本發(fā)明涉及一種輪椅支撐裝置，具體涉及一種調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

輪椅可以說是在醫(yī)療康復(fù)時(shí)常常用到器具，對(duì)于高齡老人、中樞神經(jīng)疾病及全身性衰竭以及步行功能減退或喪失者的病患，輪椅是他們生活中必不可少的工具，并被廣泛的應(yīng)用。但是，目前大多的輪椅都比較笨重，所以在搬運(yùn)的時(shí)候非常不靈活，由于輪椅的空間比較大，移動(dòng)時(shí)需要將輪椅的各個(gè)部件拆卸，搬運(yùn)完成需要在進(jìn)行組裝，這樣的操作豐常的繁瑣，降低了其實(shí)用性能，在維修時(shí)也很不方便，長久這樣的拆裝也影響輪椅的使用壽命。目前常用的輪椅折疊機(jī)構(gòu)為輪椅設(shè)計(jì)制造的關(guān)鍵部位，其尺寸精度要求很高。然而目前市面上常見的輪椅折疊機(jī)構(gòu)因設(shè)計(jì)尺寸誤差以及制造誤差，往往會(huì)造成折疊機(jī)構(gòu)打開、閉合困難，卡澀感嚴(yán)重，或者打開后支撐部位發(fā)生位置偏移，導(dǎo)致支撐部位無法正確下落在相應(yīng)的位置，這個(gè)問題困擾著整個(gè)行業(yè)內(nèi)部。因此急需提供一種提高折疊輪椅打開閉合順暢程度以及消除設(shè)計(jì)制造誤差造成位置偏移的裝置。

鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經(jīng)過長時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，提供一種調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)，包括一X型支板，一垂直支架，其還包括一輔助支桿，所述輔助支桿用于對(duì)所述X型支板和所述垂直支架加固連接，所述輔助支桿包括一長孔支桿，一卡接座，一彈簧(722)，所述長孔支桿一端設(shè)置有一長孔，所述長孔支桿設(shè)置有所述長孔一端貫穿所述卡接座；所述彈簧(722)置于所述長孔內(nèi)部，并與所述長孔支桿一同置于所述卡接座內(nèi)部；所述彈簧(722)一端與所述長孔相抵接，另一端與所述卡接座相抵接。

較佳的，所述X型支板上設(shè)置有一第一搭桿，所述垂直支架上設(shè)置有一搭桿架，所述第一搭桿與所述搭桿架相配合實(shí)現(xiàn)對(duì)所述X型支板上端與所述垂直支架上端的固定。

較佳的，所述垂直支架上部設(shè)置有第二搭桿，所述垂直支架下部設(shè)置有第三搭桿，所述第二搭桿與所述第三搭桿共同實(shí)現(xiàn)對(duì)所述垂直支架的約束。

較佳的，所述長孔支桿上還設(shè)置有一弧形凹槽，其用于在所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述長孔支桿與所述第二搭桿不發(fā)生干涉。

較佳的，所述X型支板上還設(shè)置有一第二銷軸，其用于對(duì)所述X型支板的交叉型支板進(jìn)行連接。

較佳的，所述長孔通過一第一銷軸與所述X型支板相連，所述長孔支桿另一端與所述垂直支架通過一第三銷軸相連。

較佳的，所述卡接座上還設(shè)置有一通孔，所述通孔與所述長孔通過所述第一銷軸共同固定于所述X型支板上。

較佳的，當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)處于展開狀態(tài)時(shí)，所述X型支板上部設(shè)置的所述第一搭桿與所述搭桿架相扣接，從而使所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)。

