一種飛機油濾濾芯清洗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種飛機油濾濾芯清洗裝置，能夠在同一裝置內(nèi)完成淋噴清洗、反沖洗和超聲波清洗，實現(xiàn)對飛機油濾濾芯的高效復(fù)合清洗。飛機油濾濾芯清洗裝置包括淋噴組件、反沖洗組件、超聲波清洗組件、液壓泵站、安裝及傳動組件和控制系統(tǒng)。使用該裝置進行飛機油濾濾芯清洗時，每單個清洗循環(huán)中先進行淋噴清洗，然后進行反沖洗，最后同時進行超聲波清洗和反沖洗，根據(jù)清洗效果可重復(fù)多次。在電機的帶動下，在清洗過程中，飛機油濾濾芯低速轉(zhuǎn)動；清洗結(jié)束后，飛機油濾濾芯高速轉(zhuǎn)動進行干燥。該裝置清洗效果好，清洗時間短，清洗效率高，通用性好，對飛機油濾濾芯無損傷，裝置體積小，方便移動。
【專利說明】一種飛機油濾濾芯清洗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種濾芯清洗裝置，特別是一種適用于飛機滑油、液壓油和燃油等系統(tǒng)油濾濾芯的高效復(fù)合清洗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機上的油濾廣泛應(yīng)用于飛機的滑油、液壓油和燃油等系統(tǒng)中，隨著飛行時間的增加，油濾濾芯的污染會越來越嚴重，到一定時間后應(yīng)對濾芯進行清洗，否則將影響系統(tǒng)的正常工作。對于軍用飛機而言，為了縮短維護保養(yǎng)時間，改善一線工作條件，提高維護質(zhì)量、工作效率和保障效益，濾芯的清洗往往要求在油濾濾芯的使用地現(xiàn)場進行拆卸并進行現(xiàn)場清洗，這就要求相應(yīng)的清洗裝置能夠?qū)︼w機油濾濾芯實現(xiàn)高效的清洗，同時為了便于在外場使用，還要求該裝置具有體積小、移動方便、經(jīng)濟性好等特點。
[0003]對于軍用飛機油濾濾芯的清洗問題，一線維護人員通常采用“人工清洗”的方法?！叭斯で逑础笔侵妇S護人員在煤油(或汽油)桶內(nèi)使用毛刷對油濾濾芯進行清洗，這種方法既損害維護人員的皮膚，又浪費煤油，而且更為重要的是清洗效果不佳、清洗效率較低，甚至會造成飛機油濾濾芯的二次污染。近些年來，軍用飛機的一線維護單位開始配備超聲波清洗裝置，該清洗裝置采用單頻超聲波，雖然這種“超聲清洗”的清洗效果較“人工清洗”有了大幅度地提升，但是清洗周期較長，清洗時間長則5?6小時，短則2?3小時，維護保障時間過長，影響飛機的完好率和再次出動率。而目前市場上現(xiàn)有的油濾濾芯清洗裝置，大多是基于工業(yè)流水線或批量清洗的大型清洗裝置，該類裝置清洗效果較好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，不適用于飛機的一線維護，尤其不適合在野外或移動作業(yè)中進行飛機油濾濾芯的清洗工作。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是發(fā)明一種適于在軍用飛機一線維護過程中使用的飛機油濾濾芯清洗裝置，它能夠采用多種清洗方法實現(xiàn)對飛機油濾濾芯的高效復(fù)合清洗，克服現(xiàn)有技術(shù)中“人工清洗”方法清洗效果差、清洗效率低的問題，“超聲清洗”方法清洗周期長的問題，以及現(xiàn)有大型油濾濾芯清洗裝置無法在軍用飛機一線或野外環(huán)境中進行飛機油濾濾芯的高效清洗的問題。
[0005]本實用新型提出了一種飛機油濾濾芯清洗裝置，具體包括:淋噴組件、反沖洗組件、超聲波清洗組件、液壓泵站、安裝及傳動組件、控制系統(tǒng)；其特征在于:
[0006]淋噴組件，由截斷閥、淋噴噴嘴組成；淋噴組件用于淋噴清洗，淋噴清洗可將飛機油濾濾芯外部的尺寸較大、附著力不是很強的污垢和雜質(zhì)從濾芯表面清洗下來。
