專利名稱：行李箱二段操控的拉桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行李箱上的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有行李箱的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如


圖13所示行李箱A有一拉桿B，底端有兩外腳輪C，另側(cè)有一可伸展的內(nèi)腳輪裝置D，它包括鉸鏈D1、活動(dòng)托板D2、活動(dòng)托板D2下方的兩內(nèi)腳輪D3及一操控活動(dòng)托板的鉸鏈支撐板D4，這種結(jié)構(gòu)雖較兩腳輪的行李箱荷重均勻，但使用時(shí)必須藉助人力拉出支撐板D4，不用時(shí)，又須人力折疊，有時(shí)常因不慎而夾手致傷，美中不足。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能使腳輪自動(dòng)張合，使用方便的行李箱二段操控的拉桿裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的行李箱二段操控的拉桿裝置，它包括設(shè)在行李箱上的拉桿及拉桿的把手裝置，其特征是該拉桿包含一內(nèi)管及一外管，把手裝置設(shè)在拉桿上方，拉桿內(nèi)設(shè)一第一閉鎖裝置，拉桿下端設(shè)一第二閉鎖裝置；第一閉鎖裝置有一對(duì)其操控的第一剛性拉推裝置，第二閉鎖裝置，有一對(duì)其操控的第二剛性拉推裝置。
上述設(shè)計(jì)，當(dāng)把手裝置下壓第一階段時(shí)，第一剛性拉推裝置即往上拉動(dòng)第一閉鎖裝置，使內(nèi)管解除與外管的閉鎖關(guān)系，令內(nèi)管自外管拉至所需高度而扣止于外管的定位孔；把手裝置再下壓至第二階段時(shí)，第一閉鎖裝置可再度解開而拉升，且連動(dòng)第二剛性拉推裝置亦被拉升，使第二閉鎖裝置的閉鎖銷上升，以使第二閉鎖裝置的閉鎖的組件張開或啟動(dòng)，達(dá)到使腳輪自動(dòng)張合、方便行李箱使用的效果。
下面通過附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步說明
圖1為本實(shí)用新型行李箱立體圖；圖2為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置的內(nèi)腳輪裝置立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置的把手裝置立體分解圖；圖5為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置組合剖視圖；圖6為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置第一段控制的部分剖視示意圖；圖7為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置第一段拉出內(nèi)管的部分剖視示意圖；圖8為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置第二段控制的部分剖視示意圖；圖9為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置與內(nèi)腳輪裝置結(jié)合關(guān)系位置示意
圖10為本實(shí)用新型行李箱拉桿裝置鎖住內(nèi)腳輪裝置的部分示意圖；
圖11為本實(shí)用新型行李箱內(nèi)腳輪裝置半張開狀態(tài)示意圖；
圖12為本實(shí)用新型行李箱內(nèi)腳輪裝置全張開狀態(tài)示意圖；
圖13為現(xiàn)有四輪行李箱側(cè)視示意圖；如
