專利名稱：騎馬式健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)健身器材，特別是指一種騎馬式健身車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)室內(nèi)健身車的設(shè)成與運(yùn)作，主要是提供健身者實(shí)施雙腳踩踏動(dòng)作， 即可如同騎腳踏車般直接達(dá)到雙腳健力的運(yùn)動(dòng)目的；當(dāng)然，借由該健身車配 置有調(diào)整摩擦力的阻力調(diào)節(jié)裝置，則使用者即可調(diào)整最適切的摩擦力，雙腳 的踩踏確具健力目的與效果。但是其缺陷在于，其單純只提供雙腳踩踏健力 的操作方式與運(yùn)動(dòng)形態(tài)，運(yùn)動(dòng)形態(tài)單調(diào)，趣味感不足。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種騎馬式健身車，其一， 可讓使用者實(shí)施騎馬般的健身運(yùn)動(dòng)，其二，讓使用者實(shí)施騎馬形態(tài)的弧擺運(yùn) 作時(shí)，可產(chǎn)生連續(xù)性，進(jìn)而致健身運(yùn)動(dòng)的操作具有順暢性、協(xié)調(diào)性和舒適性， 其三，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，安裝簡易方便，使用更為多元，范圍更為擴(kuò)大及更具 趣味感和富變化性，具有實(shí)用性、理想性與迸步性等特點(diǎn)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種騎馬式健 身車，包含有 一基座； 一第一驅(qū)動(dòng)裝置，以轉(zhuǎn)軸樞設(shè)在基座，在轉(zhuǎn)軸一端 按設(shè)有一主驅(qū)動(dòng)輪； 一第二驅(qū)動(dòng)裝置，以一轉(zhuǎn)軸樞設(shè)在基座，在轉(zhuǎn)軸上按設(shè) 有一重力輪和一從驅(qū)動(dòng)輪，該從驅(qū)動(dòng)輪和第一驅(qū)動(dòng)裝置的主驅(qū)動(dòng)輪之間且連 設(shè)有一驅(qū)動(dòng)帶； 一座體，設(shè)有一支撐部，在支撐部的上端設(shè)有一座部和一手 把，而下端樞設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸偏心部；左、右踏桿； 一彈性組件， 按設(shè)于基座和座體之間，可致座體隨時(shí)具有往上彈升至最高點(diǎn)的作用力；該 基座和座體之間以上、下作動(dòng)形態(tài)聯(lián)結(jié)樞設(shè)有一連桿，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn) 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并致樞設(shè)于其偏心部的座體支撐部沿著偏心軌跡回轉(zhuǎn)時(shí)，該連桿可 以與基座的樞設(shè)端為轉(zhuǎn)點(diǎn)，致另端樞設(shè)的座體做上下和前后弧擺動(dòng)作；所述 左、右踏桿固設(shè)于座體兩側(cè)，也可固設(shè)于連桿兩側(cè)。
本實(shí)用新型的有益效果是 一、通過該座體下端樞設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)裝置的 轉(zhuǎn)軸偏心部，并受一彈性組件往上彈升作用，及在基座和座體之間又活樞有 一可上、下作動(dòng)的連桿，則使用者坐于座體后，將可借自重力和彈性組件作 用力的配合，直接以腰部或手部的力施予座體，或以雙腳的力施予連桿兩側(cè) 的踏桿，座體可被第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)做躍進(jìn)式的上下和前后弧擺，迸而致使用者可實(shí)施騎馬般的健身運(yùn)動(dòng)；二、該第二驅(qū)動(dòng)裝置的重力輪可以慣性回動(dòng) 力輔助第一驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，則該將下端樞設(shè)于第一驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸的 座體，將會連帶的被輔助擺動(dòng)，使用者實(shí)施騎馬形態(tài)的弧擺運(yùn)作，可以產(chǎn)生 連續(xù)性，進(jìn)而致健身運(yùn)動(dòng)的操作具有順暢性、協(xié)調(diào)性和舒適性；三、通過上 述技術(shù)方案，可以看出本新型結(jié)構(gòu)簡潔，按裝簡易方便，可使健身車的使用 更為多元，范圍更為擴(kuò)大及更具趣味感和富變化性，具有實(shí)用性、理想性和 迸步性等特點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖(一)。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖(二)。
圖3為圖1的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型的座體位于最高點(diǎn)實(shí)施例的運(yùn)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的座體下降時(shí)實(shí)施例的運(yùn)作示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的座體下降至最低點(diǎn)實(shí)施例的運(yùn)作示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的座體上升時(shí)實(shí)施例的運(yùn)作示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述.
