專(zhuān)利名稱：具有用于從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)清洗收集廢水的導(dǎo)管的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)一般地涉及清洗噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，特別是使用諸如水和洗滌劑或者僅僅水的清洗液體，本公開(kāi)更具體地涉及用于從發(fā)動(dòng)機(jī)清洗操作收集和處理廢水的系統(tǒng)和裝置以及包括此類(lèi)系統(tǒng)的移動(dòng)車(chē)輛。
背景技術(shù)：
作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括壓縮周?chē)諝獾膲嚎s機(jī)、將燃料與被壓縮的空氣一起燃燒的燃燒器、以及用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的渦輪。膨脹的燃燒氣體驅(qū)動(dòng)渦輪，并且也導(dǎo)致用于推動(dòng)飛機(jī)的推力。諸如噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣呼吸機(jī)消耗大量空氣?？諝夂袣馊苣z或較大顆粒形式的外來(lái)顆粒，其隨后隨氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)顆粒將沿著氣體路徑穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)并且隨排氣排出。然而，一些顆粒具有導(dǎo)致粘在發(fā)動(dòng)機(jī)氣體路徑中的部件上的屬性。顆粒的積聚改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng)力特性，并且更具體地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。航空環(huán)境中發(fā)現(xiàn)的典型污染物是花粉、昆蟲(chóng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、泄露的發(fā)動(dòng)機(jī)油、來(lái)自工業(yè)活動(dòng)的碳?xì)浠衔?、?lái)自附近海洋的鹽、來(lái)自飛機(jī)除冰的化學(xué)品以及機(jī)場(chǎng)地面材料，例如灰塵。粘在發(fā)動(dòng)機(jī)氣體路徑中的部件上的污染物可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)垢。氣體路徑結(jié)垢的后果是發(fā)動(dòng)機(jī)的操作效率相比正常情況降低。在效率降低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)操作起來(lái)較不經(jīng)濟(jì)并產(chǎn)生更高的排放。結(jié)垢將導(dǎo)致不得不燃燒更多的燃料以達(dá)到與清潔發(fā)動(dòng)機(jī)相同的推力。進(jìn)一步，還發(fā)現(xiàn)在較高的燃油消耗情況下造成增加二氧化碳排放的環(huán)境缺點(diǎn)。此外，所燃燒的更多的燃料導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒器的溫度更高。這還帶來(lái)高溫暴露于發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣體路徑發(fā)動(dòng)機(jī)部件。更高溫的暴露會(huì)急劇縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期壽命。更高的點(diǎn)火溫度導(dǎo)致所形成的NOx增加，這是另一個(gè)環(huán)境缺點(diǎn)?？傊Y(jié)垢發(fā)動(dòng)機(jī)的操作者會(huì)遭受發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短、操作經(jīng)濟(jì)性不利以及更高的排放。因此，航空運(yùn)營(yíng)商具有強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)來(lái)保持他們的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，唯一合理的去除結(jié)垢的方法是清洗發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢酝ㄟ^(guò)將水流從如花園軟管一樣簡(jiǎn)單的器具引導(dǎo)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口來(lái)進(jìn)行清洗。然而，這種方法由于過(guò)程的粗淺性質(zhì)而鮮有成功。一種替代方法是泵送清洗液體通過(guò)具有特殊噴嘴的歧管，所述噴嘴指向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口面。該歧管將暫時(shí)被定位在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口附近。這可包括在清洗操作期間將歧管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上或者安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸插塞上。在朝向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口噴射清洗液體的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸例如通過(guò)其啟動(dòng)馬達(dá)的使用而被轉(zhuǎn)動(dòng)。