圖1所示本實(shí)用新型的行李箱包括行李箱本體10、拉桿裝置20、內(nèi)腳輪裝置30及外腳輪40，拉桿裝置20具有二段控制裝置，第一段控制裝置控制內(nèi)管22，第二段控制裝置控制內(nèi)腳輪裝置30，必要時(shí)拉動(dòng)行李箱四輪行走時(shí)，由其達(dá)成，此僅作為一實(shí)施例，并非主要目的。
如圖2-4所示本實(shí)用新型的拉桿裝置20包括行李箱上方座板內(nèi)的把手裝置21、連設(shè)在其下方的內(nèi)管22及外管24、內(nèi)管22內(nèi)下端的第一閉鎖裝置23、內(nèi)管22內(nèi)的第一剛性拉推裝置225、外管24下端的第二閉鎖裝置245及外管24內(nèi)的第二剛性拉推裝置249，該把手裝置21有一殼體，殼體內(nèi)中間設(shè)一按鈕213，按鈕213樞設(shè)在左右兩支曲折連桿214上。還包括上蓋210、下蓋215等，上蓋210中央有凹孔211以供按鈕213突出上蓋外，上蓋210下兩側(cè)各設(shè)一朝下凸柱212，藉螺絲2158與下蓋215鎖固一體，下蓋215兩側(cè)形成一朝下的中空管體2151，中間部分形成諸多定位槽2154、2155、2156、2157，且在中間與兩側(cè)中空管體2151間設(shè)有諸多定位槽(凹槽)2152，按鈕213兩側(cè)的定位凸部2131及中間的U形凸部2130分別卡于下蓋215的定位槽；曲折連桿214朝內(nèi)一段為樞軸段2140，其一支的最內(nèi)端具有由一半厚度的延伸部凸設(shè)的樞軸2141的公扣2142A，與另一支的延伸部所凸設(shè)的樞軸2141的母扣2142B在按鈕213內(nèi)扣合在一起并可樞轉(zhuǎn)，樞軸2141突出按鈕213的中間樞孔2132外，曲折連桿214中間段為中空矩形支點(diǎn)框部2143，朝外一段為支撐段2145，并在末端有垂直于支撐段2145而延伸的凸扣2146，曲折連桿214在常態(tài)下樞軸段2140朝上，中間段的支點(diǎn)框部2143持水平狀，而支撐段2145朝下。其中，把手裝置21有兩曲折連桿214，曲折連桿214可分為內(nèi)端段、中間段和外端段，其水平位置內(nèi)端段高于外端段，中間段持平，整個(gè)曲折連桿214的橫斷面呈曲折形態(tài)，且中間段為曲折連桿214的支點(diǎn)部位。這樣，當(dāng)內(nèi)端段被按壓時(shí)，外端段即行上升，而使該第一閉鎖裝置23解鎖。其中，內(nèi)管22的上孔221由銷栓222銷固于把手下蓋215的兩側(cè)孔2150而與把手固接，下孔223藉銷栓224與第一閉鎖裝置23的第一殼體231固接。外管24上端有凹孔2421，并有上套管241的凸部2412卡止于其內(nèi)，下端有下套管243，外管24朝內(nèi)一側(cè)有一縱長的導(dǎo)槽2422。其中，固接在內(nèi)管22下端的第一閉鎖裝置23包括一第一半殼體231、第二半殼體236、縱向歸位彈簧232、橫向歸位彈簧233、橫向閉鎖件234及夾設(shè)在兩半殼體間可上下活動(dòng)的縱向閉鎖件235等。其中，第一、第二半殼體231、236的上半段皆為兩階段階梯形體，上段外徑較小，下段外徑與內(nèi)管22相當(dāng)，以便殼體的上半段插固于內(nèi)管22下端，第一半殼體231的兩側(cè)上設(shè)有一縱向?qū)?314，以使第二半殼體236的相對(duì)應(yīng)兩側(cè)的導(dǎo)引凸部2364嵌合于其內(nèi)，使兩個(gè)半殼體231、236結(jié)合為一體，并在其間形成一可供縱向閉鎖件235活動(dòng)的空間，第一半殼體231有一凹槽2310并在其內(nèi)設(shè)一突塊2311，配合縱向閉鎖件235的縱向槽2353可令縱向歸位彈簧232安置于縱向槽2353內(nèi)下方的凸柱2354上，第一半殼體231下段有一橫向貫穿孔2316，以便其頸部套設(shè)橫向歸位彈簧233的橫向閉鎖件234并可在其內(nèi)左右活動(dòng)，縱向閉鎖件235呈一倒L形體，橫向短臂朝上并設(shè)置于兩半殼體231、236上方，橫向短臂上有一結(jié)合銷2351，以供第一剛性拉推裝置225下鉤部2492鉤合之用，而縱向閉鎖件235的縱向長臂朝下延伸，其上端另設(shè)一水平向軛夾部2352，以供操控第二剛性拉推裝置249的頂端凸部2491。
