專(zhuān)利名稱(chēng)：用于滑動(dòng)式窗簾的驅(qū)動(dòng)滑架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及遮蔽件或遮陽(yáng)設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及滑動(dòng)式窗簾領(lǐng)域。這些窗簾一般固定在能夠沿導(dǎo)軌移動(dòng)的ー組多個(gè)滑輪上，所述滑輪安裝在承載輪上且包括用于窗簾的窗簾固定件。通過(guò)手動(dòng)操控或電制動(dòng)器對(duì)帶子或拉繩的調(diào)節(jié)來(lái)沿導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)滑架。通過(guò)調(diào)節(jié)窗簾本身或者通過(guò)拉繩，滑架的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)多個(gè)滑輪的移動(dòng)，所述拉繩將第一個(gè)滑靴(Skid shoe)連接至滑架且將各個(gè)滑靴連接至下ー個(gè)滑靴。如果是相向合攏的多面窗簾，則由滑架驅(qū)動(dòng)每面窗簾?；芤彩沟迷趲ё拥膬啥酥g進(jìn)行連接成為可能，因此在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)滑輪之間形成循環(huán)傳動(dòng)件(endless drive element)。另外，滑架為自行式(self-propelled),即電制動(dòng)器直接驅(qū)動(dòng)滑架的移動(dòng)，滑架驅(qū)動(dòng)窗簾的牽 引帯。
背景技術(shù)：
電動(dòng)窗簾常用于酒店房間或會(huì)議中心，即存在于設(shè)計(jì)師往往追求美觀的設(shè)計(jì)場(chǎng)所中。更具體的說(shuō)，窗簾是安裝在非平面的窗ロ的前面和/或具有一定的曲線(xiàn)，以滿(mǎn)足場(chǎng)所的美觀要求。必須遵照彎曲的導(dǎo)軌是用于窗簾的滑架長(zhǎng)久以來(lái)已知的問(wèn)題。尤其是，GB-A-735305描述了ー種適于通過(guò)軌道彎曲處的鉸接滑架。滑架由撓性帶制成，配有垂直輪和水平輪的板安裝在撓性帶上。因此，滑架能沿一 V形導(dǎo)軌在多個(gè)輪上滑動(dòng)，同時(shí)仍然承受與其縱向軸垂直的平面上的變形，以便于通過(guò)導(dǎo)軌的彎曲處。另外，窗簾安裝在發(fā)帶有ー對(duì)垂直導(dǎo)軌的相同軸線(xiàn)的輪上的單ー滑輪上?；蛘甙惭b在一撓性帶上，滑架的各種組件可通過(guò)鉸鏈進(jìn)行鉸接。GB-A-735305描述了該類(lèi)型的方法，但是在該結(jié)構(gòu)上未提供任何附加細(xì)節(jié)。JP-A-04079916描述了一種直線(xiàn)型機(jī)械化系統(tǒng)，其中用于窗簾的驅(qū)動(dòng)滑架也由通過(guò)鉸鏈鉸接的多個(gè)組件組成。這種鉸接的滑架在通過(guò)導(dǎo)軌的直線(xiàn)部分可能缺乏剛度，這樣，如果滑架在不需要時(shí)彎曲或扭曲則引起相當(dāng)大的摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。此外，已知在FR-A-2545711中在滑架的恒定厚度的主體的任ー側(cè)上提供曲線(xiàn)的凸起。這些凸起僅與懸掛有滑架的導(dǎo)軌的邊緣相互影響。在彎曲中，所述導(dǎo)軌的邊緣具有擠壓恒定厚度的主體的風(fēng)險(xiǎn)。DE-U-202009008959公開(kāi)了ー種由撓性導(dǎo)軌形成的滑架，所述撓性導(dǎo)軌包括可分離的兩部分，其中上部分提供有用于安裝附件的槽。由于這些槽布置在滑架的較高部分，所以它們不會(huì)與支持該滑架的導(dǎo)軌的較低邊緣相互影響。最后，F(xiàn)R-A-2485361公開(kāi)了ー種提供帶有未指定功能的中央細(xì)開(kāi)ロ的滑架。如果導(dǎo)軌的邊緣伸入該開(kāi)ロ，其必然觸及開(kāi)ロ的ー側(cè)，除非如果導(dǎo)軌具有非常小的曲率半徑，在某種程度上滑架的輪可不壓向該導(dǎo)軌
