專利名稱：多輪行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及行李車車輪的改進(jìn)，它包括車架(1)、車輪(4)、檔架(5)。
目前的多輪行李車車輪都是固定的，轉(zhuǎn)彎很不靈活。尤其是四輪和三輪的行李車。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種轉(zhuǎn)向靈活的多輪行李車。
本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在擋架(5)或車架(1)上設(shè)置萬(wàn)向輪車輪(4)，這個(gè)車輪(4)是通過(guò)軸桿(7)與擋架(5)或車架(1)連接的，這樣就將固定的車輪改設(shè)成可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向輪，從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上述目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)彎靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是萬(wàn)向輪車輪軸桿示意圖；圖3是支架(6)示意圖。
在
圖1中，本實(shí)用新型包括車架(1)、連孔(2)、腳管(3)、車輪(4)、擋架(5)、支架(6)和軸桿(7)。車架(1)和檔架(5)及車輪(4)是采用現(xiàn)有行李車結(jié)構(gòu)制作，改進(jìn)的部位是在車架(1)前下部焊置了固定的管狀或棍狀的腳管(3)或打鉆成孔狀的連孔(2)，{即把現(xiàn)有的行李車連體車輪軸去掉后在原位設(shè)置連孔(2)或腳管(3)}，擋架(5)或支架(6)上的腳管(3)或連孔(2)與相同的制作方法制成，而后將萬(wàn)向輪車輪(4)中的軸桿(7)插入其中的連孔(2)或腳管(3)中用銷釘或螺母定位。
實(shí)施例1利用現(xiàn)有的行李車結(jié)構(gòu)，只在擋架(5)前下兩側(cè)或中部設(shè)腳管(3)或連孔(2)并安上萬(wàn)向輪車輪(4)，使之成為一輛四輪或三輪的多輪行李車。
實(shí)施例2利用現(xiàn)有行李車結(jié)構(gòu)，只在擋架(5)上的支架(6)前下兩側(cè)或中部設(shè)腳管(3)或連孔(2)并安上萬(wàn)向輪車輪(4)。
實(shí)施例3去掉現(xiàn)有行李車車架(1)上的固定車輪，在擋架(5)上同時(shí)設(shè)置四個(gè)或三個(gè)萬(wàn)向輪車輪(4)；該方案也可是后兩個(gè)輪是固定輪，前兩個(gè)或一個(gè)輪是萬(wàn)向輪；當(dāng)然也可以是前兩個(gè)或一個(gè)輪是固定輪，而后兩個(gè)輪是萬(wàn)向輪車輪(4)。
實(shí)施例4去掉現(xiàn)有行李車車架(1)上的固定輪，在擋架(5)后部設(shè)兩個(gè)固定輪，在支架(6)上設(shè)置兩個(gè)或一個(gè)萬(wàn)向輪車輪(4)；當(dāng)然也可以將后兩個(gè)固定輪改成萬(wàn)向輪，而將支架(6)上的兩個(gè)或一個(gè)萬(wàn)向輪改成固定的車輪(4)。
實(shí)施例5將現(xiàn)有的行李車車架(1)上的固定輪車輪(4)去掉改設(shè)成萬(wàn)向輪，而將擋架(5)或支架(6)上的車輪(4)改設(shè)成萬(wàn)向輪或固定輪車輪(4)。
本實(shí)用新型可以相應(yīng)的作下述變化，例如上述固定輪除用連體車輪軸桿與擋架(5)或支架(6)連接外，還可通過(guò)腳管(3)連接；上述除用腳管(3)或連孔(2)連接萬(wàn)向輪軸桿(7)外，還可以用螺桿或其它簡(jiǎn)單方便的方法連接，當(dāng)然也可用鉚接或焊接；上述萬(wàn)向輪采用結(jié)構(gòu)形狀不限；上述腳管(3)或連孔(2)設(shè)置數(shù)量不限，其位置也不限；上述支架(6)還可制成如圖3所示的結(jié)構(gòu)；上述車架(1)和擋架(5)及車輪(4)可以采用公開的任意一種結(jié)構(gòu)形狀車制作；上述支架(6)也可以不設(shè)。
權(quán)利要求1.多輪行李車包括車架(1)、車輪(4)、擋架(5)，其特征在于車輪(4)是萬(wàn)向輪，這個(gè)萬(wàn)向輪是通過(guò)軸桿(7)與擋架(5)或車架(1)連接實(shí)現(xiàn)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪行李車，其特征在于前輪是萬(wàn)向輪，后輪是固定輪或前輪是固定輪，后輪是萬(wàn)向輪，也可以是四輪或三輪都是萬(wàn)向輪的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪行李車，其特征在于擋架(5)上還設(shè)有支架(6)，該支架(6)上設(shè)有車輪(4)，這個(gè)車輪(4)是固定輪或萬(wàn)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多輪行李車，其特征在于支架(6)上還設(shè)有連孔(2)或腳管(3)，萬(wàn)向輪上的軸桿(7)與連孔(2)或腳管(3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪行李車，其特征在于擋架(5)或車架(1)上還設(shè)有連孔(2)或腳管(3)，萬(wàn)向輪上的軸桿(7)與連孔(2)或腳管(3)連接。
專利摘要多輪行李車是涉及車輪的改進(jìn)。本實(shí)用新型包括車架(1)、車輪(4)、擋架(5)。特征是車輪(4)是萬(wàn)向輪,該萬(wàn)向輪是通過(guò)軸桿(7)與腳管(3)或連孔(2)連接。本實(shí)用新型具有轉(zhuǎn)向靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2295371SQ97225480
公開日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1997年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月20日
發(fā)明者王宗福 申請(qǐng)人:王宗福