[0007]反沖洗組件，由截斷閥、減壓閥、反沖洗噴嘴組成；反沖洗組件用于反沖洗，反沖洗是從濾芯內(nèi)部供給清洗液,可將部分進入飛機油濾濾芯較深的雜質(zhì)清洗出來，由于清洗液的流動方向與正常工作時工作液流經(jīng)濾芯的方向相反，因此稱為反沖洗。反沖洗時，要注意通過反沖洗組件中減壓閥控制清洗液的壓力，通過流量閥控制清洗液的流量，否則當壓力和流量過大時會破壞飛機油濾濾芯的結(jié)構(gòu)，造成不必要的損失。
[0008]超聲波清洗組件，由超聲波發(fā)生器、換能器陣列和清洗槽組成；超聲波清洗組件用于進行超聲波清洗。
[0009]液壓泵站，由回油油路、油箱、供油油路組成，所述回油油路中包括截斷閥、回油油濾，所述供油油路中包括液壓泵、流量閥、供油油濾、減壓閥、截斷閥；
[0010]安裝及傳動組件，由安裝座、皮帶、電機組成，所述安裝座包括上端蓋、固定桿、下端蓋、液路接頭、轉(zhuǎn)動接頭，電機與轉(zhuǎn)動接頭通過皮帶進行連接；
[0011]控制系統(tǒng)分別與淋噴組件、反沖洗組件、超聲波清洗組件、液壓泵站、安裝及傳動組件之間通過電路進行連接；
[0012]淋噴組件、反沖洗組件、液壓泵站的各組成部分之間，供油油路與淋噴組件、反沖洗組件、清洗槽之間，以及清洗槽與回油油路之間，都通過管路進行連接；
[0013]所述的換能器陣列由超聲波發(fā)生器采用三種不同頻率范圍的超聲波信號驅(qū)動。實驗證明，當采用單頻超聲波信號驅(qū)動換能器時，容易在清洗槽的表面形成駐波，使得清洗槽中的聲場分布不均，影響清洗效果的均勻性。使用的超聲波頻率越高，穿透效果越好，但超聲波清洗的空化作用下降；而使用的超聲波頻率越低，超聲波清洗的空化作用越好，但穿透效果下降。為了提高聲場分布的均勻性，并保證飛機油濾濾芯清洗時的空化作用和穿透效果，進而提高超聲波清洗的效果，因此采用三種不同頻率范圍的超聲波信號驅(qū)動換能器。
[0014]所述的換能器陣列采用的三種超聲波信號頻率范圍分別為:60kHz?80kHz、120kHz?150kHz和200kHz?250kHz，工作時在超聲波發(fā)生器的控制下，采用掃頻工作方式，即輸出頻率在上述各自范圍內(nèi)逐漸由小變大、再由大變小，如此往復(fù)。采用掃頻工作方式，可以使清洗液在掃頻的作用下形成一股細小的回流，及時將通過超聲從濾芯上剝離下來污垢和雜質(zhì)帶離濾芯表面，從而達到更快、更好的清洗效果。
[0015]所述的換能器陣列安裝在清洗槽四周的側(cè)壁上；每個側(cè)壁上的換能器陣列由使用兩種不同頻率超聲波信號的換能器交叉排列組成。將換能器陣列安裝在清洗槽四周的側(cè)壁上的目的，一方面是為了使超聲波產(chǎn)生的氣泡可以直接作用于豎直安裝在清洗槽中的飛機油濾濾芯的表面，另一方面是為了進一步改善清洗槽中聲場的分布，提高清洗效果。每個側(cè)壁上的換能器陣列由使用兩種不同頻率超聲波信號的換能器交叉排列組成，對于矩形清洗槽而言，通常是在清洗槽尺寸較長的側(cè)壁上安裝使用兩種較高頻率超聲波信號的換能器，而在清洗槽尺寸較短的側(cè)壁上安裝使用兩種較低頻率超聲波信號的換能器。
[0016]所述的清洗槽中安裝有加熱器，控制系統(tǒng)中安裝有溫度控制裝置。當清洗液溫度較低時，諸如在寒冬進行清洗時，清洗液溫度接近零度，此時的清洗效果會大打折扣。為了增強清洗裝置的適用范圍，提高清洗效果，當清洗液溫度較低時，可通過加熱器為清洗槽中的清洗液進行加熱，加熱溫度可由溫度控制裝置進行控制。
[0017]所述的電機為變頻電機，控制系統(tǒng)中還安裝了變頻器，在變頻器的控制下，通過皮帶和安裝座，可帶動飛機油濾濾芯以不同的速度轉(zhuǎn)動，清洗過程中飛機油濾濾芯進行低速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動速度為I轉(zhuǎn)/分?10轉(zhuǎn)/分，其目的是為了保證飛機油濾濾芯表面的各個位置都能得到較好的清洗；清洗完畢，進行干燥時，在電機的帶動下，飛機油濾濾芯進行高速轉(zhuǎn)動，干燥時的轉(zhuǎn)動速度一般為600轉(zhuǎn)/分?1500轉(zhuǎn)/分。干燥的目的在于，當清洗液與飛機油濾濾芯工作液不同時，可防止飛機油濾濾芯將清洗液帶入到工作液中，污染工作液，影響工作系統(tǒng)的正常工作。