一種具有如上述所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的輪椅，所述輪椅能夠可拆卸的與所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果在于：1、當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)完全展開時(shí)，需要將所述第一搭桿恰好落入所述搭桿架的凹槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)展開和固定，此時(shí)所述長孔的結(jié)構(gòu)形式具有調(diào)節(jié)和自適應(yīng)功能，用于消除設(shè)計(jì)和制作產(chǎn)生的誤差，能夠在所述第一搭桿下落時(shí)在所述長孔內(nèi)進(jìn)行小范圍調(diào)整，從而更輕松的落入所述搭桿架內(nèi)，避免所述第一搭桿下落至所述搭桿架由于設(shè)計(jì)和制造的誤差造成下落不準(zhǔn)確；2、所述長孔通過與所述彈簧相配合，使所述彈簧時(shí)刻抵著所述長孔，避免所述長孔與所述第一銷軸產(chǎn)生配合間隙，從而在實(shí)際使用過程避免了產(chǎn)生松松垮垮的現(xiàn)象；同時(shí)由于所述彈簧的存在，極大提高了X架打開、閉合時(shí)的流暢程度，無卡澀感；3、所述長孔支桿上設(shè)置弧形凹槽，其用于在所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述長孔支桿與所述第二搭桿不發(fā)生干涉，從而使所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)盡可能的進(jìn)行折疊，空間占用達(dá)到最小面積；4、當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)處于展開狀態(tài)時(shí)，所述X型支板上部設(shè)置的所述第一搭桿與所述搭桿架相扣接，從而使所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，防止因?yàn)榛蝿?dòng)造成所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)松動(dòng)；5、當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)由折疊狀態(tài)下壓為展開狀態(tài)時(shí)，所述X型支板對(duì)所述輔助支桿施加沿所述輔助支桿長軸方向斜向下的力，此時(shí)輔助支桿內(nèi)部，所述卡接座抵著彈簧對(duì)所述長孔支桿同樣施加斜向下的力，所述長孔支桿將力繼續(xù)傳遞給所述垂直支架，從而促使所述垂直支架向兩側(cè)張開。

附圖說明

圖1為本發(fā)明調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的輔助支桿示意圖；

圖4為本發(fā)明輪椅的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明快速拔插式的車輪安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明車輪與車架之間距離的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明剎車裝置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明剎車裝置的爆炸圖；

圖10為本發(fā)明護(hù)裙板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明靠背支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一

參閱圖1，其為本發(fā)明調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，一種調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)，其用于構(gòu)成輪椅的支撐結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)對(duì)輪椅的快速折疊，所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)包括一X型支板71，一輔助支桿72，一垂直支架73；所述輔助支桿72用于實(shí)現(xiàn)對(duì)所述X型支板71和所述垂直支架73的加固連接，結(jié)合圖3所示，其為本發(fā)明調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的輔助支桿示意圖，所述輔助支桿72包括一長孔支桿723，所述長孔支桿723一端設(shè)置有一長孔721，所述長孔721通過一第一銷軸741與所述X型支板71相連，所述長孔支桿723另一端與所述垂直支架73通過一第三銷軸743相連，所述輔助支桿72還包括一卡接座724，所述長孔支桿723設(shè)置有所述長孔721一端貫穿所述卡接座724；所述輔助支桿72還包括一彈簧722，所述彈簧722置于所述長孔721內(nèi)部，并與所述長孔支桿723一同置于所述卡接座724內(nèi)部；所述彈簧722一端與所述長孔721相抵接，另一端與所述卡接座724相抵接；所述卡接座724上還設(shè)置有一通孔，所述通孔與所述長孔721通過所述第一銷軸741共同固定于所述X型支板71上。

實(shí)施例二

如上所述的調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例與其不同之處在于，結(jié)合圖1、圖2、圖3所示，所述X型支板71的下端與所述垂直支架73下端通過一第四鉸鏈744相連，所述X型支板71上設(shè)置有第一搭桿711，所述垂直支架73上設(shè)置有搭桿架731，所述第一搭桿711與所述搭桿架731相配合實(shí)現(xiàn)對(duì)所述X型支板71上端與所述垂直支架73上端的固定。所述垂直支架73上部設(shè)置有第二搭桿732，所述垂直支架73下部設(shè)置有第三搭桿733，所述第二搭桿732與所述第三搭桿733共同實(shí)現(xiàn)對(duì)所述垂直支架73的約束，使同側(cè)的所述垂直支架73進(jìn)行固定。所述長孔支桿723上還設(shè)置有一弧形凹槽725，其用于在所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述長孔支桿723與所述第二搭桿732不發(fā)生干涉，從而使所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)盡可能的進(jìn)行折疊，空間占用達(dá)到最小面積。