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明g在解決前述問(wèn)題，提供ー種符合驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)式窗簾領(lǐng)域技術(shù)需求和剛性需求的滑架結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的滑架包括主體，該主體通過(guò)所述滑架支撐的兩對(duì)承載輪可沿導(dǎo)軌移動(dòng)。該滑架的特征在于，其主體在沿所述滑架的縱向軸的所述兩對(duì)承載輪之間提供有至少ー個(gè)開(kāi)ロ，該開(kāi)ロ適于容納所述導(dǎo)軌的內(nèi)部彎曲邊緣的一部分，使所述導(dǎo)軌不擠壓所述滑架。當(dāng)該滑架的一部分位于該彎曲的前面且滑 架的其他部分位于該彎曲的后面時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的滑架的主體的開(kāi)ロ防止導(dǎo)軌擠壓在彎曲的內(nèi)部上的滑架。因此，本發(fā)明允許ー滑架來(lái)遵照具有相對(duì)小的曲率半徑的彎曲的導(dǎo)軌。尤其是，本發(fā)明使得滑架能夠用于導(dǎo)軌的彎曲通道，這樣不包括鉸接的部分的滑架的主體是低廉且易于安裝的。根據(jù)本發(fā)明的有利但非強(qiáng)制性的方面，這樣的滑架根據(jù)所有技術(shù)上可行的組合可包括ー個(gè)或幾個(gè)下述特征-所述滑架的主體是剛性的。-所述滑架的主體包括底座以及固定至所述底座且支撐窗簾的懸臂，該底座上安裝至少ー個(gè)承載輪，在懸臂和底座之間形成開(kāi)ロ。-有利地，滑架的底座為雙凹形狀，即在中間區(qū)域具有較小的厚度且朝向其端部具有較大的厚度，這樣在底座的每ー側(cè)形成凹槽，對(duì)應(yīng)為第二開(kāi)ロ。-滑架支撐兩組承載輪，且底座在位于兩組承載輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的中間的中間部分的寬度具有的值小于底座在這些承載輪附近的寬度的值，其中在垂直于滑架的前進(jìn)方向且根據(jù)在導(dǎo)軌中使用滑架的配置中的水平方向測(cè)量底座的寬度。-有利地,承載輪安裝在支架上,該支架優(yōu)選地相對(duì)于底座樞轉(zhuǎn)以在彎曲的導(dǎo)軌中便利地定位滑架。-支架具有C形狀的部分，該C形狀的部分通過(guò)嚙合協(xié)同底座的銷(xiāo)以形成繞支架的樞轉(zhuǎn)軸的鉸接。-滑架的主體形成支架相對(duì)于底座的樞轉(zhuǎn)的端部止動(dòng)器。-至少ー個(gè)導(dǎo)向輪或滾筒安裝在支架上，可繞平行于滑架的底座上的支架的鉸接軸的軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種導(dǎo)向小輪或輪限制了滑架與導(dǎo)軌間的摩擦。-底座可由各自支撐至少一個(gè)承載輪的兩部分組成。在這種情況下，可在每個(gè)部分上安裝樞轉(zhuǎn)支架，在該兩個(gè)部分上所安裝的兩個(gè)樞轉(zhuǎn)支架是相同。-底座與懸臂可形成單一部分或形成在滑架的中間平面上連接在一起的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)部分。-滑架關(guān)于垂直于滑架的中間平面的縱向平面対稱(chēng)。-開(kāi)ロ為貫通的開(kāi)ロ。-開(kāi)ロ的長(zhǎng)度具有的值大于開(kāi)ロ的高度的值，其中平行于滑架的縱向軸測(cè)量開(kāi)ロ的長(zhǎng)度，沿垂直于其縱向軸的方向在滑架的縱向平面測(cè)量開(kāi)ロ的高度。


參照附圖對(duì)僅作為實(shí)例的驅(qū)動(dòng)滑架和設(shè)備的實(shí)施方式的原理說(shuō)明，將更好的理解本發(fā)明且本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，其中
圖I為根據(jù)本發(fā)明的滑架的立體圖；圖2為用于遮陽(yáng)設(shè)施的圖I中的滑架的立體圖；圖3為圖I和2中的滑架的局部分解圖；圖4為圖2中的滑架和導(dǎo)軌的截面圖，其中導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)槽位于第一水平面上；以及圖5為圖2中的滑架和導(dǎo)軌的截面圖，其中導(dǎo)軌的下盤(pán)位于第二水平面上。
具體實(shí)施方式