[0018]所述的回油油濾和供油油濾為精密油濾。通過設(shè)置精密油濾，可將前期從濾芯上清洗下來的污垢和雜質(zhì)進行有效地過濾，防止其跟隨清洗液再次循環(huán)進入清洗槽影響清洗效果和清洗效率。
[0019]飛機油濾濾芯清洗裝置中安裝座至少設(shè)置I個，當設(shè)置多個安裝座時，各安裝座沿清洗槽中心線等距排列。安裝座用來安裝和固定待清洗的飛機油濾濾芯，濾芯在安裝座上豎直安裝。當設(shè)置I個安裝座時，其位于清洗槽的中心。為了提高清洗效率，可設(shè)置多個安裝座，安裝座的數(shù)量可根據(jù)清洗槽的尺寸和濾芯清洗需求而確定，各安裝座應(yīng)沿清洗槽尺寸較長方向上的中心線等距排列。當設(shè)置多個安裝座時，可同時清洗多個飛機油濾濾芯，多個飛機油濾濾芯的型號可以相同，也可以不同。當飛機油濾濾芯的型號不同時，更換與其結(jié)構(gòu)尺寸相對應(yīng)的下端蓋即可。
[0020]在每個安裝座兩側(cè)的清洗槽側(cè)壁內(nèi)側(cè)上各至少安裝一個淋噴噴嘴，淋噴噴嘴的軸線正對安裝座的中心線。通常在每個安裝座兩側(cè)的清洗槽側(cè)壁內(nèi)側(cè)上各安裝一個淋噴噴嘴即可；當安裝多個時，多個淋噴噴嘴一般等高度安裝，安裝多個淋噴噴嘴的主要目的在于從不同角度共同清洗一個飛機油濾濾芯。安裝較多數(shù)量的淋噴噴嘴可以進一步提高淋噴清洗的清洗效率和清洗效果，但裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和結(jié)構(gòu)尺寸都會有所增加，可根據(jù)清洗需要進行選擇。
[0021]淋噴噴嘴通過鉸接的方式安裝在清洗槽側(cè)壁上，俯仰角度可以調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)淋噴噴嘴的俯仰角度，可以適應(yīng)不同高度尺寸的飛機油濾濾芯的清洗需要，也可以重點清洗飛機油濾濾芯的某一位置。淋噴噴嘴為可調(diào)噴嘴，可調(diào)整成噴霧狀態(tài)或射流狀態(tài)。
[0022]本實用新型的有益效果是:所述的飛機油濾濾芯清洗裝置能夠在同一裝置內(nèi)完成淋噴清洗、反沖洗和超聲波清洗，實現(xiàn)對飛機油濾濾芯的高效復(fù)合清洗。所述的飛機油濾濾芯清洗裝置清洗時間短、清洗效果好，當設(shè)置多個安裝座時可同時清洗多個型號相同相同或不同的飛機油濾濾芯，清洗效率高，對飛機油濾濾芯無損傷，裝置體積小，方便移動，尤其適合在軍用飛機一線或野外環(huán)境中就地進行飛機油濾濾芯的清洗作業(yè)。綜上所述，本實用新型提出的飛機油濾濾芯清洗裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)而言具有實質(zhì)性特點和進步。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1飛機油濾濾芯清洗裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中1-淋噴組件、2-反沖洗組件、3-超聲波清洗組件、4-液壓泵站、5-安裝及傳動組件、6-控制系統(tǒng)，實線表示管路連接，虛線表示電路連接。
[0024]圖2飛機油濾濾芯清洗裝置液壓原理圖，其中11-截斷閥、12-淋噴噴嘴、21-截斷閥、22-減壓閥、23-反沖洗噴嘴、33-清洗槽、411-截斷閥、412-回油油濾、42-油箱、431-液壓泵、432-流量閥、433-供油油濾、434-減壓閥、435-截斷閥。
