專(zhuān)利名稱(chēng)：王字窗軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾軌道，具體地說(shuō)，是一種王字窗軌。
1991年12月18日中國(guó)專(zhuān)利局公告了一種工字走軸承道軌，申請(qǐng)?zhí)?1204234.6，其特征是有單列向心球軸承，近似一個(gè)U字形連環(huán)軸，在連環(huán)軸的兩端分別向內(nèi)彎曲成一線(xiàn)，并分別插入兩個(gè)工字道軌兩側(cè)的一個(gè)單列向心球軸承的內(nèi)環(huán)孔中，且與內(nèi)環(huán)相固定，單列向心球軸承的內(nèi)環(huán)外表面為一向軸心凹的平底道槽，且道槽寬度比鋼球直徑稍大，外球內(nèi)表面為一向軸心反方向凹的平底道槽，且與內(nèi)環(huán)道槽寬度相等，其缺點(diǎn)在于久用軌道中間易往下墜，影響使用及美觀(guān)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)牢固，調(diào)節(jié)靈活的王字窗軌。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括軌道，軌道兩側(cè)各有一組滑輪，“U”形掛環(huán)的上端兩邊內(nèi)彎，插入軌道兩側(cè)相對(duì)的滑輪中心，簾布插板通過(guò)圓環(huán)與“U”形掛環(huán)相連，其特征在于軌道截面呈“王”字形，滑輪設(shè)在軌道的下層；軌道的下層兩端還設(shè)置止動(dòng)塊控制滑軌越程，軌道的上層設(shè)有將其固定于窗戶(hù)上的固定塊。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、靈便速滑，聲音輕微且省力，在允許范圍內(nèi)活動(dòng)；2、阻隔減少，調(diào)節(jié)靈活；3、結(jié)構(gòu)牢固，固定性能好，不易下墜。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1A－A面剖視圖；圖3為
圖1B－B面剖視圖。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
軌道1截面(如圖3所示)呈王字形，滑輪3設(shè)在軌道1的下層，兩側(cè)各有一組，“U”掛環(huán)7的上端兩邊內(nèi)彎(如圖2所示)，插入軌道1兩側(cè)相對(duì)的滑輪3中心，簾布插板5通過(guò)圓環(huán)6與“U”形掛環(huán)7相連，軌道1的下層兩端設(shè)置止動(dòng)塊4控制滑輪3越程，軌道1的上層設(shè)有將整個(gè)裝置固定于窗戶(hù)或墻上的固定塊2。
權(quán)利要求1.一種王字窗軌，它包括軌道，軌道兩側(cè)各有一組滑輪，“U”形掛環(huán)的上端兩邊內(nèi)彎，插入軌道兩側(cè)相對(duì)的滑輪中心，簾布插板通過(guò)圓環(huán)與“U”形掛環(huán)相連，其特征在于軌道1截面呈“王”字形，滑輪3設(shè)在軌道1的下層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的王字窗軌，其特征在于軌道1的下層兩端設(shè)置控制滑輪3越程的止動(dòng)塊4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的王字窗軌，其特征在于軌道1的上層設(shè)有將其固定于窗戶(hù)上的固定塊2。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種懸掛窗簾用的王字窗軌。它包括軌道，軌道兩側(cè)各有一組滑輪，“U”形掛環(huán)的上端兩邊內(nèi)彎，插入軌道兩側(cè)相對(duì)的滑輪中心，簾布插板通過(guò)圓環(huán)與“U”形掛環(huán)相連，其特征在于軌道截面呈“王”字形，滑輪設(shè)在軌道的下層。本實(shí)用新型靈便速滑，聲音輕微且省力，在允許范圍內(nèi)活動(dòng)，阻隔減少，調(diào)節(jié)靈活；結(jié)構(gòu)牢固，固定性好，不易下墜。
文檔編號(hào)A47H1/00GK2147796SQ93233218
公開(kāi)日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1993年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月12日
發(fā)明者涂躍平 申請(qǐng)人:涂躍平