專利名稱:一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，包括首尾相連的固定軌道（2）以及安裝在車體（1）底部的活動軌道（3），所述固定軌道（2）上安裝有永磁體（20）且活動軌道（3）上安裝有與固定軌道（2）上的永磁體（20）相對應(yīng)的永磁體（30）；在固定軌道（2）和活動軌道（3）之間安裝有跟隨活動軌道（3）運動的動力盤（6），動力盤（6）的盤面與固定軌道（2）上的永磁體（20）平行相對，在電機(jī)的驅(qū)動下動力盤（6）做正向或反向旋轉(zhuǎn)切割永磁體（20）產(chǎn)生的磁力線感生的電磁力推動車體（1）前進(jìn)或?qū)圀w（1）進(jìn)行減速制動。本實用新型構(gòu)造簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，能夠體驗永磁懸浮的多種功能，極具娛樂效果。
【專利說明】一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及永磁【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前尚未有采用磁懸浮技術(shù)搭建的極速體驗娛樂系統(tǒng)，本實用新型構(gòu)建的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)可以充分展示永磁懸浮技術(shù)的相關(guān)原理，并帶給人們刺激的娛樂體驗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種新型的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:
[0005]一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，包括首尾相連的固定軌道以及安裝在車體底部的活動軌道，固定軌道由依次首尾相連的加速段、大彎道、極速加速段、爬坡段、緩沖段、快速下坡段、極速減速段以及連續(xù)轉(zhuǎn)彎段組成，其特征在于:所述的活動軌道位于固定軌道的內(nèi)側(cè)且相對于固定軌道平行設(shè)置，在固定軌道上安裝有永磁體且活動軌道上安裝有與固定軌道上的永磁體相對應(yīng)的永磁體，通過固定軌道上的永磁體與活動軌道上的永磁體之間的相互作用實現(xiàn)活動軌道的懸??；在固定軌道和活動軌道之間安裝有跟隨活動軌道運動的動力盤，動力盤的盤面與固定軌道上的永磁體平行相對，在電機(jī)的驅(qū)動下動力盤旋轉(zhuǎn)切割固定軌道上的永磁體產(chǎn)生的磁力線感生的電磁力推動活動軌道帶動車體向前加速運動，電機(jī)驅(qū)動動力盤反向旋轉(zhuǎn)時，則動力盤反向切割固定軌道上的永磁體產(chǎn)生的磁力線，使得動力盤上產(chǎn)生反向的感應(yīng)電磁力對車體進(jìn)行減速制動。
[0006]所述固定軌道上的加速段、大彎道、極速加速段、極速減速段和連續(xù)轉(zhuǎn)彎段的水平高度相同并低于緩沖段的水平高度，緩沖段與極速加速段和極速減速段之間分別通過爬坡段和快速下坡段連接起來。
[0007]所述的固定軌道包括鋼軌和多層永磁體且多層永磁體安裝在鋼軌的內(nèi)側(cè)；所述的活動軌道包括鋼軌和多層永磁體且多層永磁體安裝在鋼軌的外側(cè)，使得固定軌道上的多層永磁體和活動軌道上的多層永磁體相互對應(yīng)；固定軌道上的同層永磁體的N-S極方向相同且活動軌道上的同層永磁體的N-S極方向相同，位于相同高度且對應(yīng)設(shè)置的固定軌道上的永磁體和活動軌道上的永磁體的N-S極方向相同；所述固定軌道上的相鄰層永磁體的N-S極方向相反且活動軌道上的相鄰層永磁體的N-S極方向相反。
[0008]所述固定軌道上的鋼軌呈“工”字型且與之相對應(yīng)的活動軌道上的鋼軌呈倒“工”字型；所述的永磁體均對應(yīng)設(shè)置在鋼軌自身構(gòu)成的空間內(nèi)，相鄰層的永磁體之間均填充密封隔離膠且相鄰層的永磁體之間均填充密封隔離膠；在鋼軌的底部設(shè)有用于支撐永磁體的支撐體且在鋼軌的底部設(shè)有用于支撐永磁體的支撐體。
[0009]所述固定軌道上的鋼軌和活動軌道上的鋼軌皆采用導(dǎo)磁性材料制成以增強(qiáng)固定軌道和活動軌道之間的磁力作用，保證活動軌道懸浮的穩(wěn)定和可靠。
[0010]所述的永磁體和永磁體分別采用非導(dǎo)磁性板封裝在固定軌道和活動軌道上。
