專利名稱：電動(dòng)摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用蓄電池作動(dòng)力源的電動(dòng)車，具體涉及蓄電池安裝裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)摩托車包括老年人座車、摩托椅車等，具有向馬達(dá)提供電力的蓄電池，以便驅(qū)動(dòng)車輪。這種蓄電池通常裝在位于座椅后部的蓄電池安裝部分上(見(jiàn)日本專利申請(qǐng)公告平11No.76313和日本專利申請(qǐng)公告平12No.51279)。還已知另一種結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，蓄電池裝在位于座子兩側(cè)扶手下面的蓄電池安裝部分上。
因?yàn)樵诔Ｒ?guī)蓄電池安裝裝置中的蓄電池裝在如上所述的特別的蓄電池安裝部分上，所以蓄電池安裝部分需占一定空間，而且安裝的蓄電池其大部分是裸露的。因而需要單獨(dú)的固定裝置將蓄電池固定以防止其活動(dòng)。另外，因?yàn)殡姵匕惭b部分位于下部位置，所以使用需要彎腰才能安裝和取出蓄電池。老年人或殘病人尤其很難單獨(dú)更換蓄電池。
由于有上述常規(guī)缺點(diǎn)而提出本發(fā)明，因此本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)摩托車，在這種車中，將電池作成一個(gè)盒，使其可以簡(jiǎn)便地裝入扶手下面的空閑空間中或從中取出來(lái)。

發(fā)明內(nèi)容
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下結(jié)構(gòu)按照本發(fā)明的第一方面，電動(dòng)摩托車裝有向馬達(dá)輸送電能的蓄電池，以便驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于，直立配置一對(duì)扶手裝置，各個(gè)扶手裝置沿車輛前后方向的長(zhǎng)度當(dāng)從頂部看去時(shí)比寬度方向的尺寸大，各個(gè)扶手具有貯存蓄電池的空心隔間，蓄電池可從扶手的頂部插入該隔間或從其中取出來(lái)，在扶手頂部具有扶手墊，該扶手墊可用作打開(kāi)和關(guān)閉該蓄電池貯藏間的蓋子。
按照本發(fā)明的第二方面，具有上述第一特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，扶手墊鉸接在扶手裝置的頂端，從而可打開(kāi)和關(guān)閉蓄電池貯存間， 至少扶手支架的前側(cè)管子露出于蓄電池貯存間的內(nèi)部，利用至少在蓄電池前側(cè)面上形成的凹部與管子的嵌合可以導(dǎo)向蓄電池。
按照本發(fā)明的第三方面，具有上述第一特征的電動(dòng)摩托車的特征在于，扶手裝置和扶手墊向前傾斜，因而裝在蓄電池貯存間內(nèi)的蓄電池在其中可以緊緊接觸扶手支架。
按照本發(fā)明的第四方面，具有上述第二特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，扶手裝置和扶手墊向前傾斜，因而裝在蓄電池貯存間內(nèi)的蓄電池在其中可以緊緊接觸扶手支架。
按照本發(fā)明的第五方面，具有上述第一特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，蓄電池為盒形，在其頂端具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間時(shí)其把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)，可用該扶手墊蓋著和向下壓該把手。
按照本發(fā)明的第六方面，具有上述第二特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，蓄電池為盒形，在其頂端具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間時(shí)其把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)，可用該扶手墊覆蓋和向下壓該把手。
按照本發(fā)明的第七方面，具有上述第三特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，該蓄電池為盒形，在其頂部具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間時(shí)其把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)，可用該扶手墊覆蓋和向下壓該把手。
