專利名稱：一種健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種健身車，尤其指一種橢圓軌跡健身車。
習用的健身車，如中國臺灣公告的新型專利說明書，其公告號為341862，申請日為86、12、30，專利權(quán)人為樺陽實業(yè)股份有限公司，上述健身車，包括機架1、設置在機架上的傳動裝置2、與該傳動裝置配合的連桿機構(gòu)3、以及包覆傳動機構(gòu)的風扇裝置4，上述傳動裝置2為一級傳動，其包括設置在機架1上與曲柄相配合的主動輪21及與飛輪相配合的從動輪22，主動輪21與從動輪22以鏈條連接配合傳動；上述連桿機構(gòu)3為四連桿機構(gòu)，其包括與傳動機構(gòu)2的主動輪相連的曲柄、與曲柄軸31轉(zhuǎn)動配合的軸套31’，與軸套31’固接的連桿32、腳踏板33及一端與連桿32鉸接、另一端與機架1鉸接的搖桿34；上述風扇裝置4包括包覆傳動裝置2的外殼41、與傳動裝置的末級傳動軸兩側(cè)相固接的風葉42、防護罩43等部件，且上述風葉42的葉片放射狀的設置于防護罩43內(nèi)表面上，左右防護罩43上各開設若干個通孔，上述健身車運動時，人站腳踏板上，手握手把，腳用力蹬腳踏板，腳踏板帶動傳動機構(gòu)、連桿機構(gòu)、及風扇裝置動作，達到健身運動的目的；然而分析上述健身車的各個組成機構(gòu)，其存在的主要缺陷為上述傳動機構(gòu)為一級傳動，其傳動數(shù)比較小，因此，與其固接的風扇的送風量也較小，且其慣性也較小，因此，其克服傳動機構(gòu)傳動中的死點位置的效果不好，使其動作不夠流暢，若要達到較好的運動功效，其從動輪的體積、重量要求較高；而與傳動機構(gòu)相連的連桿機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為普通的四連桿機構(gòu)，其腳踏板33上A點的軌跡如圖5所示，為圓形，B點軌跡如圖6所示，為縱向為長軸的橢圓形，這種軌跡的健身車，其動作不夠平穩(wěn)、流暢，因此，其運動效果也不是十分令人滿意；而與上述健身車配合的風扇裝置，當風葉在健身車傳動機構(gòu)的作用下運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的風通過防護罩43上的通孔向外散出，其送出的風是無序的，不能按照鍛煉者的意愿調(diào)整風向，其運動效果也不夠理想。
本實用新型的目的在于提供一種健身車，其動作連續(xù)、平穩(wěn)、流暢，從動輪的體積較小，且可按照鍛煉過程中的需要，隨意調(diào)整吹向鍛煉者的風向且有較好的運動效果。
為達成上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種健身車，包括機架、設置在機架上的傳動裝置、與該傳動裝置配合的連桿機構(gòu)、以及包覆傳動機構(gòu)的風扇裝置，上述傳動裝置包括機架、設置在機架上與曲柄相配合的主動輪及與飛輪相配合的從動輪，主動輪與從動輪配合傳動；上述連桿機構(gòu)包括與傳動機構(gòu)相連的曲柄、與曲柄軸轉(zhuǎn)動配合的軸套，與軸套配合的連桿、腳踏板及一端與連桿鉸接、另一端與機架鉸接的搖桿；上述風扇裝置包括包覆傳動機構(gòu)的外殼及與上述傳動裝置的末級傳動軸兩側(cè)相固接的風葉、防護罩等部件，且上述傳動裝置在主動輪與從動輪之間增設一組傳動機構(gòu)，與主動輪與從動輪配合傳動；上述連桿機構(gòu)為與曲柄軸轉(zhuǎn)動配合的軸套上固接一連接盤，且在上述搖桿底端固接一連接片，兩連桿分別一端鉸接在上述連接盤兩側(cè)，另一端鉸接在連接片上形成雙連桿機構(gòu)，腳踏板固設在上述曲柄軸套上；上述風扇裝置的結(jié)構(gòu)為所述防護罩與風葉為分體結(jié)構(gòu)，且防護罩包覆整個風葉，并與外殼轉(zhuǎn)動配合，且在防護罩周緣局部位置開設有通槽。
