專利名稱：帶輪折疊式旅行箱包上用的可伸縮拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明背景本發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明一般涉及一種其上裝有一個拖拉行李用的拉手的帶輪旅行箱包，尤其涉及一種可伸縮的用在軟面帶輪折疊式旅行箱包上的拉手裝置。
背景技術(shù)：
在旅行箱包的設(shè)計領(lǐng)域，很大的精力都用在如何把輪子安裝在旅行箱包件上和如何提供一種＂帶輪箱包手把＂(有時也叫″拉手″)，以便用它將架在輪子上的旅行箱包推過或拉過支撐面。已經(jīng)設(shè)計出了各種帶輪箱包手把的構(gòu)型，有些裝在箱包內(nèi)部，而另一些則裝在箱包外部。此外，眾所周知，在技術(shù)上已提供了一種多少能從箱包伸出和縮進的帶輪箱包手把。
轉(zhuǎn)讓給本申請受讓人的美國專利U.S.No.5,253,739包含了先前技術(shù)的有用的詳細解釋和引證資料。該專利公開描述了一個具有可伸縮拉手的帶輪航空包。輪子連在該包的下角上，而且由一根以上的棒組成的拉手既可從包中伸出又可縮進包中。輪子是連在一個內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)上。拉手棒活動地連接在內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)上，所以它能移動到伸出位置和縮回位置。拉手用來傳遞抓手(使用者抓住它來拖拉裝在輪子上的包)和包的內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)之間的力矩。拉手的每根棒都可在支撐結(jié)構(gòu)的通道內(nèi)縱向移動，而且揭示了能使棒在通道內(nèi)滑動的各種部件，同時還能在棒和結(jié)構(gòu)件之間傳遞力矩。
此外，在技術(shù)上都知道，還能提供一些能將小件行李暫時系掛在帶輪箱包上的裝置，因而使帶輪箱包充當(dāng)一個裝運小件物品的拖車或推車。帶輪箱包的主體上常常裝有一可伸縮的繩帶，其自由端纏繞在小件物品上，然后可解開地連在主體上，把兩件行李固定在一起。轉(zhuǎn)讓給本申請受讓人的美國專利U.S.No.4,759,431描述了一個把拉手和拴捆小件行李的繩帶組合起來的旅行箱包。這里，按標(biāo)準設(shè)計的拉手被做成可包含在帶輪箱包中的形式，使得可把拉手伸出，以此將箱包滾過支撐面。拉手單元還配有一個繩帶控制裝置，它適于將附帶的小件行李固定在帶輪的行李箱包上。在幾個實施例中，繩帶都結(jié)合在拉手中，而且該裝置設(shè)計的特點是，當(dāng)拉手裝置伸出時能將繩帶保持在可迅速展開的狀態(tài)。當(dāng)繩帶從拉手伸出時，就有一壓向縮進位置的偏壓自動地施加在其上。因而，當(dāng)它使用完畢時，它就易于返回到它在拉手裝置中的存放位置。
便攜式箱包日益受到旅行大眾的青睞。便攜式箱包的優(yōu)點和對它的要求是，能把它放置在飛機或其它交通車輛上的座位下或頭頂行李存放分隔間中。大多數(shù)便攜式箱包都是軟面的，它是由一個內(nèi)框架加上一個外包的由柔性材料如皮革或織物制作的外殼構(gòu)成。用軟性材料制作的便攜式箱包具有很多的優(yōu)點。它們一般比同樣大小的硬面箱包輕，而且它們的柔軟性使它們能裝進小的和不規(guī)則形狀的空間，而同樣大小的硬面箱包是不可能裝進去的。這種箱包的形狀可變性和減輕了的重量對于那些必須將他們的便攜式箱包裝進典型的商用飛機上的小而高的行李存放分隔間的旅行者來說是特別重要的。
一種廣泛使用的便攜式旅行箱包就是折疊式旅行包。這種旅行包能把衣物掛在衣架上，然后包裝在該旅行包內(nèi)。在把衣物掛在旅行包內(nèi)的衣架上后，就把旅行包關(guān)上，并把它折疊起來以減小體積。在到達目的地時，即把該旅行包展開，并通常把它掛在衣櫥桿上。此后，可從中取出衣服和將衣服直接放入其中。折疊式旅行包的柔軟性使得它很容易塞進交通工具上的小而擁擠的行李櫥或倉中。
人們作了一些嘗試，想把帶輪小車與折疊式旅行包結(jié)合起來，以便使用者不用手去提旅行包而是以輪子移動旅行包。把輪子和帶輪箱包拉手并入折疊式旅行包的一個嘗試涉及一種小車結(jié)構(gòu)，它要求旅行者把折疊式旅行包展開成伸展?fàn)顟B(tài)，把它連在伸出的小車結(jié)構(gòu)上，并按照那種展開狀態(tài)直立地滾動折疊式旅行包。折疊式旅行包這種大的伸展構(gòu)形使它難以在擁擠的飛機、汽車或火車的終點站上運用。
更為棘手的問題是怎樣把可伸長的拉手并入便攜式折疊式旅行包中才能符合要求。已知的拉手裝置的長度和剛性可能把折疊式旅行包的靈便性減少到會大大削弱它作為便攜式旅行箱包的實用性的程度。工藝上已知的可伸展的拉手即使在折疊構(gòu)型中也是相當(dāng)長的。先前工藝上的可伸展的提手的相當(dāng)大的折疊長度起因于需要提供一種這樣的帶輪箱包拉手，當(dāng)其伸展時，長得足以使使用者舒適地拖拉行李而無須彎腰或屈身。但是，已知的可伸長的拉手經(jīng)常是太長，即使在縮進時，也不能把折疊式旅行包壓縮裝入頭上的標(biāo)準的飛機行李分隔間中。
因此，仍然需要一種可伸縮的帶輪箱包拉手，它可以伸長到舒適的使用長度，但又可縮進到足夠短的長度，以便適用地裝配到便攜式軟面折疊式旅行包上。另一個需要是一種與拴系小件行李包的繩帶系統(tǒng)相結(jié)合的帶輪箱包拉手。針對上述背景，為了解決先前工藝未能滿足的需求，提出了本發(fā)明。
本發(fā)明概述本發(fā)明總的涉及一種帶輪的、其上具有一個拖拉行李用的手把的行李箱包，尤其涉及一種可伸縮的、用于帶輪軟面折疊旅行箱包的帶輪箱包手把裝置。本發(fā)明的帶輪箱包手把是用來抓握帶輪旅行箱包并使它沿著支撐面依靠輪子滾動，它由一個中間手把件和一個近側(cè)手把件構(gòu)成。本發(fā)明的帶輪箱包手把可伸縮地從箱包主體中伸出。中間手把件與剛性地安置在箱包主體中的導(dǎo)軌滑動接觸，因而該中間手把件能從箱包主體中可逆地伸出來。近側(cè)手把件能可逆地縮進中間手把件中。在中間手把件上可配裝一個保持器或把套，其中安置一可伸縮的系帶或鉤件，用來將附帶的小件行李可松開地固定在箱包主體上。本發(fā)明還包括一個鎖定裝置和一個松脫裝置，前者可把中間手把件鎖定在從主體中伸出的位置上，后者用來松開鎖定裝置使中間手把件能縮進箱包主體中，本發(fā)明還包括一個用于近側(cè)手把件的定位機構(gòu)，它可松脫地將近側(cè)手把件定位在從中間手把件中伸出的位置上。各部件的組合也包括在本發(fā)明范圍中，使得帶輪箱包手把裝置的抓手能水平伸出。
本發(fā)明的主要目的是提供一個用在帶輪箱包上的可伸縮的拉手裝置。
本發(fā)明的另一個目的是提供一個用在帶輪箱包上的可橫向伸縮的抓手裝置。
本發(fā)明的主要優(yōu)點是提供一種套筒式的可伸縮手把，其上裝有一個用來暫時固定附帶小件行李的系帶或掛鉤裝置。
本發(fā)明的另一個優(yōu)點是提供一種套筒式的可伸縮手把，它可以縮短到與軟面便攜式箱包相配用的長度。
本發(fā)明的再一個優(yōu)點是提供一種機構(gòu)，該機構(gòu)能增加使用者拖拉身后的帶輪箱包的輕松感和舒適感。
