專利名稱：輕便折疊式擔(dān)架車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擔(dān)架裝置。
現(xiàn)有的各類擔(dān)架裝置，包括普通擔(dān)架車、可折疊擔(dān)架車、帆布擔(dān)架等均存在展開長度大，操作不便的缺點，在運送傷病員上下樓梯時，由于轉(zhuǎn)彎半徑大，操作非常困難，而且中途不能放下歇息，致使醫(yī)務(wù)人員工作強度大，運送傷病員的速度慢。而對于設(shè)有小型電梯的高層住宅而言，因電梯空間小，難以容納現(xiàn)有的各類擔(dān)架裝置。此外，對患有嚴(yán)重心腦血管病和哮喘病等不能平臥的病人，使用現(xiàn)有的擔(dān)架裝置更是不能適應(yīng)搶救病人的需要。
本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有擔(dān)架裝置的缺陷，提供一種既便于上下樓梯，又能為小型電梯所容納的輕便折疊式擔(dān)架車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本擔(dān)架車包括傳統(tǒng)折疊式擔(dān)架車設(shè)有的由坐板框、安全帶環(huán)、坐墊組成的可折疊打開的坐板總成及由U形前支腿、門形枕背框、背墊、枕墊、弓形加強橫桿、上支耳組成的主承力框總成，本實用新型還設(shè)有可與坐板總成一同折疊打開的扶手連桿和帶鎖緊保險裝置的支承-行走-折疊機構(gòu)。支承-行走-折疊機構(gòu)包括帶限位塊的U形連桿、帶腳輪的后支腿連桿、加強桿、下支耳。上述各總成之間、各總成與扶手連桿之間、各連桿之間、以及鎖緊保險裝置與主承力框總成和帶腳輪的后支腿連桿之間均由銷軸鉸接成承力支點和轉(zhuǎn)動副。坐板框與帶限位塊的U形連桿、帶腳輪的后支腿連桿和U形前支腿及門形枕背框組成四連桿機構(gòu)。坐板框與扶手連桿和U形前支腿及門形枕背框組成平行四邊形機構(gòu)。
本實用新型的工作原理及操作過程如下1、在平地打開狀態(tài)時，本實用新型呈剪式交叉形穩(wěn)定支承，象一把帶扶手的躺椅，傷病員可方便地坐入或離開。2、在平地行走或短暫停留時，一人雙手握住主承力框總成的枕背框，以后支腿腳輪為支點向后慢拉，使主承力框總成的前支腿離開地面，直至傷病員的重心矢量線擺移到與后支腿腳輪的支承反力矢量線基本重疊，以達到力的平衡。此時便可以象推兩輪斗車似地輕松行走或作短暫停留，還可轉(zhuǎn)小彎。3、下樓梯時，將擔(dān)架車推至樓梯邊，前面的人背向擔(dān)架車，用雙手握住主承力框總成的前支腿將擔(dān)架車抬起至后支腿腳輪離地，此時前后兩人便可抬著擔(dān)架車下樓。在抬行過程中如需休息，可將擔(dān)架車放下，使后支腿腳輪著地或支承在梯級上。抬至樓梯轉(zhuǎn)彎處時，前面的人將擔(dān)架車放下至后支腿腳輪著地后離開，后面的人按上述第2點方法將擔(dān)架車轉(zhuǎn)彎推至下一層樓梯邊。4、進入小型電梯時，按上述第2點方法將擔(dān)架車推入電梯。由于本實用新型呈椅狀，占地面積小，一般住宅用的小型電梯已有足夠的容納空間。5、折疊時，一人握住主承力框總成的枕背框，以前支腿為支點，將擔(dān)架車向前擺至主承力框總成近乎與地面垂直，后支腿腳輪完全離地，此時另一只手將鎖緊保險裝置解脫，在重力的作用下，后支腿連桿和坐板總成同時向下擺動，并同時帶動扶手連桿和帶限位塊的U形連桿按


圖1箭頭所示方向擺動，使擔(dān)架車折疊成平板狀，便于攜帶上樓或上下救護車。
本實用新型與現(xiàn)有擔(dān)架裝置相比，具有如下優(yōu)點1、外形尺寸小、轉(zhuǎn)彎半徑小，操作方便、靈活，適應(yīng)在平地、彎道、樓梯、狹小空間等各種場合使用，并提高了運送傷病員的速度。
2、擔(dān)架車可放置在樓梯上，在抬行過程中可作短暫休息，減輕了醫(yī)務(wù)人員的勞動強度。
3、本擔(dān)架車呈躺椅狀，特別適合運送心腦血管病和哮喘病患者。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的左視圖；圖3是本實用新型的鎖緊保險裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
參照