按照本發(fā)明的第八方面，具有上述第四特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，該蓄電池為盒形，在其頂部具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間時(shí)其把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)，可用該扶手墊覆蓋和向下壓該把手。
按照本發(fā)明的第九方面，具有上述第一特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯存桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一個(gè)貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十方面，具有上述第二特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一個(gè)貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十一方面，具有上述第三特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯存桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十二方面，具有上述第四特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十三方面，具有上述第五特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十四方面，具有上述第六特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十五方面，具有上述第七特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明的第十六方面，具有上述第八特征的電動(dòng)摩托車其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并且在其前側(cè)面上具有凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中任一貯存間內(nèi)。
按照本發(fā)明，因?yàn)樾铍姵刭A存部分形成在位于座椅兩側(cè)的扶手內(nèi)，所以可有效地利用扶手內(nèi)的閑置空間。另外，因?yàn)橘A存間位于放置手肘部的扶手墊的下面，所以蓄電池配置的高度使得使用人很容易替換例如形成為盒子的蓄電池而不必彎腰。
在本發(fā)明中，因?yàn)橹辽僭谛铍姵厍皞?cè)面上形成的凹部分可由扶手支架導(dǎo)向，所以這種結(jié)構(gòu)使得蓄電池可以容易地插入、對(duì)準(zhǔn)、固定和取出，并可防止蓄電池在行駛或其它情況下在蓄電池貯存間內(nèi)搖晃。
因?yàn)樾铍姵赜芍亓嚎吭谇安糠?，所以可防止蓄電池在裝入時(shí)擺動(dòng)。
因?yàn)樾铍姵氐捻敳堪咽稚斓叫铍姵刭A存部分的上面并由扶手墊覆蓋，所以當(dāng)打開(kāi)扶手墊時(shí)，把手便從扶手裝置的頂部伸出，從而可容易地被握住。因?yàn)樵陉P(guān)閉扶手墊時(shí)把手由扶手墊覆蓋和向下壓，所以可防止蓄電池在蓄電池貯存間內(nèi)擺動(dòng)，從而保持與蓄電池的良好電接觸。


圖1是透視圖，示出本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例電動(dòng)摩托車的構(gòu)成車身的支架；圖2是側(cè)視圖，示出本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)摩托車；圖3是一個(gè)扶手細(xì)節(jié)的側(cè)視圖；圖4是一個(gè)扶手的頂視圖；圖5是沿圖3的平面V-V截取的截面圖；圖6是側(cè)視圖，局部示出本發(fā)明另一實(shí)施例的電動(dòng)摩托車；圖7是蓄電池和其充電器的透視圖；圖8是透視圖，示出將蓄電池裝入電動(dòng)摩托車或從車上取下時(shí)的操作；圖9是例示圖，示出將一個(gè)扶手裝置用作貯物桶的例子。
具體實(shí)施例方式