由于所述垂直支架73底部通過所述第三搭桿733固定，所述X型支板71通過所述第四鉸鏈744固定在所述垂直支架73底部，且所述X型支板71上部設(shè)置的所述第一搭桿711將所述X型支板71上部進(jìn)行固定，從而使所述X型支板71形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)處于展開狀態(tài)時(shí)，所述X型支板71上部設(shè)置的所述第一搭桿711與所述搭桿架731相扣接，從而使所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，防止因?yàn)榛蝿?dòng)造成所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)松動(dòng)。

實(shí)施例三

如上所述的調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例與其不同之處在于，如圖1所示，所述X型支板71上還設(shè)置有一第二銷軸742，其用于對(duì)所述X型支板71的交叉型支板進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)所述X型支板71的繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)由折疊狀態(tài)下壓為展開狀態(tài)時(shí)，所述X型支板71對(duì)所述輔助支桿72施加沿所述輔助支桿72長軸方向斜向下的力，此時(shí)輔助支桿72內(nèi)部，所述卡接座724抵著彈簧722對(duì)所述長孔支桿723同樣施加斜向下的力，所述長孔支桿723將力繼續(xù)傳遞給所述垂直支架73，從而促使所述垂直支架73向兩側(cè)張開。

當(dāng)所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)完全展開時(shí)，需要將所述第一搭桿711恰好落入所述搭桿架731的凹槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)展開和固定，此時(shí)所述長孔721的結(jié)構(gòu)形式具有調(diào)節(jié)和自適應(yīng)功能，用于消除設(shè)計(jì)和制作產(chǎn)生的誤差，能夠在所述第一搭桿711下落時(shí)在所述長孔721內(nèi)進(jìn)行小范圍調(diào)整，從而更輕松的落入所述搭桿架731內(nèi)，避免所述第一搭桿711下落至所述搭桿架731由于設(shè)計(jì)和制造的誤差造成下落不準(zhǔn)確。

所述長孔721通過與所述彈簧722相配合，使所述彈簧722時(shí)刻抵著所述長孔721，避免所述長孔721與所述第一銷軸741產(chǎn)生配合間隙，從而在實(shí)際使用過程避免了產(chǎn)生松松垮垮的現(xiàn)象；同時(shí)由于所述彈簧722的存在，極大提高了X架打開、閉合時(shí)的流暢程度，無卡澀感。

實(shí)施例四

一種具有如上述實(shí)施例一至實(shí)施例三所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)的輪椅，本實(shí)施例與其不同之處在于，所述輪椅能夠可拆卸的與所述調(diào)節(jié)支板結(jié)構(gòu)連接。

如圖4所示，其為本發(fā)明輪椅的側(cè)視圖。

一種輪椅，包括車架、車輪2以及剎車裝置3，所述車架包括座椅支架11和靠背支架12，所述車輪1可拆卸連接于所述座椅支架2的兩側(cè)；所述剎車裝置3設(shè)于所述座椅支架11上，所述剎車裝置3用于暫?；驕p緩所述輪椅的運(yùn)行速度。

如圖5所示，其為本發(fā)明快速拔插式的車輪安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖6所示，其為本發(fā)明車輪與車架之間距離的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖5和圖6所示，一種快速拔插式的車輪安裝機(jī)構(gòu)，包括車輪軸21、穿插于所述車輪軸21上的車輪2和用于固定所述車輪軸21的車輪固定管24，所述車輪軸21包括軸心211、鋼珠212、彈簧213、按鈕214和鎖緊螺母25，所述車輪固定管24內(nèi)壁設(shè)有與所述鋼珠212匹配的凹槽，所述軸心211置于所述車輪軸21的內(nèi)腔中，所述軸心211能夠在所述車輪軸21內(nèi)滑動(dòng)。