軸的旋轉(zhuǎn)通過(guò)機(jī)械運(yùn)動(dòng)并且通過(guò)迫使其內(nèi)夾帶有清洗液體的空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)而增強(qiáng)了清洗結(jié)果。這允許清洗液體在更大的表面區(qū)域上移動(dòng)，并且增強(qiáng)了液體向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的滲透。該方法在大多數(shù)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型上被證明是成功的。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)清洗操作可以通過(guò)觀察在發(fā)動(dòng)機(jī)出口離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗液體來(lái)確認(rèn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)出口，清洗液體變成了廢液。廢液可離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)出口，成為傾泄到地面的液體流。替代地，廢液可作為細(xì)小液滴被空氣流攜帶，其中，空氣流是發(fā)動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)的結(jié)果。該氣載的液體能夠在落到地面前被攜帶顯著的距離。實(shí)際的清洗操作顯示，廢液將被噴灑在大的表面區(qū)域上，通常超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)出口的下游20米。不希望將廢液噴灑在發(fā)動(dòng)機(jī)后方的地面上。因此，需要收集從發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)的廢液的方法和設(shè)備。清洗時(shí)離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢液由進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗液體與釋放的結(jié)垢材料、燃燒固體、壓縮機(jī)和渦輪涂層材料以及油和脂肪產(chǎn)品一起構(gòu)成。廢液可能是危險(xiǎn)的。作為一個(gè)例子，從實(shí)際渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)清洗操作收集的水的分析顯示含有鎘。鎘來(lái)自清洗操作期間釋放的壓縮機(jī)葉片涂層材料。鎘是非常環(huán)境敏感的，并且不能被允許排放到環(huán)境中。包含此類(lèi)材料的廢液在進(jìn)入下水道或以其他方式處置前可能將必須經(jīng)歷處理以便分離有害成分。燃?xì)鉁u輪飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可以是不同的類(lèi)型，例如渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合或非混合的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋大的性能范圍，并可包括由不同制造技術(shù)提供的不同設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。用于特定服務(wù)的飛機(jī)類(lèi)型可由不同的飛機(jī)構(gòu)造商提供；因此飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以是多樣化的。進(jìn)一步，飛機(jī)構(gòu)造商可針對(duì)同一飛機(jī)類(lèi)型提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。在飛機(jī)類(lèi)型上以及來(lái)自不同飛機(jī)構(gòu)造商的發(fā)動(dòng)機(jī)的大組合的可能性造成了在設(shè)計(jì)用于收集和處理廢清洗液體的系統(tǒng)時(shí)的實(shí)際問(wèn)題，其一般適用于大多數(shù)有翼飛機(jī)。授予Testman，Jr.的US 5，899，217公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)清洗回收系統(tǒng)，其限于小發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵摪l(fā)明所使用的容器不適用于例如大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的空氣流?？梢酝ㄟ^(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下懸掛諸如收集器的帆布來(lái)實(shí)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)清洗收集廢水。然而，導(dǎo)致任何物體鉤住發(fā)動(dòng)機(jī)的任何操作都具有也許會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)受到損壞的缺點(diǎn)。一種上述類(lèi)型的系統(tǒng)在國(guó)際申請(qǐng)WO 2005/121509 (由Gas Turbine EfficiencyAB所有)中公開(kāi)。