上述傳動裝置的中間傳動機構(gòu)為兩同軸的傳動輪，該傳動輪分別與主、從動輪配合傳動。
上述中間傳動輪與主動輪配合為鏈輪傳動，與從動輪配合為帶輪傳動。
上述傳動連桿機構(gòu)的腳踏板鎖固在一橫桿上，橫桿外側(cè)近中部位置與曲柄軸套固接。
上述傳動連桿機構(gòu)的連接盤為端部均為圓弧狀的菱形盤體，與曲柄軸套固接點位于該盤體的中心，與連桿的鉸接點分別位于上述盤體的長軸端部。
上述風扇裝置的外殼由上、下兩部分扣合而成，且所述的外殼包覆整個傳動機構(gòu)，并對應風葉位置留有通孔，所述防護罩轉(zhuǎn)動設置在上述通孔處。
所述風扇裝置的防護罩為中心向內(nèi)凹的環(huán)狀殼體，其內(nèi)凹部分環(huán)設有通槽。
所述風扇裝置的外殼的通孔處開設有凹槽，與其配合的防護罩周沿設有凸緣，所述凹槽卡制配合于所述凸緣上。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，因其為多級傳動，因此，傳動數(shù)比較大，從動輪的轉(zhuǎn)數(shù)較高，所以與其固接的風扇送風量較大，且因其慣性較大，固克服傳動機構(gòu)的動作死點位置的效果較好，動作流暢，同時，若與習用品達到相同的功效，其從動輪的體積要求較小；而與上述傳動機構(gòu)的末級傳動軸固接的風葉與防護罩的體積也相對減小，且可采用分體結(jié)構(gòu)，且在防護罩周緣局部位置可開設有通槽，因此，在運動過程中，風扇產(chǎn)生的風是有序的，其通過防護罩上的通槽散出，運動者可通過轉(zhuǎn)動防護罩，使其上的通槽轉(zhuǎn)向不同的方向，即可向不同方向送風；而與上述傳動機構(gòu)和風扇裝置相配合的連桿機構(gòu)，由于其雙連桿機構(gòu)，其腳踏板的動作由兩個四連桿機構(gòu)復合而成，因此其兩端點的軌跡為光滑的縱向為長軸的橢圓，因此在踩動時，其動作流暢，又給運動者以一種登山的感覺，且該腳踏板在運動時，近于平行的運動狀態(tài)，會給人以平穩(wěn)的感覺，所以能達到更好的運動效果。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步詳述。


圖1為本實用新型習用品的立體分解圖；圖2為本實用新型習用品的組合狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型的立體分解圖；圖4為本實用新型的組合狀態(tài)示意圖；圖5為本實用新型習用品腳踏板A點的軌跡示意圖；圖6為本實用新型習用品腳踏板B點的軌跡示意圖；圖7本實用新型腳踏板C點的軌跡示意圖；圖8本實用新型腳踏板D點的軌跡示意圖。
參閱圖3、圖4，圖7及圖8，本實用新型提供的一種健身車，包括機架1、設置在機架1上的傳動裝置2、與該傳動裝置2配合的連桿機構(gòu)3、以及包覆傳動機構(gòu)的風扇裝置4，上述傳動裝置2包括設置在機架1上與曲柄相配合的主動輪21及與飛輪相配合的從動輪22，主動輪21與從動輪22配合傳動；上述連桿機構(gòu)3包括與傳動機構(gòu)2相連的曲柄31、與曲柄軸轉(zhuǎn)動配合的軸套31’，與軸套31’配合的連桿32、腳踏板33及一端與連桿32鉸接、另一端與機架1鉸接的搖桿34；上述風扇裝置4包括包覆傳動機構(gòu)2的外殼41及與上述傳動裝置2的末級傳動軸兩側(cè)相固接的風葉42、防護罩43等部件，且上述傳動裝置2在主動輪