下面參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是透視圖，示出本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例電動(dòng)摩托車的形成車身的支架。圖2是該實(shí)施例電動(dòng)摩托車的側(cè)視圖。圖3是一個(gè)扶手細(xì)節(jié)的側(cè)視圖。圖4是頂視圖，示出從圖3的IV方向看去的扶手。圖5是沿圖3的平面V-V切取的截面圖。圖6是側(cè)視圖，局部示出另一實(shí)施例的電動(dòng)摩托車。圖7是蓄電池和其充電器的透視圖。圖8是透視圖，示出將蓄電池裝入或取出電動(dòng)摩托車時(shí)的操作。圖9是例示圖，示出形成在一個(gè)扶手中的箱子。
如圖1所示，此實(shí)施例的電動(dòng)摩托車?yán)巛喴诬嚲哂幸粚?duì)配置在座椅20左右兩側(cè)的可以包圍使用人的板形扶手裝置22，并包括重量相對(duì)輕的高密度蓄電池(例如Ni-MH電池和鋰離子電池)，該蓄電池配置在扶手裝置里面，其頂部由扶手墊覆蓋，使得使用人可以用手替換該蓄電池。電動(dòng)摩托車的車身具有平的底板46，該底板位于座椅前方下部，用作腳踏板，使坐著舒服，該車身還具有用作前部構(gòu)件的升高部分，因而當(dāng)從側(cè)面看去時(shí)，該車身整個(gè)形成為U形形狀。
車身支架用編號(hào)1表示，它由形成電動(dòng)摩托車車身的管子構(gòu)成，該車身支架包括配置在左、右側(cè)的一對(duì)主支架5、5，每個(gè)主支架為曲軸形狀，其中央向下凹，以便使前輪2、2和后輪3、3掛在該主支架的下面，每個(gè)主支架跨在前輪2和后輪3之間；一對(duì)前部扶手支架6a和一對(duì)后部扶手支架6b，固定在各個(gè)主支架5、5的后部，向上延伸，但稍微向前傾；U形座椅支架7，該支架7向后側(cè)開(kāi)口，位于右扶手支架6a、6b和左扶手支架6a、6b之間，并固定在這些支架的中間位置，從而使這些支架相互連接，該U形支架7支承位于其上面的座墊；倒U形座椅后支架9，通過(guò)鉸接裝置8連接于后部扶手支架6b的上部。
安裝板4配置在左、右主支架5、5的前部之間，控制前輪的駕駛桿10裝在該安裝板的中央并向上延伸。位于此駕駛桿10頂部的是萬(wàn)向接頭11，該接頭連接于操縱桿12。駕駛盤14固定在操縱桿12上。駕駛桿10通過(guò)駕駛機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖2)連接于前輪2，使得可以控制行駛方向。用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)單元45配置在后輪軸上，位于座椅座20的下面。
如圖2所示，所有車身支架1的所有部件以及駕駛桿10和操縱桿11在外面均由相當(dāng)硬的用樹(shù)脂或金屬作的蓋子裝置15覆蓋，形成電動(dòng)摩托車車身16(見(jiàn)圖8)。座椅后支架9未裝緩沖墊，而由軟墊罩17覆蓋，形成座椅后背18。座椅底座20固定在座椅支架7上，該座椅座由緩沖墊構(gòu)成，該緩沖墊由軟墊覆蓋。
如圖1、2和3所示，扶手支架6a、6b配置成向前傾斜。這些扶手支架包以相當(dāng)硬的用樹(shù)脂等作的外套部件21，形成扶手裝置22(見(jiàn)圖8)。扶手墊25放置在扶手裝置22的頂部，該扶手墊由從前向后延伸的并覆蓋軟墊的長(zhǎng)板構(gòu)成。該扶手墊25由鉸接裝置26可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于扶手支架6b，使得它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以覆蓋或打開(kāi)扶手裝置22的頂部開(kāi)口。該扶手裝置22是空心的，該空間可用作蓄電池的貯存間23。扶手支架在中間部分向前彎曲，形成彎曲部27。
蓄電池支承板固定在上述前、后扶手支架6a和6b之間，該蓄電池支承板30連接于前、后扶手支架6a和6b，并與其形成直角。因而該蓄電池支承板30也向前傾斜。在蓄電池支承板30的頂面上形成電極連接端子31。這些連接端子利用未示出的電力配線例如電纜連接于主控制器32(見(jiàn)圖1和圖2)。主控制器32配置在安裝板4的右側(cè)，同時(shí)在車身外蓋15上形成通氣孔15a，讓冷卻空氣通過(guò)。
盒式蓄電池33放在蓄電池貯存部分23內(nèi)。如圖7所示，該蓄電池在其前、后側(cè)面上具有凹部分34，在其頂部具有把手35。蓄電池的下側(cè)面上具有電極36，在電極周圍或在其下側(cè)面的適當(dāng)位置上形成彈性墊。蓄電池33的種類不受限制，但最好要重量輕的高密度電池例如Ni-MH電池或鋰離子電池。