該系統(tǒng)包括液體分離裝置和用于在發(fā)動(dòng)機(jī)清洗操作期間收集廢液的收集裝置。它還具有處理裝置，用于處理在所述清洗操作期間收集的廢液。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)可能在哪里，該系統(tǒng)設(shè)置在移動(dòng)車(chē)輛上為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清洗操作的服務(wù)。該車(chē)輛包括設(shè)置有輪子的底盤(pán)，并且存在用于調(diào)整液體分離器和/或液體收集器和/或液體儲(chǔ)存裝置相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置的裝置。上面討論的系統(tǒng)也許對(duì)于其排氣口位于關(guān)于機(jī)身非垂直方向或被定位在機(jī)身中間的飛機(jī)類(lèi)型不是易于可用的。該系統(tǒng)對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)清洗操作期間收集離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)出口的空氣流中的最小液滴也不是易于可用的。

發(fā)明內(nèi)容
提供改進(jìn)的方法和設(shè)備將是有益的，其便于安裝和移除并且使得能夠針對(duì)(一個(gè)或多個(gè))排氣口位于難以用現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)觸及的不同位置的飛機(jī)類(lèi)型來(lái)收集從發(fā)動(dòng)機(jī)清洗操作發(fā)出的空氣流中的甚至最小液滴。本公開(kāi)的第一方面包括一種用于從飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上執(zhí)行的清洗操作收集廢液的收集設(shè)備。該收集系統(tǒng)具有框架結(jié)構(gòu)、支撐臂、廢液儲(chǔ)存箱、導(dǎo)管和致動(dòng)器裝置。支撐臂具有附接到框架結(jié)構(gòu)的第一臂和相對(duì)的第二臂。導(dǎo)管具有可定位于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的進(jìn)口以及可移除地密封連接到廢液儲(chǔ)存箱的出口端。進(jìn)口端樞轉(zhuǎn)地附接到支撐臂的第二端并且能夠繞水平軸線移動(dòng)。致動(dòng)器裝置使得能夠在基本水平位置到操作位置之間抬升或下降支撐臂。
本公開(kāi)的第二方面提供了一種用于從燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗收集廢液的方法。該方法包括提供導(dǎo)管，該導(dǎo)管樞轉(zhuǎn)地附接到支撐臂并且能夠繞水平軸線移動(dòng)。導(dǎo)管具有進(jìn)口和出口端。支撐臂被附接到框架結(jié)構(gòu)，并且能夠被致動(dòng)器裝置操作。該方法還包括抬升支撐臂并將導(dǎo)管的進(jìn)口端移動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口附近的位置，并且從清洗操作收集廢液。


為了說(shuō)明本公開(kāi)的目的，附圖示出了各種示例性形式。應(yīng)當(dāng)理解，本公開(kāi)不限于附圖所示的確切布置和手段。圖1示出了非混合渦扇燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面圖。圖2示出了圖1的非混合渦扇燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，廢液在發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗期間離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的廢液收集裝置。圖4示出了收集系統(tǒng)的第一實(shí)施例。圖5示出了用于傾斜導(dǎo)管進(jìn)口端的機(jī)構(gòu)的第一實(shí)施例。圖6示出了圖4所示的收集設(shè)備在清洗具有后方排氣口的直升機(jī)渦輪時(shí)的使用。圖7a_b示出了圖4所示設(shè)備的進(jìn)一步操作模式。
具體實(shí)施例方式本公開(kāi)可以在許多發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型上實(shí)施，例如渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合或非混合多軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但本公開(kāi)尤其針對(duì)與直升機(jī)和渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)一起使用。本公開(kāi)對(duì)于清洗軍用飛機(jī)同樣有用。將被理解的是，以下描述意圖參照所選擇的在附圖中說(shuō)明的本公開(kāi)的特定方面，并且除了在所附權(quán)利要求中以外不意圖限定或限制本公開(kāi)。圖1示出了非混合渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面圖。該發(fā)動(dòng)機(jī)是常見(jiàn)類(lèi)型，其在例如用于客運(yùn)服務(wù)的大型飛機(jī)上可被找到。發(fā)動(dòng)機(jī)I包括風(fēng)扇區(qū)段102和核心發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)段103?？諝饬饔杉^指示。