本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點和新穎特點以及有關(guān)應(yīng)用范圍，一部分將結(jié)合附圖在下面的詳述中加以闡述，一部分對于熟悉技術(shù)的人員來說在參閱后面的說明時將是不言而喻的，或者可通過對本發(fā)明的實施來了解。本發(fā)明的目的和優(yōu)點可以借助所附權(quán)利要求書中具體指出的機構(gòu)和組合裝置來加以實現(xiàn)和取得。
附圖簡介結(jié)合本說明書并形成本說明書一部分的附圖示明了本發(fā)明的幾個實施例，而且與文字描述一起用來解釋本發(fā)明的原理。附圖僅用于說明本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例而不能被認作對發(fā)明的限制。在這些附圖中

圖1 是優(yōu)選實施例的后透視圖；圖2 是圖1所示實施例的后視圖；圖3 是圖1所示實施例的右側(cè)視圖；圖4 是圖1所示實施例的一個局部的分解圖；圖5 是圖4所示實施例的左側(cè)視圖；圖6 是圖4所示實施例的前視圖。
圖7 是圖6所示實施例的一個局部的放大圖；圖8 是圖6所示實施例的另一個局部的放大圖；圖9 是圖4所示實施例的中間手把裝置部份的放大分解圖；圖10 是圖1所示實施例的手把的抓手部份放大前透視圖；圖11 是圖10所示實施例的分解透視圖；圖12 是圖10所示實施例的前視圖；圖13 是圖12所示實施例的頂視圖；圖14 是圖1所示實施例的前透視圖；圖15 是圖14所示實施例的后透視圖；以及圖16 是圖15所示實施例的左側(cè)視圖。
優(yōu)選實施例的描述(實現(xiàn)發(fā)明的最佳模式)雖然本發(fā)明的各項改進是結(jié)合圖1-3和圖14-16所示的軟面折疊式旅行包20進行描述的，但本發(fā)明卻可有利地應(yīng)用在各種不同構(gòu)形的軟面和硬面的兩種箱包上。某些獨特的特點還可在箱包設(shè)計和制造技術(shù)領(lǐng)域之外找到應(yīng)用。
為便于描述，在公開的說明書和權(quán)利要求書中所用的“近側(cè)”一詞，除另有注明外，是指靠近使用者的意思，即是指離使用者較近或朝向使用者抓握帶輪箱包手把裝置30的地方?！斑h側(cè)”一詞的意思與上相反，除非另做注明?！皟?nèi)側(cè)”或“朝內(nèi)”一詞，除另做注明外，是指靠近或朝向帶輪箱包手把裝置30的縱軸的意思?！巴鈧?cè)”或“朝外”則具有相反意義。
折疊式旅行包20示于圖1-3中。在優(yōu)選實施例中，處于關(guān)閉狀態(tài)的折疊式旅行包，如圖所示，具有一個一般都為長方棱柱形的主體22，它是由兩個側(cè)片，一個背片，一個前片，一個頂及一個底所圍成。這樣，各個片就圍成了一個裝盛物件的封閉空間。包體22是用技術(shù)上熟知的尼龍、布料、塑料、帆布等柔性耐用材料制成。背片94一般是平的，而且與剛性墊92相連接或與之做成一體。包體22的頂是頂板116，頂板116是沿著與背片94的接縫縫合在或固定地連在主體22上。頂板116從背片94靈活地折過來，然后與裝有拉鏈的包邊相接，扣上拉鏈或者用其它方式可松開地固定，將包體22關(guān)閉。
旅行包20的結(jié)構(gòu)還可參照圖14-16來理解，圖中示出了處于完全打開狀態(tài)的旅行包20。在優(yōu)選實施例中，頂板116具有一個與前片118相接的活接縫。當(dāng)包20完全打開時，前片118就與包20的主體22脫開，但仍與頂板116活動地連接，而且頂板116與前片118被展開并向上伸展，把包20的內(nèi)部展露在外。當(dāng)包20關(guān)閉時，如圖1-3所示，頂板116和前片118被向下折疊到與主體22的兩個側(cè)片和前片相貼合的位置上，用扣或拉鏈固定。
因為在該優(yōu)選實施例中，箱包就是軟面的折疊旅行包20，因而需要為背片94配備一種內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，以便當(dāng)帶輪箱包在支撐面上滾動時，能給包20一種負重能力，而且還需要配備能與帶輪箱包手把裝置30相連接的堅固的結(jié)構(gòu)。該內(nèi)撐結(jié)構(gòu)主要是由一個一般的平面底盤92構(gòu)成，詳見圖4，它是用一種重量輕的、剛性的耐用材料如ABS塑料之類做成的。底墊92基上伸展到底上背片94的全部寬度和相當(dāng)高度處，以便當(dāng)包20處于拖拉狀態(tài)時對包20中所盛物品重量提供支承。輪子96、96′各自都是按工藝要求牢固地安置在底盤92底部曲角處的相應(yīng)輪槽中。在底盤92的內(nèi)表面上有一對細長的、突起的直線導(dǎo)軌102、102′，最好是與底盤做成一體。如圖4和6所示，導(dǎo)軌102、102′與底盤92相連，它們是拉手裝置30的有用功能部件。導(dǎo)軌102、102′基本上是平行的，而且一般是按把套100的寬度分開一定距離，如圖6所示。
把套100用作拉手裝置30的中間手把件。在該優(yōu)選實施例中，詳見圖4，把套可以用兩個半邊100a、100b接合起來(用螺釘，鉚釘，膠等來連接)而形成一個一般來說是中空的基本上像一個盒子(box-like)的矩形棱柱形件。因此，除了充當(dāng)拉手裝置30的整體結(jié)構(gòu)組件而外，把套100還可附帶形成一個盒式容器。把套100最好是用剛性的耐用塑料如苯乙烯、ABS等制成。把管道狀的通道裝入把套100中，最好是平行和沿著相應(yīng)的縱邊配置。通道管106、106′最好是由直接做在把套100中的一對相應(yīng)的縱向管道構(gòu)成，因而通道管106、106′是圓管或者是該優(yōu)選實施例中提出的直通道。通道管106、106′伸展在把套100的全長上，在把套100的兩端靠近每個角落處都有一個開口。
把套100緊貼著底盤92和導(dǎo)軌102、102′，沿平行于導(dǎo)軌102、102′的方向滑動。把套100貼著軌道102、102′的平滑而無阻力的運動是由襯套58、58′促成的，襯套58、58′是用尼龍或其它自潤滑塑料做成的。如圖8所示，將襯套58這樣安置，以便使它形成導(dǎo)軌102的一個齊平部件。把套100的向下運動可借助把套碰觸底盤92而止住。同樣，把套100也可套筒式地從底盤92伸出。伸出量被突出的止動凸緣112與擋蓋114的底邊的接觸所限制。如圖4所示，擋蓋114可用螺釘連在底盤92上，使得擋蓋114能將把套100貼緊在底盤90上。把套100可以縮回到縮進的或“套疊”的狀態(tài)，在這種狀態(tài)中，把套100的整個長度基本上處在導(dǎo)軌102、102′之間，同時處在底盤92與擋蓋114之間。顯而易見，對于熟悉技術(shù)的人員來說，附加的蓋板可以用來使本發(fā)明涉及的部件緊貼底盤92，但為了簡明之故并未畫出來。因此，將把套100可滑動地安置在底盤92、導(dǎo)軌102和102′、擋蓋114以及其它蓋板所嚴密限制的相應(yīng)范圍內(nèi)，以及由此而產(chǎn)生的把套100與底盤92之間的滑動連接，將使得把套100與底盤92之間的扭力的傳遞成為可能。