圖1、圖2，本輕便折疊式擔(dān)架車由可折疊打開的坐板總成、可同步折疊打開的扶手連桿、主承力框總成、帶鎖緊保險裝置的支承-行走-折疊機構(gòu)四大部分組成。坐板總成包括安全帶環(huán)3、坐板框4、坐墊5。扶手連桿包括連桿6、7。主承力框總成包括帶有腳踏板的U形前支腿1、門形枕背框10、背墊8、枕墊9、弓形加強橫桿11、上支耳12。支承-行走-折疊機構(gòu)包括帶限位塊的U形連桿2、帶腳輪的后支腿連桿15、下支耳14、裝在兩后支腿連桿之間的加強桿17、鎖緊保險裝置13。上述各總成之間、各總成與扶手連桿之間、各連桿之間、以及鎖緊保險裝置與主承力框總成和帶腳輪的后支腿連桿之間均由銷軸16鉸接成承力支點和轉(zhuǎn)動副。銷軸16至少有14個。坐板框4與帶限位塊的U形連桿2、帶腳輪的后支腿連桿15、U形前支腿1、門形枕背框10組成四連桿機構(gòu)。坐板框4與扶手連桿6、7和U形前支腿1、門形枕背框10組成平行四邊形機構(gòu)。鎖緊保險裝置13設(shè)在弓形加強橫桿11與后支腿連桿的加強桿17之間，其在鎖定狀態(tài)時與U形前支腿1、門形枕背框10和帶腳輪的后支腿連桿15形成穩(wěn)定的三角形支承。
參照圖3，鎖緊保險裝置13由帶定位孔的伸縮芯桿25、套筒24、杠桿支座23、手柄杠桿22、小銷軸21、彈簧20、插銷彈簧套管19和插銷18組成。插銷彈簧套管19和杠桿支座23焊接在套筒24上。手柄杠桿22由小銷軸21、銷軸16分別鉸接在插銷18和杠桿支座23上。帶定位孔的伸縮芯桿25用銷軸16鉸接在下支耳14上。套筒24用銷軸16鉸接在上支耳12上形成轉(zhuǎn)動副。當(dāng)擔(dān)架車處于打開狀態(tài)時(如
圖1)，帶定位孔的芯桿25縮回套筒24中至定位孔與插銷18位置重合時，在彈簧力的作用下，插銷18彈進芯桿25的定位孔而實現(xiàn)鎖緊保險。解脫時，用手同時握住手柄杠桿22和套筒24，通過小銷軸21帶動插銷18克服彈簧力向外抽離芯桿25的定位孔，此時芯桿25便可伸出套筒而實現(xiàn)解脫。
本擔(dān)架車除坐墊、背墊、枕墊用皮革或人造革和彈力海棉制成外，其余用不銹鋼或硬質(zhì)鋁合金或其他金屬材料制成。
權(quán)利要求1.一種輕便折疊式擔(dān)架車，包括由坐板框(4)、安全帶環(huán)(3)、坐墊(5)組成的可折疊打開的坐板總成，由U形前支腿(1)、門形枕背框(10)、背墊(8)、枕墊(9)、弓形加強橫桿(11)、上支耳(12)組成的主承力框總成，其特征在于設(shè)有可與坐板總成一同折疊、打開的扶手連桿(6)、(7)；設(shè)有帶鎖緊保險裝置(13)的支承-行走-折疊機構(gòu)，支承-行走-折疊機構(gòu)包括帶限位塊的U形連桿(2)、帶腳輪的后支腿連桿(15)、加強桿(17)、下支耳(14)；上述各總成之間、各總成與扶手連桿之間、各連桿之間、以及鎖緊保險裝置與主承力框總成和帶腳輪的后支腿連桿之間均由銷軸(16)鉸接成承力支點和轉(zhuǎn)動副坐板框(4)與帶限位塊的U形連桿(2)、帶腳輪的后支腿連桿(15)、U形前支腿(1)、門形枕背框(10)組成四連桿機構(gòu)；坐板框(4)與扶手連桿(6)、(7)和U形前支腿(1)、門形枕背框(10)組成平行四邊形機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擔(dān)架車，其特征是所述的鎖緊保險裝置(13)設(shè)在所述的弓形加強橫桿(11)與所述的后支腿連桿(15)的加強桿(17)之間，其在鎖定狀態(tài)時與所述的U形前支腿(1)、門形枕背框(10)和所述的帶腳輪的后支腿連桿(15)形成穩(wěn)定的三角形支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擔(dān)架車，其特征是所述的鎖緊保險裝置(13)由帶定位孔的伸縮芯桿(25)、套筒(24)、杠桿支座(23)、手柄杠桿(22)、小銷軸(21)、彈簧(20)、插銷(18)、插銷彈簧套管(19)組成，插銷彈簧套管(19)和杠桿支座(23)焊接在套筒(24)上，手柄杠桿(22)由小銷軸(21)、銷軸(16)分別鉸接在插銷(18)和杠桿支座(23)上，帶定位孔的伸縮芯桿(25)用銷軸(16)鉸接在所述的下支耳(14)上，套筒(24)用銷軸(16)鉸接在所述的上支耳(12)上形成轉(zhuǎn)動副。
專利摘要一種輕便折疊式擔(dān)架車,包括可折疊打開的坐板總成和主承力框總成,還設(shè)有可與坐板總成一同折疊打開的扶手連桿和帶鎖緊保險裝置的支承—行走—折疊機構(gòu)。本擔(dān)架車外形尺寸小、轉(zhuǎn)彎半徑小,既便于上下樓,又能為小型電梯所容納,操作靈活方便,可提高運送傷病員的速度和減輕醫(yī)務(wù)人員的勞動強度。
文檔編號A61G1/00GK2474119SQ0122047
公開日2002年1月30日 申請日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者楊軍立 申請人:楊軍立