發(fā)動(dòng)機(jī)I具有進(jìn)口 10，空氣在進(jìn)口 10處進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣流被風(fēng)扇15驅(qū)動(dòng)。流過(guò)進(jìn)口的空氣流的一部分在出口 11處離開(kāi)。進(jìn)口空氣的剩余部分在核心進(jìn)口 13處進(jìn)入核心發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入核心發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣被壓縮機(jī)17壓縮。被壓縮的空氣與燃料(未不出)一起在燃燒器101中燃燒，得到加壓的熱燃燒氣體。該加壓的熱燃燒氣體朝向核心發(fā)動(dòng)機(jī)出口 12膨脹。膨脹在兩個(gè)階段中完成。在第一階段，燃燒氣體在驅(qū)動(dòng)渦輪18的同時(shí)膨脹到中間壓力。在第二階段，壓縮氣體在驅(qū)動(dòng)渦輪16的同時(shí)朝向周?chē)鷫毫ε蛎?。渦輪16經(jīng)由軸14驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇15。渦輪18經(jīng)由第二軸19驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)17，其中，第二軸19與第一軸14是共軸的。在圖2中，圖1描述的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)清洗程序。用與圖1相同的參考數(shù)字來(lái)表示類(lèi)似的部件。圖2示出了發(fā)動(dòng)機(jī)I的外側(cè)視圖。發(fā)動(dòng)機(jī)I是“翼下發(fā)動(dòng)機(jī)”，請(qǐng)求支撐件22而被安裝在機(jī)翼21下，其中，機(jī)翼21是飛機(jī)的一部分。用于注入清洗液體的歧管(未示出)被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)I的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口 10中或附近。歧管將多個(gè)噴嘴24保持在風(fēng)扇上游的適當(dāng)位置。清洗泵單元(未示出)將清洗液體泵送通過(guò)噴嘴24，形成指向風(fēng)扇和核心發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口的噴霧25。液體清洗風(fēng)扇和核心發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體路徑。為了加強(qiáng)清洗效果，發(fā)動(dòng)機(jī)軸可通過(guò)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)馬達(dá)而被轉(zhuǎn)動(dòng)。軸的轉(zhuǎn)動(dòng)(cranking)使得液體能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部周?chē)苿?dòng)，以便實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)的清洗效果。軸的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致攜帶液體的空氣流穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)出口，從而液體將在后方離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的液體是廢液。如圖2所示，液體可以以至少五種不同的方式離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。第一液體種類(lèi)，流201，將作為被夾帶在發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流中的液滴離開(kāi)核心發(fā)動(dòng)機(jī)出口 12。構(gòu)成流201的液滴被包含在由壓縮機(jī)和渦輪葉片的運(yùn)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的排氣流中。流201包括多種尺寸的液滴，不同的液滴尺寸具有不同的特征。最小的液滴，即小于30微米的液滴，將會(huì)由于其小尺寸而通常迅速地在周?chē)諝庵姓舭l(fā)。因此，小于30微米的液滴由于蒸發(fā)并且由于它們只代表廢液的小體積而通常在廢水收集過(guò)程中不成問(wèn)題。流201中的最大液滴是接近雨滴尺寸的液滴，例如2000微米尺寸。這些液滴重并且將不會(huì)蒸發(fā)而是由于重力落到地面。大于30微米但小于2000微米的液滴將會(huì)被空氣流攜帶并最終由于重力落到地面23，一些行進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)出口后方20米處或更遠(yuǎn)。第二液體種類(lèi)，流202，由液體串和其他大塊的液體構(gòu)成。流202由于重力快速地落到地面23。第三液體種類(lèi)，流203，是如同固體流一樣從核心發(fā)動(dòng)機(jī)出口 12傾瀉的液體。該液體通常豎直地傾瀉到地面23。第四液體種類(lèi)，流204，是從風(fēng)扇導(dǎo)管出口 11傾瀉出的液體。該液體基本上豎直地落到地面23。第五液體種類(lèi)，流205，是從發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部滴落或傾瀉的液體。該液體的來(lái)源是例如燃燒器排水閥被打開(kāi)。