專利名稱：具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于帽子，尤其涉及一種能全面對(duì)安全帽內(nèi)部產(chǎn)生抽吸力及緩沖力，而有效地形成空氣對(duì)流及減震效果的具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽。
為了摩托車(chē)騎乘者的安全，交通規(guī)則嚴(yán)格規(guī)定摩托騎乘者必須戴安全帽，因安全帽能在發(fā)生意外時(shí)，保護(hù)摩托車(chē)騎乘者頭部的安全，但戴上安全帽所產(chǎn)生的悶熱感，易讓人頭暈而影響行車(chē)安全，使得摩托車(chē)騎乘者有所報(bào)怨而圖1為傳統(tǒng)安全帽的結(jié)構(gòu)示意圖，其是在安全帽設(shè)有貫穿帽殼體1與防護(hù)體2的前后通氣孔3f、3r，借此，欲利用摩托車(chē)移動(dòng)時(shí)所形成的氣流，有前通氣孔3f導(dǎo)入，再由后通氣孔3r導(dǎo)出，而在安全帽內(nèi)部形成空氣對(duì)流，消除戴上安全帽所產(chǎn)生的悶熱感；但事實(shí)上，頭部欲堵塞住此欲形成空氣對(duì)流的通道，因此其對(duì)流效果微乎其微，并無(wú)法有效解決令人不適的悶熱感，其次，安全帽除了戴的舒適之外，保護(hù)頭部的安全當(dāng)然是其最主要的功能，而傳統(tǒng)安全帽僅有一層發(fā)泡的防護(hù)體2，作為受到撞擊時(shí)的緩沖層，對(duì)頭部有最基本的保護(hù)，但如能在保護(hù)體2之外，多加一層具有減震功效的保護(hù)層，更能有效地保護(hù)頭部，據(jù)此，本創(chuàng)作人有鑒于傳統(tǒng)安全帽的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，無(wú)法有效產(chǎn)生空氣對(duì)流的缺點(diǎn)，乃積極研究創(chuàng)新，并經(jīng)不斷的反復(fù)測(cè)試，終于研制成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其能全面對(duì)安全帽內(nèi)部產(chǎn)生抽吸力，而有效地形成空氣對(duì)流的功效。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其在帽殼體內(nèi)多加一層彈性防護(hù)層，能對(duì)頭部的安全多一層保障。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其是在帽殼體內(nèi)依次設(shè)有彈性防護(hù)層、透氣防護(hù)層以及內(nèi)襯層，并于帽身前后端設(shè)有貫穿帽殼體與彈性防護(hù)層的前、后通氣孔，所述彈性防護(hù)層是在一海棉體內(nèi)設(shè)有眾多裝設(shè)孔，而各裝設(shè)孔內(nèi)均設(shè)有減震體；且該透氣防護(hù)層可分為上、下防護(hù)層，下防護(hù)層的上下表面設(shè)有均布的凸體，使得上下防護(hù)層間形成供空氣前后對(duì)流的對(duì)流通道，且對(duì)流通道連通了前后通氣孔，再于下防護(hù)層均布設(shè)有與對(duì)流通道相連接的抽吸孔。
本實(shí)用新型的上述目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，所述減震體可采用彈簧，也可采用優(yōu)力膠，所述帽殼體外緣裝設(shè)一個(gè)太陽(yáng)能吸光片，該太陽(yáng)能吸光片用導(dǎo)線與設(shè)在后通氣孔的微小馬達(dá)連接，該微小馬達(dá)又與風(fēng)扇相連。
為能對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功效有更具體的了解，茲舉一實(shí)施例并配合
如下圖1是傳統(tǒng)安全帽的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)立體圖圖3是本實(shí)用新型剖示結(jié)構(gòu)及透氣狀態(tài)示意圖圖4是圖3中標(biāo)注4部位的局部放大示意圖圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例透氣下防護(hù)層的俯視圖首先，請(qǐng)參閱圖2至5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例是在帽殼體1內(nèi)依序設(shè)有彈性防護(hù)層4、透氣防護(hù)層5以及內(nèi)襯層6，并于帽身前后端設(shè)有貫穿帽殼體1與彈性防護(hù)層的前、后通氣孔3f、3r；其特征在于該彈性防護(hù)層4是在一海棉體41內(nèi)設(shè)有眾多的裝設(shè)孔411，而各裝設(shè)孔411內(nèi)均設(shè)有減震體42；且該透氣防護(hù)層5可分為上、下防護(hù)層5a、5b，而該下防護(hù)層5b的上下表面設(shè)有均布的凸體51，使上下防護(hù)層5a、5b間形成供空氣前后對(duì)流的對(duì)流通道52，且對(duì)流通道52連通了前后通氣孔3f、3r，再在下防護(hù)層5b均布設(shè)有與對(duì)流通道52相連接的抽吸孔53；借由上述構(gòu)件的組成，其具有能全面對(duì)安全帽內(nèi)部產(chǎn)生抽吸力及緩沖力，而有效地形成空氣對(duì)流及減震效果的功效增進(jìn)。
再者，減震體42是采用彈簧，也可采用優(yōu)力膠或其等效構(gòu)件。
請(qǐng)參閱各附圖所示，再將本實(shí)用新型動(dòng)作原理及可獲得的功效闡述如下
