本發(fā)明涉及輪椅，尤其是設(shè)計(jì)坐、行、站三用的助形輪椅。
背景技術(shù)：
助行器可以通過(guò)器械的支撐，讓腿腳不方便的老人及腿腳不靈活甚至失去行走能力的人能夠自理，能夠和正常人一樣外出散步。可見(jiàn)，助行器對(duì)于行走不便的人們而言，是很好的輔助使用工具。輪椅是為腿腳不方便的老年人和殘疾人所設(shè)計(jì)的代步工具。為行動(dòng)不便的人提供了可以出行的機(jī)會(huì)。
目前，常見(jiàn)的助行器只能站立助行，當(dāng)時(shí)間或距離較長(zhǎng)時(shí)使用者無(wú)法坐下休息，使用受到限制。普通輪椅只能休息或代步，又缺少康復(fù)助行的作用，同時(shí)輪椅在使用過(guò)程中，路面不平或者緊急停車(chē)容易導(dǎo)致乘坐的人員向前翻出輪椅，安全性較差。專利號(hào)為：201510631857.8的發(fā)明專利公布了一種助行輪椅包括輪椅機(jī)構(gòu)和助行機(jī)構(gòu)，較好解決了上述問(wèn)題，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜且只能行或坐但無(wú)法站立。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)以上的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種輪椅和助行器一體互補(bǔ)的助行輪椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、攜帶便捷，具備站、坐、行三用的功能。
本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種四輪助行輪椅，包括前輪、踏板、后輪、車(chē)架、扶手、推手、坐墊、靠墊；所述車(chē)架左右兩側(cè)對(duì)稱布置，其特征在于：所述的后輪安裝于車(chē)架兩側(cè)的底部，扶手安裝于車(chē)架兩側(cè)的中部，輪椅推手安裝于車(chē)身的后上方，減速手柄設(shè)置在輪椅推手的下方，座墊水平安裝在車(chē)架的中間位置，靠墊呈10°~15°后傾角豎著安裝在車(chē)架上；踏板安裝在前輪的前方。
所述前輪為轉(zhuǎn)向輪，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，且驅(qū)動(dòng)輪大于轉(zhuǎn)向輪。
所述的輪椅推手以對(duì)稱布置方式安裝于所述輪椅車(chē)身的后上方，所述推手表面設(shè)有防滑槽。
所述減速手柄連接制動(dòng)鋼繩實(shí)現(xiàn)助行輪椅減速或駐車(chē)制動(dòng)。
所述座墊和靠墊與人體接觸的一側(cè)設(shè)置有一層軟皮。
所述輪椅踏板與腳接觸一側(cè)開(kāi)設(shè)有踏板防滑條。
本發(fā)明，單一使用就能實(shí)現(xiàn)使用者既可以通過(guò)助行器站、行、坐等行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了輪椅和助行器一體互補(bǔ)雙用功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、攜帶便捷等特點(diǎn)，是老年朋友代步的便利工具。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1前輪、2踏板、3制動(dòng)蹄、4后輪、5坐墊軟皮、6車(chē)架、7扶手凹槽、8扶手、9扶手孔、10靠墊軟皮、11減速手柄上環(huán)內(nèi)表面、12推手下表面、13輪椅推手、14推手防滑槽、15減速手柄、16靠墊螺紋孔、17靠墊、18制動(dòng)鋼繩、19座墊、20座墊螺紋孔、21軸、22踏板防滑條、23軸承。
具體實(shí)施方式