參考圖4，它示出了形成帶輪箱包手把裝置30的近側(cè)部份即手把裝置30的靠近使用者的那個部分的部件。在該優(yōu)選實施例中近側(cè)手把件是由一對平行桿件110、110′所組成。桿件110、110′最好用勁性的彈性材料制成，以抵制橫向彎曲和因扭力引起的軸向扭轉(zhuǎn)。纖維增強的擠壓成型的聚酯樹脂桿件是較理想的。桿件110、110′可套筒式的從把套100的管道106、106′中伸出和縮進。安裝在桿件110、110′的近端上的是抓手60，使用者抓住它來拖拉行李箱包。選用矩形橫切面的桿件110、110′是可取的，這樣，可把它們安置在嚴格相應(yīng)的管道110、110′的空間中，而且由此產(chǎn)生的桿件110、110′與把套100之間的滑動連接使得桿件110、110′能在伸出和縮進的位置之間伸縮并在抓手60與把套100之間傳遞扭力。
本發(fā)明的一個優(yōu)點在于那些能將桿件110，110′可松開地定位在從把套100中伸出的位置上的部件。圖7表明，為了在稍稍離開把套100的近端的位置上設(shè)置止動凸臺48，每個管道106都是縮徑的。一個彈簧和滾珠組成的限位件裝置安置在靠近止動凸臺48的旁側(cè)。每個管道106、106′中的止動凸臺和限位件裝置基本上都是相同的，因而對其中一個的描述即適用于兩者。如圖4和7所示，彈簧42、42′放在盒子40、40′內(nèi)，該盒子40、40′是與把套100的內(nèi)部做成一體的。除了每個盒子40、40′向管道106一側(cè)有一開口外，每個彈簧的所有的側(cè)面都被相應(yīng)的盒子40或40′所包含。當(dāng)擴張時，彈簧42從盒子40中向管道106中伸展；當(dāng)完全壓縮時，彈簧42就被盒子40所包含。
與每個彈簧42、42′相關(guān)聯(lián)的是一個相應(yīng)的滾珠44或44′，如鋼制軸承滾珠。滾珠44位于彈簧的外端，因而來自彈簧42的偏壓力將滾珠44從盒子40壓進管道106。對滾珠44向里施加的壓縮力可以將彈簧42加以壓縮并使?jié)L珠44退出管道106而進入盒子40中。滾珠44和彈簧42充當(dāng)了一個與桿件110端部相關(guān)聯(lián)的限位件，它將桿件110可松開地鎖定在從把套100中伸出的位置上。
在桿件110的內(nèi)側(cè)，靠近遠端的位置上設(shè)置有楔形補償片46(或者與桿件做成一體)。當(dāng)桿件110在管件106中上下運動時，楔形補償片46將影響滾珠44的運動。如圖7所示，楔形補償片在近側(cè)具有一傾斜的或斜的面，而在遠側(cè)具有一鈍的平直的面的楔形補償片的形狀有助于限位件裝置功能的恰當(dāng)發(fā)揮。
把套100起著整個拉手裝置30的中間手把件的作用。當(dāng)桿件110、110′完全縮進到把套100中，把套100縮到底盤92和擋蓋114之間時，拉手裝置30即完全縮進箱包之中。同樣，當(dāng)把套100和桿件110、110′兩者完全伸出時，拉手裝置30即伸出到最合適的程度，完全可用作帶輪箱包的手把，如圖1、3、5和6以及圖2中的虛線所示。
參考圖6和圖8，圖中示出本發(fā)明的一些有利部件，它們使把套100可松開地鎖定在從底盤92伸出的位置上。在該優(yōu)選實施例中，每個導(dǎo)軌102、102′都具有一個與之相關(guān)聯(lián)的彈簧鎖鍵裝置，后者相對于把套100的一個對應(yīng)邊運作。適合于每一導(dǎo)軌102、102′的鎖定裝置基本上是全同的，因而對其中一個的描述對兩者都適用。
可釋放的鎖定裝置由一對彈鍵彈簧50、50′和安置在各自腔室的相應(yīng)的插閂54、54′一起組成。與導(dǎo)軌102、102′一樣，腔室52的壁最好與底盤92做成一體。除了腔室52通過導(dǎo)軌102的內(nèi)側(cè)壁的開口處而外，彈鍵彈簧50都被擋蓋114封在腔室52中。當(dāng)完全被壓縮時，彈鍵彈簧50即被包含在腔室52中，當(dāng)松開時則向著底盤92內(nèi)部擴脹。
在運作時，鎖閂54是與彈鍵彈簧50相關(guān)聯(lián)的。如圖8所示，鎖閂54是處于與彈鍵彈簧50的內(nèi)端相接觸的位置上，以便彈鍵彈簧50從腔室52一側(cè)向鎖閂54施加偏壓。鎖閂54的尺寸設(shè)計得基本上與腔室52的內(nèi)部尺寸相當(dāng)，以便鎖閂54可安置在腔室52中并與其壁可滑動接觸。由于受到彈簧50的偏壓，所以鎖閂54可以在腔室52中往復(fù)運動。施加在鎖閂54上的壓縮力可以將彈簧50壓縮，同時將鎖閂54推移進腔室52中。當(dāng)彈鍵彈簧50處于非壓縮態(tài)時，它將鎖閂54推出腔室52一定距離，使之進入把套100的滑道中。
把套100可以被推到部分地或完全地縮入底盤92和導(dǎo)軌102、102′之間的位置上，在這種組態(tài)中，鎖閂54被受壓縮的彈簧50推著而緊貼在把套100的側(cè)邊，但把套100的側(cè)邊卻頂住彈簧50的彈力，使鎖閂54大體保持在腔室52中。由于兩者之間的滑動接觸，把套100很容易移過縮進的鎖閂54。
鎖閂54和鎖閂彈簧50同把套100的遠端的一個犄角部份聯(lián)合作用，將把套100鎖定在從底盤92伸出的位置上。當(dāng)把套100為了使用而完全伸出時，其長度的大部分(不是全部)都伸過了底盤92的頂部。把套100的遠端部份一直處在底盤92、導(dǎo)軌102、102′和擋蓋114的所限制的范圍之內(nèi)，以保持把套100和底盤92之間功能上的連接。但是，在完全伸出時，把套100全部處在鎖閂54之上，而鎖閂54從腔室52露出到一突出位置，如圖8中實線所示。突出的鎖閂54伸進到導(dǎo)軌102、102′之間的區(qū)域中，且處在把套100遠端之下。這樣，由于把套100的遠端與突出的鎖閂54的接觸，伸出的把套100就不可能縮回了，從而將把套100鎖定在伸出的位置上。
如圖8所詳示的，鎖閂54在它的內(nèi)端的近側(cè)有一傾斜的表面。鎖閂54的傾斜表面做成這樣的尺寸，使之成為一個可與桿件110和把套100兩者的遠端相接觸的傾斜平面，關(guān)于這一點，后面將作進一步的描述。傾斜表面的長度(即它的從導(dǎo)軌102垂直測量的絕對長度)是鎖閂54的總長的一小部分。繼續(xù)參看圖8所示，進一步就腔室52的尺寸而論，鎖閂54的斜面長度與它的總長的比例規(guī)定鎖閂54伸過導(dǎo)軌102的距離應(yīng)稍大于傾面長度。因此，當(dāng)把鎖閂54推出腔室52時，它的斜面長度占了它伸出長度的大部分，余下的(例如，緊靠導(dǎo)軌102的大約6.0mm)是一垂直于導(dǎo)軌102的平表面。但即使在鎖閂54完全伸出時，鎖閂54的長度仍然在腔室52的限制范圍之內(nèi)，以便提供一種應(yīng)用鎖定裝置所需的功能性連接。鎖閂的斜面使鎖定裝置具有恰當(dāng)釋放各鎖定部件的功能，以便使把套100能縮回底盤92中。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，在把套100的長度、桿件110的長度以及鎖閂54和彈簧裝置50的裝配位置之間都有一預(yù)定的關(guān)系。桿件110在促使鎖閂54向腔室52中位移方面起著關(guān)鍵作用，而這依次又能使把套100自身完成鎖閂54的位移，從而使把套100的遠端越過鎖閂54，并在導(dǎo)軌102、102′之間向下滑動進入底盤92中。使把套100從它的鎖定的伸出位置松開的這種裝置必然涉及桿件110和把套100的相應(yīng)長度。
