本技術(shù)涉及輪椅，特別涉及一種避震前叉結(jié)構(gòu)及輪椅。

背景技術(shù)：

1、目前，市場上電動(dòng)輪椅材質(zhì)主要為鋁合金材料，產(chǎn)品輕便且式樣好看。但是，由于輪椅質(zhì)量比較輕，在使用過程中，如果遇到不平整的地面時(shí)候，會(huì)有很大的顛簸，導(dǎo)致使用者使用不舒服。而且行駛速度如果過快，不但顛簸更厲害，而且容易發(fā)生事故。

2、所以，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，有必要設(shè)計(jì)一種避震前叉結(jié)構(gòu)及輪椅，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種避震前叉結(jié)構(gòu)及輪椅。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種避震前叉結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)叉腿和外叉腿，所述內(nèi)叉腿鉸設(shè)于所述外叉腿的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)叉腿頂側(cè)連接車架，所述外叉腿底側(cè)連接車輪，所述內(nèi)叉腿和所述外叉腿之間通過水平設(shè)置的拉簧組件連接以實(shí)現(xiàn)抵接。

3、優(yōu)選的技術(shù)方案為：所述內(nèi)叉腿的外側(cè)設(shè)有阻止所述外叉腿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的外叉腿止位凸臺(tái)，所述外叉腿的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻止所述內(nèi)叉腿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)叉腿止位凸臺(tái)。

4、優(yōu)選的技術(shù)方案為：所述內(nèi)叉腿由左內(nèi)叉腳、右內(nèi)叉腳、以及連接所述左內(nèi)叉腳和所述右內(nèi)叉腳的內(nèi)叉連接塊構(gòu)成；所述外叉腿由左外叉腳、右外叉腳、以及連接所述左外叉腳和所述右外叉腳的外叉連接塊構(gòu)成；所述左內(nèi)叉腳鉸設(shè)于所述左外叉腳的內(nèi)側(cè)，所述右內(nèi)叉腳鉸設(shè)于所述右外叉腳的內(nèi)側(cè)。

5、優(yōu)選的技術(shù)方案為：所述拉簧組件由拉桿、彈簧和止位螺栓構(gòu)成，所述內(nèi)叉連接塊中設(shè)有水平設(shè)置的彈簧安裝槽，所述彈簧安裝槽靠近所述外叉連接塊的一端設(shè)有供所述拉桿穿設(shè)的通孔；所述彈簧呈水平姿態(tài)設(shè)置于所述彈簧安裝槽中，所述拉桿穿設(shè)于所述彈簧中且一端經(jīng)所述通孔和所述外叉連接塊固定連接，所述止位螺栓固定連接于所述拉桿的另一端，所述彈簧的一端和所述止位螺栓相抵，所述彈簧的另一端和所述彈簧安裝槽相抵。

6、一種輪椅，包括上述任意一項(xiàng)所述的避震前叉結(jié)構(gòu)。

7、由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型具有的有益效果為：

8、本實(shí)用新型提供的一種避震前叉結(jié)構(gòu)及輪椅，采用非貫穿軸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)內(nèi)叉腿和外叉腿的鉸接，進(jìn)而可改善鉸接位置在車輪胎面內(nèi)的位置；拉簧組件用于支撐內(nèi)叉腿和外叉腿相抵，在車輪通過障礙物時(shí)車輪向后上方擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)外叉連接塊遠(yuǎn)離內(nèi)叉連接塊，拉簧組件承載壓力并壓縮；當(dāng)通過障礙物后，拉簧組件復(fù)位，以拉動(dòng)外叉連接塊抵于內(nèi)叉連接塊上，進(jìn)而帶動(dòng)車輪復(fù)位，實(shí)現(xiàn)避震功能；該避震結(jié)構(gòu)簡單巧妙，減震行程由水平設(shè)置的拉簧組件控制，具有更小的顛簸量，提高用戶使用體驗(yàn)感。

技術(shù)特征：

1.一種避震前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括內(nèi)叉腿和外叉腿，所述內(nèi)叉腿鉸設(shè)于所述外叉腿的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)叉腿頂側(cè)連接車架，所述外叉腿底側(cè)連接車輪，所述內(nèi)叉腿和所述外叉腿之間通過水平設(shè)置的拉簧組件連接以實(shí)現(xiàn)抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)叉腿的外側(cè)設(shè)有阻止所述外叉腿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的外叉腿止位凸臺(tái)，所述外叉腿的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻止所述內(nèi)叉腿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)叉腿止位凸臺(tái)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)叉腿由左內(nèi)叉腳、右內(nèi)叉腳、以及連接所述左內(nèi)叉腳和所述右內(nèi)叉腳的內(nèi)叉連接塊構(gòu)成；所述外叉腿由左外叉腳、右外叉腳、以及連接所述左外叉腳和所述右外叉腳的外叉連接塊構(gòu)成；所述左內(nèi)叉腳鉸設(shè)于所述左外叉腳的內(nèi)側(cè)，所述右內(nèi)叉腳鉸設(shè)于所述右外叉腳的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種避震前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拉簧組件由拉桿、彈簧和止位螺栓構(gòu)成，所述內(nèi)叉連接塊中設(shè)有水平設(shè)置的彈簧安裝槽，所述彈簧安裝槽靠近所述外叉連接塊的一端設(shè)有供所述拉桿穿設(shè)的通孔；所述彈簧呈水平姿態(tài)設(shè)置于所述彈簧安裝槽中，所述拉桿穿設(shè)于所述彈簧中且一端經(jīng)所述通孔和所述外叉連接塊固定連接，所述止位螺栓固定連接于所述拉桿的另一端，所述彈簧的一端和所述止位螺栓相抵，所述彈簧的另一端和所述彈簧安裝槽相抵。

5.一種輪椅，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的避震前叉結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
一種避震前叉結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)叉腿和外叉腿，內(nèi)叉腿鉸設(shè)于外叉腿的內(nèi)側(cè)，內(nèi)叉腿頂側(cè)連接車架，外叉腿底側(cè)連接車輪，內(nèi)叉腿和外叉腿之間通過水平設(shè)置的拉簧組件連接以實(shí)現(xiàn)抵接。本技術(shù)提供的一種避震前叉結(jié)構(gòu)及輪椅，采用非貫穿軸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)內(nèi)叉腿和外叉腿的鉸接，進(jìn)而可改善鉸接位置在車輪胎面內(nèi)的位置；拉簧組件用于支撐內(nèi)叉腿和外叉腿相抵，在車輪通過障礙物時(shí)車輪向后上方擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)外叉連接塊遠(yuǎn)離內(nèi)叉連接塊，拉簧組件承載壓力并壓縮；當(dāng)通過障礙物后，拉簧組件復(fù)位，以拉動(dòng)外叉連接塊抵于內(nèi)叉連接塊上，進(jìn)而帶動(dòng)車輪復(fù)位，實(shí)現(xiàn)避震功能；該避震結(jié)構(gòu)簡單巧妙，減震行程由水平設(shè)置的拉簧組件控制，具有更小的顛簸量，提高用戶使用體驗(yàn)感。

技術(shù)研發(fā)人員：吳康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山福宏康復(fù)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/12/19