如圖5-7所示，其中，第一剛性拉推裝置225上端鉤合于曲折連桿214的外端凸扣2146，下端鉤合于縱向閉鎖件235的結(jié)合銷2351，而第二剛性拉推裝置249上端部可在兩半殼體231、236內(nèi)活動(dòng)，而其頂部的凸部2491可止于縱向閉鎖件235的軛夾部2352上，其下端的鉤部2492，鉤合于外管24底部下套管243內(nèi)孔套有歸位彈簧244的閉鎖柱246上的結(jié)合銷2451，閉鎖銷2452下端銷住控制內(nèi)外管伸縮用的其他控制單元用以控制內(nèi)腳輪裝置30的自動(dòng)啟閉。其中，內(nèi)腳輪裝置30包括一基板31、一固定板32、活動(dòng)托板35及設(shè)在兩托板間用以支撐活動(dòng)托板撐開的第一、第二撐板33、34，固定托板32與基板31結(jié)合，其上端鉸鏈部321與活動(dòng)托板35的上端鉸鏈部351結(jié)合，活動(dòng)托板35可向外掀開，第一、第二撐板33、34頂部有鉸鏈部331、341，一伸張彈簧333藉樞銷332連接，第一、第二撐板33、34下端鉸鏈部334、342分別與設(shè)在固定托板32下端鉸鏈部322及活動(dòng)托板35下端鉸鏈部352樞銷，而活動(dòng)托板35最下端另設(shè)兩內(nèi)腳輪36，使其可經(jīng)由兩撐板33、34及伸張彈簧333撐開。
如圖3、9-11、12所示其中，該拉桿裝置20的第二剛性拉推裝置249所控制的第二閉鎖裝置245及內(nèi)管22底端所控制的一牽引索裝置與內(nèi)腳輪裝置30相有機(jī)聯(lián)結(jié)，并共同控制內(nèi)腳輪裝置30的張合。其中，該牽引索裝置包括一可在外管24下端導(dǎo)槽2422上下移動(dòng)的T形塊320、一其一端扣止于T形塊320的牽引鋼索326；牽引鋼索326另端連接于內(nèi)腳輪裝置30的兩撐板33、34的鉸鏈部334、342上，還包括一引導(dǎo)牽引鋼索326轉(zhuǎn)向的導(dǎo)輪325、一固定在固定托板32及外管24間的L形導(dǎo)板329，并由L形導(dǎo)板329與固定托板32及外管24間圍成有導(dǎo)引空間329A。這樣，T形塊320可順利滑行于外管24朝內(nèi)一面的導(dǎo)槽2422內(nèi)，使?fàn)恳撍?26得以隨內(nèi)管22的升降而伸縮自如，以便控制活動(dòng)托板35的張合。其中，T形塊320有凸部3201并伸朝內(nèi)導(dǎo)槽2422，T形塊320朝牽引鋼索326的一面有卡溝3202，以卡住牽引鋼索326的銅塊端部2361，使鋼索326繞經(jīng)支柱324所支撐的導(dǎo)輪325，而其一端得以連接并可牽引第一、第二撐板33、34的樞軸部332，導(dǎo)輪325以蓋板327罩住，使T形塊320沿導(dǎo)槽2422滑行時(shí)，將鋼索326拉緊，將張開的撐板33、34收合；反之，當(dāng)內(nèi)管22底部提升時(shí)，鋼索326伸張，撐板33、34藉伸張彈簧333使之撐開內(nèi)腳輪裝置30。
其中，該第一閉鎖裝置23包括兩個(gè)殼體231、236，其上端較小的外徑部插于內(nèi)管22底部，還包括一可在兩個(gè)半殼體231、236間上下移動(dòng)的縱向閉鎖件235及設(shè)于縱向閉鎖件235內(nèi)的縱向歸位彈簧232、一設(shè)在兩半殼體231、236下端的橫向閉鎖件234及套設(shè)在橫向閉鎖件234上的橫向歸位彈簧233，該橫向閉鎖件234受縱向閉鎖件235的垂直改變而控制橫向閉鎖件234的閉鎖或解鎖。
