本實(shí)用新型涉及一種輪椅車特別是一種雙面折疊輪椅車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步殘疾人和老年人及重病患者的生活保障和生活質(zhì)量已受到社會(huì)各界的關(guān)注輪椅車作為殘疾人和老年人及重病患者的專用代步工具，使他們的活動(dòng)范圍不斷擴(kuò)大生活質(zhì)量得到進(jìn)一步提高，目前的輪椅車多種多樣，其結(jié)構(gòu)主要由兩側(cè)架輪通過連接桿折疊連接，此結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單、操作方便，但在使用過程中存在不足之處現(xiàn)有的輪椅車側(cè)架及輪一般整體設(shè)計(jì)，不能分拆折疊后體積大，汽車后備箱無法放入，隨車攜帶不方便，坐火車時(shí)由于車廂空間小，置放行李架上危險(xiǎn)，座位下取放又困難，給殘疾人和老年人及重病患者出行帶來極大不便滿足不了殘疾人和老年人及重病患者的舒適性要求。為此許多生產(chǎn)廠家雖對(duì)上述問題進(jìn)行開發(fā)和試制但至今尚未有較為理想的產(chǎn)品面世。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有輪椅車存在的上述不足本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作簡(jiǎn)便、收合容易和攜帶方便的雙面折疊輪椅車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種雙面折疊輪椅車，包括座架、側(cè)架輪、支撐架，所述側(cè)架輪包括前輪、后輪、側(cè)框，前輪、后輪分別連接于側(cè)框下端前、后邊，所述側(cè)框上端分別與座架豎框?qū)?yīng)兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架活動(dòng)連接于兩側(cè)架輪之間，側(cè)架輪折疊后分別置放于座板上、下兩面，或豎直卡固在豎框兩側(cè)。

所述后輪通過連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于側(cè)框下端后半段，其輪位置前、后移動(dòng)。

所述連接件為折疊盒，其下板固定連接側(cè)框下端后段，上板一端固定連接與折桿同向的輪軸，折疊盒扣緊時(shí)輪軸在側(cè)框后下角處，展開時(shí)輪軸在框中間。

所述連接件為拐桿，其桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接側(cè)框下端后半段中心處，另一端固定連接與折桿同向的輪軸，側(cè)框下橫桿后半段設(shè)有卡固擋板，輪軸卡固在側(cè)框下端后框角或框桿中間處。

其特征在于，所述后輪與輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后輪直徑不超過座板長(zhǎng)度，前輪的伸桿露出豎框前開口處。

所述座架豎框一側(cè)伸桿頂端的轉(zhuǎn)桿，與一側(cè)框折桿頂端的套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，側(cè)架輪平行置放座板之上，或豎立且側(cè)框上卡栓與豎框下端卡孔相卡固；另一側(cè)豎框伸桿未端的轉(zhuǎn)桿與另一側(cè)框折桿未端的套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，側(cè)架輪平行置放座板之下，或豎立且折桿頂端的凹槽桿與豎框上端伸桿頂端的轉(zhuǎn)桿相卡固。

所述伸桿、折桿、豎框的高度相對(duì)應(yīng)，以單個(gè)側(cè)架輪的厚度而確定。

所述座架座板后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接背板，座板兩側(cè)豎框上端管口內(nèi)裝有帶插管的扶手，扶手后端設(shè)有卡口，背板豎直，扶手上提，背板的卡條卡固在扶手卡口內(nèi)。

所述支撐架連接為折疊桿連接，其一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎框內(nèi)一側(cè)，另一端活動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)側(cè)框下端，桿中間設(shè)有帶擋板的鉸鏈。

所述支撐架連接為折疊腳踏板連接，兩側(cè)框的下端前角處有伸桿連接前輪轉(zhuǎn)管，折疊腳踏板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接一伸桿，板中間設(shè)有帶擋板的鉸鏈，另一端設(shè)有扣槽與另一伸桿搭扣。

采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)和效果，折疊時(shí)，兩側(cè)輪置于座板上、下，后輪可前、后移動(dòng)位置，折疊合緊后車體達(dá)到最小化，能方便地放入小轎車的后備箱或隨身攜帶，打開時(shí)即可推行使用。

附圖說明。

圖1 為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型側(cè)架輪豎直主視圖。

圖3為本實(shí)用新型折疊狀主視圖。

圖4為本實(shí)用新型折疊狀附視圖。

圖5為本實(shí)用新型側(cè)框下端后角折疊盒連接輪軸示意圖。

附圖標(biāo)記。

座架1、座板11、背板12、卡條121、豎框13、框開口131、伸桿132、連桿133、凹槽桿134、卡孔135、擋板136、扶手14、插管141、卡口142、側(cè)架輪2、側(cè)框21、橫桿211、豎桿212、折桿2121、套管213、卡栓214、折疊盒22、上板221、下板222、轉(zhuǎn)拐23、輪軸24、后輪25、前輪26、支撐架3、折疊桿32、折疊踏板33。