圖I至5中示出的滑架101是用來(lái)支撐圖I和2中點(diǎn)劃線(xiàn)所示的窗簾R，其中，窗簾R與固定至滑架101的制動(dòng)帶140形成一體，制動(dòng)帶140通過(guò)例如緊固件141 (圖中由各個(gè)緊固件的軸線(xiàn)示出)穿過(guò)布置在帶140中的孔142以及布置在滑架101中的孔102固定至滑架101?；?01提供用來(lái)在導(dǎo)軌110內(nèi)部滑行且可由金屬材質(zhì)形成，具體可參見(jiàn)圖2、4和5。大致長(zhǎng)方形截面的導(dǎo)軌110包括中央管道及側(cè)管118、119，所述中央管道用作滑架的一部分的外殼，在所述側(cè)管118、119中循環(huán)驅(qū)動(dòng)帶(未示出)。所述中央管道和側(cè)管通過(guò)內(nèi)壁彼此隔開(kāi)，所述內(nèi)壁在其中高處(mid-height)提供有縱向槽。所述帶穿過(guò)布置在導(dǎo)軌的內(nèi)壁的縱向槽連接至滑架101，其中圖4為在其上的截面圖。所述帶使得在滑架101上產(chǎn)生沿導(dǎo)軌110的滑架的牽引力成為可能。有利地，滑架101的驅(qū)動(dòng)帶是通過(guò)致動(dòng)器(未示出)，例如電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。中央管道的較低的內(nèi)表面界定用于滑架的兩個(gè)第一滾動(dòng)軌道111和112。所述內(nèi)壁界定中央管道內(nèi)部的垂直于軌道111和112的兩個(gè)第二滾動(dòng)軌道113和114。更確切地說(shuō)，在導(dǎo)軌110的安裝配置中，第一軌道111和112是大致水平的，同時(shí)第二軌道113和114是大致垂直的?；?01包括兩對(duì)承載輪125和126，其用于在滑架101沿導(dǎo)軌110的移動(dòng)期間在兩個(gè)第一滾動(dòng)軌道111和112上滾動(dòng)?；?01還提供有兩個(gè)導(dǎo)向輪155和156，其用來(lái)進(jìn)入接觸布置在導(dǎo)軌110內(nèi)部的兩個(gè)第二軌道113和114中的ー個(gè)，尤其是在導(dǎo)軌的彎曲部分中或由于施加在滑架上的外部力(例如，由窗簾施加的)，滑架的前進(jìn)方向偏離導(dǎo)軌的縱向軸時(shí)。根據(jù)導(dǎo)軌的曲率的方向和/或通過(guò)窗簾施加在滑架上的力，導(dǎo)向輪155和156協(xié)同軌道113和114中的ー個(gè)或另ー個(gè)來(lái)引導(dǎo)且將滑架101置于導(dǎo)軌110的中心。事實(shí)上，導(dǎo)向輪的直徑小于布置有滑架的中央管道的寬度。Xltll表示滑架101的沿主體104延伸的縱向軸，且當(dāng)導(dǎo)軌110呈平直時(shí)該縱向軸平行導(dǎo)軌110。滑架101的主體104包括支撐兩對(duì)承載輪125和126以及兩個(gè)導(dǎo)向輪155和156的底座121。剛性底座121由兩個(gè)彼此剛性安裝的塑料材料的剛性部分121a和121b組成。，兩個(gè)部分121a和121b經(jīng)由互補(bǔ)的半長(zhǎng)銷(xiāo)121c、121d(參見(jiàn)圖3中的121b部分)嵌套彼此組裝。實(shí)際上，部分121a和部分121b是相同的。所以在圖3中只示出了這些部分中的一個(gè)，以及其支撐的元件。主體104進(jìn)ー步包括由金屬材料或塑料材料制成的懸臂120，該懸臂120具有兩個(gè)齒狀物120a、120b，每個(gè)齒狀物各自連接至部分121a或部分121b中的ー個(gè)。底座上的懸臂組件在兩個(gè)元件之間界定了開(kāi)ロ 160。包括底座121及懸臂120的主體104是剛性的。導(dǎo)軌110在其下表面進(jìn)ー步包括縱向槽117。該縱向槽界定兩個(gè)邊緣115和116，滑架101的一部分(在應(yīng)用中為懸臂120)穿過(guò)其間。在安裝配置中，懸臂120向下延伸超過(guò)導(dǎo)軌110。具體可參見(jiàn)圖2和5，槽117遵照導(dǎo)軌的配置，因此是可彎曲的。由于開(kāi)ロ 160的存在，形成彎曲上的槽117的內(nèi)部邊緣的該邊緣116的部分可嚙合入開(kāi)ロ 160，而不會(huì)擠壓懸臂，因此，邊緣116不妨礙滑架101沿導(dǎo)軌110的輸送(conveying)。換句話(huà)說(shuō)，開(kāi)ロ160使滑架101遵照曲率半徑可相對(duì)較低的導(dǎo)軌110的幾何構(gòu)形而不存在擠壓導(dǎo)軌的邊緣的風(fēng)險(xiǎn)，其曲率半徑尤其為小于30cm,甚至為25cm。L160表不平行于軸X皿測(cè)量的開(kāi)ロ 160的長(zhǎng)度。H16tl表不垂直于軸Xltll測(cè)量的開(kāi)ロ160的高度。開(kāi)ロ 160的長(zhǎng)大于其高。換句話(huà)說(shuō)，長(zhǎng)度L16tl具有的值大于高度H16tl，實(shí)際上，至少大于兩倍且更優(yōu)選的是大于三倍。開(kāi)ロ 160的幾何構(gòu)形使得其尤其適于在邊緣116不 擠壓開(kāi)ロ邊緣的情況下容納邊緣116。盡管存在開(kāi)ロ 160，但是相對(duì)低值的高度H16tl的幾何構(gòu)形為滑架101提供了良好的剛性。