與從動輪之間增設一組傳動機構(gòu)23，與主動輪21與從動輪22配合傳動；上述連桿機構(gòu)3為與曲柄軸31轉(zhuǎn)動配合的軸套31’上固接一連接盤311，且在上述搖桿34底端固接一連接片341，兩連桿321、322分別一端鉸接在上述連接盤311兩側(cè)，另一端鉸接在連接片341上形成雙連桿機構(gòu)，腳踏板33固設在上述曲柄軸套31’上；上述風扇裝置4的結(jié)構(gòu)為所述防護罩43與風葉42為分體結(jié)構(gòu)，且防護罩43包覆整個風葉42，并與外殼41轉(zhuǎn)動配合，且在防護罩43周緣局部位置開設有通槽431。
上述傳動機構(gòu)2的中間傳動機構(gòu)23可為兩同軸的傳動輪231、232，該傳動輪231、232分別與主、從動輪21、22配合傳動。
上述傳動輪231與主動輪21配合為可鏈輪傳動，與從動輪22配合可為帶輪傳動。
上述傳動連桿機構(gòu)3的腳踏板33鎖固在一橫桿35上，橫桿35外側(cè)近中部位置與曲柄軸套31’固接。
上述傳動連桿機構(gòu)3的連接盤311為端部均為圓弧狀的菱形盤體，與曲柄軸套31’固接點位于該盤體的中心，與連桿321、322的鉸接點分別位于上述盤體的長軸端部。
上述風扇裝置4的外殼41由上、下兩部分411、412扣合而成，且所述的外殼41包覆整個傳動機構(gòu)2，并對應風葉位置留有通孔413，所述防護罩4轉(zhuǎn)動設置在上述通孔413處。
所述風扇裝置4的防護罩43為中心向內(nèi)凹的環(huán)狀殼體，其內(nèi)凹部分環(huán)設有通槽432。
所述風扇裝置4的外殼41的通孔413處開設有凹槽4131，與其配合的防護罩43周沿設有凸緣434，所述凹槽4131卡制配合于所述凸緣434上。
由于采用上述結(jié)構(gòu)的健身車，因其傳動機構(gòu)2為兩級傳動，因此，傳動數(shù)比較一級傳動要大，從動輪3的轉(zhuǎn)數(shù)較高，所以與其固接的風扇送風量較大，且因其慣性較大，固其克服傳動機構(gòu)的動作死點位置的效果較好，動作流暢，同時，若與習用的一級傳動相比，達到相同的功效，其從動輪3的體積要求較小；而與其配合的連桿機構(gòu)3，其為復合的雙連桿機構(gòu)，其由C1、C2、C3、C4點構(gòu)成一組四連桿機構(gòu)，又由C5、C6、C7、C8構(gòu)成另一組四連桿機構(gòu)，這種復合的四連桿機構(gòu)，在運動時，其腳踏板33的運動由曲柄軸31的轉(zhuǎn)動運動與連接盤311的擺動運動合成，因此其上C點的軌跡如圖7所示，為縱向為長軸的橢圓，D點的軌跡如圖8所示，亦為縱向為長軸的橢圓，這種軌跡的連桿機構(gòu)，其在動作時，由于腳踏板的整體軌跡為縱向為長軸的橢圓，因此，其動作相當流暢，且因軌跡的縱向為長軸，因此會給人以一種登山的感覺，另外，由于上述結(jié)構(gòu)，使該腳踏板在運動時近于平行運動狀態(tài)，所以，其運動效果更好；而由于上述傳動機構(gòu)2的從動輪22的體積要求較?。灰虼伺c其配合的風葉42及防護罩43亦可采用較小的體積，且可為分體結(jié)構(gòu)，其在運動過程中，風葉42產(chǎn)生的風是有序的，其通過防護罩43上的通槽431散出，運動者可通過轉(zhuǎn)動防護罩43，使其上的通槽431轉(zhuǎn)向不同的方向，即可向不同方向送風。
因此對于整臺健身車來講，其動作連續(xù)、平穩(wěn)、流暢，從動輪的體積較小，且可按照鍛煉過程中的需要，隨意調(diào)整吹向鍛煉者的風向且有較好的運動效果。