典型輪椅車的扶手到地面的高度通常約為700mm，這種常規(guī)高度使得使用人可在站立的狀態(tài)更換在這種電動(dòng)摩托車中的蓄電池，如圖8所示。具體是，將扶手墊翻開(kāi)，打開(kāi)蓄電池貯存間的頂部，然后握住把手35將蓄電池33插入蓄電池貯存間23，這樣便可將蓄電池33裝入蓄電池貯存部分。蓄電池33可用蓄電池兩側(cè)面上的凹部分34中的一個(gè)凹部分滑動(dòng)，由此由彎曲部分27導(dǎo)向，然后停在支承板30上，并由該板支承，與此同時(shí)，電極36與連接端子31接觸，形成導(dǎo)電連接。
當(dāng)蓄電池被安裝就位時(shí)，把手伸出扶手裝置22的用編號(hào)22a表示的上部邊界面(與扶手墊25的對(duì)接面)。當(dāng)在這種條件下關(guān)閉扶手墊25時(shí)，可利用裝在扶手墊25下側(cè)面上的彈性部件例如橡皮或彈簧向下壓把手35，使電極36與連接端子緊緊接觸，由此形成良好的導(dǎo)電性。如果需要，可以在蓄電池的下側(cè)面上配置橡皮墊，以防蓄電池受到?jīng)_擊。因?yàn)樾铍姵刂С邪?0是向前傾斜的，所以蓄電池可一直壓在扶手支架6a上(見(jiàn)圖5)，這樣便可靠固定該蓄電池，使其不會(huì)活動(dòng)。
取下蓄電池時(shí)，翻開(kāi)扶手墊25，握住把手35將蓄電池取出來(lái)。在這種情況下，因?yàn)榘咽?5凸出于扶手裝置22的上部邊界面22a，所以取出很容易。
如上所述，扶手裝置22的高度約為700mm，如圖8所示，這樣便使得正常的使用人不用彎腰便可裝入和取出蓄電池33。不用說(shuō)，可在左、右兩側(cè)形成兩個(gè)扶手裝置22，在一個(gè)扶手裝置22中放置蓄電池，而在另一扶手裝置中放置備用蓄電池。
大多數(shù)典型的結(jié)構(gòu)具有折疊的扶手，使得使用人可以容易地從座子側(cè)面入座。然而在本實(shí)施例中，扶手是固定的，并作為每個(gè)扶手裝置從后輪護(hù)板整個(gè)地向前伸，包圍使用人。這種固定形式的座椅其優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于殘疾人，由于感到被支承，所以感到舒適。
因?yàn)樽蔚鬃?0下面的空間在這種結(jié)構(gòu)中是未占用的，所以可在座椅底座20的下面約水平地配置另一支承板38，從而將其上部空間用作多用貯存間39。在此多用貯存間39的開(kāi)口上形成后部的向上開(kāi)的門41。該多用貯存間39可以貯存例如備用蓄電池或其東西?；蛘呖梢苑懦潆娖?0。為充電，可將充電器從多用貯存間39取出，然后將其插銷42插入電源插座，并將蓄電池放置就位，如圖8所示。
圖6示出本發(fā)明另一實(shí)施例電動(dòng)摩托車的一個(gè)扶手及其周圍狀態(tài)，在此實(shí)施例中，后側(cè)扶手支架6b也具有彎曲部分27，使得可利用這些扶手支架6a和6b導(dǎo)向蓄電池33的前后兩側(cè)上形成的部分34。這種配置可從前后兩側(cè)固定蓄電池33，從而以可靠方式防止蓄電池在蓄電池貯存間23內(nèi)擺動(dòng)。
雖然將兩個(gè)蓄電器33裝在兩個(gè)扶手裝置22內(nèi)可以行駛更長(zhǎng)距離，但也可以將一個(gè)蓄電池放在左、右扶手裝置中的一個(gè)裝置內(nèi)，而將另一個(gè)與蓄電池33外部尺寸相同的容器放置在作為貯物桶48的另一個(gè)扶手裝置22內(nèi)。這樣便增加了貯存空間，可以方便地裝放各種東西。
如前所述，按照本發(fā)明，因?yàn)樾铍姵匮b放空間形成在位于座椅兩側(cè)的扶手內(nèi)，因此可以有效地應(yīng)用扶手內(nèi)的閑置空間，并且蓄電池的放置高度可使使用人容易地替換蓄電池而不用彎腰。
因?yàn)樾纬稍谛铍姵貎蓚?cè)面上的凹部分可由扶手支架導(dǎo)向，因而這種結(jié)構(gòu)允許容易地取放蓄電池，而且可防止該蓄電池在蓄電池貯存間內(nèi)擺動(dòng)。
因?yàn)榉鍪趾头鍪謮|向前傾斜，所以蓄電池本身壓靠在前部分上，因而可防止蓄電池在蓄電池貯存間內(nèi)搖擺。
因?yàn)樾铍姵氐捻敳堪咽稚斓叫铍姵刭A存部分的上面，而且在關(guān)閉扶手墊時(shí)可用該扶手墊下壓該把手，所以可制止蓄電池在蓄電池貯存間內(nèi)搖擺，并可以保持良好的電接觸。