具體實(shí)施方式。

一、主要部件。

如圖2所示，本實(shí)用新型包括座架1、側(cè)架輪2、支撐架3。

1、座架。

如圖1至圖4所示，所述座架1呈矩形，上架面為座板11，下為豎框13，其框結(jié)構(gòu)為上、下兩個(gè)由縱、橫桿固定連接的方形框之間固定有短管，豎框的高度，以豎框內(nèi)放置單個(gè)側(cè)架輪2所需要的高度而確定，豎框兩側(cè)上端兩邊固定有橫向伸桿132，伸桿長(zhǎng)度與豎框高度相對(duì)應(yīng)，兩側(cè)伸桿間頂端、未端均固定有連桿133，豎框兩側(cè)下端兩邊設(shè)有卡孔135，卡孔處固定有擋板136，擋板作用是限制側(cè)框的豎直度，豎框前面留有框開口131，用于側(cè)架輪前輪26伸出。

如圖1所示，所述座板11后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接背板12，其背板與座板形狀尺寸相對(duì)應(yīng)，背板兩側(cè)設(shè)有卡條121，與扶手14后端的卡口142相對(duì)應(yīng)，所述扶手14底面固定有插管141，其管插入側(cè)框豎框的上端管口內(nèi)，扶手放置在座板兩側(cè)的伸桿架上，可上提固定。

2、側(cè)架輪。

如圖1至圖5所示，側(cè)架輪2包括側(cè)框21、前輪26、后輪25，所述側(cè)框?yàn)閱慰?，由橫桿211、豎桿212固定連接組成，側(cè)框上端兩邊固定連接與豎框伸桿132相對(duì)應(yīng)的折桿2121，形狀呈“「”形，一側(cè)框折桿間頂端連接有套管213，其套穿在豎框一側(cè)伸桿的連桿上，未端連接有凹槽桿134，側(cè)架輪2上翻座板11之上且平行于座板置放，或下翻豎立與座板垂直，此時(shí)其側(cè)框折桿未端的凹槽桿134卡固在豎桿伸桿未端的連桿133上，側(cè)框上的卡栓214與豎框下端的卡孔135相卡固；另一側(cè)框折桿間根部設(shè)有套管213，其管套穿在豎框另一側(cè)伸桿根部間的連桿133上，側(cè)架輪下翻內(nèi)置于座板下且平行，或豎直與座板垂直，其折桿頂端的凹槽桿134口朝上卡放在豎框伸桿頂端連桿133之上，側(cè)框的卡栓214與豎框下端的卡孔135相卡固。

所述輪椅車折疊時(shí)，后輪處于側(cè)框下方，這樣兩側(cè)框豎直時(shí)，后輪則在外側(cè)，便于車體穩(wěn)定。

如圖5所示，所述側(cè)框下端后角固定連接折疊盒，其盒為長(zhǎng)方形，盒長(zhǎng)為側(cè)框下橫桿的四分之一，折疊盒水平放置，其下板固定在框的后下角處，一端與上板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上板另一端固定連接輪軸，輪軸與側(cè)框折桿同方向，折疊盒展開時(shí)輪軸位于側(cè)框下端中間處，扣合時(shí)輪軸位于框后角。

如圖4所示，或側(cè)框下端后段設(shè)有拐桿23，拐桿為側(cè)框橫桿的四分之一，其一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接側(cè)框下端橫桿后段，另一端固定連接與折桿同向的輪軸24，側(cè)框下端設(shè)有口朝下的凹槽擋板136，拐桿限制在擋板以下作180度旋轉(zhuǎn)，輪軸在框后下角或側(cè)框下端中間進(jìn)行位置轉(zhuǎn)換，所述輪軸24與后輪25轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如圖1所述，側(cè)架下端前邊的伸桿與前輪的轉(zhuǎn)管固定連接，前輪26的底端與后輪25的底端齊平。

3、支撐架。

如圖1至圖3所示，兩側(cè)框13之間設(shè)有支撐架3，其包括折疊桿31、腳踏板32，所述折疊桿一端連接座架底面一側(cè)，桿中設(shè)有帶擋板的鉸鏈，能限制折疊桿作180度的折疊，另一端活動(dòng)連接在對(duì)面的側(cè)框21下端，側(cè)框與座板垂直時(shí)折疊桿折直，側(cè)框與座板11平行時(shí)折疊桿合起，所述腳踏板為兩側(cè)框前端與前輪相連接的伸桿上設(shè)有折疊踏板33，其一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接一伸桿132，中間設(shè)有帶擋板的鉸鏈，另一端頭凹槽桿134可扣在另一側(cè)伸桿上。