所述車輪軸21的一端沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置有導(dǎo)向孔215，所述鋼珠212設(shè)置于所述導(dǎo)向孔215內(nèi)，所述車輪軸21的另一端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)環(huán)槽216，所述彈簧213固定于所述內(nèi)環(huán)槽216上，且所述彈簧213設(shè)于所述軸心211的外側(cè)，車輪軸21的所述另一端外部設(shè)有外螺紋，所述鎖緊螺母25螺紋連接于所述車輪軸21上，用于鎖緊所述車輪2，防止其滑動(dòng)。

所述軸心211一端設(shè)有階梯式凹槽2111，所述階梯式凹槽2111與所述導(dǎo)向孔215連通，所述軸心211的另一端設(shè)有外螺紋，所述按鈕214與所述軸心211螺紋連接，所述按鈕214與所述內(nèi)環(huán)槽216配合與所述彈簧213接觸。

當(dāng)所述彈簧213處于自然狀態(tài)下時(shí)，所述鋼珠212伸出所述導(dǎo)向孔215，且卡于所述車輪固定管24的內(nèi)壁上；當(dāng)按壓所述按鈕214，所述軸心211向所述車輪固定管24的方向移動(dòng)，所述鋼珠212進(jìn)入所述階梯式凹槽2111內(nèi)且所述鋼珠212一直位于所述導(dǎo)向孔215內(nèi)，此時(shí)，所述彈簧213處于壓縮狀態(tài)，所述鋼珠212脫離所述車輪固定管24，能夠?qū)⑺鲕囕嗇S21拔出；當(dāng)撤去作用于所述按鈕214上的作用力時(shí)，在所述彈簧213的彈簧力作用下，推動(dòng)所述按鈕214向相反的方向移動(dòng)，所述鋼珠212伸出所述導(dǎo)向孔215，使所述鋼珠卡于所述車輪固定管24上，實(shí)現(xiàn)了所述車輪軸21的快速拆卸和安裝，從而達(dá)到快速拆卸車輪的目的。

本發(fā)明采用快速拔插機(jī)構(gòu)，通過所述軸心左右移動(dòng)，能夠使所述鋼珠進(jìn)入階梯式凹槽或伸出所述導(dǎo)向孔，實(shí)現(xiàn)車輪的快速安裝和拆卸。

結(jié)合圖4、圖5和圖6所示，一種車輪與車架之間距離的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括車輪2、車架、車輪軸21、車輪固定管24和調(diào)節(jié)組件，所述車輪固定管24設(shè)于所述車架上，所述車輪2穿插于所述車輪軸21上，所述調(diào)節(jié)組件與所述車輪固定管連接，所述車輪軸與所述調(diào)節(jié)組件可拆卸連接，所述調(diào)節(jié)組件能夠調(diào)節(jié)所述車輪軸21與所述車輪固定管24之間的距離。

所述調(diào)節(jié)組件包括螺絲22和螺母23，所述車輪固定管的端部設(shè)有內(nèi)螺紋和外螺紋，所述螺絲22螺紋連接到所述車輪固定管上，所述鋼珠卡于所述螺絲22上。為防止所述螺絲22滑動(dòng)，通過所述螺母23將所述螺絲22鎖緊于所述車輪固定管24上，本發(fā)明采用所述螺絲22與所述車輪固定管24的內(nèi)螺紋固定，所述螺母23與所述車輪固定管24的外螺紋固定，通過這種雙螺紋的固定形式，能夠?qū)⑺雎萁z23完全固定在所述車輪固定管24上，不會(huì)滑動(dòng)。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)所述車輪2與車架之間的距離時(shí)，通過螺紋調(diào)節(jié)，使所述螺絲22在所述車輪固定管24內(nèi)的不同位置，達(dá)到調(diào)節(jié)所述車輪軸21與所述車架2之間的距離，從而達(dá)到調(diào)節(jié)所述車輪2與車架1之間的距離，使用者可根據(jù)自己的實(shí)際需求來調(diào)節(jié)所述螺絲2在所述車輪固定管24內(nèi)的位置以達(dá)到各自的舒適度。