因摩托車(chē)移動(dòng)而形成的氣流，會(huì)有由前通氣孔3f導(dǎo)入，再由后通氣孔3r導(dǎo)出，而由帽身前端導(dǎo)入的氣流，在對(duì)流同道52的流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)按流體力學(xué)的白努利定律，對(duì)下防護(hù)層5b的抽吸孔53產(chǎn)生抽吸力，而因該抽吸孔53是均布在下防護(hù)層5b，因此會(huì)全面對(duì)安全帽的內(nèi)部空間形成對(duì)流空氣，能有效地解決戴上傳統(tǒng)安全帽所產(chǎn)生的悶熱感，使摩托車(chē)騎乘者不再為戴安全帽而感到頭痛。
另，本實(shí)用新型在帽殼體1與透氣防護(hù)層5間所設(shè)置的彈性防護(hù)層4，其是在一海棉體41內(nèi)設(shè)有眾多的裝設(shè)孔411，且各裝設(shè)孔411內(nèi)均設(shè)有減震體42，而借由海棉體41與減震體42能產(chǎn)生緩沖力的特性，加強(qiáng)僅由一層發(fā)泡防護(hù)體所能提供的緩沖力，因此，當(dāng)受到撞擊時(shí)能對(duì)頭部的安全多一層保障。
又，上述的技術(shù)特征及手段，僅利用因摩托車(chē)移動(dòng)而形成的自然對(duì)流，如欲加強(qiáng)對(duì)流的效果，可另于帽殼體1外緣裝設(shè)一太陽(yáng)能吸光片7，將其所吸收的能量經(jīng)由導(dǎo)線71，驅(qū)動(dòng)設(shè)于后通氣孔3r的微小馬達(dá)72風(fēng)扇73，而在原有的自然對(duì)流再加上強(qiáng)制對(duì)流，更能提高對(duì)流效率，解決悶熱而易頭暈的不舒適感；而太陽(yáng)能吸光片7為軟性材質(zhì)構(gòu)成，具有防震、防摔的功能，然其為習(xí)知技術(shù)，其結(jié)構(gòu)及特征則不再贅述，當(dāng)然，該微小馬達(dá)72也可借助電池供給電力，以備雨天使用，此為本實(shí)用新型特征所能衍生的使用方法，然而電池的供電方式并非本專利訴求標(biāo)的，不再贅述。
由上所述，本實(shí)用新型不但在安全帽內(nèi)部形成對(duì)流空氣，而能有效地解決傳統(tǒng)安全帽令人不適的悶人感，并且在安全性的考慮上又多加了一層保護(hù)；因此，戴起來(lái)不但安全又舒適，使摩托車(chē)騎乘者為了自身安全而樂(lè)于配戴，不再只是逃避罰款，而必須忍耐配戴令人感覺(jué)不適的安全帽；因此，本實(shí)用新型的研制成功是摩托騎乘者的福音，能有效地解決戴上傳統(tǒng)安全帽所產(chǎn)生的悶熱感，使摩托車(chē)騎乘者不再視戴安全帽為畏途。
綜上所述，本實(shí)用新型所揭示的構(gòu)造，為昔所無(wú)，且確能達(dá)到預(yù)期的功效并具有可供產(chǎn)業(yè)利用性，完全符合實(shí)用新型專利要件，上述所揭露的附圖、說(shuō)明，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡是熟悉此項(xiàng)技術(shù)人士，依本案精神所作的修飾或等效變化，仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容范圍。
權(quán)利要求1.一種具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其是在帽殼體內(nèi)依次設(shè)有彈性防護(hù)層、透氣防護(hù)層以及內(nèi)襯層，并于帽身前后端設(shè)有貫穿帽殼體與彈性防護(hù)層的前、后通氣孔，其特征在于所述彈性防護(hù)層是在一海棉體內(nèi)設(shè)有眾多裝設(shè)孔，而各裝設(shè)孔內(nèi)均設(shè)有減震體；且該透氣防護(hù)層可分為上、下防護(hù)層，下防護(hù)層的上下表面設(shè)有均布的凸體，使得上下防護(hù)層間形成供空氣前后對(duì)流的對(duì)流通道，且對(duì)流通道連通了前后通氣孔，再于下防護(hù)層均布設(shè)有與對(duì)流通道相連接的抽吸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其特征在于，所述的減震體是采用彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其特征在于，所述的減震體也可是優(yōu)力膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽，其特征在于，所述的帽殼體外緣裝設(shè)一個(gè)太陽(yáng)能吸光片，該太陽(yáng)能吸光片用導(dǎo)線與設(shè)在后通氣孔的微小馬達(dá)連接，該微小馬達(dá)又與風(fēng)扇相連。
專利摘要一種具有全方位透氣減震結(jié)構(gòu)的安全帽,帽殼體內(nèi)設(shè)有彈性防護(hù)層、透氣防護(hù)層以及內(nèi)襯層,彈性防護(hù)層是在一海綿體內(nèi)設(shè)眾多裝設(shè)孔,各裝設(shè)孔內(nèi)設(shè)減震體,透氣防護(hù)層分為上、下防護(hù)層,而下防護(hù)層上下表面設(shè)均布的凸體,使上、下防護(hù)層間形成對(duì)流通道,對(duì)流通道連通前、后通氣孔,其能對(duì)安全帽內(nèi)部產(chǎn)生抽吸力及緩沖力,可大大提高空氣對(duì)流及減震效果。
文檔編號(hào)A42B3/04GK2334203SQ9820097
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1998年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月9日
發(fā)明者何英鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:何英鎮(zhèn)