專(zhuān)利名稱(chēng)：健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器。
運(yùn)動(dòng)健身的觀念已廣泛地被大家接受，健身器具有可在室內(nèi)空間操作的優(yōu)點(diǎn)，使人們得以在室內(nèi)進(jìn)行暢快流汗運(yùn)動(dòng)，達(dá)到健身或減肥的功效。
在各種運(yùn)動(dòng)器具中，就數(shù)健身車(chē)最受人們喜歡了，在踏踩健身之余，同時(shí)也有如騎腳踏車(chē)般的樂(lè)趣，如圖1所示，磁盤(pán)健身車(chē)的變速，是以一變速調(diào)整器10設(shè)于健身車(chē)架20上，一端伸出傳動(dòng)索30連接車(chē)輪的磁盤(pán)制動(dòng)器40，其設(shè)有手轉(zhuǎn)輪13，使用者旋轉(zhuǎn)手轉(zhuǎn)輪13可使變速調(diào)整器10變換扭轉(zhuǎn)拉力，調(diào)節(jié)拉放傳動(dòng)索30而改變對(duì)磁盤(pán)制動(dòng)器40的拉持緊度，變換踏踩阻力，對(duì)使用者有多階段提高鍛練的功效。
而常見(jiàn)健身車(chē)的變速調(diào)整器10，其中調(diào)變段數(shù)的結(jié)構(gòu)，是由彈簧頂壓小鋼珠卡定于相應(yīng)的定位卡孔內(nèi)方能順利的完成調(diào)速制動(dòng)，其主要缺點(diǎn)在于元件細(xì)小煩多組裝不易，而且細(xì)小的彈簧元件常易生故障，小鋼珠的卡制能力也較薄弱，不耐長(zhǎng)期機(jī)械操作磨耗，易出故障；而其調(diào)變段數(shù)的顯示標(biāo)示若發(fā)生錯(cuò)誤，需調(diào)整時(shí)，則必需拆卸開(kāi)調(diào)整盒10后，將其內(nèi)部的各構(gòu)件完全松散出來(lái)才能進(jìn)行調(diào)整，每每易造成重新組裝的麻煩。
鑒于上述常見(jiàn)健身車(chē)的變速調(diào)整器調(diào)變段數(shù)的結(jié)構(gòu)有上述的缺點(diǎn)，本設(shè)計(jì)人針對(duì)這些缺點(diǎn)進(jìn)行研究改進(jìn)，設(shè)計(jì)出“健身車(chē)調(diào)速器的改進(jìn)(一)”，并向中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利局提出申請(qǐng)，編號(hào)為86209955，中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利局審查并核準(zhǔn)后頒發(fā)實(shí)用新型第139005號(hào)專(zhuān)利證書(shū)。
該中國(guó)臺(tái)灣第86209955號(hào)專(zhuān)利的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，包括一由頂蓋101及底蓋102組成的調(diào)整盒100，以及由索盤(pán)210、步進(jìn)調(diào)速盤(pán)220、彈壓式卡制機(jī)構(gòu)230及中心軸240組成的調(diào)整機(jī)構(gòu)200，而調(diào)整機(jī)構(gòu)200可容納于調(diào)整盒100內(nèi)部，調(diào)整盒100外部并設(shè)一標(biāo)示盤(pán)320、手轉(zhuǎn)輪300及圓盤(pán)310；以此，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手轉(zhuǎn)輪300，帶動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)200及牽動(dòng)扣設(shè)至索盤(pán)210的剎車(chē)鋼索200’，以達(dá)到調(diào)整剎車(chē)的目的。
但是此種結(jié)構(gòu)，經(jīng)長(zhǎng)期使用觀察發(fā)現(xiàn)仍有部分美中不足的缺陷1、由于調(diào)整盒為方型盒，且在盒體外部設(shè)箭頭標(biāo)示，以指示標(biāo)示盤(pán)320的剎車(chē)數(shù)值，這種設(shè)計(jì)使得整個(gè)盒體都需要裝設(shè)在健身車(chē)的外部，不僅占用空間，也影響整體美觀。
2、調(diào)整盒需由頂蓋及低蓋相對(duì)鎖接組合，影響整體的組裝效率。
3、標(biāo)示盤(pán)配合調(diào)整盒的設(shè)計(jì)，使得整體限于做單一方向的設(shè)置，即需使標(biāo)示盤(pán)為垂直置設(shè)，才能方便目視操控，組裝方式大為受限。
為了使常用的健身車(chē)調(diào)控器有更佳的提高，本設(shè)計(jì)人積極進(jìn)行研究改進(jìn)，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試終于有了本實(shí)用新型的產(chǎn)生。