如圖7所示，其為本發(fā)明位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖6和圖7，一種位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括座椅支架11、固定板43、車輪固定管24、車輪軸21、穿插于所述車輪軸21上的車輪2、第一緊固組件、第二緊固組件和設(shè)于所述座椅支架上的調(diào)節(jié)板42。

所述車輪固定管24通過所述第二緊固組件可拆卸的設(shè)置于所述固定板43上，所述車輪軸21與所述車輪固定管24可拆卸連接，所述調(diào)節(jié)板42沿水平方向設(shè)置多個(gè)第一定位孔421，所述固定板43上設(shè)有與所述第一定位孔421相對(duì)應(yīng)的第一通孔431，所述第一緊固組件穿過所述第一通孔431和任一所述第一定位孔421，將所述固定板43可拆卸固定于所述調(diào)節(jié)板42上。

所述第一緊固組件包括螺釘441、螺母442、墊片443和固定片444，且配套使用，所述螺釘441依次穿過所述墊片443、第一通孔431、第一定位孔421和固定片444，使用所述螺母442將所述固定板43固定于所述調(diào)節(jié)板42上。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)所述車輪2在水平方向上的位置時(shí)，可通過調(diào)節(jié)所述固定板43在所述第一定位孔421上的位置，改變所述車輪固定管24在水平方向上的位置，從而改變所述車輪2在水平方向上的位置，使所述車輪2可以進(jìn)行大幅度的前后調(diào)整。

如圖6所示，所述固定板43上沿豎直方向設(shè)有多個(gè)第二定位孔432，所述車輪固定管24上設(shè)有與所述第二定位孔432相對(duì)應(yīng)的第二通孔433，所述第二緊固組件穿過任一所述第二定位孔432和所述第二通孔433，將所述車輪固定管24可拆卸固定于所述固定板43上。

所述第二緊固組件包括螺釘451、螺母452和墊片453，且配套使用，所述螺釘451依次穿過所述墊片453、第二定位孔432和第二通孔433，使用所述螺母452將所述車輪固定管24固定于所述固定板43上。

通過調(diào)節(jié)任一所述第二定位孔432相對(duì)于所述車輪固定管24的位置，能夠使所述固定板43在豎直方向上變換位置，繼而調(diào)節(jié)所述座椅支架的高度，以適于不同身高人群使用。

如圖8所示，其為本發(fā)明剎車裝置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

一種剎車裝置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括座椅支架11、剎車調(diào)節(jié)板31、剎車裝置3、第一固定組件和第二固定組件。

所述剎車調(diào)節(jié)板31通過所述第二固定組件可拆卸設(shè)置于所述座椅支架11上，所述剎車調(diào)節(jié)板沿水平方向設(shè)有多個(gè)第三定位孔311，所述剎車裝置3上設(shè)有與所述第三定位孔311相對(duì)應(yīng)的第三通孔312，所述第一固定組件穿過所述第三通孔312和任一所述第三定位孔311，將所述剎車裝置3固定于所述剎車調(diào)節(jié)板31上。

所述第一固定組件包括螺釘321、螺母322、墊片323和墊片324，且配套使用，所述螺釘321依次穿過所述墊片323、第三通孔312、第三定位孔311和墊片324，使用所述螺母322將所述剎車裝置3固定于所述剎車調(diào)節(jié)板31上。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)所述剎車裝置3在水平方向上的位置時(shí)，可通過調(diào)節(jié)所述剎車裝置3在任一所述第三定位孔311上的位置，改變所述剎車裝置3在水平方向上的位置，以達(dá)到不同使用者的需求。