[0011]活動安裝在列車底部的動力盤采用導(dǎo)電材料或永磁體材料制成，且位于動力盤位置處的鋼軌上未安裝永磁體以防止動力盤旋轉(zhuǎn)運動時切割永磁體產(chǎn)生的磁力線；且若干個動力盤與固定軌道一起構(gòu)成車體的推進(jìn)及制動系統(tǒng)。
[0012]所述固定軌道的內(nèi)側(cè)還設(shè)有安裝在活動軌道上的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪安裝在活動軌道中的永磁體上方并位于固定軌道中的鋼軌的上端側(cè)壁內(nèi)側(cè)，當(dāng)活動軌道在外力作用下發(fā)生側(cè)偏時，導(dǎo)向輪碰觸到固定軌道上的鋼軌并發(fā)生反彈以保證活動軌道沿中心運行。
[0013]所述的導(dǎo)向輪采用滾動軸承結(jié)構(gòu)使得活動軌道發(fā)生側(cè)偏時，導(dǎo)向輪與固定軌道中的鋼軌接觸時產(chǎn)生滾動摩擦以減小摩擦阻力。
[0014]所述車體的正下方安裝有連接活動軌道上的鋼軌的銅板，且在極速減速段的固定軌道上設(shè)有連接鋼軌的基板，且在基板上設(shè)有N-S極方向垂直于基板的永磁體，當(dāng)活動軌道通過極速減速段的固定軌道時，活動軌道底部的銅板切割極速減速段的固定軌道底部的永磁體所產(chǎn)生的磁場，在活動軌道底部的銅板上產(chǎn)生與車體運動方向相反的感應(yīng)電磁力，對活動軌道上的車體進(jìn)行極速減速。
[0015]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點:
[0016]本實用新型通過在固定軌道的“工”字型鋼軌的內(nèi)側(cè)安裝若干層永磁體和活動軌道的倒“工”字型鋼軌的外側(cè)安裝若干層永磁體，且合理布置各列永磁體的N-S極方向，能夠產(chǎn)生較大的懸浮力支撐車體；同時通過設(shè)置若干個跟隨活動軌道運動的動力盤，巧妙利用動力盤正向/反向轉(zhuǎn)動切割固定軌道中永磁體產(chǎn)生的磁力線所感生的不同方向的電磁力，構(gòu)建車體的加速推進(jìn)、制動系統(tǒng)；通過安裝滾動導(dǎo)向輪使得導(dǎo)向輪與固定軌道的工字型鋼軌構(gòu)成活動軌道的導(dǎo)向系統(tǒng)；進(jìn)一步通過永磁體與銅板之間的電磁感應(yīng)原理，使得車體在通過極速減速段時能夠進(jìn)行極速減速，通過將懸浮系統(tǒng)、加速推進(jìn)、制動系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)集成為一體的設(shè)計，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有運行能耗低、節(jié)能環(huán)保的特點，適宜推廣使用。

【附圖說明】

[0017]附圖1為本實用新型的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)固定軌道的軌道平面分布圖；
[0018]附圖2為本實用新型的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0019]其中I一車體；2—固定軌道；20—永磁體；21—支撐體；22—密封隔離膠；23—鋼軌；3—活動軌道；30—永磁體；31—支撐體；32—密封隔尚膠；33—鋼軌；4一導(dǎo)向輪；5—銅板；6—動力盤；7—永磁體；8—基板；9一非導(dǎo)磁性板；A_B—加速段；B_C—大彎道；C-D—極速加速段；D_E—爬坡段；E_F—緩沖段；F_G—快速下坡段；G_H—極速減速段；H-A—連續(xù)轉(zhuǎn)彎段。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1、2所示:一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，包括首尾相連的固定軌道2以及安裝在車體I底部的活動軌道3，固定軌道2由依次首尾相連的加速段A-B、大彎道B-C、極速加速段C-D、爬坡段D-E、緩沖段E-F、快速下坡段F-G、極速減速段G-H以及連續(xù)轉(zhuǎn)彎段H-A組成，其中固定軌道2上的加速段A-B、大彎道B-C、極速加速段C-D、極速減速段G-H和連續(xù)轉(zhuǎn)彎段H-A的水平高度相同并低于緩沖段E-F的水平高度，緩沖段E-F與極速加速段C-D和極速減速段G-H之間分別通過爬坡段D-E和快速下坡段F-G連接起來。