-具體實(shí)施方式
如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種騎馬式健身車的改良，包 含有 一基座IO，供下述構(gòu)件按置； 一第一驅(qū)動(dòng)裝置20，設(shè)有一轉(zhuǎn)軸201樞 設(shè)在基座10，在轉(zhuǎn)軸201的一端按設(shè)有一主驅(qū)動(dòng)輪202; —第二驅(qū)動(dòng)裝置30， 設(shè)有一具適當(dāng)重量的重力輪301透過轉(zhuǎn)軸302樞設(shè)于基座10，在轉(zhuǎn)軸302另 設(shè)有一從驅(qū)動(dòng)輪303，該從驅(qū)動(dòng)輪303并可透過一驅(qū)動(dòng)帶304被第一驅(qū)動(dòng)裝置 20的主驅(qū)動(dòng)輪202帶動(dòng)，重力輪301可同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，該從驅(qū)動(dòng)輪303的 輪徑小于主驅(qū)動(dòng)輪202， 二者產(chǎn)生極大速比，進(jìn)而致重力輪301亦可與主驅(qū)動(dòng) 輪202產(chǎn)生極大的速比； 一座體40，設(shè)有一支撐部401，該支撐部401的下 端樞設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201偏心部(此實(shí)施方式中是透過自由轉(zhuǎn)動(dòng)的 軸承4011樞設(shè)在轉(zhuǎn)軸201 —端定位盤2011的偏心處)，上端設(shè)有一座部402 和一手把403; —連桿50，兩端以上、下作動(dòng)形態(tài)分別聯(lián)結(jié)樞設(shè)在基座10和 座體40之間(此實(shí)施方式中連桿50樞設(shè)在基座10的支桿101和座體40的支 撐部401)，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201轉(zhuǎn)動(dòng)，并致樞設(shè)在其偏心部的座體 支撐部401下端隨著回轉(zhuǎn)時(shí)，透過連桿50的聯(lián)結(jié)樞設(shè)，該座體40將被驅(qū)動(dòng) 做躍進(jìn)式的上下和前后弧擺動(dòng)作；左、右踏桿60，設(shè)在連桿50或座體40兩 側(cè)(此實(shí)施方式中左、右踏桿60設(shè)在連桿50兩側(cè))，可供雙腳踩踏置放并隨著 連桿50或座體40擺動(dòng)； 一彈性組件70，設(shè)于基座10和座體40之間(此實(shí)施 方式中彈性組件70設(shè)于基座10的延伸桿102和座體40的支撐部401之間)， 并致座體40隨時(shí)具有往上彈升至最高點(diǎn)的作用力。
再結(jié)合圖4至圖7所示，由于該座體支撐部401的下端樞設(shè)在第一驅(qū)動(dòng) 裝置20的轉(zhuǎn)軸201偏心部，及該連桿50以上、下作動(dòng)形態(tài)將座體40聯(lián)結(jié)樞 設(shè)于基座10，以及該彈性組件70又令座體40可隨時(shí)往上彈升至最高點(diǎn)位置， 則使用者坐于座體40的座部402，并令雙手握于手把403和雙腳踩于踏桿60 時(shí)，其自重力將會致座體40自動(dòng)下降(請依序見圖4、圖5和圖6)，并令支撐 部401下端依偏心定位的軌跡推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)， 亦致連桿50可以樞設(shè)于基座支桿101端為轉(zhuǎn)點(diǎn)逐一做下擺動(dòng)作(請依序見圖 4、圖5和圖6)，及致座體40上端前、后的手把端403和座部端402可做弧 擺動(dòng)作；另外，由于該設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201的驅(qū)動(dòng)輪202，可在 轉(zhuǎn)動(dòng)中透過驅(qū)動(dòng)帶304同步驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)裝置30的重力輪301轉(zhuǎn)動(dòng)，及該重 力輪301又因有較重的重量，且與第一驅(qū)動(dòng)裝置20的主驅(qū)動(dòng)輪202具有較大 速比(即重力輪301的轉(zhuǎn)速較主驅(qū)動(dòng)輪202為快)，則當(dāng)前述座體40下降致第 一驅(qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該第二驅(qū)動(dòng)裝置30的重力輪301將會高 速的轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生極大慣性回動(dòng)力，且該慣性回動(dòng)力又可透過驅(qū)動(dòng)帶304再傳 輸至第一驅(qū)動(dòng)裝置20的主驅(qū)動(dòng)輪202，從而對其轉(zhuǎn)軸201提供輔助轉(zhuǎn)動(dòng)的力；當(dāng)前述使用者以自重力致座體40下降時(shí)，使用者只要順勢再以臀部或腰部或 手部或腳部的力稍加施壓于座體40的座部402或手把401或踏桿60，該第一 