在該優(yōu)選實施例中，桿件110的有效長度略長于把套100(例如，大約長10mm到15mm)，這樣，以致當(dāng)桿件110完全縮進把套100中時，桿件110縮短的長度就從把套100遠端靠近把套100側(cè)邊(大約距邊側(cè)10mm)處突出。桿件110伸過把套100的遠端(這一動作)僅在桿件110縮進把套100時才發(fā)生，它起著促使彈簧鎖閂裝置松開的作用，為了使用，這種彈簧和滾珠裝置將把套100鎖定在伸出的位置上。
本發(fā)明的一個優(yōu)點是，把套100可以起到繩帶或掛勾裝置的保持器的作用，這種繩帶或掛勾的用處是可以解開地把小件行李固定在旅行包20上。圖4、6和9示明，這樣的附屬系掛裝置可以設(shè)置在把套100之內(nèi)。在優(yōu)選的實施例中，附屬的系掛裝置由一條繩子或帶子130組成，這種繩帶是可以從把套100內(nèi)通過一個緊靠把套100近端的槽口144伸出。一個由彈簧操縱的繩帶釋放杠桿132安裝在把套100上的槽口144附近。彈簧合攏下腿146以阻止繩帶130通過槽口144。當(dāng)使用者按下繩帶釋放和鎖定杠桿132時，夾緊裝置就被松開，于是繩帶130被釋放而移動通過槽口144以進出把套100。在把套100中有一個可以在把套100內(nèi)上下滑動的滑梭134。滾輪142安裝在滑梭134上，充當(dāng)繩帶130繞過其上的條帶滑輪。滾輪的利用使得繩帶130可自身卷回，使繩帶130的大部分長度都能儲放在把套100的長度內(nèi)?；?34通過一個以上的恒力彈簧138而連接在把套100上，該彈簧在把套100內(nèi)向下施偏壓于滑梭134上，而且有把繩帶130卷繞在滾輪142上并把繩帶130縮進把套100的傾向。繩帶130的一端被永久性地固定在把套100的內(nèi)部，而它的自由端則經(jīng)過槽口144，用來把小件行李固定在包的主體20上。繩帶130的自由端上裝有一掛鉤140，在不用繩帶時這個掛鉤可松開地掛在把套100的外部以便存放繩帶130，而在使用繩帶130時又可把繩帶130系在拉手裝置30上。另外，這個附屬的系掛裝置可以按在美國專利U.S.No.4,759,431中公開的那樣來安裝和配置，除了在該專利中是使用彈力繩和滑輪裝置而不是使用恒力彈簧而外，其余皆與所描述的實施例相似。剛性的可依樞軸轉(zhuǎn)動的掛鉤和相連的繩帶是另外的可選擇的系掛裝置。
現(xiàn)在可以來解說一下本發(fā)明的使用，結(jié)合參看圖1-9。當(dāng)帶輪箱包拉手裝置30不用時，把套100全部縮進底盤92中，而桿件110、110′則全部縮進把套100中(參看圖2中的實線和圖8中的虛線)。桿件110、110′的縮進受限于抓手60與把套100的近端的接觸。在這一構(gòu)形中，楔形補償片46被安置在滾珠44的下面。為了使用帶輪箱包拉手裝置30，使用者將桿件110拉出，為此，使用者可用一只手穩(wěn)住旅行包20，用另一只手握住抓手60向上提拉。
在從把套100中拉出桿件110、110′的過程中，存在于把套100和底盤92之間、把套100與導(dǎo)軌102、102′之間以及鎖閂54、54′尖部與把套100側(cè)邊之間的局部摩擦力使得把套100保持在縮進位置上。在本優(yōu)選實施例中，使把套100保持在縮進位置上的摩擦力超過了使桿件110、110′保持在把套100中的縮進位置上的摩擦力。因此，向上提拉抓手60就會在把套100開始向上運動之前，使桿件110、110′開始向上滑動。
繼續(xù)提拉抓手即可使桿件110沿著管道106繼續(xù)滑動并滑出管道106，而滾珠44則沿著桿件110的內(nèi)側(cè)邊滑行或滾動。就在桿件達到全伸出位置之前，它的向上運動將把楔形補償片46拉到緊靠滾珠44的位置。桿件110繼續(xù)向上運動將使?jié)L珠44碰上楔形補償片46的斜面，而成圖7虛線所示的關(guān)系。因為桿件110不能在管道106內(nèi)橫向移動，所以當(dāng)桿件110在管道106中仍繼續(xù)向上運動時，楔形補償片46就會在桿件110和滾珠44之間起著一個楔子的作用，把滾珠44頂著彈簧42橫向推移，至少部分地被推進盒子40。
繼續(xù)抽拉桿件110直到楔形補償片46碰到止動臺48，如圖7中實線所示。楔形補償片46越過滾珠44之后，使彈簧42再次將滾珠44推出盒子40，就在下面近靠楔形補償片46的位置上頂著桿件110。但重要的是，當(dāng)桿件110處于完全伸出狀態(tài)時，滾珠44相對于楔形補償片46而言是偏心擱置的，滾珠44稍稍過半的體積是偏向在由楔形補償片46靠里的面確定的平面的內(nèi)側(cè)。在這個位置上，滾珠44是這樣觸接楔形補償片46的平的遠端面，使得桿件110不易落回到把套100內(nèi)的管道106中。這種由彈簧操縱的滾珠44與楔形補償片46的平面之間的嚙合起著把桿件110可釋放地定位在它的伸出位置上的作用。
楔形補償片46與止動臺48直接接觸后，繼續(xù)向上提拉的力就被從抓手60通過桿件110和楔形補償片46傳遞給把套100上的止動臺48。保持把套100處于原位上的摩擦力被克服，把套100開始向上滑出底盤92。使用者繼續(xù)向上提拉抓手60，于是把套100即從它的縮進位置被拉出，直到突出的止動邊緣112與擋蓋114相觸。
差不多在止動邊緣112與擋蓋114相觸的同時，或者恰在這之前，把套100的遠端移過鎖閂54，使得彈鍵彈簧50將鎖閂54推出腔室52。這時鎖閂54充分伸出腔室52，使得伸出的鎖閂54的垂直的(即就鎖閂而論非傾斜的)上表面與把套100的遠端犄角相觸(圖8中實線所示)。把套100和鎖閂54的垂直段之間的接觸牢固而可靠地將把套100鎖定在伸出的位置上。隨著把套100已伸出和被鎖定及桿件110、110′已伸出和被擋住，整個拉手裝置30就準備好了可以用來將行李拖拉過支撐面。
在拉手裝置30伸出后，如果使用者愿意，就可利用小件行李系掛裝置。將繩帶釋放器132上的接觸板148按下，就可松開繩帶130，并把它從把套100中抽出。在壓下接觸板148的同時，使用者可從把套100上的橫向的固定軸桿128上摘下掛鉤140，并順利地將繩帶130拉出把套100。當(dāng)逐漸縮短包含在把套100內(nèi)的繩帶長度使滑梭134向上滑動(因此使恒力彈簧138伸長)時，繩帶130繞過滾輪108，142并從滾輪上退繞下來。繩帶130伸出的長度繞在一件或多件小件行李上或它們的提手上，并把繩帶可松開地勾在把套100上。松開繩帶釋放器132就可使彈簧157將下腿146頂在繩帶130上，以防止繩帶130縮進把套100中。為了取下小件行李，可將繩帶130的自由端從把套100上的軸桿128上簡單地摘下并從小件行李上將繩帶取下。再壓下接觸板按鈕，恒力彈簧138就將滑梭134向下拉，這樣把繩帶130繞在滾輪108，142上，并把繩帶130的伸出段通過槽口144拉回到把套100中。然后把繩帶的自由端重新鉤在軸桿128上存放起來。