沿軸Xltll，開(kāi)ロ 160位于承載輪對(duì)125和126之間。L101表示滑架101的長(zhǎng)度，當(dāng)這些輪平行于軸Xltll吋，該長(zhǎng)度Lltll大于輪125和126的旋轉(zhuǎn)軸Y125和Y126之間的距離d1Q1。長(zhǎng)度L101和距離d101平行于軸X101測(cè)得。當(dāng)滑架101壓向?qū)к?10時(shí)，距離d101的值越大，滑架101越穩(wěn)定。然而，距離d1(ll越大，主體104干擾導(dǎo)軌110的邊緣的風(fēng)險(xiǎn)越大。這就是為什么滑架101越穩(wěn)定，開(kāi)ロ 160越長(zhǎng)越有用。實(shí)際上，長(zhǎng)度し的值與距離d1(ll的值的比率大于O. 5，更優(yōu)選大于O. 65，進(jìn)ー步更優(yōu)選為O. 7。此外，長(zhǎng)度L16tl的值與長(zhǎng)度Lltll的值的比率大于O. 25，更優(yōu)選大于O. 33，進(jìn)ー步更優(yōu)選為O. 4。因此，根據(jù)主體104的幾何構(gòu)形選定長(zhǎng)度L16tl的值以防止滑架101和導(dǎo)軌110之間的沖撞。也為了使滑架，尤其是底座在在導(dǎo)軌的彎曲部分中通行，底座具有雙凹形配置，其在中間部分106帶有最小寬度。參見(jiàn)圖4，其防止底座的中間部分?jǐn)D壓位于導(dǎo)軌110的彎曲內(nèi)部的垂直軌道114。然而，底座仍然足夠大以具有良好的剛性。對(duì)于相對(duì)方向的曲率，雙凹形配置使得底座能夠防止底座和垂直軌道113之間的接觸。事實(shí)上，該中間部分106位于輪125和126的旋轉(zhuǎn)軸Y125和Y126之間的中間，底座在該中間部分106比其在這些軸附近窄。更確切地說(shuō)，考慮在導(dǎo)軌110內(nèi)循環(huán)的底座的寬度。根據(jù)垂直主體104的縱向軸Xltll的方向，即，在導(dǎo)軌110中滑架101的前進(jìn)方向，該前進(jìn)方向垂直下文界定的軸Z125和Z126,即，根據(jù)配置中使用滑架101的水平方向測(cè)量該寬度。該寬度從ー組承載輪125和126附近朝向平面Pltll (即朝向中間部分106)具有漸減的值。換句話(huà)說(shuō)，上述所提到的寬度在承載輪125和126附近具有第一值Cl1而在平面Pltll (即中間部分106)具有小于第一值的第二值d2。這樣，在底座121的側(cè)面及其部分106上提供有兩個(gè)中空開(kāi)ロ 106A和106B，它們?cè)醋詃l和d2的值的不同，且使得底座能夠容納導(dǎo)軌110的彎曲中的垂直軌道113和114的部分。開(kāi)ロ 106A和106B沿軸Xltll位于承載輪125和126之間。不同于開(kāi)ロ 160，開(kāi)ロ106A和106B是未貫通的。優(yōu)選地，滑架101關(guān)于與承載輪對(duì)125和126等距的平面Pltll對(duì)稱(chēng)。相同的支架125a和126a將輪125和126連接至形成滑架的底座121的部分121a和部分121b。下面僅簡(jiǎn)述了這些支架中的ー個(gè)，即可參見(jiàn)圖3所示的支架126。支架126a相對(duì)于底座的部分121b的軸Z126樞轉(zhuǎn)地安裝。軸Z126在滑架至導(dǎo)軌110的安裝配置中是垂直。對(duì)于這種樞轉(zhuǎn)連接，支架126a包括C形狀的轉(zhuǎn)動(dòng)的部分126c，該轉(zhuǎn)動(dòng)的部分126c可繞部分121b的銷(xiāo)121e轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)穿過(guò)布置在支架126a中的孔126d， 載輪126的轉(zhuǎn)動(dòng)軸126y安裝在支架126a上且垂直于部分126c的軸。這樣，承載輪126繞通過(guò)支架126a界定的且垂直于軸Z126的軸Y126轉(zhuǎn)動(dòng)。承載輪126相對(duì)于底座121的第二部分121b繞軸も26與支架126a樞轉(zhuǎn)。通過(guò)并入滑架的第二部分121b的止動(dòng)器121f對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制且協(xié)同承載輪126以限制支架126a的相對(duì)于底座的部分121b的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖4中通過(guò)黑色圓圈標(biāo)出的區(qū)域示出了這ー運(yùn)動(dòng)的限制。