具體來說，活動軌道3位于固定軌道2的內(nèi)側(cè)且相對于固定軌道2平行設(shè)置，固定軌道2包括鋼軌23和多層永磁體20且多層永磁體20安裝在鋼軌23的內(nèi)側(cè)，活動軌道3包括鋼軌33和多層永磁體30且多層永磁體30安裝在鋼軌33的外側(cè)，使得固定軌道2上的多層永磁體20和活動軌道3上的多層永磁體30相互對應(yīng)；通過固定軌道2上的永磁體20與活動軌道3上的永磁體30之間的相互作用實現(xiàn)活動軌道3的懸浮。詳細(xì)至多層永磁體20和多層永磁體30的極性分布，固定軌道2上的同層永磁體20的N-S極方向相同且活動軌道3上的同層永磁體30的N-S極方向相同，位于相同高度且對應(yīng)設(shè)置的固定軌道2上的永磁體20和活動軌道3上的永磁體30的N-S極方向相同；固定軌道2上的相鄰層永磁體20的N-S極方向相反且活動軌道3上的相鄰層永磁體30的N-S極方向相反。固定軌道2上安裝的永磁體20和活動軌道3上安裝的永磁體30中的N-S極方向的布置方式，保證了活動軌道3在外力作用下有向下運動趨勢時，活動軌道3上的永磁體30將同時受到固定軌道2上同高度的永磁體20向上的吸引力和固定軌道2上低位處的永磁體20向上的排斥力；反之當(dāng)活動軌道3在外力作用下有向上運動趨勢時，活動軌道3上的永磁體30將同時受到固定軌道2上同高度的永磁體20向下的吸引力和固定軌道2上高位處的永磁體20向下的排斥力，以此實現(xiàn)活動軌道3的懸浮功能。且在上述結(jié)構(gòu)中，該固定軌道2上安裝永磁體20的鋼軌23呈“工”字型且與之相對應(yīng)的活動軌道3上安裝永磁體30的鋼軌33呈倒“工”字型，固定軌道2上的鋼軌23和活動軌道3上的鋼軌33皆采用導(dǎo)磁性材料制成以增強(qiáng)固定軌道2和活動軌道3之間的磁力作用，保證活動軌道3懸浮的穩(wěn)定和可靠；上述的永磁體20設(shè)置在鋼軌23自身構(gòu)成的空間內(nèi)且永磁體30設(shè)置在鋼軌33自身構(gòu)成的空間內(nèi)，相鄰層的永磁體20之間均填充密封隔離膠22且相鄰層的永磁體30之間均填充密封隔離膠32 ;在鋼軌23的底部設(shè)有用于支撐永磁體20的支撐體21且在鋼軌33的底部設(shè)有用于支撐永磁體30的支撐體31。為進(jìn)一步增強(qiáng)固定軌道2和活動軌道3之間的磁力作用，永磁體20和永磁體30分別采用非導(dǎo)磁性板9封裝在固定軌道2和活動軌道3上，即永磁體20封閉在非導(dǎo)磁性板9和鋼軌23之間且永磁體30封閉在非導(dǎo)磁性板9和鋼軌33之間，該種安裝、固定方式不需要在永磁體20、永磁體30上開設(shè)安裝孔，不會破壞永磁體的磁場性能。
[0022]在固定軌道2和活動軌道3之間安裝有跟隨活動軌道3運動的動力盤6，動力盤6的盤面與固定軌道2上的永磁體20平行相對，且位于動力盤6位置處的鋼軌33上未安裝永磁體30以防止動力盤6旋轉(zhuǎn)運動時切割永磁體30產(chǎn)生的磁力線；活動安裝在列車5底部的動力盤6采用導(dǎo)電材料或永磁體材料制成，且若干個動力盤6與固定軌道2 —起構(gòu)成車體I的推進(jìn)及制動系統(tǒng)。在電機(jī)的驅(qū)動下動力盤6旋轉(zhuǎn)切割固定軌道2上的永磁體20產(chǎn)生的磁力線感生的電磁力推動活動軌道3帶動車體I向前加速運動，電機(jī)驅(qū)動動力盤6反向旋轉(zhuǎn)時，則動力盤6反向切割固定軌道2上的永磁體20產(chǎn)生的磁力線，使得動力盤6上產(chǎn)生反向的感應(yīng)電磁力對車體I進(jìn)行減速制動。
[0023]同時為進(jìn)一步增強(qiáng)車體I在極速減速段G-H的降速性能，在車體I的正下方安裝有連接活動軌道3上的鋼軌33的銅板5，且在極速減速段G-H的固定軌道2上設(shè)有連接鋼軌23的基板8，且在基板8上設(shè)有N-S極方向垂直于基板8的永磁體7，當(dāng)活動軌道5通過極速減速段G-H的固定軌道2時，活動軌道3底部的銅板5切割極速減速段G-H的固定軌道2底部的永磁體7所產(chǎn)生的磁場，在活動軌道3底部的銅板5上產(chǎn)生與車體I運動方向相反的感應(yīng)電磁力，對活動軌道3上的車體I進(jìn)行極速減速。