根據(jù)本公開(kāi)，公開(kāi)了用于收集如圖2所描述的離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢液的方法和設(shè)備。圖3示出了發(fā)動(dòng)機(jī)I的側(cè)視圖并且示出了如何在根據(jù)WO 2005/121509公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的清洗期間收集廢液，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此。用與圖2相同的參考數(shù)字來(lái)表示類(lèi)似的部件。收集器3具有液體分離裝置31、水槽36和斜槽302。作為流201離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的液體在液體分離裝置31中被從載體空氣中分離。作為流202、流203、流204和流205離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的液體被斜槽302收集。從液體分離裝置31和斜槽302出來(lái)的液體被收集在水槽36中。圖3示出斜槽302被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)I下面。如圖3所示，斜槽302將收集液體202、203、204和205。斜槽302具有前端39和后端38，其中，前端39被定位成豎直地高于后端38。由于前端39高于后端38，所以斜槽是傾斜的。斜槽302的傾斜將允許斜槽中的液體從圖3中的左側(cè)流到右側(cè)。后端38被定位成高于水槽36，從而液體將會(huì)作為流37從斜槽302傾倒到水槽36中。根據(jù)替代實(shí)施例，斜槽302被合并在水槽36和箱302中，從而形成一個(gè)單一的單元。在清洗期間離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的液體包含水、洗滌劑和雜質(zhì)。雜質(zhì)是和溶于水的離子和固體形式。在特定清洗場(chǎng)合從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的是什么，這取決于一些問(wèn)題，例如最后執(zhí)行清洗是什么時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的操作環(huán)境，等等。進(jìn)一步，廢液在一個(gè)清洗場(chǎng)合中可能含有大量固體，而在另一個(gè)清洗場(chǎng)合中可能含有少量固體。類(lèi)似地，廢液在一個(gè)清洗場(chǎng)合中可能含有大量離子，而在另一個(gè)清洗場(chǎng)合中可能含有少量離子。這導(dǎo)致廢水處理系統(tǒng)必須在其設(shè)計(jì)中是靈活的，從而能夠在每個(gè)場(chǎng)合實(shí)施最適宜的處理。在圖4中，示出了根據(jù)本公開(kāi)的水收集系統(tǒng)的一個(gè)示例性實(shí)施例。收集系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為移動(dòng)車(chē)輛40。移動(dòng)車(chē)輛40可以是推車(chē)、牽引拖車(chē)或例如具有其自身的動(dòng)力，或者可以包括其他合適類(lèi)型的車(chē)輛。移動(dòng)車(chē)輛40設(shè)置有用于儲(chǔ)存清洗操作期間被收集的水的水箱42。在車(chē)輛40上有滴盤(pán)43。滴盤(pán)43被定位在將要被清洗的發(fā)動(dòng)機(jī)下方，從而收集從發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)并落向地面的液體。由于一些發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸不同，滴盤(pán)43可從車(chē)輛40上的縮回位置滑動(dòng)到完全延伸位置，在完全延伸位置，滴盤(pán)從推車(chē)底盤(pán)伸出，在一些情況下伸出約10英尺。滴盤(pán)43自身通常尺寸為8’乘5’(長(zhǎng)/寬)。滴盤(pán)43還可以是能夠從車(chē)輛40釋放的，并且能夠在飛機(jī)下方的可用空間太小而無(wú)法容納整個(gè)車(chē)輛40的情況下放置在地面上。在車(chē)輛40上還提供了臂或者桿44，其具有第一端48和第二端49，臂44可以如圖所示具有固定的長(zhǎng)度，或者可以是可伸縮地延伸的(未示出)。臂44的第一端48在樞轉(zhuǎn)軸線45處樞轉(zhuǎn)地連系到車(chē)輛40的底盤(pán)。因此，臂44可以借助于例如液壓制動(dòng)的連系臂46從基本水平位置抬升到直立位置。當(dāng)然，可以使用其他手段來(lái)移動(dòng)臂44，例如氣動(dòng)的、機(jī)械的齒輪系統(tǒng)等?？梢杂赡_踏泵或者替代地由合適的電動(dòng)泵裝置來(lái)容易地實(shí)現(xiàn)致動(dòng)。具有進(jìn)口端51和相對(duì)的出口端52的導(dǎo)管50經(jīng)由導(dǎo)管支架47而安裝成其進(jìn)口端51鄰近臂44的第二端49，導(dǎo)管支架47包括桿結(jié)構(gòu)91和環(huán)92，桿結(jié)構(gòu)91繞環(huán)92的圓周的至少一部分延伸并且環(huán)92繞導(dǎo)管50的進(jìn)口端51的圓周延伸。導(dǎo)管支架47的桿結(jié)構(gòu)91在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)Pl被附接到支撐臂44，由此允許導(dǎo)管50的進(jìn)口端51繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)/旋轉(zhuǎn)，也即，它可以向前和向后傾斜。