專利名稱：一種在軌道行駛的玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車，特別是一種在軌道上行駛的玩具車。
背景技術(shù)：
軌道玩具車實(shí)際上是為兒童提供了一種競(jìng)技體育中賽車場(chǎng)的一個(gè)縮影，它可在一個(gè)具體的環(huán)形軌道(跑道)上按一定比賽規(guī)則設(shè)置若干輛比賽玩具車，進(jìn)行車速的競(jìng)賽，其整個(gè)過(guò)程不僅可以小培養(yǎng)兒童的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而且具較高的娛樂(lè)及趣味性。
中國(guó)專利CN1312121A公開(kāi)了一種跑道行駛的玩具車，其結(jié)構(gòu)為“車身具有很尖的頭部和很尖的尾部，車身的至少各個(gè)側(cè)面具有平滑曲面且其重心位于驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的下面?！痹摷夹g(shù)方案的主要目的是可使玩具車在同一條跑道內(nèi)平穩(wěn)地超越另一玩具車。
上述結(jié)構(gòu)的玩具車解決了兩玩具車之間相互超越時(shí)相互間因外形結(jié)構(gòu)干擾而造成車體的不穩(wěn)定狀態(tài)，然而軌道玩具車與真正的賽車之間的最大區(qū)別在于軌道玩具車不用太考慮安全性問(wèn)題，正是由于這一點(diǎn)，在軌道上行駛的玩具車以其超常態(tài)的動(dòng)作狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)會(huì)給兒童帶來(lái)無(wú)窮的樂(lè)趣和豐富的聯(lián)想，也就是說(shuō)，軌道玩具車在一個(gè)較大的規(guī)則范圍內(nèi)，通過(guò)各種手段(包括車驅(qū)動(dòng)能性，外型結(jié)構(gòu)的改變)均可實(shí)現(xiàn)一個(gè)總的競(jìng)賽結(jié)果，而其競(jìng)賽過(guò)程又顯得驚險(xiǎn)、刺激。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既利于本車在軌道上超越、同時(shí)也可在一定限度上防止其它玩具車超越并在兩車相互超越時(shí)可能使另一玩具車略失穩(wěn)定性的軌道行駛的玩具車。
在此基礎(chǔ)上的玩具車，還具有為適應(yīng)不同賽道、賽車需要、方便的更換車驅(qū)動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速與輸出動(dòng)力最佳組合。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種在軌道行駛的玩具車包括一細(xì)長(zhǎng)的呈戰(zhàn)斗機(jī)形狀的車身及裝有輪驅(qū)動(dòng)裝置的底盤，上述玩具車的整車重心位于車身后部的驅(qū)動(dòng)輪附近，其特征在于，所述車身沿縱向呈前尖后圓，前低后高的流線型布局，所述車身(1)外殼表面設(shè)有多種呈不規(guī)則形狀的凸楞面和凹陷面。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述車身、輪驅(qū)動(dòng)裝置及底盤為拼裝式連接。其中上述輪驅(qū)動(dòng)裝置至少有兩組不同減速比、并可相互換的減速齒輪組和至少兩個(gè)功率不同的可互換的電機(jī)。
本實(shí)用新型由于將車身本體沿縱向設(shè)計(jì)為前尖后圓、前低后高的流線型布局，不僅使玩具車在軌道上行駛時(shí)可順利的超越前方車輛，而且也可在某種程度上抑制其它車輛超越自己，同時(shí)其前低后高的布局也可有效的降底風(fēng)的阻尼系數(shù)。此外，在車身兩側(cè)設(shè)置的凸筋及尾翼有可能出現(xiàn)當(dāng)兩車動(dòng)態(tài)相持時(shí)，瞬間的線性磨擦使車體略失穩(wěn)定的現(xiàn)象，這樣可進(jìn)一步提高賽車的競(jìng)爭(zhēng)性和激烈程度，使兒童倍感驚險(xiǎn)、好玩。