專利名稱：一種新型拉線式窗簾導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾導(dǎo)軌，特別是一種拉線式窗簾導(dǎo)軌。
現(xiàn)有的拉線式窗簾導(dǎo)軌一般滑輪座與導(dǎo)軌為分離式結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)松散、復(fù)雜、安裝煩瑣不便、外形不美觀等缺點(diǎn)，滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置不緊密，易出現(xiàn)拉線脫軌卡槽、纏繞等現(xiàn)象，另外導(dǎo)軌的軌道強(qiáng)度不足，使用一段時(shí)間后會(huì)傾斜變形，出現(xiàn)走軌不順暢、卡軌的問題，且牽引吊釣與拉線連接不方便，牽引吊鉤難以在拉線上調(diào)整改變位置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)整體性好、機(jī)構(gòu)設(shè)置緊密、安裝使用方便、外觀美觀的拉線式窗簾導(dǎo)軌。
本實(shí)用新型由左、右滑輪座及滑輪、條狀導(dǎo)軌、若干吊掛輪、拉線組成，其中左滑輪座內(nèi)腔裝置有兩互相隔離的豎向滑輪，右滑輪座內(nèi)腔裝置有一橫向滑輪或與左滑輪座相同的兩互相隔離的豎向滑輪，條狀導(dǎo)軌的兩側(cè)底板向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面，各吊掛輪裝置在導(dǎo)軌內(nèi)腔并支撐在導(dǎo)軌面上，條狀導(dǎo)軌兩端與左、右滑輪座插接，拉線兩端相連成環(huán)狀，依次穿過左滑輪座的一豎向滑輪→右滑輪座的滑輪→左滑輪座的另一豎向滑輪，最前端的吊掛輪接入左、右滑輪之間的拉線中。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)


圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的仰視圖；圖4為
圖1的A-A剖視圖；圖5為
圖1的B-B剖視圖6為
圖1的C-C視圖。
圖7、8為牽引吊掛輪5的正視圖及俯視圖；圖9、10為主牽引吊掛輪6的正視圖及俯視圖。
本實(shí)用新型如圖所示，由左、右滑輪座1、7及滑輪、導(dǎo)軌3、若干吊掛輪4、拉線9等組成，其中左滑輪座1包括前部的連接座體11、中部的滑輪座體12及后部的后蓋13，連接座體11截面輪廓做成與導(dǎo)軌3一致的形狀，且上板處開有連接卡孔111，連接座體11與滑輪座體12一體成型制成，滑輪座體12及后蓋13內(nèi)腔中間通過隔板122、123分隔有兩個(gè)獨(dú)立的寬度比滑輪稍寬的空間，滑輪座體12的兩側(cè)壁121及隔板122、123在后端面處向內(nèi)做出有安裝孔，支承兩豎向滑輪2的銷軸21卡裝在其中，從而將兩豎向滑輪2安裝在兩隔離的腔體內(nèi)，由于兩豎向滑輪2與兩側(cè)壁之間空隙很小，拉線被限位在滑輪2上，從而保證不會(huì)脫出滑輪，且上述兩豎向滑輪2安裝在滑輪座體12與后蓋13界面處的結(jié)構(gòu)，可簡化滑輪的安裝結(jié)構(gòu)，方便滑輪的安裝及拆卸?；喿w12的前板在對應(yīng)滑輪2上部的位置開有拉線進(jìn)口，拉線由此穿入左滑輪座1內(nèi)，后蓋13的下端設(shè)有拉線出口131，拉線9由此穿出垂落?；喿w12內(nèi)腔還做出有螺蚊柱124，后蓋13在相對應(yīng)位置開有孔，滑輪座體12與后蓋13通過螺釘連接為一體。在一般情況下，右滑輪座7的截面形狀做成與導(dǎo)軌3一致的形狀，其上板處開有連接卡孔71，右滑輪座7內(nèi)腔中間做出有由上、下二從端板伸出的支板72組成的安裝臺，橫向滑輪8橫置其中，且滑輪8與上、下支板72之間不留空隙，由于二支板71之間構(gòu)成上、下封閉空間，繞經(jīng)橫向滑輪8的拉線被限位其中，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象；右滑輪座7也可以采用與左滑輪座1完全相同的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)在右邊也設(shè)有拉線，可實(shí)現(xiàn)兩邊控制窗簾的開合。另外，左、右滑輪座1、7在下部位置都做出有鉤孔14、73，用于吊掛窗簾固定的一角。導(dǎo)軌3為條狀型材，其上板為平板面，開有數(shù)個(gè)安裝孔32，且兩端沖出有凸塊33，其導(dǎo)軌面31為兩側(cè)底板向內(nèi)彎折而形成，二導(dǎo)軌面31之間為通槽，經(jīng)過彎折形成的導(dǎo)軌面強(qiáng)度較好，可以克服以底板為導(dǎo)軌面時(shí)易出現(xiàn)的底板傾斜變形的現(xiàn)象。