所述導(dǎo)管50的所述出口端52是可移除的并且密封連接到廢液儲(chǔ)存箱42。在發(fā)動(dòng)機(jī)清洗操作期間，導(dǎo)管50的進(jìn)口端51被定位在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處。作為流201離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的液體(見(jiàn)圖3)與載體空氣一起被導(dǎo)管50的所述進(jìn)口端51收集并且被傳遞到所述廢液儲(chǔ)存箱42，廢液儲(chǔ)存箱42適當(dāng)?shù)匚挥谝苿?dòng)車(chē)輛40上，整個(gè)系統(tǒng)被安裝在移動(dòng)車(chē)輛40上。廢液儲(chǔ)存箱42設(shè)置有空氣出口 80和過(guò)濾器81 (見(jiàn)圖5和6)，過(guò)濾器81布置在所述空氣出口 80內(nèi)以便限制進(jìn)入廢液儲(chǔ)存箱42的液體噴霧和污染物從空氣出口 80離開(kāi)。過(guò)濾器81設(shè)置有面向廢液儲(chǔ)存箱42內(nèi)部的進(jìn)口端和面向遠(yuǎn)離廢液儲(chǔ)存箱42的出口端。進(jìn)一步，過(guò)濾器81設(shè)置有通道(圖中未示出)，所述通道以例如迷宮圖案延伸穿過(guò)過(guò)濾器，從而跟隨離開(kāi)廢液儲(chǔ)存箱42的空氣流的氣載液滴被俘獲在過(guò)濾器81中。因此，流將在通過(guò)過(guò)濾器81后基本沒(méi)有液體。重力對(duì)被俘獲在過(guò)濾器81內(nèi)的液體的影響導(dǎo)致液體排到過(guò)濾器81的底部，并且最終由于重力而下降到廢液儲(chǔ)存箱42中。在導(dǎo)管50的進(jìn)口端51可設(shè)置柔性導(dǎo)管連接件70。導(dǎo)管連接件70具有進(jìn)口端71和出口端72，進(jìn)口端71設(shè)置有圍繞開(kāi)口的帶或彈性邊緣73，出口端72用于經(jīng)由導(dǎo)管支架47的環(huán)92可移除地且密封地連接到所述導(dǎo)管50的進(jìn)口端51。導(dǎo)管連接件70的進(jìn)口端71緊緊地圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口放置，提供針對(duì)飛機(jī)的密封，使得甚至從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口出來(lái)的空氣流中的最小液滴都被引導(dǎo)到導(dǎo)管50中。如圖7a所示，導(dǎo)管50設(shè)置有沿著進(jìn)口端51開(kāi)口的箍圈或凸緣55，其例如由橡膠制成。該箍圈55適于由橡膠管或橡膠片制成，并附接到導(dǎo)管50的進(jìn)口端51的開(kāi)口，使得它在凸緣55與發(fā)動(dòng)機(jī)接合處提供了沖擊保護(hù)。因此，當(dāng)導(dǎo)管50的進(jìn)口端51被帶到飛機(jī)機(jī)身附近時(shí)，無(wú)疑具有彈性的箍圈55將會(huì)防止飛機(jī)被環(huán)92劃傷?？梢杂梢簤貉b置(未示出)或者由任何其他合適的致動(dòng)裝置來(lái)致動(dòng)導(dǎo)管支架47以移動(dòng)導(dǎo)管50的進(jìn)口端51。作為示例，可以使用氣動(dòng)系統(tǒng)以及機(jī)械馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)以及其他本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的其他可選擇的方式。在一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)本文所稱的傾斜致動(dòng)器裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管支架47并且因此導(dǎo)管50的進(jìn)口端51在向后和向前方向上的操作，其稱為所述進(jìn)口端51的傾斜。此類(lèi)裝置(在圖5的實(shí)施例中一般地標(biāo)示為60)包括線性致動(dòng)器,例如螺桿傳動(dòng)。在此類(lèi)實(shí)施例中，螺桿(圖中不可見(jiàn))借助于耦接到齒輪機(jī)構(gòu)的曲柄64被致動(dòng)以在外管62中旋轉(zhuǎn)，該齒輪機(jī)構(gòu)曲柄運(yùn)動(dòng)(在殼體65內(nèi))轉(zhuǎn)化為螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在外管62內(nèi)存在內(nèi)管，螺母例如通過(guò)焊接附接在內(nèi)管的下端。螺母擰到桿上，從而內(nèi)管(其具有略小于外管62的內(nèi)徑的外徑)將會(huì)在外管62內(nèi)被引導(dǎo)。在內(nèi)管的上端存在經(jīng)由樞轉(zhuǎn)軸67連系到內(nèi)管的致動(dòng)臂66。因此，當(dāng)螺桿使螺母旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)管將沿著桿的長(zhǎng)度在軸向方向上運(yùn)動(dòng)，因此臂66將根據(jù)旋轉(zhuǎn)的方向推或拉導(dǎo)管支架47和導(dǎo)管50的進(jìn)口端51。該致動(dòng)組件優(yōu)選地位于支撐臂44的上側(cè)。