止動(dòng)器121f允許的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是在導(dǎo)軌110中使用滑架101期間，即使導(dǎo)軌的曲率半徑較低時(shí)，輪126不直接進(jìn)入接觸部分121b，可參見(jiàn)上文。另ー方面，在滑架置于導(dǎo)軌中之前，止動(dòng)器121f限制由部分126和126a組成的組件的樞轉(zhuǎn)。這就提供了由于滑架的良好的一般抗性而在導(dǎo)軌中滑架的簡(jiǎn)單的定位。底座，尤其是部分121b，進(jìn)ー步支撐至少導(dǎo)向輪或接觸輪156，以防止和限制在滑架進(jìn)入接觸導(dǎo)軌110時(shí)的摩擦。該導(dǎo)向輪通過(guò)軸156y安裝在部分121b的上部。事實(shí)上，通過(guò)軸156y來(lái)界定的導(dǎo)向輪156的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與軸も26相重合。實(shí)際上，軸156y插入布置在銷(xiāo)121e的中心且與銷(xiāo)121e同軸的相應(yīng)形狀121g的外殼中?；蛘撸瑢?dǎo)向輪156的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可平行于軸も26而不與軸も26疊加。更具體的是，當(dāng)在滑架上施加側(cè)向カ時(shí)，輪156用于在導(dǎo)軌的彎曲區(qū)域或平直區(qū)域中的軌道113和114中的ー個(gè)上滾動(dòng)。支撐導(dǎo)向輪156的軸還可用作支撐輪126的樞軸。輪156可用兩個(gè)小輪(未示出)來(lái)替代，各個(gè)小輪用于根據(jù)導(dǎo)軌的曲率方向接觸導(dǎo)軌的內(nèi)軌道。同樣地，支架125a相對(duì)于部分121a繞平行于軸rLvm的軸Z125樞轉(zhuǎn)地安裝，且該部分121a承載導(dǎo)向輪155。更優(yōu)選地，滑架101關(guān)于垂直于平面Pltll的縱向平面Π 1(11對(duì)稱(chēng)，該縱向平面穿過(guò)軸Z125和Z126,且在其中測(cè)量L16tl和H16tl的尺寸。在平面Π 1(11中或沿軸Xltll，當(dāng)軸Y125和Y126垂直于該平面時(shí)，開(kāi)ロ 160位于這兩個(gè)軸之間。由于本發(fā)明，滑架101沿導(dǎo)軌110的前行在導(dǎo)軌的彎曲區(qū)域或?qū)к壍膹澢胁粫?huì)受阻，其限制了必須通過(guò)在這些區(qū)域的滑架的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供的扭矩。當(dāng)容納在循環(huán)管道118和119中的滑架的驅(qū)動(dòng)帶不斷摩擦導(dǎo)軌10的垂直壁時(shí)，不會(huì)引起任何必須由馬達(dá)提供的扭矩的變化。
權(quán)利要求
1.ー種用于滑動(dòng)式窗簾(R)的驅(qū)動(dòng)滑架(101)，該滑架包括主體(104)，該主體(104)通過(guò)所述滑架支撐的兩對(duì)承載輪(125、126)可沿導(dǎo)軌(110)移動(dòng)，其特征在于，所述主體在沿所述滑架的縱向軸(Xltll)的所述兩對(duì)承載輪之間提供有至少ー個(gè)開(kāi)ロ(160、160A、160B)，所述開(kāi)ロ適于容納所述導(dǎo)軌(110)的內(nèi)部彎曲邊緣(113、114、116)的一部分，使所述導(dǎo)軌不擠壓所述滑架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑架，其特征在于，所述主體(104)是剛性的。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述主體(104)包括底座(121)以及連接至所述底座的懸臂(120)，所述底座(121)上安裝有至少ー個(gè)承載輪(125、126)，且在所述底座和所述懸臂之間界定所述開(kāi)ロ(160)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑架，其特征在于，所述底座(121)具有雙凹形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的滑架，其特征在于，所述底座(121)在位于兩組承載輪(125、126)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(Y125、Y126)之間的中間的中間部分(106)的寬度具有的值(d2)小于所述底座在所述承載輪(125、126)附近