因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，是一連接剎車(chē)鋼索的剎車(chē)調(diào)控器，包括調(diào)整機(jī)構(gòu)及手轉(zhuǎn)輪，而調(diào)整機(jī)構(gòu)包括有上蓋板、彈簧、下蓋板、步進(jìn)式調(diào)速器、標(biāo)示蓋、中心軸及卡榫元件；其特征在于在調(diào)整機(jī)構(gòu)外部套設(shè)有套殼，套殼上端設(shè)有手轉(zhuǎn)輪；該套殼呈環(huán)形多段式，其中段部形成有凸形孔以供標(biāo)示蓋側(cè)邊的剎車(chē)數(shù)值得以目視，其下段部為方形，下段部外表面并形成有通道，嵌設(shè)至卡榫元件的剎車(chē)鋼索通過(guò)該通道，借助套殼的局部嵌入健身車(chē)套管，以達(dá)到組合的整體感。
其中，套殼下段部的通道以狹形通道為最佳。
其中，套殼下段部的外表面各側(cè)邊可形成多個(gè)通道。
其中，套殼的下段部套設(shè)有圓形套蓋，以便鎖入健身車(chē)套管的圓形固定孔。
其中，手轉(zhuǎn)輪的上端表面可形成指示箭頭，而裝設(shè)在該手轉(zhuǎn)輪中的圓盤(pán)則標(biāo)設(shè)有剎車(chē)數(shù)值，以便由上端部直接目視調(diào)控。
通過(guò)上述技術(shù)方案，消除了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)了上述目的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有健身車(chē)調(diào)控器相比，具有下述優(yōu)點(diǎn)
1、將調(diào)整盒簡(jiǎn)化成一開(kāi)放式的環(huán)形多段式套殼，使調(diào)整機(jī)構(gòu)組裝后直接索入，提高了組裝效率。
2、在套殼的外部設(shè)有多個(gè)側(cè)邊通道，使剎車(chē)鋼索可依剎車(chē)調(diào)控器的方向及位置，而選擇通過(guò)通道，依然維持方便操控不受影響。
3、環(huán)形多段式套殼的局部可嵌入健身車(chē)的套管內(nèi)部，提高了整體安裝上的美感與固定。
4、其可應(yīng)健身車(chē)套管開(kāi)口的形狀而套設(shè)安裝，即可配合圓形開(kāi)口或方型開(kāi)口安裝，既方便又美觀。
為對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、及其達(dá)成的功效有更深入的了解，現(xiàn)列舉具體實(shí)施例，配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
圖1是常見(jiàn)健身車(chē)的立體圖；圖2是常見(jiàn)健身車(chē)調(diào)速器的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型的套殼底面示意圖；圖5是本實(shí)用新型的組裝剎車(chē)鋼索后局部剖面示意圖；圖6及圖7是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例圖；圖8及圖9是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例圖。
本實(shí)用新型健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，如圖3所示，包括一多段式套殼1，一組調(diào)整機(jī)構(gòu)2及一手轉(zhuǎn)輪3；其中，環(huán)形多段式套殼1，其上段部11為環(huán)形，于內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有螺孔12、13以供鎖入螺絲，其第二段部14也為環(huán)形，于局部段落開(kāi)設(shè)有凸形孔15，該凸形孔15上可黏附標(biāo)示數(shù)值面板4，其第三段部16為方形，于各側(cè)面形成有多個(gè)狹形通道51、52、53……(如圖4所示)，使剎車(chē)鋼索61可以在任一通道51、52、53……穿過(guò)，并借助一套接頭62扣至通道上組裝固定，其下段部17則為方型座(如圖5所示)，方型座中央設(shè)有一孔171，裝設(shè)有一內(nèi)螺牙支撐管172，以供調(diào)整機(jī)構(gòu)2鎖入后固定。
該調(diào)整機(jī)構(gòu)2，其由上蓋板21、彈簧22、下蓋板23、步進(jìn)式調(diào)速盤(pán)24、標(biāo)示蓋25、中心軸26及卡榫元件27組成，其中，上蓋板21、彈簧22、下蓋板23組成彈壓式卡掣機(jī)構(gòu)，上蓋板21的二側(cè)各形成凸出鎖耳211、212，以固鎖至上述套殼1的螺孔12、13；標(biāo)示蓋25設(shè)于步進(jìn)式調(diào)速盤(pán)24下方，其側(cè)邊局部設(shè)有剎車(chē)標(biāo)示數(shù)值251；下端的卡榫元件27則于側(cè)邊設(shè)有卡榫孔271，以供剎車(chē)鋼索61的扣接頭62予以嵌固(如圖5所示)，而且，中心軸26為六角軸管，貫通上述各元件而組成一體，其中心并形成螺孔261，以套抵至上述套殼1的螺牙支撐管172。其上端凸出部則供手轉(zhuǎn)輪3以預(yù)先形成的中央六角孔嵌固，最后再于手轉(zhuǎn)輪3中央扣入圓盤(pán)71者。