致動(dòng)臂66在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)P2被耦接到導(dǎo)管支架47，使得當(dāng)桿被驅(qū)動(dòng)出管62時(shí)，導(dǎo)管支架47以及因此導(dǎo)管50的進(jìn)口端51向前傾斜，并且當(dāng)桿縮回管中時(shí)，導(dǎo)管支架47并且因此導(dǎo)管50的進(jìn)口端51向后傾斜，整個(gè)裝置繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)Pl樞轉(zhuǎn)。以上實(shí)施例只是示例，并且如提及的其他類(lèi)型的線性致動(dòng)器機(jī)構(gòu)可以容易地替換它。為了在橫向方向上調(diào)整導(dǎo)管50的進(jìn)口開(kāi)口的位置，可使用柔性導(dǎo)管連接件70。柔性導(dǎo)管連接件70可以容易地向上/向下/向左/向右轉(zhuǎn)動(dòng)/彎曲，從而將導(dǎo)管連接件70的進(jìn)口端71放置在正確的位置以便進(jìn)行收集操作。為了操作設(shè)備以便將導(dǎo)管50的進(jìn)口端51定位在例如直升機(jī)排氣口處，首先通過(guò)致動(dòng)抬升機(jī)構(gòu)來(lái)抬升臂44。當(dāng)達(dá)到期望高度時(shí)，車(chē)輛40移動(dòng)到排氣口附近的位置。然后，使用傾斜裝置使導(dǎo)管50的進(jìn)口端51向前或向后傾斜。如上面所說(shuō)明的，使用導(dǎo)管連接件70,以便向上/向下以及沿橫向方向調(diào)整導(dǎo)管50的進(jìn)口開(kāi)口的位置。上述機(jī)構(gòu)是一個(gè)示例性實(shí)施例，并且許多其他類(lèi)型的致動(dòng)裝置和/或機(jī)構(gòu)也是可能的。一個(gè)示例性機(jī)構(gòu)可以是所提供的“操縱桿”類(lèi)型的裝置，用于電控制的液壓、氣動(dòng)、機(jī)械或螺線管致動(dòng)器，作用在可移動(dòng)部件上，從而導(dǎo)致導(dǎo)管50的進(jìn)口端51的所需的定位。通過(guò)提供這種非常多功能的操作可能性，導(dǎo)管50的進(jìn)口開(kāi)口可被定位在之前難以通達(dá)的出口處，也即由于它們的位置在機(jī)身處或在機(jī)身上，尤其是它們與機(jī)身形成10-60。的角度。此類(lèi)應(yīng)用的示例是針對(duì)直升機(jī)的，其常常具有居中地位于機(jī)身頂上的側(cè)排氣口，或者如圖6所示排氣口出于偏離垂直的角度。另一個(gè)示例是C-130大力神運(yùn)輸機(jī)。該飛機(jī)在機(jī)翼下側(cè)上具有后排氣口，這使得它們?cè)谟蒙厦嫣岬降默F(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)時(shí)不可通達(dá)。圖7中示出了根據(jù)本公開(kāi)的系統(tǒng)的兩個(gè)不同的操作模式，也即運(yùn)輸模式(圖71)和服務(wù)模式(圖7b)。圖7a代表運(yùn)輸模式，其中，臂44已被降低到基本水平位置，并且其中，滴盤(pán)43已被縮回以基本上完全地?cái)R置在車(chē)輛40的框架上。圖7b示出了服務(wù)模式，其中，臂44已被抬升。這時(shí)，滴盤(pán)43已被完全延伸以定位在導(dǎo)管50的進(jìn)口端51下方。滴盤(pán)43被延伸或收縮，這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)出口如何構(gòu)造，這可以在飛機(jī)類(lèi)型和型號(hào)之間顯著地變化。為了能夠使更高的服務(wù)高度成為可能，可以例如通過(guò)提供伸縮臂來(lái)改變?cè)撛O(shè)計(jì)。在這種情況中，導(dǎo)管設(shè)置有波紋管結(jié)構(gòu)，以在臂延伸時(shí)能夠延長(zhǎng)并且在臂收縮時(shí)能夠壓到一起。盡管已經(jīng)出于說(shuō)明和例示的目的而在本文中示出和描述了特定實(shí)施例，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，所示出和描述的特定實(shí)施例可以被替代為各種各樣的替代方式和/或等同實(shí)施方式，而不背離本發(fā)明的范圍。本申請(qǐng)意圖涵蓋本文所討論的實(shí)施例的任何修改或變化。因此 ，本發(fā)明由所附權(quán)利要求的措辭及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種用于從飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上執(zhí)行的清洗操作收集廢液的收集設(shè)備，所述設(shè)備包括 框架結(jié)構(gòu)； 支撐臂，其具有樞轉(zhuǎn)地附接到所述框架結(jié)構(gòu)的第一端和相對(duì)的第二端； 廢液儲(chǔ)存箱； 導(dǎo)管，其具有進(jìn)口端和相對(duì)的出口端，所述進(jìn)口端適于定位在飛機(jī)的排氣口處，所述出口端適于可移除地且密封地連接到水平軸線；和 致動(dòng)器裝置，其適于使得支撐臂能夠在基本水平的運(yùn)輸位置到鄰近飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的操作位置之間抬升和下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備，其中，所述導(dǎo)管的進(jìn)口端被附接到導(dǎo)管支架，所述導(dǎo)管支架被樞轉(zhuǎn)地附接到至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(Pl)的所述支撐臂的第二端，能夠至少繞水平軸線樞轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)力要求I的收集設(shè)備，其中，然后，所述支撐臂處于操作位置，所述支撐臂的角度約為60-90