[0024]在固定軌道2的內(nèi)側(cè)還設(shè)有安裝在活動軌道3上的導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4通過支撐架安裝在活動軌道3中的永磁體30上方的鋼軌33上并位于固定軌道2中的鋼軌23的上端側(cè)壁內(nèi)側(cè)，當(dāng)活動軌道3在外力作用下發(fā)生側(cè)偏時，導(dǎo)向輪4碰觸到固定軌道2上的鋼軌23并發(fā)生反彈以保證活動軌道3沿中心運行；且導(dǎo)向輪4采用滾動軸承結(jié)構(gòu)使得活動軌道3發(fā)生側(cè)偏時，導(dǎo)向輪4與固定軌道2中的鋼軌23接觸時產(chǎn)生滾動摩擦以減小摩擦阻力。即導(dǎo)向輪4和鋼軌23的協(xié)同作用構(gòu)成該永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)的導(dǎo)向系統(tǒng)，保證活動軌道3沿固定軌道2的中心運行。
[0025]本實用新型通過在固定軌道2的“工”字型鋼軌23的內(nèi)側(cè)安裝若干層永磁體20和活動軌道3的倒“工”字型鋼軌33的外側(cè)安裝若干層永磁體30，且合理布置各列永磁體的N-S極方向，能夠產(chǎn)生較大的懸浮力支撐車體I ;同時通過設(shè)置若干個跟隨活動軌道3運動的動力盤6，巧妙利用動力盤6正向/反向轉(zhuǎn)動切割固定軌道2中永磁體20產(chǎn)生的磁力線所感生的不同方向的電磁力，構(gòu)建車體I的加速推進(jìn)、制動系統(tǒng)；通過安裝滾動導(dǎo)向輪4使得導(dǎo)向輪4與固定軌道2的工字型鋼軌23構(gòu)成活動軌道3的導(dǎo)向系統(tǒng)；進(jìn)一步通過永磁體7與銅板5之間的電磁感應(yīng)原理，使得車體I在通過極速減速段G-H時能夠進(jìn)行極速減速，通過將懸浮系統(tǒng)、加速推進(jìn)、制動系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)集成為一體的設(shè)計，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有運行能耗低、節(jié)能環(huán)保的特點，適宜推廣使用。
[0026]以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)；本實用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，包括首尾相連的固定軌道(2)以及安裝在車體(1)底部的活動軌道(3)，固定軌道(2)由依次首尾相連的加速段(A-B)、大彎道(B-C)、極速加速段(C-D )、爬坡段(D-E )、緩沖段(E-F)、快速下坡段(F-G)、極速減速段(G-H)以及連續(xù)轉(zhuǎn)彎段(H-A)組成，其特征在于:所述的活動軌道(3)位于固定軌道(2)的內(nèi)側(cè)且相對于固定軌道(2)平行設(shè)置，在固定軌道(2)上安裝有永磁體(20)且活動軌道(3)上安裝有與固定軌道(2 )上的永磁體(20 )相對應(yīng)的永磁體(30 )，通過固定軌道(2 )上的永磁體(20 )與活動軌道(3)上的永磁體(30)之間的相互作用實現(xiàn)活動軌道(3)的懸浮；在固定軌道(2)和活動軌道(3)之間安裝有跟隨活動軌道(3)運動的動力盤(6)，動力盤(6)的盤面與固定軌道(2)上的永磁體(20)平行相對，在電機(jī)的驅(qū)動下動力盤(6)旋轉(zhuǎn)切割固定軌道(2)上的永磁體(20)產(chǎn)生的磁力線感生的電磁力推動活動軌道(3)帶動車體(I)向前加速運動，電機(jī)驅(qū)動動力盤(6)反向旋轉(zhuǎn)時，則動力盤(6)反向切割固定軌道(2)上的永磁體(20)產(chǎn)生的磁力線，使得動力盤(6)上產(chǎn)生反向的感應(yīng)電磁力對車體(I)進(jìn)行減速制動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述固定軌道(2)上的加速段(A-B)、大彎道(B-C)、極速加速段(C-D)、極速減速段(G-H)和連續(xù)轉(zhuǎn)彎段(H-A)的水平高度相同并低于緩沖段(E-F)的水平高度，緩沖段(E-F)與極速加速段(C-D)和極速減速段(G-H)之間分別通過爬坡段(D-E)和快速下坡段(F-G)連接起來。