[0025]圖3安裝座結(jié)構(gòu)及淋噴清洗意圖，其中12-淋噴噴嘴、23-反沖洗噴嘴、33-清洗槽、511-上端蓋、512-固定桿、513-下端蓋、514-液路接頭、515-轉(zhuǎn)動接頭，圖中陰影部分表示待清洗的飛機油濾濾芯。
[0026]圖4換能器陣列示意圖，其中每一個圓形代表一個換能器，白色和條紋表示兩種不同頻率的換能器。
[0027]圖5安裝座及淋噴噴嘴布局示意圖，其中12-淋噴噴嘴、33-清洗槽、51-安裝座。
[0028]圖6飛機油濾濾芯清洗流程圖。

【具體實施方式】
[0029]在飛機的一線或野外環(huán)境維護中，要求每隔一定飛行時間或懷疑油濾濾芯堵塞時，需要對油濾濾芯進行拆卸和清洗。此項工作目前一直采用的方法是毛刷蘸煤油(或汽油)的方式清洗油濾濾芯，清洗效果不佳、清洗效率較低，甚至會造成飛機油濾濾芯的二次污染。因此，發(fā)明適于在飛機一線維護過程中進行飛機油濾濾芯的高效復(fù)合清洗裝置，對于提高飛機油濾濾芯的清洗效果、縮短地面維修保障時間、改善一線維修工作條件，以及提高飛機的完好率和再次出動率、降低航空裝備維護費用具有重要意義。為此，本實用新型提出了一種飛機油濾濾芯的高效復(fù)合清洗裝置。
[0030]如圖1所示，飛機油濾濾芯清洗裝置包括:淋噴組件1、反沖洗組件2、超聲波清洗組件3、液壓泵站4、安裝及傳動組件5、控制系統(tǒng)6。
[0031]下面以YYL-37飛機油濾濾芯的清洗為例，結(jié)合附圖2至附圖6介紹飛機油濾濾芯清洗裝置與清洗方法的【具體實施方式】。
[0032]其中附圖2至附圖5非限制性地公開了本發(fā)明涉及裝置具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明涉及的裝置作進一步描述。
[0033]淋噴組件1，由截斷閥11、淋噴噴嘴12組成。
[0034]反沖洗組件2，由截斷閥21、減壓閥22、反沖洗噴嘴23組成。
[0035]超聲波清洗組件3，由超聲波發(fā)生器、換能器陣列和清洗槽33組成。清洗槽33的形狀為矩形。
[0036]液壓泵站4，由回油油路、油箱42、供油油路組成，所述回油油路中包括截斷閥411、回油油濾412，所述供油油路中包括液壓泵431、流量閥432、供油油濾433、減壓閥434、截斷閥435?；赜陀蜑V412和供油油濾433為精密油濾。
[0037]淋噴組件1、反沖洗組件2、液壓泵站4的各組成部分之間，供油油路與淋噴組件1、反沖洗組件2、清洗槽33之間，以及清洗槽33與回油油路之間，都通過管路進行連接，如圖2所示。
[0038]安裝及傳動組件5，由安裝座、皮帶、電機組成，所述安裝座包括上端蓋511、固定桿512、下端蓋513、液路接頭514、轉(zhuǎn)動接頭515，如圖3所示。反沖洗噴嘴23上設(shè)置6列反沖洗噴孔，反沖洗噴嘴23內(nèi)部中空。液路接頭514內(nèi)部設(shè)有液路通道。反沖洗時，清洗液經(jīng)過管路、液路接頭514，進入反沖洗噴嘴23。電機與轉(zhuǎn)動接頭515通過皮帶進行連接。在電機帶動飛機油濾濾芯以不同的速度轉(zhuǎn)動過程中，除了液路接頭514以外，安裝座中的其它部件都隨飛機油濾濾芯一起轉(zhuǎn)動。
[0039]當清洗不同型號的飛機油濾濾芯時，只需要更換安裝座中的下端蓋513即可。對于不同型號的飛機油濾濾芯，其對應(yīng)的下端蓋513的主要區(qū)別在于:下端蓋513凸臺部分的直徑和高度。下端蓋513凸臺部分的直徑和高度應(yīng)與待清洗飛機油濾濾芯開口處的尺寸相互配合，確保清洗時飛機油濾濾芯開口處的密封，以免出現(xiàn)飛機油濾濾芯的二次污染。
[0040]控制系統(tǒng)6，分別與淋噴組件1、反沖洗組件2、超聲波清洗組件3、液壓泵站4、安裝及傳動組件5之間通過電路進行連接。控制系統(tǒng)6為整個裝置所有組件供電和發(fā)送各指令，采集和分析各類信號，設(shè)定具體參數(shù)，實現(xiàn)操作控制和信號反饋，并顯示裝置的當前操作狀態(tài)等。