將拉手裝置30按伸出的相反順序縮進旅行包20內(nèi)。首先將手把桿件110、110′縮進把套100中，然后再將把套100縮進底盤92中。本發(fā)明的一個特點是，桿件110完全插入把套100的動作可起到釋放將把套100固定在伸出位置上的彈簧鎖閂裝置的作用。把套100只有在將桿件110插入把套100之后才可以被縮進底盤92中，這是因為將桿件110插入把套100中可方便而自動地使鎖閂54從把套100的遠端松脫開。
為了將拉手裝置30收疊起來，使用者得首先小心地將桿件110縮進把套100中。為松解滾珠的定位作用，可用使楔形補償片46充作一個楔子將滾珠44推進盒子40的方法來實現(xiàn)。使用者輕緩地但果斷地向下碰壓桿件110的近端(例如用手掌輕拍抓手60)。所引起的桿件110的向下運動可能是十分突然的，該向下運動也使得楔形補償片46向下移動，使楔形補償片46楔在桿件110與滾珠44之間，從而使?jié)L珠44移后向一旁并使桿件110繼續(xù)向下運動。但由于楔形補償片46的遠側(cè)面是平直的(而不是斜的或斜削的，所以由向下移動的楔形補償片46所引起的滾珠44的位移并非是隨意的，而是要求停用者費點心力的。一旦滾珠44發(fā)生了足以越過楔形補償片46的位移(這一狀況如圖7虛線所示)，則桿件110就可能被松開而向下進入把套100中以實現(xiàn)全部縮進。必須指出，由于楔形補償片46的近面的傾斜特性使楔形補償片46對滾珠44的楔入動作更容易，因而桿件110的伸出比縮進更易實現(xiàn)。
在借助向下推抓手60來縮進桿件110的整個過程中，鎖閂54都是突出在外以防止把套100也被推下。只有在桿件110幾乎完全插入把套100中時，把套100的縮進過程才會開始。如圖6和8所示，桿件110完全插入把套100將使桿件110從把套100的遠端靠近其邊角處露出一個長度。桿件110的遠端從把套100中露出而與鎖閂54的斜面相觸。在桿件110最初觸到斜面之后，它便一直保持在與之滑動接觸的狀態(tài)中。因為斜表面是相對于桿件110的縱向運動而傾斜的，所以斜表面橫向滑過桿件110的端部，桿件110進一步向下移動就促使鎖閂54開始向外橫向位移。這樣桿件110在垂直于桿件110運動的方向中推擠鎖閂54，以使鎖閂54部分地縮進腔室52中。
桿件110在基本上完全縮進把套100中時，它便與斜面相觸；桿件110只可能有相當(dāng)小距離的進一步向下移動。在被抓手60與把套100的接觸所限制之前，但是，桿件110的進一步移動的這個相當(dāng)小的距離卻可使鎖閂54位移一個足以使鎖閂54的垂直伸出部分脫離把套100的距離，而只留下鎖閂54的斜面部份伸出腔室52之外。
把套100與鎖閂54的垂直伸出部份相脫離，使把套100自由向下滑動一小段距離，在這一小段距離上，把套100的遠端邊角與鎖閂54的斜面相接觸。在這段距離上，把套100呈現(xiàn)出由桿件110觸發(fā)的功能，也就是將鎖閂54推向一旁的功能。若繼續(xù)向下推抓手60，使用者就可使把套100更進一步向下滑動。把套100的繼續(xù)向下運動又促使斜面滑過把套100的遠端邊角，而且把套100把鎖閂54推向一旁，其方向是與把套100的移動相垂直的。鎖閂54最終被完全推過把套100的遠端，在這里鎖閂54被全部縮進，如圖8中虛線所示。鎖閂54的尖部繼續(xù)頂推在把套100的側(cè)邊，但僅做貼邊滑動而并不阻止把套100進一步移動到完全縮進的位置。只有在使用者將把套100伸出到使把套100的遠端貼近鎖閂(在鎖閂的上面)時，鎖閂54才重新露出而將把套100鎖定在伸出的位置(如圖6所示)。
桿件110、110′從把套100中伸出，和把套100從導(dǎo)軌102、102′之間伸出，即可將抓手60置于距關(guān)閉的旅行包20的頂板116一個足夠的距離，以便使用者方便地拖拉旅行包20，拖拉的角度使得小輪96、96′的露出部份能支承旅行包20。當(dāng)不拉拖旅行包20和不需要帶輪箱包拉手時，可將桿件110、110′縮進把套100中，并將把套100縮進旅行包20的主體22中。重要的是，當(dāng)手把處于全部縮進的位置時，抓手60須處于旅行包20的外形輪廓之下的一個位置上(如圖2中虛線所示)，這樣就可實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)點之一。除了為帶輪箱包把手裝置30提供保護使其在搬運該旅行包20過程中不受損壞而外，折疊后的拉手裝置30處在輪廓線以下的位置這一點還能使旅行包20的小尺寸和形狀上的伸縮性在狹窄的行李倉中的裝卸過程中發(fā)揮作用。
圖13-16示出了本發(fā)明的可伸縮拉手裝置30的一個額外的有益用途。當(dāng)桿件110和把套100完全伸出時，它們被鎖定到圖15-16所示的位置上。在這種伸出和鎖定的位置上，整個拉手裝置30(即把套100，桿件110、110′以及抓手60)可用作一個支撐或支架來保持旅行包20處于打開狀態(tài)。如圖14-16所示，旅行包20的前片118在其外部裝有一帶鉤的突緣152，該突緣從前片118上略微向外伸出。圖13示出，抓手60在其上表面有一個溝或槽品150，用來接納和持住帶鉤突緣152。槽口150在尺寸和形狀上都與突緣152上的鉤相適應(yīng)，以使帶鉤的突緣152能被牢固地但又可松開地嚙合進抓手60上的槽口150中。
因此，圖14-16示出，包20可以用拉開拉鏈或者將上面的折蓋116和前片118從包20的主體22上拆開的方法來打開。拉手裝置30全部伸出后，將前片118向上提拉直到可使帶鉤的突緣152嚙入槽口150中。帶鉤的突緣152嚙入槽口150后，包20自身將保持在全開狀態(tài)，這樣就能讓使用者自由地用雙手去整理包20內(nèi)所裝的東西。特別參看圖14，那時包20可基本上充當(dāng)一個便攜的立式衣物架或衣櫥。包20直立在它的底上，使用者可利用打開的包20的內(nèi)部空間，把它當(dāng)作一個小的衣櫥，把衣物懸掛在衣物的掛架156上，并可利用其上的內(nèi)袋等等。伸出的拉手裝置30允許這種利用在一房間中部實施；打開的旅行包20并不要求靠在墻壁上或掛在壁櫥內(nèi)。
當(dāng)折疊式箱包20緊隨使用者身后被拖拉時，尤其當(dāng)使用者的腿長時，旅行包20可能有點磕碰使用者后腿的趨向。本發(fā)明的一個優(yōu)點是拉手裝置30上的抓手60的可伸長性。參看圖10-13?？缮扉L的抓手60能讓使用者在水平方向(相對于支撐面而言)伸長抓手60的長度，因而旅行包更便于在使用者旁邊而不是直接在后邊拖拉。抓手60伸出后，如圖10所示，使用者可以抓住伸出的內(nèi)抓手62來拖拉在后面稍稍偏向一邊的旅行包20，這樣就提供了額外的余地以便于使用者大步邁進。在優(yōu)選的實施例中，抓手60便于從它的兩端的任一端伸出，這使得左右手都可伸出使用。伸長是簡便地可逆的，因而抓手60可復(fù)原到通常的長度。
抓手60包括內(nèi)抓手62和外抓手64。整個抓手60，包括外抓手64在內(nèi)，最好是做成這樣的形狀當(dāng)旅行包20處于待拖拉狀態(tài)時，可舒適地將該抓手握在使用者手中。為此，內(nèi)抓手62和外抓手64通常都是一般的圓柱形，該圓柱最好具有改進的卵形或橢圓形橫切面。外抓手64具有中空的管狀構(gòu)形，它至少在一端，最好在兩端開口。優(yōu)選的實施例允許抓手60能從兩端的任一端伸長，但另一些實施例只允許把開口設(shè)在外抓手64的一端或另一端，因而抓手60只能向單邊伸長。
