一個(gè)問(wèn)題是穩(wěn)定性，雖然隨著技術(shù)的日益更新人們雖然漸漸的去改善這個(gè)問(wèn)題，但這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有得到了很好的解決，同時(shí)現(xiàn)有的平衡車(chē)在使用時(shí)靈活性并不怎么好，導(dǎo)致操作起來(lái)也非常不方便。
[0003]所以，研制出一種使用時(shí)穩(wěn)定性好、操作方便、靈活性好和使用壽命長(zhǎng)的平衡車(chē)，便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中上述的目前市場(chǎng)上缺乏使用時(shí)穩(wěn)定性好、操作方便、靈活性好和使用壽命長(zhǎng)的平衡車(chē)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種雙輪平衡車(chē)，能夠有效解決傳統(tǒng)平衡車(chē)使用時(shí)穩(wěn)定性差、操作不方便、靈活性差和使用壽命短的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種雙輪平衡車(chē)，包括車(chē)架本體以及設(shè)置于所述車(chē)架本體兩側(cè)相配合的車(chē)輪，所述車(chē)架本體的另外兩側(cè)還分別設(shè)有相配合的腳踏板，所述腳踏板上設(shè)有感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)；所述車(chē)架本體上設(shè)有相配合的車(chē)架外殼，所述車(chē)架外殼上設(shè)有面板上蓋，其中，所述車(chē)架本體與所述車(chē)架外殼之間設(shè)有電子陀螺儀一以及主電控板，并且，所述面板上蓋上還設(shè)有信號(hào)顯示器和充電開(kāi)關(guān)組；所述車(chē)架本體通過(guò)轉(zhuǎn)軸管與所述腳踏板連接，并且，所述轉(zhuǎn)軸管上還設(shè)有與所述腳踏板以及車(chē)架本體相配合的回位彈片和轉(zhuǎn)軸襯套；所述腳踏板上設(shè)有電子陀螺儀二，并且，其中一所述腳踏板上還設(shè)有電池組。
[0007]進(jìn)一步的，所述回位彈片固定于所述轉(zhuǎn)軸管連接所述腳踏板的一端并與所述回位彈片相垂直配合，并且，所述轉(zhuǎn)軸管焊接于所述車(chē)架本體上。
[0008]進(jìn)一步的，所述回位彈片套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸管內(nèi)，并且，所述轉(zhuǎn)軸管通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定蓋與所述車(chē)架本體固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述車(chē)輪包括輪轂馬達(dá)和外圈，所述輪轂馬達(dá)的內(nèi)軸心與所述車(chē)架本體之間通過(guò)軸心蓋緊固連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述腳踏板包括前踏板和后踏板，其中，所述電池組設(shè)置于所述后踏板內(nèi)或所述后踏板下部左右兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步的，所述后踏板右側(cè)底端均勻設(shè)置有若干相配合的剎車(chē)塊。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)電子陀螺儀一和電子陀螺儀二和回位彈片以及轉(zhuǎn)軸管的作用，有效的提高了平衡車(chē)的穩(wěn)定性，并且操作方便、靈活性好和使用壽命長(zhǎng)，進(jìn)而使這種雙輪平衡車(chē)擁有更廣闊的發(fā)展空間。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0016]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0017]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0018]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0019]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0020]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙輪平衡車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0021]圖中:
[0022]1、車(chē)架本體；2、車(chē)輪；3、車(chē)架外殼；4、電子陀螺儀一 ；5、主電控板；6、電池組；7、轉(zhuǎn)軸管；8、腳踏板；9、電子陀螺儀；10、轉(zhuǎn)軸固定蓋；11、回位彈片；12、面板上蓋；13、前踏板；14、后踏板；15、輪轂馬達(dá)；16、外圈；17、軸心蓋；18、轉(zhuǎn)軸襯套；19、剎車(chē)塊；20、電子陀螺儀二。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]如圖1-7所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的一種雙輪平衡車(chē)，包括車(chē)架本體I以及設(shè)置于所述車(chē)架本體I兩側(cè)相配合的車(chē)輪2，所述車(chē)架本體I的另外兩側(cè)還分別設(shè)有相配合的腳踏板8，所述腳踏板8上設(shè)有感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)；所述車(chē)架本體I上設(shè)有相配合的車(chē)架外殼3，所述車(chē)架外殼3上設(shè)有面板上蓋12，其中，所述車(chē)架本體I與所述車(chē)架外殼3之間設(shè)有電子陀螺儀一 4以及主電控板5，并且，所述面板上蓋12上還設(shè)有信號(hào)顯示器和充電開(kāi)關(guān)組；所述車(chē)架本體I通過(guò)轉(zhuǎn)軸管7與所述腳踏板8連接，并且，所述轉(zhuǎn)軸管7上還設(shè)有與所述腳踏板8以及車(chē)架本體I相配合的回位彈片11和轉(zhuǎn)軸襯套18 ;所述腳踏板8上設(shè)有電子陀螺儀二 20，并且，其中一所述腳踏板8上還設(shè)有電池組6。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，所述回位彈片11固定于所述轉(zhuǎn)軸管7連接所述腳踏板8的一端并與所述回位彈片11相垂直配合，并且，所述轉(zhuǎn)軸管7焊接于所述車(chē)架本體I上。
[0026]在一個(gè)實(shí)施例中，所述回位彈片11套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸管7內(nèi)，并且，所述轉(zhuǎn)軸管7通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定蓋10與所述車(chē)架本體I固定連接。
[0027]在一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)輪2包括輪轂馬達(dá)15和外圈16，所述輪轂馬達(dá)15的內(nèi)軸心與所述車(chē)架本體I之間通過(guò)軸心蓋17緊固連接。
[0028]在一個(gè)實(shí)施例中，所述腳踏板8