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述的固定軌道(2)包括鋼軌(23)和多層永磁體(20)且多層永磁體(20)安裝在鋼軌(23)的內(nèi)側(cè)；所述的活動軌道(3)包括鋼軌(33)和多層永磁體(30)且多層永磁體(30)安裝在鋼軌(33)的外側(cè)，使得固定軌道(2)上的多層永磁體(20)和活動軌道(3)上的多層永磁體(30)相互對應(yīng)；固定軌道(2)上的同層永磁體(20)的N-S極方向相同且活動軌道(3)上的同層永磁體(30 )的N-S極方向相同，位于相同高度且對應(yīng)設(shè)置的固定軌道(2 )上的永磁體(20 )和活動軌道(3 )上的永磁體(30 )的N-S極方向相同；所述固定軌道(2 )上的相鄰層永磁體(20 )的N-S極方向相反且活動軌道(3)上的相鄰層永磁體(30)的N-S極方向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述固定軌道(2 )上的鋼軌(23 )呈“工”字型且與之相對應(yīng)的活動軌道(3 )上的鋼軌(33 )呈倒“工”字型；所述的永磁體(20、30)均對應(yīng)設(shè)置在鋼軌(23、33)自身構(gòu)成的空間內(nèi)，相鄰層的永磁體(20)之間均填充密封隔離膠(22)且相鄰層的永磁體(30)之間均填充密封隔離膠(32);在鋼軌(23)的底部設(shè)有用于支撐永磁體(20)的支撐體(21)且在鋼軌(33)的底部設(shè)有用于支撐永磁體(30)的支撐體(31)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述固定軌道(2)上的鋼軌(23)和活動軌道(3)上的鋼軌(33)皆采用導(dǎo)磁性材料制成以增強(qiáng)固定軌道(2)和活動軌道(3)之間的磁力作用，保證活動軌道(3)懸浮的穩(wěn)定和可靠。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述的永磁體(20)和永磁體(30)分別采用非導(dǎo)磁性板(9)封裝在固定軌道(2)和活動軌道(3)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:活動安裝在列車(5)底部的動力盤(6)采用導(dǎo)電材料或永磁體材料制成，且位于動力盤(6)位置處的鋼軌(33)上未安裝永磁體(30)以防止動力盤(6)旋轉(zhuǎn)運動時切割永磁體(30)產(chǎn)生的磁力線；且若干個動力盤(6 )與固定軌道(2 ) 一起構(gòu)成車體(I)的推進(jìn)及制動系統(tǒng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述固定軌道(2)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有安裝在活動軌道(3)上的導(dǎo)向輪(4)，導(dǎo)向輪(4)安裝在活動軌道(3)中的永磁體(30 )上方并位于固定軌道(2 )中的鋼軌(23 )的上端側(cè)壁內(nèi)側(cè)，當(dāng)活動軌道(3 )在外力作用下發(fā)生側(cè)偏時，導(dǎo)向輪(4)碰觸到固定軌道(2)上的鋼軌(23)并發(fā)生反彈以保證活動軌道(3)沿中心運行。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)向輪(4)采用滾動軸承結(jié)構(gòu)使得活動軌道(3)發(fā)生側(cè)偏時，導(dǎo)向輪(4)與固定軌道(2)中的鋼軌(23)接觸時產(chǎn)生滾動摩擦以減小摩擦阻力。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁磁懸浮極速體驗娛樂系統(tǒng)，其特征在于:所述車體(I)的正下方安裝有連接活動軌道(3 )上的鋼軌(33 )的銅板(5 )，且在極速減速段(G-H)的固定軌道(2 )上設(shè)有連接鋼軌(23 )的基板(8 )，且在基板(8 )上設(shè)有N-S極方向垂直于基板(8 )的永磁體(7 )，當(dāng)活動軌道(5 )通過極速減速段(G-H)的固定軌道(2 )時，活動軌道(3 )底部的銅板(5)切割極速減速段(G-H)的固定軌道(2)底部的永磁體(7)所產(chǎn)生的磁場，在活動軌道(3)底部的銅板(5)上產(chǎn)生與車體(I)運動方向相反的感應(yīng)電磁力，對活動軌道(3 )上的車體(I)進(jìn)行極速減速。
【文檔編號】A63G21-04GK204293841SQ201420714702
【發(fā)明者】王向東 [申請人]南京艾凌節(jié)能技術(shù)有限公司