繼續(xù)參看圖10-13。內(nèi)抓手62在尺寸和形狀上都做成很近似于但不全同于外抓手64的內(nèi)表面；內(nèi)抓手62的特點是作為一個可在外抓手64中滑動的活塞。當(dāng)抓手60處于關(guān)閉或縮進狀態(tài)時(圖12)，內(nèi)抓手62的大部分外表面是與外抓手64的壁70呈滑動接觸。內(nèi)抓手62在外抓手64中有很小的徑向位移量，這對于實現(xiàn)本發(fā)明的最好模式而言是可以取的，實際上也是合乎要求的。內(nèi)抓手62相對于外抓手64的縱向共軸滑動是順利的。最好，內(nèi)抓手62或外抓手64兩者之一用耐用塑料如ABS或尼龍來做成。
如圖12-13所示，內(nèi)部抓手62具有一近似于外抓手64長度的軸向長度。為了本發(fā)明易于操作和達到它預(yù)定的目的，建議內(nèi)抓手62在長度上最好適當(dāng)超過外抓手64?？梢匝剌S向移動內(nèi)抓手62，以使內(nèi)抓手62可以從外抓手64的兩端之一露出以便延長抓手60的有效長度，如圖10-11所示。內(nèi)抓手62可以從外抓手64伸出任意的長度。內(nèi)抓手62的全長度的全伸出將導(dǎo)致內(nèi)抓手62從外抓手64的總體分離(圖11)。通常，當(dāng)不利用抓手伸長的特點時，內(nèi)抓手62將幾乎被全部縮進外抓手64中，如圖12所示。在縮進狀態(tài)時，內(nèi)抓手62只有相當(dāng)短的段從外抓手64的兩端突出來。在這種狀態(tài)下，抓手60就用作普通的提手來提拉旅行包20。
本發(fā)明包括一些用來將內(nèi)抓手62鎖定在外抓手64內(nèi)的有用位置上的部件。這些鎖定部件包含一些鎖鈕，它們用來相對于外抓手64將內(nèi)抓手62定位和保持。這些鎖定部件可以借助施加于聯(lián)鎖部件中之一上的力來釋放。在優(yōu)選實施例中，鎖定部件包含至少兩個安裝在內(nèi)抓手62中的限位件(最好是彈簧致動按鈕或滾珠)，在運作時與通過外抓手64壁70的相應(yīng)鈕孔相關(guān)聯(lián)。如圖10-12所示，將兩個彈簧致動的按鈕限位件66、68裝在內(nèi)抓手62上。按鈕限位件66，68被裝在內(nèi)抓手62中并與彈簧(未未出)相關(guān)聯(lián)，這些彈簧按技術(shù)上熟知的方式沿徑向向外對限位件66、68施加偏壓，使得這些限位件突出于內(nèi)抓手表面，除非用外力沿徑向向內(nèi)按壓它們。
限位件66、68實際上可以被安放在沿內(nèi)抓手62的軸向長度的任何地方，只要它們沿軸向彼此錯開即可。最好在靠近內(nèi)抓手62的兩端各設(shè)置一個限位件。限位件66、68最好沿徑向也彼此錯開。即，兩者不處于沿內(nèi)抓手62縱向的公共線上。為便于描述限位件與鈕孔的相互作用，按鈕限位件66、68有時將被分別叫作右端限位件66和左端限位件68。
繼續(xù)參看圖10-12。至少有兩個鈕孔76、78穿過外抓手64的壁70。為了便于描述鈕孔76、78與限位件66、68的相互作用，這些鈕孔76、78有時將被分別叫做右端孔76和左端孔78。鈕孔76、78，與按鈕限位件66、68一樣，沿軸向彼此錯開，而且最好沿橫向也彼此錯開，這樣它們的位置就不在任何與外抓手64的軸線相平行的公共線上。緊圍繞鈕孔76、78的壁70的外表面被做成斜錐面以便提供一個凹穴，其深度與壁70的厚度差不多。
如圖12所示，當(dāng)內(nèi)抓手62處于完全縮進的狀態(tài)(或差不多這樣的狀態(tài))時，兩個限位件66、68完全被外抓手64的壁70所覆蓋。在這種狀態(tài)中，兩個限位件66、68被壁70壓下，而與限位件66、68相連的彈簧被壓縮。被壓縮的彈簧的偏壓力將按鈕限位件66、68沿徑向向外推向外抓手64的壁70的內(nèi)表面上。一個相反的反作用力相似地將內(nèi)抓手62的背表面壓向壁70的內(nèi)側(cè)。這種偏壓力起著把縮進的內(nèi)抓手62借助摩擦力保持在圖12所示位置上的有用作用，由此，彈簧把按鈕限位件66、68和內(nèi)抓手62的后表面頂壓在外抓手64的壁70的內(nèi)側(cè)。內(nèi)抓手62與外抓手64之間的摩擦力保持著它們的相對位置，除非在內(nèi)抓手62的一端上施加一外力(抵銷摩擦力，使內(nèi)抓手62在外抓手64中滑動)。
參看圖12和13。最好將內(nèi)抓手62的每端都做成特殊形狀，使其包含定位凸緣80和推動凸部74。內(nèi)抓手的兩端互為映像，對其中一個端的描述就等于對兩個端的描述。定位凸緣80從內(nèi)抓手62的端部稍向后突出。如所述及的，由壓縮限位件彈簧所引起的力具有在外抓手64中將內(nèi)抓手62向后壓的趨向。當(dāng)內(nèi)抓手62處于完全縮進的狀態(tài)時，這種彈簧偏壓使內(nèi)抓手62兩端的定位凸緣80突出并卡在外抓手64的壁70的相應(yīng)的一端上，如圖13所示。這樣，外抓手64的每一端都起著阻止內(nèi)抓手62進一步向外抓手64內(nèi)移動的作用。
定位凸緣80與外抓手64相嚙合，因此外抓手64的兩端把內(nèi)抓手62保持在完全縮進狀態(tài)。這是由于該凸緣可防止抓手62在兩個方向上的偶然滑動之故，但使用者可將它釋放。
如使用者為了把內(nèi)抓手62推進外抓手64(于是內(nèi)抓手62從外抓手64的相對端伸出)，而想解脫該定位凸緣80，使用者只需推一下推動凸部74即可。稍稍向前推一下推動凸部74就會進一步壓縮限位件彈簧，而使內(nèi)抓手62在外抓手64內(nèi)沿徑向稍稍向前移動，同時這種移動又使定位凸緣80越過外抓手壁70的邊緣。然后，將定位凸緣80沿軸向向內(nèi)推進外抓手64的內(nèi)部，使內(nèi)抓手62滑進外抓手64。在內(nèi)抓手62兩端的定位凸緣80和推動凸部74的功能都是全同的，這使內(nèi)抓手62能夠沿軸向在外抓手64內(nèi)朝兩個方向中的任一個方向移動。
如圖12所詳示的，左端孔78的位置并不直接與左端限位件68的位置相應(yīng)，而且右端孔76的位置也并不直接與右端限位件66的位置相應(yīng)。限位件66、68和孔76、78的相對位置規(guī)定左端限位件68與右端孔76相關(guān)聯(lián)地發(fā)揮作用，而右端限位件66則與左端孔78相關(guān)聯(lián)地發(fā)揮作用。
內(nèi)抓手62上的右端限位件66的徑向偏移與左端孔78的徑向偏移相當(dāng)，因此，在外抓手64內(nèi)滑移內(nèi)抓手62直到右端限位件66與左端孔78的相應(yīng)縱向位置相重合，借此即可將右端限位件66直接對準左端孔78，如圖10所示。當(dāng)抓手60處于這種形態(tài)時，右端限位件66就會通過左端孔78露出來，并與之嚙合。左端限位件68是自由地離開外抓手64。右端限位件66通過左端孔78的嚙合阻止了內(nèi)抓手62的任何進一步的盲目運動，暫時地將內(nèi)抓手62鎖定在伸出位置上待用。這種暫時鎖定既可防止內(nèi)抓手62縮進外抓手64，又可防止內(nèi)抓手62完全滑出外抓手64而與外抓手64分離。
