專利名稱：一種殘疾人智能專用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種殘疾人智能專用車。
背景技術：
隨著中國社會經濟的迅猛發(fā)展，國人的生活越來越豐富多彩，許許多多的殘障人士也不應該被排除在外，他們也可以并愿意積極參與到各類社會活動中來。擁有一種及時、 自由、舒適的出行工具，便是他們最為迫切的一個愿望。早在2003年公安部就出臺措施允許左下肢殘疾的殘疾人駕車，多年來的實踐以及國外長期普遍實踐的經驗證明，殘疾人駕車的事故率是很低的。由此公安部進一步放寬了殘疾人申請駕駛證的身體條件，允許右下肢或雙下肢殘疾人、有聽力障礙的殘疾人申請駕駛證。其中有聽力障礙的只要佩戴助聽設備并能夠達到合格標準(兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向)即可?！案ｌ碥嚒边@個名字來自于日本，主要是指行動不便人士的輪椅可以直接方便上下的車輛?？v觀全球，日本的廠商在福祉車的研發(fā)中，為殘障人士考慮得最周全。以豐田為例，豐田自上世紀60年代就開始進行Welcab系列福祉車的研發(fā)，他們的研發(fā)不僅以為行動不便者提供幫助為目的，更希望能夠幫助他們實現“盡可能自理”的愿望，同時也嘗試著能為看護人員減輕照顧的負擔。因此，豐田的福祉車不論是從輪椅移動到車內座椅、上下車的便利性、還是輪椅的收放，無不彰顯貼心先進的無障礙設計。據日本汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據，2007年度日本汽車廠商共開發(fā)了約3. 5萬輛“福祉車”，其中約2萬余輛來自豐田汽車。 歐美國家大多數汽車廠商也有多款無障礙車輛推出，涵蓋從小型MPV到中型面包車等各類車型。殘疾人的生存狀態(tài)，在世界各國都受到越來越多的重視和關注。比如美國對殘疾人考取駕照的規(guī)定放得很寬松。除盲人、弱智和高位截癱等嚴重殘疾外，只要有醫(yī)生的證明、能通過考試，就可以拿到駕照。當地的汽車交通局向殘疾人核發(fā)專門的汽車牌照，上面有一個醒目的藍色標志。有這種車牌的汽車，可以享受種種特權。對殘疾人的關愛程度，其實也顯示了這個國家的文明程度。所以全社會對殘疾人的關愛，不應只停留在表面形式上，而應該長久持續(xù)地滲透入每個人的意識當中。作為汽車企業(yè)，也應勇于承擔起開發(fā)適合殘疾人使用的“福祉車”這一社會責任。

實用新型內容本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種方便殘疾人出行的殘疾人智能專用車。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種殘疾人智能專用車，包括駕駛席和駕駛席底部設置的行走機構，所述駕駛席底部轉動設有轉盤，轉盤上設有可伸縮的插槽軌道，駕駛席左邊或右邊的扶手上設有用于控制整車行走、剎車、轉向的控制輔助
直ο[0009]所述行走機構包括設在駕駛席底部四根可伸縮折疊的支桿，每根支桿下端均設有一個滾輪，所述轉盤上的插槽軌道平行設有兩條，前兩個滾輪的間距和后兩個滾輪的間距均與兩條插槽軌道之間的距離相等。采用上述技術方案，本實用新型的控制輔助裝置為本領域的現有成熟技術，集成了剎車、油門、轉向信號、雨刷控制、喇叭等駕駛控制以及駕駛席插槽的方向控制、固定控制等功能。而且控制輔助裝置可以控制滾輪的折疊、打開和升降等功能。本實用新型為殘疾人提供一種及時、自由、舒適的出行工具，使他們與正常人一樣方便的出行，同時將殘疾人普通的輪椅和駕駛汽車的駕駛席合二為一，特別是下肢殘疾人士或者單手殘疾人士都可使用，且使用方便，操作簡單易學。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型當中駕駛席底部的轉盤和伸縮插槽軌道的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的一種殘疾人智能專用車，包括駕駛席1和駕駛席 1底部設置的行走機構，駕駛席1后部設有靠背7，駕駛席1底部轉動設有轉盤2，轉盤2上設有兩道平行的可伸縮的插槽軌道3，駕駛席1左邊或右邊的扶手上設有用于控制整車行走、剎車、轉向的控制輔助裝置4。行走機構包括設在駕駛席1底部四根可伸縮折疊的支桿 5，每根支桿5下端均設有一個滾輪6，前兩個滾輪6的間距和后兩個滾輪6的間距均與兩條插槽軌道3之間的距離相等。其中控制輔助裝置為本領域的現有成熟技術，具體構造不再贅述。駕駛席1的右手或左手邊設置的專門的駕駛輔助裝置4，將原本下肢操縱的剎車和油門改為上肢操縱，還集成了轉向信號燈、喇叭等，可以靠手來實現加速、減速、剎車、按喇叭、打轉向燈等操作，單手操作很方便、安全。同時在車輛停止時可以操作控制輔助裝置 4，自動升降行走機構，進而自動實現駕駛者自動下車。駕駛席1底部設置有四根可伸縮折疊的支桿5，上車時，轉動轉盤2，使兩道平行的可伸縮的插槽軌道3均與前面的兩個滾輪6、 后面的兩個滾輪6對應，插槽軌道3搭到汽車前門邊沿，然后操作控制輔助裝置4將四根支桿5伸縮折疊，前兩個滾輪6正好折疊到插槽軌道3內，操作者稍微用力，即可實現駕駛席1 下部的滾輪6沿插槽軌道3滾動，實現上車的目的。上車后，將滾輪6固定，以便安全駕駛。 在車輛停止下車時，操作控制輔助裝置4將駕駛席1方向調整至車輛的門口然后再調整插槽軌道3使其向前伸展，然后放下滾輪6，滾輪6沿插槽軌道3向外滾動，進而完成下車。下車后本實用新型可以當做輪椅使用。
權利要求1.一種殘疾人智能專用車，包括駕駛席和駕駛席底部設置的行走機構，其特征在于 所述駕駛席底部轉動設有轉盤，轉盤上設有可伸縮的插槽軌道，駕駛席左邊或右邊的扶手上設有用于控制整車行走、剎車、轉向的控制輔助裝置。
2.根據權利要求1所述的一種殘疾人智能專用車，其特征在于所述行走機構包括設在駕駛席底部四根可伸縮折疊的支桿，每根支桿下端均設有一個滾輪，所述轉盤上的插槽軌道平行設有兩條，前兩個滾輪的間距和后兩個滾輪的間距均與兩條插槽軌道之間的距離相等。
專利摘要本實用新型公開了一種殘疾人智能專用車，包括駕駛席和駕駛席底部設置的行走機構，所述駕駛席底部轉動設有轉盤，轉盤上設有可伸縮的插槽軌道，駕駛席左邊或右邊的扶手上設有用于控制整車行走、剎車、轉向的控制輔助裝置。本實用新型為殘疾人提供一種及時、自由、舒適的出行工具，使他們與正常人一樣方便的出行，同時將殘疾人普通的輪椅和駕駛汽車的駕駛席合二為一，特別是下肢殘疾人士或者單手殘疾人士都可使用，且使用方便，操作簡單易學。
文檔編號A61G5/10GK202277448SQ20112042174
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者劉金鵬, 張火峰, 李菁釗, 胡曉露, 陳開碇 申請人:河南裝備工業(yè)管理技術咨詢有限公司