由1圖知，一種四輪助行輪椅，由前輪1、踏板2、制動(dòng)蹄3、后輪4、坐墊軟皮5、車(chē)架6、扶手凹槽7、扶手8、扶手孔9、靠墊軟皮10、減速手柄上環(huán)內(nèi)表面11、推手下表面12、輪椅推手13、推手防滑槽14、減速手柄15、靠墊螺紋孔16、靠墊17、制動(dòng)鋼繩18、座墊19、座墊螺紋孔20、軸21、踏板防滑條22、軸承23組成，所述的車(chē)架6左右兩側(cè)對(duì)稱布置，后輪4安裝于車(chē)架6兩側(cè)的底部，扶手8安裝于車(chē)架6兩側(cè)的中部，輪椅推手13安裝于車(chē)身的后上方，減速手柄15設(shè)置在輪椅推手13的下方，座墊19水平安裝在車(chē)架的中間位置，靠墊17呈10°~15°后傾角豎著安裝在車(chē)架6上；踏板安裝在前輪1的前方。使用者需要坐在輪椅上休息時(shí)，可將輪椅原地駐車(chē)制動(dòng)，然后坐在輪椅的座墊19上，背靠著輪椅靠墊17，然后將兩腳和兩手自然的放置在所述踏板2和扶手8上；使用者需要站立時(shí)，可將輪椅原地駐車(chē)制動(dòng)，使用者呈站姿站在助行輪椅后方，然后兩手握住輪椅推手13作為支撐，原地站立休息；使用者需要行走時(shí)，使用者呈站姿站在助行輪椅后方，可將制動(dòng)解除，人站在輪椅后方，用兩手握住輪椅推手13推車(chē)前行，行走速度與輪椅前行速度保持一致，但輪椅速度過(guò)快時(shí)可用輪椅減速裝置進(jìn)行減速。
由1圖可見(jiàn)，輪椅車(chē)架6由不銹鋼管焊接而成，整個(gè)車(chē)架呈對(duì)稱布置，車(chē)架6作為基體所有的部件均固定在上面，組成完整的助行輪椅；橡膠制的前輪1和后輪4以對(duì)稱的方式安裝在所述輪椅車(chē)架6的下方，前輪1小為轉(zhuǎn)向輪，后輪4大為驅(qū)動(dòng)輪，車(chē)輪數(shù)量在兩個(gè)或以上且為偶數(shù)，前輪1和后輪4通過(guò)軸21和軸承23與車(chē)架6進(jìn)行連接，后輪4設(shè)置有3制動(dòng)蹄3；兩個(gè)橡膠制扶手8對(duì)稱水平安裝在車(chē)架6的兩側(cè)上，扶手8與手接觸一側(cè)加工成凸面圓弧形，提高手臂放置時(shí)的舒適度，每個(gè)扶手兩側(cè)設(shè)置有扶手孔9，扶手8與車(chē)架6接觸一側(cè)開(kāi)設(shè)有與車(chē)架不銹鋼管匹配的扶手凹槽7，扶手放置在鋼管上，通過(guò)銷(xiāo)釘與車(chē)架6上的孔通過(guò)螺釘固定；兩個(gè)橡膠制輪椅推手13以對(duì)稱布置方式安裝于輪椅車(chē)身的后上方，輪椅推手13上表面開(kāi)設(shè)有推手防滑槽14，沿軸向方向開(kāi)設(shè)有不通孔，輪椅車(chē)身的后上方的不銹鋼管套在不通孔內(nèi)，基于人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，在推手下表面12開(kāi)設(shè)有與人手形匹配的外形；高強(qiáng)度橡膠制的減速手柄15設(shè)置在輪椅推手13的正下方，利用制動(dòng)鋼繩18作用在后輪4上進(jìn)行減速，同時(shí)還具備有駐車(chē)制動(dòng)功能，減速手柄15是封閉環(huán)形，上環(huán)內(nèi)表面11開(kāi)設(shè)有與人手形匹配的外形，減速時(shí)大拇指扣在輪椅推手13上，剩下四指伸進(jìn)減速手柄環(huán)內(nèi)，在上下作用力作用下，減速手柄15拉動(dòng)制動(dòng)鋼繩18進(jìn)行制動(dòng)；座墊19水平安裝在車(chē)架6上，座墊基材為45號(hào)鋼，座墊19兩側(cè)開(kāi)設(shè)有座墊螺紋孔20通過(guò)螺釘與車(chē)架6固定，座墊基材與人接觸的一側(cè)設(shè)置有一層座墊軟皮5；靠墊17呈10°~15°后傾角豎著安裝在車(chē)架6上，靠墊基材為45號(hào)鋼，靠墊17兩側(cè)開(kāi)設(shè)有靠墊螺紋孔16通過(guò)螺釘與車(chē)架6固定，靠墊基材與人背部接觸的一側(cè)設(shè)置有一層軟皮10；兩個(gè)踏板2與水平方向呈30°角度向腳部方向傾向安裝在前輪1的前方，采用對(duì)稱布置，踏板2一側(cè)增設(shè)有通孔，采用過(guò)溢配合固定套在車(chē)架6的不銹鋼管上，踏板2與腳底接觸一側(cè)開(kāi)設(shè)有踏板防滑條22。