內(nèi)抓手62在圖10所示的伸出位置上的鎖定，可用下述方法來解除按壓右端限位件66直到它越過壁70，與此同時在外抓手64內(nèi)滑動內(nèi)抓手62。因為端孔76、78是處在凹穴的中心，所以本發(fā)明的使用者把指頭放在凹穴處并向里按壓就能容易地將兩限位件66、68之一向里壓下；使其離開壁70。若把右端限位件66保持在壓下的狀態(tài)，就能使它脫離左端孔78并在壁70之下移動；在內(nèi)抓手62的所有其它位置上，壁70都將使右端限位件保持在壓下的狀態(tài)(除非限位件66再次對準左端孔78或者移出了外抓手64的兩端)。
基本上一致的功能使內(nèi)抓手62能夠從外抓手64的相對端伸出。內(nèi)抓手62上的左端限位件68的徑向偏移與右端鈕孔76的徑向偏移相當(dāng)。因此，左端限位件68可以對準右端孔76，為此只要在外抓手64內(nèi)滑移內(nèi)抓手62直到左端限位件68和右端孔76的相應(yīng)縱向位置重合即可。當(dāng)抓手60處于這種組態(tài)時，左端限位件68就會從右端孔76中露出并與之嚙合。左端限位件68與右端孔76的嚙合執(zhí)行著與剛剛在上面描述的同樣的定位和鎖定功能，按同樣的方法也可執(zhí)行鎖定的解除功能，上一段的討論這里可以重復(fù)引用(抓手60的總的組態(tài)僅是與上相反而已，即內(nèi)抓手62是從外抓手64的相反端伸出)。位置的鎖定可以用按壓左端限位件68的方法來解除。
須注意到，按鈕限位件66，68中的任何一個都保持在壓下的狀態(tài)，而且與外抓手64的壁70的內(nèi)表面保持摩擦接觸，除非和直到它與鈕孔76、78對準或者被拉出而脫離開外抓手64的一端。在優(yōu)選的實施例中，這意味著至少有一個限位件任何時候都是被壓下的，并與外抓手64的壁70的內(nèi)側(cè)保持摩擦接觸(除了當(dāng)內(nèi)抓手62完全從外抓手64中取出而外)。這種按鈕限位件與外抓手64的壁70的內(nèi)側(cè)之間的恒定摩擦(及內(nèi)抓手62和與限位件相對的外抓手64的表面之間的伴生摩擦)起著緩和地阻滯內(nèi)抓手62在外抓手64內(nèi)的滑動的作用。由這種摩阻嚙合產(chǎn)生的滯后提供了一個更好控制62的操作的優(yōu)點。
盡管具體只參照幾個優(yōu)選的實施例對本發(fā)明做了詳細描述，但其它的實施例也能獲得同樣的結(jié)果。本發(fā)明做出的一些變改和改進之處對于熟悉技術(shù)的人員來說都是顯而易見的，所以特意把所有的那些改進之處和同等方案都概括在所附的權(quán)利要求書中。上面引用的所有公開的專利均作為本發(fā)明的參考文獻。
權(quán)利要求
1.一種包含一個主體的一個帶輪箱包手把機構(gòu)的旅行箱包中，主體界定了一個可以盛裝衣物和個人物品的內(nèi)部空間，該主體還包括輪子機構(gòu)，主體可以憑借這種輪子機構(gòu)沿著支撐面滾動運行，而帶輪箱包手把是用來抓握箱包并使它沿支承面運動，手把的改進包括一個中間手把件，相對于主體而言它能從基本上縮進的位置移動到至少部分地伸出主體的位置；在主體上用來導(dǎo)引該中間手把件移動的機構(gòu)，該中間手把件是與該導(dǎo)引機構(gòu)滑動接觸的；能可逆地縮進和伸出該中間手把件的近側(cè)手把機構(gòu)；與該中間手把件相連的定位機構(gòu)，在此，該定位機構(gòu)可與該中間手把件一起移動，而且當(dāng)中間手把件相對于該主體處于基本上縮進的位置時，該定位機構(gòu)就被縮進主體中；以及用來可解開地把小件行李固定在首先提到的行李箱包上的機構(gòu)，它從定位機構(gòu)上的存放位置至少部分地是可移動的
2.按照權(quán)利要求1中所述的裝置還包括用于將該中間手把件鎖定在從該主體中伸出的位置上的機構(gòu)；用于釋放該鎖定機構(gòu)，以便能至少部分地把該中間手把件縮進該主體的機構(gòu)；以及用于將近側(cè)手把機構(gòu)可釋放地定位在從該中間手把件中伸出的位置上的機構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2中所述的裝置，其特征在于該近側(cè)手把機構(gòu)用的可釋放的定位機構(gòu)包括該近側(cè)手把機構(gòu)的一個端部；以及安置在該中間手把件上并能與近側(cè)手把機構(gòu)的端部嚙合的彈簧致動限位件機構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求2中所述的裝置，其特征在于該鎖定中間手把件用的機構(gòu)包括可移進該導(dǎo)引機構(gòu)的鎖閂；以及施偏壓于鎖閂使之從該導(dǎo)引機構(gòu)中突出并與該中間手把件相接觸的彈簧機構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求4中所述的裝置，其特征在于該鎖定機構(gòu)的釋放機構(gòu)包括促使該鎖閂移進導(dǎo)引機構(gòu)的機構(gòu)；以及完成鎖閂進入導(dǎo)引機構(gòu)的移動用的機構(gòu)。
6.按照權(quán)利要求5中所述的裝置，其特征在于促使鎖閂位移的機構(gòu)包括該鎖閂上的一個斜面；以及可與該斜面滑動接觸的該近側(cè)手把機構(gòu)上的一個部件；當(dāng)與該斜面接觸時，該近側(cè)手把機構(gòu)的所述部件的運動沿基本上垂直于該部件的運動的方向誘導(dǎo)該鎖閂運動。
7.按照權(quán)利要求6中所述的裝置，其特征在于所說的完成該鎖閂位移用的機構(gòu)包括該中間手把件上的一個能與該斜面滑動接觸的部件；該中間手把件的所述部件當(dāng)與該斜面接觸時，該部件的運動即可沿基本上垂直于該中間手把件的所述部件的運動的方向，誘導(dǎo)該鎖閂運動。
8.按照權(quán)利要求6中所述的裝置，其特征在于該近側(cè)手把機構(gòu)的所述部件，只有當(dāng)該近側(cè)手把機構(gòu)基本上完全縮進該中間手把件時才能與所述斜面滑動接觸。
9.按照權(quán)利要求1中所述的裝置，其特征在于所述中間手把件包括盒狀把套；以及通過該把套的至少一條通道，而且近側(cè)手把機構(gòu)至少是部份地可安放入其中。
10.按照權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于所述近側(cè)手把機構(gòu)至少包括一個可滑動地安置在所述通道中的細長桿。
11.按照權(quán)利要求9中所述的裝置，其特征在于定位機構(gòu)包括一個在所述把套中的附件。
12.按照權(quán)利要求1中所述的裝置還包括一個設(shè)置在近側(cè)手把機構(gòu)上的可伸縮的抓手。
13.按照權(quán)利要求12中所述的裝置，其特征在于該可伸縮的抓手包括一個外抓手，它又包括一個壁和一個至少是部份地由該壁所界定的內(nèi)部空間；一個內(nèi)抓手，它可滑動地安置在該外抓手內(nèi)，并可伸出和縮進該內(nèi)部空間；鎖定機構(gòu)，用來暫時將該內(nèi)抓手鎖定在從所述內(nèi)部空間中伸出位置上。