權(quán)利要求1.一種健身車，包括機架、設置在機架上的傳動裝置、與該傳動裝置配合的連桿機構(gòu)、以及包覆傳動機構(gòu)的風扇裝置，上述傳動裝置包括機架、設置在機架上與曲柄相配合的主動輪及與飛輪相配合的從動輪，主動輪與從動輪配合傳動；上述連桿機構(gòu)包括與傳動機構(gòu)相連的曲柄、與曲柄軸轉(zhuǎn)動配合的軸套，與軸套配合的連桿、腳踏板及一端與連桿鉸接、另一端與機架鉸接的搖桿；上述風扇裝置包括包覆傳動機構(gòu)的外殼及與上述傳動裝置的末級傳動軸兩側(cè)相固接的風葉及防護罩等部件，其特征在于上述傳動裝置在主動輪與從動輪之間增設一組傳動機構(gòu)，與主動輪與從動輪配合傳動；上述連桿機構(gòu)為與曲柄軸轉(zhuǎn)動配合的軸套上固接一連接盤，且在上述搖桿底端固接一連接片，兩連桿分別一端鉸接在上述連接盤兩側(cè)，另一端鉸接在連接片上形成雙連桿機構(gòu)，腳踏板固設在上述曲柄軸套上；上述風扇裝置的結(jié)構(gòu)為所述防護罩與風葉為分體結(jié)構(gòu)，且防護罩包覆整個風葉，并與外殼轉(zhuǎn)動配合，且在防護罩周緣局部位置開設有通槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種健身車，其特征在于上述傳動裝置的中間傳動機構(gòu)為兩同軸的傳動輪，該傳動輪分別與主、從動輪配合傳動。
3.如權(quán)利要求2所述的健身車傳動裝置，其特征在于上述中間傳動輪與主動輪配合為鏈輪傳動，與從動輪配合為帶輪傳動。
4.如權(quán)利要求1所述的一種健身車，其特征在于上述傳動連桿機構(gòu)的腳踏板鎖固在一橫桿上，橫桿外側(cè)近中部位置與曲柄軸套固接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的一種健身車，其特征在于上述傳動連桿機構(gòu)的連接盤為端部均為圓弧狀的菱形盤體，與曲柄軸套固接點位于該盤體的中心，與連桿的鉸接點分別位于上述盤體的長軸端部。
6.如權(quán)利要求1所述的一種健身車，其特征在于上述風扇裝置的外殼由上、下兩部分扣合而成，且所述的外殼包覆整個傳動機構(gòu)，并對應風葉位置留有通孔，所述防護罩轉(zhuǎn)動設置在上述通孔處。
7.如權(quán)利要求1或6所述的健身車，其特征在于所述風扇裝置的防護罩為中心向內(nèi)凹的環(huán)狀殼體，其內(nèi)凹部分環(huán)設有通槽。
8.如權(quán)利要求6所述的一種健身車，其特征在于所述風扇裝置的外殼的通孔處開設有凹槽，與其配合的防護罩周沿設有凸緣，所述凹槽卡制配合于所述凸緣上。
9.如權(quán)利要求7所述的一種健身車，其特征在于所述風扇裝置的外殼的通孔處開設有凹槽，與其配合的防護罩周沿設有凸緣，所述凹槽卡制配合于所述凸緣上。
專利摘要本實用新型公開一種健身車,包括機架、設置在機架上的傳動裝置、與該傳動裝置配合的連桿機構(gòu)、以及包覆傳動機構(gòu)的風扇裝置,上述傳動裝置為兩級傳動并配合的傳動連桿機構(gòu)為雙四連桿機構(gòu),而與傳動機構(gòu)配合的風扇裝置的防護罩與風葉為分體結(jié)構(gòu),并與外殼轉(zhuǎn)動配合,且在防護罩周緣局部位置開設有通槽,上述健身車,其動作連續(xù)、平穩(wěn)、流暢,從動輪的體積較小,且可按照鍛煉過程中的需要,隨意調(diào)整吹向鍛煉者的風向且有較好的運動效果。
文檔編號A63B22/06GK2462983SQ01200260
公開日2001年12月5日 申請日期2001年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者溫斯亞蘭戈, 安迪托貝爾斯 申請人:信爾國際公司