的寬度的值(も)，其中在垂直于所述滑架(101)的前進(jìn)方向且根據(jù)在所述導(dǎo)軌中使用所述滑架的配置中的水平方向測(cè)量所述底座(121)的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述滑架包括至少ー個(gè)承載輪(125、126)的支架(125a、126a)，其中該支架相對(duì)于所述底座(104)繞軸(Z125^Z126)樞轉(zhuǎn)地安裝，所述軸(Z125、Z126)垂直所述承載輪的或所述支架上輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(Y125、Y126)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑架，其特征在于，所述支架(125a、126a)具有C形狀的部分，所述C形狀的部分通過(guò)嚙合協(xié)同所述底座(121)的銷(xiāo)(121e)以完成繞所述支架的樞轉(zhuǎn)軸(Z125、Z126)的鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的滑架，其特征在于，所述底座(121)形成用于限制所述支架(125a、126a)相對(duì)于所述底座樞轉(zhuǎn)的止動(dòng)器(121f)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述底座上安裝有至少ー個(gè)導(dǎo)向輪或滾筒(155、156)，可繞平行于所述底座(121)上的所述支架的鉸接軸(Z125、Z126)的軸(Z125、も26)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3-9中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述底座(121)由兩部分(121a、121b)組成，所述兩部分(121a、121b)各支撐至少ー個(gè)承載輪(125、126)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滑架，其特征在于，每個(gè)部分(121a、121b)上安裝有樞轉(zhuǎn)支架(125a、126a)且兩個(gè)所述樞轉(zhuǎn)支架是相同的。
12.根據(jù)權(quán)利要求3-10中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述底座(121)與所述懸臂(120)形成単一部分(120)或形成在所述滑架的中間平面(PlOl)上彼此連接的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)部分(121a、121b)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述滑架(101)關(guān)于垂直于所述滑架的中間平面(Piqi)的縱向平面(n 101)對(duì)稱(chēng)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述開(kāi)ロ(160)為貫通的開(kāi)□。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑架，其特征在于，所述開(kāi)ロ(160)的長(zhǎng)度具有的值(L16tl)大于所述開(kāi)ロ的高度(H16tl)的值，其中平行于所述滑架的縱向軸(Xltll)測(cè)量所述開(kāi)ロ的長(zhǎng)度(L16tl),沿垂直于其縱 向軸的方向在所述滑架的縱向平面(TIicil)測(cè)量所述開(kāi)ロ的高度(H160)。
全文摘要
用于滑動(dòng)式窗簾(R)的驅(qū)動(dòng)滑架(101)包括主體(104)，該主體(104)通過(guò)所述滑架支撐的兩對(duì)承載輪(125、126)可沿導(dǎo)軌移動(dòng)，該主體在沿所述滑架的縱向軸(X101)的所述兩對(duì)承載輪之間提供有至少一個(gè)開(kāi)口(160)，該開(kāi)口設(shè)計(jì)用于容納所述導(dǎo)軌的內(nèi)部彎曲邊緣的一部分，使所述導(dǎo)軌不擠壓所述滑架。這樣就消除或大大限制了所述滑架(101)沿所述導(dǎo)軌卡住的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)A47H15/02GK102858209SQ201180020543
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者埃里克·拉加德 申請(qǐng)人:Somfy兩合公司