導(dǎo)軌3兩端分別與左、右滑輪座1、7插接，并通過左、右滑輪座1、7上的連接卡孔111、71與導(dǎo)軌3兩端的凸塊33卡接連為一體。吊掛輪4由走輪組41、鉤體42組成，鉤體42上部做出有卡裝走輪組41銷軸的卡位，下部做出有上、下兩個(gè)鉤孔，吊掛輪4通過走輪組41支撐在導(dǎo)軌3下板兩側(cè)的導(dǎo)軌面上，鉤體42部分從導(dǎo)軌3的通槽穿出，用于吊掛窗簾。若干吊掛輪4設(shè)置在導(dǎo)軌3上，首個(gè)吊掛輪4與拉線相連接起到牽引作用，為了使拉線牽引平穩(wěn)且與拉線連接方便，吊掛輪4最前端設(shè)置一牽引吊掛輪5，該牽引吊掛輪5由二走輪組51、鉤體52組成，其中鉤體52上部做出有二個(gè)卡裝走輪組的卡位521，下部做出有兩個(gè)鉤片53，各鉤片53上開有上、下兩個(gè)鉤孔531，且鉤體52在兩鉤片53之間位置設(shè)置有與拉線相接的結(jié)構(gòu)如圖7、8所示的牽引吊掛輪5為雙孔式結(jié)構(gòu)，它是在鉤體52的兩鉤片53之間位置開有供拉線穿過的兩拉線孔522，拉線孔522上方設(shè)有將拉線引向鉤體側(cè)旁的引線豎板523，引線豎板523上相應(yīng)開有兩線孔524，這種結(jié)構(gòu)方便接入拉線，在外部操作就可方便地調(diào)整在拉線上的位置；并且可將拉線引向側(cè)旁，使拉線可順暢地牽引該吊掛輪，如圖9、10所示的牽引吊掛輪6為主牽引吊掛輪，它基體結(jié)構(gòu)與牽引吊掛輪5相同，不同的是在鉤體62上部兩側(cè)各增設(shè)有一組高度比原走輪組低的走輪組，此走輪組與原走輪組62配合，可使主牽引吊掛輪6卡裝在導(dǎo)軌3的導(dǎo)軌面31上，從而使?fàn)恳悠椒€(wěn)、可靠。在窗簾雙向開啟的情況時(shí)，為使窗簾在中間位置有足夠的重疊，主牽引吊掛輪上可裝一橫向連接片。使窗簾再向外延接一段，使交接處有足夠的重疊量。主牽引吊掛輪6的接線結(jié)構(gòu)與上述牽引吊掛輪5相同，使用時(shí)拉線兩端從兩連接孔622中穿出后打結(jié)，實(shí)現(xiàn)環(huán)形連接，這種結(jié)構(gòu)除方便與拉線連接外，還方便在此處調(diào)節(jié)在拉線上的位置及調(diào)整拉線長度的長短。拉線9兩端相連成環(huán)狀，它繞過左滑輪座1內(nèi)的一豎向滑輪后穿過導(dǎo)軌內(nèi)腔一側(cè)進(jìn)入右滑輪座7，繞過其內(nèi)腔的滑輪后再穿過導(dǎo)軌內(nèi)腔的另一側(cè)進(jìn)入左滑輪座1，繞過其內(nèi)的另一豎向滑輪后，從下穿出左滑輪座形成垂線，為了張緊及防止拉線纏繞，垂線上可吊掛一重錘。按照窗簾的設(shè)置方式不同，牽引吊掛輪接入拉線的方式也有所不同如單向開啟式窗簾，牽引吊掛輪接入任一側(cè)穿過導(dǎo)軌內(nèi)腔的拉線都可；如是雙向開啟式窗簾，若干吊掛輪4分左、右兩組分置在導(dǎo)軌3兩端，各組前端采用一牽引吊掛輪，兩牽引吊掛輪需分別接入不同側(cè)的穿過導(dǎo)軌的拉線，以形成相反的運(yùn)動(dòng)方向，兩組吊掛輪的兩牽引吊掛輪可都采用雙孔式牽引吊掛輪5或一個(gè)采用雙式牽引吊掛輪5，另一個(gè)采用主牽引吊掛輪6。
本實(shí)用新型滑輪座與條狀導(dǎo)軌通過插接有機(jī)地結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，整體性好，體積小巧、造價(jià)低、外表美觀、方便安裝使用，滑輪座內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置緊密，對各走向拉線進(jìn)行有效限位、分隔，從而克服現(xiàn)有拉線式導(dǎo)軌易出現(xiàn)拉線脫軌卡槽、纏繞等缺點(diǎn)；其專門設(shè)計(jì)的牽引吊掛輪使其與拉線的連接更為簡化，且在外部操作就可方便調(diào)整位置，使用方便。
權(quán)利要求1.