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的收集設(shè)備，所述導(dǎo)管支架包括桿結(jié)構(gòu)和環(huán)，其中，所述桿結(jié)構(gòu)延伸所述環(huán)的圓周的至少一部分，并且所述環(huán)圍繞所述導(dǎo)管的進(jìn)口端的圓周延伸，并且其中，所述桿結(jié)構(gòu)在所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(Pl)處被附接到所述支撐臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備，還包括柔性導(dǎo)管連接件，所述柔性導(dǎo)管連接件具有進(jìn)口端，其帶有圍繞開(kāi)口的彈性邊緣或帶，以緊緊地圍繞飛機(jī)排氣口密封所述柔性導(dǎo)管連接件的所述進(jìn)口端，并且所述柔性導(dǎo)管連接件具有出口端，用于可移除地且密封地連接到所述導(dǎo)管的進(jìn)口端，其中，所述導(dǎo)管連接件(70)能夠向上/向下和橫向地彎曲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備，其中，所述廢液儲(chǔ)存箱包括空氣出口，所述空氣出口包括布置在其內(nèi)的過(guò)濾器，用于限制液體噴霧和污染物從所述廢液儲(chǔ)存箱通過(guò)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備,還包括 在所述框架上的滴盤(pán)，用于收集在清洗操作期間從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的廢液。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的收集設(shè)備，其中，所述廢液儲(chǔ)存箱(42)設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)上，位于所述滴盤(pán)下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的收集設(shè)備，其中，所述滴盤(pán)被布置成能夠從基本位于所述框架結(jié)構(gòu)上的位置滑動(dòng)到從所述框架伸出的延伸位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備，其中，所述框架是運(yùn)輸車(chē)輛的一部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備，其中，所述致動(dòng)器裝置被液壓、氣動(dòng)、機(jī)械或電裝置的任一種致動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的收集設(shè)備，還包括彈性箍圈(55)，其被附接到所述導(dǎo)管的進(jìn)口端的開(kāi)口。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的收集設(shè)備，其中，所述箍圈由橡膠制成。
14.一種用于從飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)施的清洗操作收集廢液的方法，所述方法包括步驟 提供具有進(jìn)口端和出口端的導(dǎo)管，所述進(jìn)口端被樞轉(zhuǎn)地附接到支撐臂并且由此能夠至少繞水平軸線移動(dòng)，并且所述出口端被可移除地且密封地連接到排放廢液儲(chǔ)存箱，所述支撐臂被附接到框架結(jié)構(gòu)并且能夠被致動(dòng)器裝置操作，所述致動(dòng)器裝置適于促進(jìn)所述支撐臂在基本水平的運(yùn)輸位置和操作位置之間抬升和降低； 將所述支撐臂從所述運(yùn)輸位置抬升到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口所處的水平； 移動(dòng)所述導(dǎo)管的進(jìn)口端，從而將所述導(dǎo)管放置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口的前面； 將來(lái)自所述清洗操作的廢液收集到所述排放廢液儲(chǔ)存箱中，所述排放廢液儲(chǔ)存箱能夠接收、儲(chǔ)存和運(yùn)輸所述廢液。
15.根據(jù)權(quán)利要求13的方法，其中，所述方法包括步驟 提供具有進(jìn)口端和出口端的柔性導(dǎo)管連接件，所述出口端被連接到所述導(dǎo)管的進(jìn)口端；以及 沿水平和/或豎直方向移動(dòng)所述導(dǎo)管連接件的進(jìn)口端，從而繞所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口放置所述導(dǎo)管連接件的進(jìn)口端；以及在清洗操作期間收集液體。
全文摘要
提供了一種用于從飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上執(zhí)行的清洗操作收集廢水的收集設(shè)備。其包括框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)具有樞轉(zhuǎn)地安裝的支撐臂。致動(dòng)器裝置被布置成在基本水平的運(yùn)輸位置和操作位置之間抬升和降低支撐臂。柔性導(dǎo)管設(shè)置有進(jìn)口端和出口端。柔性導(dǎo)管的進(jìn)口端被樞轉(zhuǎn)地附接到支撐臂，從而能夠至少繞水平軸線移動(dòng)。
文檔編號(hào)B08B17/02GK103037991SQ201180025693
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者H.安科夫, H.尼貝里 申請(qǐng)人:普拉特·惠特尼線路維修服務(wù)公司