其中，該第二閉鎖裝置249包括一設(shè)在外管24底部下套管243內(nèi)的閉鎖銷2452，該閉鎖銷2452上端為第二剛性拉推裝置249的下鉤端部2492所鉤合，閉鎖銷2452的銷桿上套設(shè)一歸位彈簧244，使閉鎖銷2452保持朝下閉鎖狀態(tài)。
再如圖2、4、6、8所示本實(shí)用新型把手裝置21的上蓋210上設(shè)為連接部219，中部設(shè)有側(cè)孔2150；其按鈕213上有定位凸部2131。曲折連桿214有樞軸段2140、樞軸2141、樞接孔2142、支點(diǎn)框部2143、支點(diǎn)框2144、支撐段2145、凸扣2146，樞軸2141上設(shè)有樞接用的公扣2142A、母扣2142B；下蓋215設(shè)有兩中空管體2151與定位槽2154-2157之間為長槽2153，兩中空管體2151中分別穿有第一剛性拉推裝置225，該第一剛性拉推裝置225兩端設(shè)有上連鉤2251、下連鉤2252；第二半殼體231的凹槽2310內(nèi)有突塊2311，第一半殼體231外側(cè)有上接合面2312、下接合面2313，下接合面2313上有縱向?qū)?314，上接合面2313上有小孔2315，另還有橫向貫穿孔2316；第二半殼體236設(shè)有銅塊端部2361，第二半殼體236外側(cè)有上接合面2362、下接合面2363，下接合面2363內(nèi)緣設(shè)有導(dǎo)引凸部2364；外管24的上套管241設(shè)有接合框部2410，接合框部2410下面外緣為套合面2411，套合面2411上設(shè)有凸部2412，下套管242設(shè)有被套置上套管241的中空體2420，中空體2420壁緣有凹孔2421，下部壁緣有導(dǎo)槽2422及連接穿孔2423?？v向閉鎖件235上部設(shè)有接合件部2351，下部設(shè)有楔形底部2355。
再如圖3所示固定托板32上設(shè)有套置導(dǎo)輪325的導(dǎo)輪軸324，其下面有小孔323；鋼索326兩端，其一端為端頭3261，另一端為連接端頭3262，蓋板327上有螺絲328；第一撐板33的鉸鏈部334設(shè)有與其相配合的銷軸335，第二撐板34鉸鏈部342設(shè)有與其相配合的銷軸343；活動(dòng)托板35下部設(shè)有扣止件354。
本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)使用是這樣的當(dāng)按壓按鈕213，可使曲折連桿214的支撐段2145水平位置上升，第一剛性拉推裝置225拉動(dòng)縱向閉鎖件235，使其楔形底部2355上升，使橫向閉鎖件234受彈簧233作用而內(nèi)縮，內(nèi)管22底部與外管24解鎖，使內(nèi)管22往上，令橫向閉鎖件234扣止于外管24的定位孔248，供行李箱拉走。當(dāng)欲四輪行走時(shí)，可再按壓按鈕213，曲折連桿214的支撐段2145水平位置更往上，將縱向閉鎖件235上拉，軛夾部2352將第二剛性拉推裝置249的頂部2491往上拉，下端鉤合部2492鉤合的閉鎖銷2452下端與內(nèi)腳輪裝置30的活動(dòng)托板35的扣止孔2541脫開，藉伸張彈簧333使活動(dòng)托板35自行張開。
當(dāng)收合內(nèi)腳輪36時(shí)，只要按壓按鈕213使內(nèi)管22底部與外管24的扣止解開，內(nèi)管22即可下壓而縮入外管24內(nèi)，觸及T形塊320時(shí)外管24的導(dǎo)槽2422及L形板329的導(dǎo)引空間329A下移，鋼索326也下走，將內(nèi)腳輪裝置30的撐板33、34折合，當(dāng)T形塊320行抵導(dǎo)槽2422底部時(shí)，內(nèi)腳輪裝置30即呈收縮狀態(tài)，完成收合。