所述剎車調(diào)節(jié)板31上沿水平方向設(shè)有多個(gè)第一定位槽313，所述第二固定組件在所述第一定位槽313的任一位置將所述剎車調(diào)節(jié)板31固定于所述座椅車架11上。

所述第二固定組件包括螺釘331、螺母332、墊片333和墊片334，且配套使用，所述螺釘331依次穿過所述墊片333、第一定位槽313、座椅支架11上的通孔和墊片334，使用所述螺母332將所述剎車調(diào)節(jié)板固定于所述座椅支架11上。

通過調(diào)節(jié)所述第二固定組件在所述第一定位槽313上的任一位置，改變所述剎車調(diào)節(jié)板31相對(duì)于所述座椅支架11的位置，從而改變所述剎車裝置3的位置，以達(dá)到不同使用者的需求。

如圖9所示，其為本發(fā)明剎車裝置的爆炸圖。

所述剎車裝置3包括固定于所述剎車調(diào)節(jié)板上31的固定部341、扳手342、擺臂343、連接片344和彈性件345。

所述扳手342與所述固定部341通過第一連接軸346轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擺臂343與所述固定部341通過第二連接軸347轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述扳手342與所述擺臂343通過所述連接片344轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性件345設(shè)于所述固定部341和所述擺臂343之間且所述彈性件345的兩端分別設(shè)置在所述固定部341和所述擺臂343上，其中，所述的彈性件為扭簧或拉簧。

當(dāng)外力作用于所述扳手342時(shí)，在克服所述彈性件345的作用下，所述扳手342繞所述固定部341轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述連接片344帶動(dòng)所述擺臂343繞所述固定部341轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使所述擺臂343與所述輪椅的車輪2接觸，從而暫?；驕p緩所述車輪2的運(yùn)行速度。

如圖10所示，其為本發(fā)明護(hù)裙板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，一種護(hù)裙板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于座椅支架兩側(cè)的擋板51、緊固組件、護(hù)裙板52。

所述擋板51在水平方向和豎直方向設(shè)有多個(gè)移位槽511，所述護(hù)裙板51在兩端設(shè)有連接口521，所述緊固組件在所述移位槽511的任一位置將所述護(hù)裙板52固定于所述擋板51上。

本發(fā)明通過調(diào)節(jié)所述緊固組件在所述移位槽511的任一位置，能夠調(diào)節(jié)所述護(hù)裙板51在所述擋板51上的任一位置，以達(dá)到使用者不同的需求。

所述連接口521為通孔，當(dāng)拆卸所述護(hù)裙板52時(shí)，需將所述緊固組件取下，方可拆卸所述護(hù)裙板52。

所述連接口521為槽口521，當(dāng)拆卸所述護(hù)裙板52時(shí)，只需將所述緊固件擰松，將所述護(hù)裙板52抽出即可，安裝所述護(hù)裙板52時(shí)，也可先將所述緊固組件固定于所述移位槽511上，再將所述護(hù)裙板52插入所述緊固組件上，將所述緊固組件擰緊即可，本發(fā)明的所述連接口521為槽口時(shí)，方便安裝和拆卸所述護(hù)裙板。

其中，所述緊固組件包括螺釘531、螺母532、墊片533和墊片534，且配套使用。所述螺釘531依次穿過所述墊片533、連接口521、移位槽511和墊片534，使用所述螺母532將所述護(hù)裙板52固定于所述擋板51上。

如圖11所示，其為本發(fā)明靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，一種靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于座椅支架11兩側(cè)的擋板51、靠背支架12、靠背調(diào)節(jié)板61、連接軸641、穩(wěn)固組件和設(shè)于所述靠背支架上的固定件121。