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型車底盤俯視圖；圖3為本實(shí)用新型立體圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、圖2、圖3所示，一種在軌道行駛的玩具車包括一細(xì)長(zhǎng)的呈戰(zhàn)斗機(jī)形狀的車身1及裝有輪驅(qū)動(dòng)裝置2的底盤3，上述玩具車的整車重心位于車身1后部的驅(qū)動(dòng)輪附近，其特征在于，所述車身1沿縱向呈前尖后圓，前低后高的流線型布局，所述車身1外殼表面設(shè)有多種呈不規(guī)則形狀的凸楞面和凹陷面，在制造過(guò)程中，上述結(jié)構(gòu)的車身可以是多樣化的，比如，上述車身1前部?jī)蓚?cè)設(shè)有外凸的呈柳葉狀的凸筋1b；上述車身1尾部1c呈鴨尾狀，在車身1尾部1c頂端還設(shè)有向兩側(cè)斜向上的尾翼1d。采用上述布局及其結(jié)構(gòu)，不僅有利于在競(jìng)賽時(shí)較為順利的超越前方車輛，而且在策略上也可制約車輛的超越。與此同時(shí)，利用車身1兩側(cè)的呈柳葉狀凸筋，也可在兩車相持時(shí)產(chǎn)生瞬間切線方向的磨擦，造成車輛平衡狀態(tài)的失去而產(chǎn)生意想不到的行駛態(tài)勢(shì)，增加競(jìng)賽的激烈程度，在車輛的總體設(shè)計(jì)中，為減少車輛在高速行駛中的風(fēng)阻。上述呈鴨尾狀的車身1尾部1c與尾翼1d之間設(shè)有向兩側(cè)外延呈弧形過(guò)渡的導(dǎo)流片1f。此外，上述車身1前端頂面設(shè)有若干呈欖殼狀的弧波1a，上述車身1兩側(cè)還設(shè)有若干條狀和弧狀的凹凸楞1g。在動(dòng)力配制上，上述車身1、輪驅(qū)動(dòng)裝置2及底盤3為拼裝式連接。其中上述輪驅(qū)動(dòng)裝置2至少有兩組不同減速比、并可相互換的減速齒輪組2a和至少兩個(gè)功率不同的可互換的電機(jī)2b。這種結(jié)構(gòu)及拼裝形式，會(huì)更有利于根據(jù)其它車輛的情況，現(xiàn)場(chǎng)更換動(dòng)力配制及調(diào)整車速，以實(shí)現(xiàn)較佳的動(dòng)力組合。
權(quán)利要求1.一種在軌道行駛的玩具車包括一細(xì)長(zhǎng)的呈戰(zhàn)斗機(jī)形狀的車身(1)及裝有輪驅(qū)動(dòng)裝置(2)的底盤(3)，上述玩具車的整車重心位于車身(1)后部的驅(qū)動(dòng)輪附近，其特征在于，所述車身(1)沿縱向呈前尖后圓，前低后高的流線型布局，所述車身(1)外殼表面設(shè)有多種呈不規(guī)則形狀的凸楞面和凹陷面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在軌道行駛的玩具車，上述車身(1)前端頂面設(shè)有若干呈欖殼狀的弧波(1a)，上述車身(1)兩側(cè)還設(shè)有若干條狀和弧狀的凹凸楞(1g)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在軌道行駛的玩具車，其特征在于上述車身(1)前部?jī)蓚?cè)設(shè)有外凸的呈柳葉狀的凸筋(1b)；上述車身(1)尾部(1c)呈鴨尾狀，在車身(1)尾部(1c)頂端還設(shè)有向兩側(cè)斜向上的尾翼(1d)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在軌道行駛的玩具車，上述呈鴨尾狀的車身(1)尾部(1c)與尾翼(1d)之間設(shè)有向兩側(cè)外延呈弧形過(guò)渡的導(dǎo)流片(1f)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在軌道行駛的玩具車，上述車身(1)、輪驅(qū)動(dòng)裝置(2)及底盤(3)為拼裝式連接，其中上述輪驅(qū)動(dòng)裝置(2)至少有兩組不同減速比、并可相互換的減速齒輪組(2a)和至少兩個(gè)功率不同的可互換的電機(jī)(2b)。
專利摘要一種在軌道行駛的玩具車，其特征在于，所述車身(1)沿縱向呈前尖后圓，前低后高的流線型布局，所述車身(1)外殼表面設(shè)有多種呈不規(guī)則形狀的凸楞面和凹陷面。采用上述結(jié)構(gòu)，不僅使玩具車在軌道上行駛時(shí)可順利的超越前方車輛，而且也可在某種程度上抑制其它車輛超越自己，同時(shí)其前低后高的布局也可有效的降底風(fēng)的阻尼系數(shù)。此外，在車身兩側(cè)設(shè)置的凸筋及尾翼有可能出現(xiàn)當(dāng)兩車動(dòng)態(tài)相持時(shí)，瞬間的線性磨擦使車體略失穩(wěn)定的現(xiàn)象，這樣可進(jìn)一步提高賽車的競(jìng)爭(zhēng)性和激烈程度，使兒童倍感驚險(xiǎn)、好玩。
文檔編號(hào)A63H29/00GK2788869SQ200520057598
公開(kāi)日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者蔡?hào)|青 申請(qǐng)人:蔡?hào)|青