由于在座椅下面形成多用貯存間，所以可在該貯存間內(nèi)放置充電器、備用電池以及其它的必需小物件。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)摩托車，具有用于向驅(qū)動(dòng)車輪的馬達(dá)提供電能的蓄電池，其特征在于，直立配置一對(duì)扶手裝置，從頂部看去，各個(gè)扶手裝置沿車輛前后方向的長(zhǎng)度大于寬度尺寸，各個(gè)扶手具有用于貯存蓄電池的空心貯存間，可從該貯存間的頂端放入和取出蓄電池，各個(gè)扶手在其頂端具有扶手墊，該扶手墊起蓋子作用，可打開(kāi)和關(guān)閉該蓄電池貯存間。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，扶手墊鉸接在扶手裝置的頂端，使其可打開(kāi)和關(guān)閉該蓄電池貯存間，至少扶手支架的前側(cè)管露出于蓄電池貯存間的內(nèi)部，使得將該管子嵌合在至少于蓄電池前側(cè)面上形成的凹部分內(nèi)時(shí)可以導(dǎo)向該蓄電池。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，扶手裝置和扶手墊向前傾斜，使得放在蓄電池貯存間內(nèi)的蓄電池緊緊接觸扶手支架。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，扶手裝置和扶手墊向前傾斜，使得放入蓄電池貯存間內(nèi)的蓄電池緊緊接觸扶手支架。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，蓄電池為盒形，在其頂端具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間內(nèi)時(shí)該把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)該把手由扶手墊覆蓋和向下壓。
6.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，蓄電池為盒，在其頂端具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間內(nèi)時(shí)該把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)該把手由扶手墊覆蓋和向下壓。
7.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，蓄電池為盒形，在其頂端具有把手，當(dāng)蓄電池放入蓄電池貯存間內(nèi)時(shí)該把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)該把手由扶手墊覆蓋和向下壓。
8.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，蓄電池為盒形，在其頂端具有把手，在蓄電池放入蓄電池貯存間內(nèi)時(shí)該把手伸到蓄電池貯存部分的上面，當(dāng)關(guān)閉扶手墊時(shí)該把手由扶手墊覆蓋和向下壓。
9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯存桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
10.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶(stuffbucket)具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
11.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
12.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
13.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
14.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
15.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
16.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于，貯物桶具有與蓄電池相同的外部尺寸，并在其前側(cè)面上形成凹部分，該貯物桶可放在扶手裝置左、右兩個(gè)蓄電池貯存間中的任一貯存間內(nèi)。
全文摘要
電動(dòng)摩托車,裝有可向驅(qū)動(dòng)車輪的馬達(dá)提供電能的蓄電池,具有一對(duì)配置在座椅兩側(cè)的扶手裝置,各個(gè)扶手裝置具有蓄電池貯存間,在該貯存間內(nèi)可取、放蓄電池,該扶手裝置的頂部具有扶手墊,該扶手墊起蓋子作用,以打開(kāi)和關(guān)閉該蓄電池貯存間。
文檔編號(hào)A61G5/04GK1337216SQ0112176
公開(kāi)日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月6日
發(fā)明者林邦宏 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社