所述擋板51上設(shè)有第二定位槽62和多個(gè)第四定位孔63，所述靠背調(diào)節(jié)板61上設(shè)有第一孔611、第二孔612和多個(gè)調(diào)節(jié)孔613，所述固定件121嵌入所述第二孔612，所述固定件121與所述第二孔612活動(dòng)連接，所述連接軸641穿過所述第二定位槽62、第一孔611和靠背支架12，將所述靠背調(diào)節(jié)板61連接于所述靠背支架12和所述擋板51上，所述穩(wěn)固組件穿過任一所述調(diào)節(jié)孔613和任一所述第四定位孔63，將所述靠背調(diào)節(jié)板61固定于所述擋板51上，所述靠背調(diào)節(jié)板61上設(shè)有角度標(biāo)尺614，用于指示所述靠背角度的調(diào)節(jié)度。

所述靠背支架12和所述靠背調(diào)節(jié)板61在所述連接軸641和所述固定件121的固定下，所述靠背支架12相對(duì)于所述靠背調(diào)節(jié)板61的位置是不變的，當(dāng)調(diào)節(jié)任一所述調(diào)節(jié)孔613相對(duì)于任一所述第四定位孔63的位置時(shí)，能夠改變所述靠背調(diào)節(jié)板61的位置，從而相應(yīng)的改變所述靠背支架12的位置，實(shí)現(xiàn)靠背的角度可調(diào)。

本發(fā)明中，所述穩(wěn)固組件包括螺釘651和螺母652，所述螺釘651穿過任一所述調(diào)節(jié)孔613和任一所述第四定位孔63，使用所述螺母652鎖緊。

調(diào)節(jié)靠背角度方式如下：

第一種調(diào)節(jié)方式：松開所述螺釘651，轉(zhuǎn)動(dòng)所述靠背調(diào)節(jié)板61至任意一第四定位孔63，然后擰緊所述螺釘651即可，這種調(diào)節(jié)方式既簡(jiǎn)單又方便，在不拆卸所述螺釘651的情況下，就能夠?qū)崿F(xiàn)所述靠背的角度調(diào)節(jié)。

第二種調(diào)節(jié)方式：將所述螺釘651取下，轉(zhuǎn)動(dòng)所述靠背調(diào)節(jié)板61，將所述靠背調(diào)節(jié)板61上的任意一調(diào)節(jié)孔613與所述擋板51上的任意一所述第四定位孔63對(duì)準(zhǔn)，然后通過所述螺釘651和螺母652，將所述靠背調(diào)節(jié)板61鎖緊于所述擋板51上。

如圖12所示，其為本發(fā)明靠背支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖11和圖12所示，一種靠背折疊機(jī)構(gòu)，包括靠背支架12、固定于車架兩側(cè)的靠背調(diào)節(jié)板61、連接軸641和設(shè)于所述靠背支架12兩側(cè)的固定件121，所述靠背支架12一端通過所述連接軸641與所述靠背調(diào)節(jié)板61轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過所述固定件121與所述靠背調(diào)節(jié)板61活動(dòng)連接。

所述固定件121為彈簧銷，當(dāng)拉動(dòng)所述彈簧銷121，所述彈簧銷121脫離所述靠背調(diào)節(jié)板61，所述靠背支架12能夠繞所述連接軸641轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)靠背的折疊。

其中，所述彈簧銷121包括彈簧1212、銷釘1211和拉環(huán)1213，所述彈簧1212固定于所述靠背支架12內(nèi)且所述彈簧1212設(shè)有所述銷釘1211的外側(cè)，所述拉環(huán)1213與所述銷釘1211連接，所述靠背支架12兩側(cè)的拉環(huán)1213之間設(shè)有拉繩1214，拉動(dòng)所述拉繩1214，所述銷釘1211脫離所述第二孔612，所述銷釘壓縮所述彈簧1212，此時(shí)，所述靠背支架能夠繞所述連接軸641轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)松開所述拉繩1214，在所述彈簧1212的彈簧力作用下，所述銷釘1211回到原始位置。

本發(fā)明的靠背折疊機(jī)構(gòu)，通過拉動(dòng)所述固定件121，即可使所述靠背支架能夠繞所述連接軸641轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)靠背的折疊，不僅折疊機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且操作方便。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明方法的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。