驅(qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201可接受到更大驅(qū)動(dòng)力和產(chǎn)生更大回動(dòng)力，則該第二驅(qū) 動(dòng)裝置30的重力輪301將可連帶提供更大慣性回動(dòng)力予第一驅(qū)動(dòng)裝置20的 主驅(qū)動(dòng)輪202和轉(zhuǎn)軸201 ，及該彈性組件70又可對座體40隨時(shí)提供彈升作用 力配合下，該偏心定位于第一驅(qū)動(dòng)裝置20的轉(zhuǎn)軸201的座體支撐部401，便 可快速、順暢做圓周運(yùn)動(dòng)的上升動(dòng)作(請依序見圖6、圖7和圖4)，同時(shí)，連 桿50可以樞設(shè)于基座支桿101端為轉(zhuǎn)點(diǎn)逐一做上擺動(dòng)作，及致座體40上端 前、后的手把端403和座部402可做接續(xù)性的弧擺動(dòng)作，依此持續(xù)的循環(huán)操 作，該座體40便可實(shí)施躍進(jìn)式的前后、上下弧擺動(dòng)作，而坐于座體40上的 健身者則可宛如置身在騎馬運(yùn)動(dòng)般，不但達(dá)到全身運(yùn)動(dòng)的預(yù)期目的，更致健 身車的操作具多元性、富變化性和趣味性效果。
此外，由于提供雙腳踩踏的踏桿60可隨著座體40的弧擺而一同擺動(dòng)，則 使用者除了可以坐于座體40的坐姿操作本新型外，亦可以站于左、右踏桿60 的站姿操作，更可突顯騎馬運(yùn)動(dòng)的真實(shí)感和趣味感效果。
權(quán)利要求1、一種騎馬式健身車，包含有一基座；一第一驅(qū)動(dòng)裝置，以轉(zhuǎn)軸樞設(shè)在基座，在轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有一主驅(qū)動(dòng)輪；一第二驅(qū)動(dòng)裝置，以一轉(zhuǎn)軸樞設(shè)在基座，在轉(zhuǎn)軸上按設(shè)有一重力輪和一從驅(qū)動(dòng)輪，該從驅(qū)動(dòng)輪和第一驅(qū)動(dòng)裝置的主驅(qū)動(dòng)輪之間且連設(shè)有一驅(qū)動(dòng)帶；一座體，設(shè)有一支撐部，在支撐部的上端設(shè)有一座部和一手把，而下端樞設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸偏心部；左、右踏桿；一彈性組件，按設(shè)于基座和座體之間，可致座體隨時(shí)具有往上彈升至最高點(diǎn)的作用力；其特征在于該基座和座體之間以上、下作動(dòng)形態(tài)聯(lián)結(jié)樞設(shè)有一連桿，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并致樞設(shè)于其偏心部的座體支撐部沿著偏心軌跡回轉(zhuǎn)時(shí)，該連桿可以與基座的樞設(shè)端為轉(zhuǎn)點(diǎn)，致另端樞設(shè)的座體做上下和前后弧擺動(dòng)作。
2、 如權(quán)利要求1所述的騎馬式健身車，其特征在于該左、右踏桿固設(shè) 于座體兩側(cè)。
3、 如權(quán)利要求1所述的騎馬式健身車，其特征在于該左、右踏桿固設(shè) 于連桿兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種騎馬式健身車，其包含有一基座；一第一驅(qū)動(dòng)裝置，以轉(zhuǎn)軸樞設(shè)在基座，在轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有一主驅(qū)動(dòng)輪；一第二驅(qū)動(dòng)裝置，以一轉(zhuǎn)軸樞設(shè)在基座，在轉(zhuǎn)軸上按設(shè)有一重力輪和一從驅(qū)動(dòng)輪，該從驅(qū)動(dòng)輪和第一驅(qū)動(dòng)裝置的主驅(qū)動(dòng)輪之間且連設(shè)有一驅(qū)動(dòng)帶；一座體，設(shè)有一支撐部，在支撐部的上端設(shè)有一座部和一手把，而下端樞設(shè)在第一驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸偏心部；左、右踏桿，固設(shè)于座體兩側(cè)；一彈性組件，按設(shè)于基座和座體之間；該基座和座體之間以上、下作動(dòng)形態(tài)聯(lián)結(jié)樞設(shè)有一連桿，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并致樞設(shè)于其偏心部的座體支撐部沿著偏心軌跡回轉(zhuǎn)時(shí)，該連桿可以與基座的樞設(shè)端為轉(zhuǎn)點(diǎn)，致另端樞設(shè)的座體做上下和前后弧擺動(dòng)作，達(dá)到實(shí)施騎馬般的健身運(yùn)動(dòng)目的。
文檔編號A63B22/06GK201073525SQ200720119429
公開日2008年6月18日 申請日期2007年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月11日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司