[0041]換能器陣列由超聲波發(fā)生器采用三種不同頻率范圍的超聲波信號驅(qū)動，本實施例中采用的三種超聲波信號頻率范圍分別為:60kHz?80kHz、120kHz?150kHz和200kHz?250kHz，工作時在超聲波發(fā)生器的控制下，采用掃頻工作方式，即輸出頻率在上述各自范圍內(nèi)逐漸由小變大、再由大變小,如此往復(fù)。
[0042]換能器陣列安裝在清洗槽33四周的側(cè)壁上；每個側(cè)壁上的換能器陣列由使用兩種不同頻率超聲波信號的換能器交叉排列組成。對于本實施例中采用的矩形清洗槽而言，具體是在清洗槽尺寸較長的側(cè)壁上安裝使用兩種較高頻率超聲波信號的換能器，即使用諧振頻率分別位于120kHz?150kHz和200kHz?250kHz之間的兩種換能器，本實施例中具體使用的是135kHz和225kHz的的兩種換能器；而在清洗槽尺寸較短的側(cè)壁上安裝使用兩種較低頻率超聲波信號的換能器，即使用諧振頻率分別位于60kHz?80kHz和120kHz?150kHz之間的兩種換能器，本實施例中具體使用的是70kHz和135kHz的的兩種換能器。每個側(cè)壁上的換能器陣列由使用兩種不同超聲波信號的換能器采用交叉排列，交叉排列方式具體如圖4所示。
[0043]清洗槽33中安裝有加熱器，控制系統(tǒng)6中安裝有溫度控制裝置。當清洗液溫度較低時，一般是指清洗液的溫度低于10°c時，應(yīng)通過溫度控制器開啟加熱器對清洗液進行加溫處理，溫度設(shè)置值一般控制在30°C?40°C為宜。
[0044]電機為變頻電機，控制系統(tǒng)中安裝有變頻器，在變頻器的控制下，通過皮帶和安裝座，電機可帶動飛機油濾濾芯以不同的速度轉(zhuǎn)動，清洗過程中飛機油濾濾芯低速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動速度為I轉(zhuǎn)/分?10轉(zhuǎn)/分；干燥時飛機油濾濾芯高速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動速度一般控制在600轉(zhuǎn)/分?1500轉(zhuǎn)/分。
[0045]回油油濾和供油油濾為精密油濾。通過設(shè)置精密油濾，可將前期從濾芯上清洗下來的污垢和雜質(zhì)進行有效地過濾，防止其跟隨清洗液再次循環(huán)進入清洗槽影響清洗效果和清洗效率。
[0046]本實施例中，安裝座設(shè)置4個，各安裝座沿矩形清洗槽33尺寸較長方向上的中心線等距排列，如圖5所示。也可以僅設(shè)置I個安裝座，此時清洗裝置的尺寸可以進一步減小，但清洗效率也會隨之下降。還可以根據(jù)需要設(shè)置其它數(shù)量的安裝座，排列方式與本實施例類似。
[0047]每個安裝座兩側(cè)的清洗槽33的側(cè)壁內(nèi)側(cè)上各安裝一個淋噴噴嘴12，淋噴噴嘴12的軸線正對安裝座的中心線，如圖5所示。
[0048]淋噴噴嘴12通過鉸接的方式安裝在清洗槽33側(cè)壁上，俯仰角度可以調(diào)節(jié)。每個安裝座對應(yīng)的兩個淋噴噴嘴12為可調(diào)噴嘴，可調(diào)整成噴霧狀態(tài)或射流狀態(tài)。當飛機油濾濾芯上的污垢或雜質(zhì)附著比較均勻時，一般將兩個淋噴噴嘴12都調(diào)整成噴霧狀態(tài)；而當飛機油濾濾芯上的污垢或雜質(zhì)附著比較集中時，一般將一個淋噴噴嘴12調(diào)整成噴霧狀態(tài)，負責全面清洗，另一個調(diào)整成射流狀態(tài)，負責重點清洗污垢或雜質(zhì)附著集中的區(qū)域，如圖3所示。
[0049]為了進一步說明上述飛機油濾濾芯清洗裝置的結(jié)構(gòu)和使用，下面介紹一下飛機油濾濾芯的清洗時，清洗流程如圖6所示，具體的清洗方法和步驟如下所述。
[0050]a.將待清洗飛機油濾濾芯安裝在安裝及傳動組件5上。具體的安裝步驟:選擇與待清洗的飛機油濾濾芯相配套的下端蓋513，將下端蓋513安裝到安裝座上，然后安裝待清洗飛機油濾濾芯，安裝上端蓋511，連接并緊固2根固定桿512。