一種拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于由左、右滑輪座(1、7)及滑輪、條狀導(dǎo)軌(3)、若干吊掛輪(4)、拉線(9)組成，其中左滑輪座(1)內(nèi)腔裝置有兩互相隔離的豎向滑輪(2)，右滑輪座(7)內(nèi)腔裝置有一橫向滑輪(8)或與左滑輪座(1)相同的兩互相隔離的豎向滑輪，條狀導(dǎo)軌(3)的兩側(cè)底板向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面(31)，各吊掛輪(4)裝置在導(dǎo)軌(3)內(nèi)腔并支撐在導(dǎo)軌面(31)上，條狀導(dǎo)軌(3)兩端與左、右滑輪座(1、7)插接，拉線(9)兩端相連成環(huán)狀，依次穿過左滑輪座(1)的一豎向滑輪→右滑輪座(5)的滑輪→左滑輪座(1)的另一豎向滑輪，最前端的吊掛輪接入左、右滑輪之間的拉線中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述左、右滑輪座(1)包括連接座體(11)、滑輪座體(12)及后蓋(13)，連接座體(11)截面輪廓做成與導(dǎo)軌(3)一致的形狀，且上板處開有連接卡孔(111)，滑輪座體(12)及后蓋(13)內(nèi)腔中間通過隔板分隔成兩個(gè)獨(dú)立的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述滑輪座體(12)的兩側(cè)壁(121)及隔板(122、123)在后端面處向內(nèi)做出有安裝孔，支承兩豎向滑輪(2)的銷軸(21)卡裝在其中，兩滑輪(2)安裝在兩隔離腔體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述右滑輪座(7)內(nèi)腔中間做出有由上、下二從端板伸出的支板(72)組成的安裝臺，橫向滑輪(8)裝置其中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述右滑輪座(7)的截面形狀做成與導(dǎo)軌(3)一致的形狀，其上板處開有連接卡孔(71)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述左、右滑輪座(1、7)在下部位置都做出有鉤孔(14、73)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述導(dǎo)軌(3)為條狀型材，其上板為平板面，開有數(shù)個(gè)安裝孔(32)，且兩端沖出有凸塊(33)，其兩側(cè)底板向內(nèi)彎折出導(dǎo)軌面(31)兩導(dǎo)軌面(31)之間有通槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述吊掛輪(4)由走輪組(41)、鉤體(42)組成，其中鉤體(42)上部做出有卡裝走輪組(41)銷軸的卡位，下部做出有上、下兩個(gè)鉤孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述吊掛輪組前面設(shè)置有牽引吊掛輪(5)，它由二走輪組(51)、鉤體(52)組成，其中鉤體(52)上部做出有二個(gè)卡裝走輪組的卡位(521)，下部做出有兩個(gè)鉤片(53)，各鉤片(53)上開有上、下兩個(gè)鉤孔(531)，且鉤體(52)在兩鉤片(53)之間位置開有供拉線穿過的拉線孔(522)，拉線孔(521)上方設(shè)有引線豎板(523)，該板上相應(yīng)開有二線孔(524)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述拉線式窗簾導(dǎo)軌，其特征在于上述吊掛輪組前面設(shè)置有主牽引吊掛輪(6)，它由四走輪組(61)、鉤體(62)組成，其中鉤體(62)上部做出有四個(gè)卡裝走輪組的卡位(621)，其二個(gè)為一組，其中一組靠近中間且位置較高，另一組靠兩側(cè)且位置較低，四走輪組分別卡置其中，下部做出有兩個(gè)鉤片(63)，各鉤片(63)上開有上、下兩個(gè)鉤孔，且鉤體(52)在兩鉤片(53)之間位置開有供拉線穿過的拉線孔(622)，拉線孔(622)上方設(shè)有引線豎板(623)，該板上相應(yīng)開有二線孔(624)。
專利摘要一種新型拉線式窗簾導(dǎo)軌。本實(shí)用新型由左、右滑輪座及滑輪、條狀導(dǎo)軌、若干吊掛輪、拉線組成,其中左滑輪座內(nèi)腔裝置有兩互相隔離的豎向滑輪,右滑輪座內(nèi)腔裝置有一橫向滑輪,條狀導(dǎo)軌的兩側(cè)底板向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面,其兩端與左、右滑輪座插接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,整體性好,方便安裝使用,滑輪座內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置緊密,從而克服現(xiàn)有拉線式導(dǎo)軌易出現(xiàn)拉線脫軌卡槽、纏繞等缺點(diǎn)。
文檔編號A47H1/06GK2366011SQ99210100
公開日2000年3月1日 申請日期1999年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月5日
發(fā)明者蘇國強(qiáng) 申請人:蘇國強(qiáng)