14.按照權(quán)利要求13中所述的裝置，其特征在于該外抓手基本上是一個管狀構(gòu)件，該管狀構(gòu)件包含一個第一開口端；和一個第二開口端。
15.按照權(quán)利要求14中所述的裝置，其特征在于該外抓手包括一個第一端；一個第二端；其特征還在于該第一端可從該外抓手的第一開口端伸出，該第二端可從該外抓手的第二開口端伸出。
16.按照權(quán)利要求15中所述的裝置，其特征在于該內(nèi)抓手的暫時鎖定裝置包括暫時鎖定裝置，用來把該第一端暫時鎖定在從該外抓手的第一開口端伸出的位置上；和暫時鎖定裝置，用來把該第二端暫時鎖定在從該外抓手的第二開口端伸出的位置上。
17.按照權(quán)利要求16中所述的裝置，其特征在于該第一端的暫時鎖定裝置包含至少有一個孔，在該壁上；和至少有一個限位件，它從該內(nèi)抓手上突出來，而且可以被按壓進內(nèi)抓手并可與該孔嚙合。
18.一個可伸縮的手把裝置，包括一個外抓手，它包括一個壁和一個至少是部份地由該壁所界定的內(nèi)部空間；一個內(nèi)抓手，它可滑動地安置在該外抓手內(nèi)并可伸出和縮進該內(nèi)部空間；鎖定機構(gòu)，用來暫時將該內(nèi)抓手鎖定在從該外抓手伸出的位置上。
19.按照權(quán)利要求18中所述的裝置，其特征在于該外抓手基本上是一個管狀構(gòu)件，該管狀構(gòu)件包含一個第一開口端；和一個第二開口端。
20.按照權(quán)利要求19中所述的裝置，其特征在于該內(nèi)抓手包含一個第一端；一個第二端；其特征還在于該第一端可從該外抓手的第一開口端伸出，該第二端可從該外抓手的第二開口端伸出。
21.按照權(quán)利要求20中所述的裝置，其特征在于該內(nèi)抓手的暫時鎖定裝置包括一個能將該第一端暫時鎖定在從該外抓手的第一開口端伸出的位置上的裝置。
22.按照權(quán)利要求20中所述的裝置，其特征在于該內(nèi)抓手的暫時鎖定裝置包括一個能將該第二端暫時鎖定在從該外抓手的第二開口端伸出的位置上的裝置。
23.按照權(quán)利要求20中所述的裝置，其特征在于該內(nèi)抓手的暫時鎖定裝置包括一個用來把該第一端暫時鎖定在從該外抓手的第一開口端伸出的位置上的裝置；和一個用來把該第二端暫時鎖定在從該外抓手的第二開口端伸出的位置上的裝置。
24.按照權(quán)利要求23中所述的裝置，其特征在于該第一端的暫時鎖定裝置包括至少有一個孔，在所述的壁上；和一個限位件，它從該內(nèi)抓手上突出來，而且可以被按壓進內(nèi)抓手并可與所述的孔嚙合。
25.按權(quán)利要求1中所述的裝置，其特征在于所述可松開的小件行李固定裝置包括一個可從該固定裝置伸出的繩帶件。
26.按照權(quán)利要求25中所述的裝置，其特征在于該可松開的固定裝置還包括至少一個滾輪裝置，當(dāng)繩帶處于貯存位置時繩帶可以纏繞在其上。一個用來將該繩帶偏壓到貯存位置的裝置。
27.按照權(quán)利要求25中所述的裝置還包括一安置在所述中間手把件上的軸桿裝置；其特征在于繩帶還包括一個拴系在該中間手把件上的固定端和一個繞在小件行李的至少一部分上的可伸出的自由端，該自由端上有一個掛鉤，該掛鉤可松開地掛在該軸桿裝置上。
28.按照權(quán)利要求26中所述的裝置還包括一可松開的夾緊裝置，它可有效地與該繩帶相配合，以便有選擇性地將繩帶卡住在它的伸出位置上。
29.按照權(quán)利要求26中所述的裝置還包括一個與滾輪裝置相連而在操作時與該偏壓裝置相連的滑梭。
30.按照權(quán)利要求18中所述的裝置，其特征在于該外抓手基本上是一個管狀構(gòu)件，該管狀構(gòu)件有一個第一開口端；其特征還在于內(nèi)抓手包括一個可從外抓手的第一開口端伸出的第一端，同時還包括能將該內(nèi)抓手的第一端暫時鎖定在從外抓手的第一開口端的伸出位置上的鎖定裝置。
31.一個旅行箱包有一個主體和一個帶輪箱包把手，該主體界定了一個可將衣物懸掛其中以便包裝的內(nèi)部空間，像一個小衣櫥一樣，該主體具有一個包括輪子裝置在內(nèi)的大體呈長方的棱柱構(gòu)形，該主體可在輪子上沿著支承面滾動；帶輪箱包手把是用來抓握該旅行箱包和使它在輪子上沿著支承面移動，它們的改進包括在直立時，箱包主體是由兩個側(cè)片、一個后片、一個前片、一個頂和一個底圍成；主體的頂主要包括一個頂板，一般在背片和頂?shù)慕唤缣幱谰眯缘嘏c主體相連；該頂板與前片相活連，頂板和前片可以解開地與兩個側(cè)片和底相連，因而主體可以完全被打開，以便能把衣物和個人物品放入內(nèi)部空間和從其中取出；固定裝置，當(dāng)旅行箱包直立時，它能將帶輪箱包手把固定在主體內(nèi)部空間之上的直立位置；一個掛連裝置，當(dāng)頂板和前片被從側(cè)片和底部解開之后，它把前片掛連在帶輪箱包手把上，而且固定該帶輪箱包手把的裝置將手把固定在直立位置；以及一個安裝在前片上的掛耳滑輪，借此，當(dāng)主體完全打開時，前片可借助掛連裝置掛連在手把上，使用者就可利用內(nèi)部空間把衣物懸掛在掛耳滑輪的掛耳上。
32.按照權(quán)利要求31中所述的旅行箱包，其特征在于箱包前片和頂板具有這樣的縱向尺寸，以便能將前片向上拉到帶輪箱包手把，這樣，當(dāng)可將箱包前片掛連到帶輪箱包手把的掛連裝置并把前片掛到直立的帶輪箱包手把上時，便能把前片和頂板繃緊。
33.按照權(quán)利要求31中所述的旅行箱包，其特征在于帶輪箱包手把包括一個中間手把件，相對于箱包主體而言它能從基本上縮進的位置移動到至少部份地伸出主體的位置；近側(cè)手把機構(gòu)，它能可逆地縮進和伸出中間手把件；與該中間手把件相連的定位機構(gòu)，依此，該定位機構(gòu)可與該中間手把件一起移動，而且當(dāng)中間手把件相對于箱包主體處于基本上縮進的位置時，該定位機構(gòu)就被縮進主體中；以及用來將小件行李可松開地系掛在最先提及的旅行箱包上的機構(gòu)，它在定位機構(gòu)上至少部份地是可從存放位置移動的。
34.按照權(quán)利要求33中所述的旅行箱包，其特征在于在該中間手把件中包括有一個盒狀把套；以及通過該把套的至少一條通道，而且近側(cè)手把機構(gòu)至少是部份地可置入其中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來拖拉帶輪旅行箱包(20)的套筒式可伸縮手把(30)，該手把可縮疊以縮減長度，以便易于用在旅行交通工具上攜帶和搬運的行李箱包上。本發(fā)明涉及的手把也可伸長到足夠的長度，以便使用者能舒適地將該帶輪箱包拉過支撐面。本發(fā)明還包括一些包含在縮疊式手把中的能讓使用者將小件行李系掛在帶輪箱包上的裝備。本發(fā)明還公開了一種用在本發(fā)明手把上的改進的可伸縮抓手(60)。
文檔編號A45C13/00GK1147756SQ96190141
公開日1997年4月16日 申請日期1996年1月2日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月5日
發(fā)明者D·弗蘭克林, B·M·厄爾 申請人:新秀麗公司