[0051]b.關(guān)閉截斷閥11、截斷閥21、截斷閥411，打開截斷閥435，開啟液壓泵431，調(diào)整減壓閥434，向清洗槽33中注入一定量的清洗液，清洗液的液面應(yīng)低于待清洗飛機油濾濾芯；然后打開截斷閥411，并繼續(xù)開啟液壓泵431，調(diào)整流量閥432，控制清洗液的供給流量，維持液面高度不變，并保持清洗液的循環(huán)。清洗液一般采用汽油、煤油或水。
[0052]c.根據(jù)清洗液的溫度，決定是否需要加熱清洗液。如果清洗液的溫度低于10°C，則需進行加熱。加熱時通過溫度控制器開啟加熱器對清洗液進行加溫處理，溫度設(shè)置值一般控制在30°C?40°C。
[0053]d.開啟電機，通過變頻器來調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速，帶動飛機油濾濾芯低速轉(zhuǎn)動，此時的速度設(shè)置為5轉(zhuǎn)/分。速度過快會影響飛機油濾濾芯的清洗效果，而速度過慢不僅會影響飛機油濾濾芯的清洗效果，還會影響清洗效率。
[0054]d.調(diào)整淋噴噴嘴的俯仰角度，然后打開截斷閥11，并根據(jù)飛機油濾濾芯上污垢和雜質(zhì)的分布情況，調(diào)整清洗液的噴出形態(tài)，調(diào)整流量閥432，調(diào)整減壓閥434，進行淋噴清洗，一般單次淋噴清洗的時長設(shè)置為5分鐘。
[0055]e.關(guān)閉截斷閥11，停止淋噴清洗；關(guān)閉截斷閥411，然后繼續(xù)向清洗槽33中注入一定量的清洗液，當清洗液浸過待清洗飛機油濾濾芯時，停止注入；然后打開截斷閥411，并維持液面高度不變。
[0056]f.打開截斷閥21，調(diào)整流量閥432，調(diào)整減壓閥22，進行反沖洗，一般單次反沖洗的時長設(shè)置為3分鐘。
[0057]g.開啟超聲波發(fā)生器，同時進行超聲波清洗和反沖洗，一般單次超聲波清洗和反沖洗的時長設(shè)置為7分鐘。
[0058]h.關(guān)閉超聲波發(fā)生器，關(guān)閉截斷閥21、截斷閥435，停止清洗，將清洗槽33中的清洗液排空。
[0059]1.查看清洗效果，根據(jù)清洗效果，確定是否需要重復(fù)清洗，如果需要，則將重復(fù)步驟d?步驟h，一般情況最多重復(fù)4次，即可將飛機油濾濾芯清洗干凈；如果清洗一遍后，已經(jīng)清洗干凈，則不需要重復(fù)清洗，直接進行后續(xù)步驟即可。
[0060]j.關(guān)閉加熱器，停止對清洗液的加熱，調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速，帶動飛機油濾濾芯高速轉(zhuǎn)動，進行干燥；一般情況，干燥時飛機油濾濾芯的轉(zhuǎn)速可設(shè)置為600轉(zhuǎn)/分?1500轉(zhuǎn)/分。
[0061]k.關(guān)閉液壓泵431、關(guān)閉電機、拆下飛機油濾濾芯，清洗程序結(jié)束。
[0062]本發(fā)明的一種飛機油濾濾芯清洗裝置與清洗方法不僅適用于軍用飛機油濾濾芯的清洗，而且適用于民用飛機油濾濾芯的外場清洗，還適用于其它油濾濾芯的清洗。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機油濾濾芯清洗裝置，包括:淋噴組件(I)、反沖洗組件(2)、超聲波清洗組件(3)、液壓泵站(4)、安裝及傳動組件(5)、控制系統(tǒng)(6);其特征在于: 淋噴組件(I)，由截斷閥(11)、淋噴噴嘴(12)組成； 反沖洗組件(2)，由截斷閥(21)、減壓閥(22)、反沖洗噴嘴(23)組成； 超聲波清洗組件(3)，由超聲波發(fā)生器、換能器陣列和清洗槽(33)組成； 