權(quán)利要求1.行李箱二段操控的拉桿裝置，它包括設(shè)在行李箱上的拉桿及拉桿的把手裝置，其特征是該拉桿包含一內(nèi)管及一外管，把手裝置設(shè)在拉桿上方，拉桿內(nèi)設(shè)一第一閉鎖裝置，拉桿下端設(shè)一第二閉鎖裝置；第一閉鎖裝置有一對(duì)其操控的第一剛性拉推裝置，第二閉鎖裝置，有一對(duì)其操控的第二剛性拉推裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱二段操控的拉桿裝置，其特征是該把手裝置有一殼體，殼體內(nèi)中間設(shè)一按鈕，按鈕樞設(shè)在左右兩支曲折連桿上。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱二段操控的拉桿裝置，其特征是其中，把手裝置有兩曲折連桿，曲折連桿可分為內(nèi)端段、中間段和外端段，其水平位置內(nèi)端段高于外端段，中間段持平，整個(gè)曲折連桿的橫斷面呈曲折形態(tài)，且中間段為曲折連桿的支點(diǎn)部位。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱二段操控的拉桿裝置，其特征是其中，該拉桿裝置的第二剛性拉推裝置所控制的第二閉鎖裝置及內(nèi)管底端所控制的一牽引索裝置與內(nèi)腳輪裝置相有機(jī)聯(lián)結(jié)。
5.如權(quán)利要求4所述的行李箱二段操控的拉桿裝置，其特征是其中，該牽引索裝置包括一可在外管下端導(dǎo)槽上下移動(dòng)的T形塊、一其一端扣止于T形塊的牽引鋼索；牽引鋼索另端連接于內(nèi)腳輪裝置的兩撐板的鉸鏈部上，還包括一引導(dǎo)牽引鋼索轉(zhuǎn)向的導(dǎo)輪、一固定在固定托板及外管間的L形導(dǎo)板，并由L形導(dǎo)板與固定托板及外管間圍成有導(dǎo)引空間。
6.如權(quán)利要求1所述的行李箱二段操控的拉桿裝置，其特征是其中，該第一閉鎖裝置包括兩個(gè)殼體，其上端較小的外徑部插于內(nèi)管底部，還包括一可在兩個(gè)半殼體間上下移動(dòng)的縱向閉鎖件及設(shè)于縱向閉鎖件內(nèi)的縱向歸位彈簧、一設(shè)在兩半殼體下端的橫向閉鎖件及套設(shè)在橫向閉鎖件上的橫向歸位彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的行李箱二段操控的拉桿裝置，其特征是其中，該第二閉鎖裝置包括一設(shè)在外管底部下套管內(nèi)的閉鎖銷，該閉鎖銷上端為第二剛性拉推裝置的下鉤端部所鉤合，閉鎖銷的銷桿上套設(shè)一歸位彈簧，使閉鎖銷保持朝下閉鎖狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及行李箱行走機(jī)構(gòu)。解決使行李箱腳輪能自動(dòng)張合使用方便問題。行李箱二段操控的拉桿裝置,它包括設(shè)在行李箱上的拉桿及拉桿的把手裝置,其特征是:該拉桿包含一內(nèi)管及一外管,把手裝置設(shè)在拉桿上方,拉桿內(nèi)設(shè)一第一閉鎖裝置,拉桿下端設(shè)一第二閉鎖裝置;第一閉鎖裝置有一對(duì)其操控的第一剛性拉推裝置,第二閉鎖裝置,有一對(duì)其操控的第二剛性拉推裝置。用于行李箱。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2358739SQ9821867
公開日2000年1月19日 申請(qǐng)日期1998年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月27日
發(fā)明者郭忠賢 申請(qǐng)人:喬工科技股份有限公司