另外，與卡榫元件27扣接的剎車(chē)鋼索61則可依當(dāng)時(shí)裝設(shè)位置及方向，選擇任一通道51、52、53……穿出，再套入鋼索管63內(nèi)。
借此，實(shí)施時(shí)，若健身車(chē)的套管8的固定孔為方形孔81，如圖7所示，則直接將套殼1的第三段部16套入，構(gòu)成只有套殼的第一段部11、第二段部14露在健身車(chē)套管8外部，如圖6所示，構(gòu)成整體感；若健身車(chē)的套管8的固定孔為圓孔82，如圖9所示，則可另外加裝一圓環(huán)套蓋9，借助圓環(huán)套蓋9周邊形成的弧形曲面91及內(nèi)部所形成的夾板92，使其適可套入套殼的第三段環(huán)部16，其弧形曲面91則得以與套管8固定圓孔82密貼組合，如圖8所示。
另外，本實(shí)用新型的手轉(zhuǎn)輪3的環(huán)端又可形成一標(biāo)示箭頭，使圓盤(pán)71表面形成剎車(chē)數(shù)值，借此，一旦組裝的位置朝上時(shí)，直接轉(zhuǎn)動(dòng)手轉(zhuǎn)輪3就可得知?jiǎng)x車(chē)指數(shù)，使用更加便利。
從上述可知，本實(shí)用新型健身車(chē)的調(diào)控器，確實(shí)具有組裝方便、應(yīng)用彈性大，且組裝后具整體感的功效，能有效改善常見(jiàn)調(diào)速器的缺陷，而且并未見(jiàn)諸其公開(kāi)使用，懇請(qǐng)賜準(zhǔn)專(zhuān)利，將不勝感激。
以上所述僅是本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施例，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其產(chǎn)生的功能作用，仍未超出說(shuō)明書(shū)與附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)，在此給予聲明。
權(quán)利要求1.一種健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，是一連接剎車(chē)鋼索的剎車(chē)調(diào)控器，其包括調(diào)整機(jī)構(gòu)及手轉(zhuǎn)輪，而調(diào)整機(jī)構(gòu)包括有上蓋板、彈簧、下蓋板、步進(jìn)式調(diào)速器、標(biāo)示蓋、中心軸及卡榫元件；其特征在于在調(diào)整機(jī)構(gòu)外部套設(shè)有套殼，套殼上端設(shè)有手轉(zhuǎn)輪；該套殼呈環(huán)形多段式，其中段部形成有凸形孔，其下段部為方形，下段部外表面并形成有通道，嵌設(shè)至卡榫元件的剎車(chē)鋼索通過(guò)該通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，其特征在于套殼下段部的通道為狹形通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，其特征在于套殼下段部的外表面各側(cè)邊形成多個(gè)通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，其特征在于套殼的下段部套設(shè)有圓形套蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器，其特征在于手轉(zhuǎn)輪的上端表面形成指示箭頭，而裝設(shè)在該手轉(zhuǎn)輪中的圓盤(pán)則標(biāo)設(shè)有剎車(chē)數(shù)值。
專(zhuān)利摘要一種健身車(chē)的剎車(chē)調(diào)控器,指一可連接剎車(chē)鋼索的調(diào)控器,在外部設(shè)有多段式套殼,套殼的下段部為方形環(huán)座,環(huán)座周邊設(shè)有多個(gè)通道,中段部則開(kāi)設(shè)凸形孔以供剎車(chē)指數(shù)表得以露出識(shí)別;借助套殼的方形環(huán)座套入健身車(chē)的套管內(nèi)部,而套殼的中段部則露出在套管外供使用者識(shí)別控制,以及可根據(jù)剎車(chē)指數(shù)顯示的方向角度調(diào)整改變剎車(chē)鋼索穿過(guò)的通道,不僅使整體的組裝更具整體感,而且保持應(yīng)變彈性以適合不同的需要。
文檔編號(hào)A63B69/16GK2489829SQ0122648
公開(kāi)日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月6日
發(fā)明者王派勝 申請(qǐng)人:遠(yuǎn)隆工業(yè)股份有限公司