液壓泵站(4)，由回油油路、油箱(42)、供油油路組成，所述回油油路中包括截斷閥(411)、回油油濾(412)，所述供油油路中包括液壓泵(431)、流量閥(432)、供油油濾(433)、減壓閥(434)、截斷閥(435)； 安裝及傳動組件(5)，由安裝座、皮帶、電機組成，所述安裝座包括上端蓋(511)、固定桿(512)、下端蓋(513)、液路接頭(514)、轉(zhuǎn)動接頭(515)，電機與轉(zhuǎn)動接頭(515)通過皮帶進行連接； 控制系統(tǒng)(6)分別與淋噴組件(I)、反沖洗組件(2)、超聲波清洗組件(3)、液壓泵站(4)、安裝及傳動組件(5)之間通過電路進行連接； 淋噴組件(I)、反沖洗組件(2)、液壓泵站(4)的各組成部分之間，供油油路(43)與淋噴組件(I)、反沖洗組件(2)、清洗槽(33)之間，以及清洗槽(33)與回油油路之間，都通過管路進行連接； 所述的換能器陣列由超聲波發(fā)生器采用三種不同頻率范圍的超聲波信號驅(qū)動。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:所述的換能器陣列采用的三種超聲波信號頻率范圍分別為:60kHz?80kHz、120kHz?150kHz和200kHz?250kHz，工作時在超聲波發(fā)生器的控制下，采用掃頻工作方式，即輸出頻率在上述各自范圍內(nèi)逐漸由小變大、再由大變小,如此往復(fù)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:所述的換能器陣列安裝在清洗槽(33)四周的側(cè)壁上；每個側(cè)壁上的換能器陣列由使用兩種不同頻率超聲波信號的換能器交叉排列組成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:所述清洗槽(33)中安裝有加熱器，控制系統(tǒng)(6)中安裝有溫度控制裝置。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:所述電機為變頻電機，所述控制系統(tǒng)中還安裝了變頻器，在變頻器的控制下，通過皮帶和安裝座，電機可帶動飛機油濾濾芯以不同的速度轉(zhuǎn)動，清洗過程中飛機油濾濾芯低速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動速度為I轉(zhuǎn)/分?10轉(zhuǎn)/分；干燥時飛機油濾濾芯高速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動速度為600轉(zhuǎn)/分?1500轉(zhuǎn)/分。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:所述的回油油濾(412)和供油油濾(434)為精密油濾。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:安裝座至少設(shè)置I個，當設(shè)置多個安裝座時，各安裝座沿清洗槽(33)中心線等距排列。
8.如權(quán)利要求7所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:在每個安裝座兩側(cè)的清洗槽(33)側(cè)壁內(nèi)側(cè)上各至少安裝一個淋噴噴嘴(12)，淋噴噴嘴(12)的軸線正對安裝座的中心線。
9.如權(quán)利要求1或2所述的一種飛機油濾濾芯清洗裝置，其特征在于:所述淋噴噴嘴(12)通過鉸接的方式安裝在清洗槽(33)側(cè)壁上，俯仰角度可以調(diào)節(jié)；淋噴噴嘴(12)為可調(diào)噴嘴，可調(diào)整成噴霧狀態(tài)或射流狀態(tài)。
【文檔編號】B08B3/02GK203991429SQ201420482610
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】趙紅軍, 崔旭濤, 張慎輝, 馬海濱, 肖亮, 暴洪波, 智俊維 申請人:趙紅軍