本實用新型涉及手攜物品領(lǐng)域，具體地說是一種分體式行李箱。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的行李箱體積都是不可改變的，當(dāng)行李箱內(nèi)盛裝的衣物較少時，使用大行李箱容易增加旅行者的負擔(dān)，當(dāng)行李箱內(nèi)盛裝的衣物較多時，遇到上下臺階，或者在交通工具需要將行李箱搬到行李架上的時候會非常的困難，申請?zhí)?01410552559.5的發(fā)明“可伸縮大小的行李箱”中提分到的行李箱只能改變行李箱的容積來適應(yīng)盛裝不同容量的衣物，當(dāng)需要盛裝的衣物較多時，依然沒有解決行李箱難以搬運的問題，另外，體積較大的行李箱常常不便于放置入后車廂等空間受限的位置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種分體式行李箱，其可根據(jù)需求調(diào)節(jié)體積以便于存放衣物或搬運及存放。

本設(shè)計的核心思想是，將行李箱模塊化，模塊之間通過特定的機構(gòu)實現(xiàn)可拆卸連接，保證組裝完成后的行李箱既能夠像普通的行李箱一樣整體打開和關(guān)閉，又能夠在必要時分離開來，分離后，各模塊能夠單獨打開和關(guān)閉。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種分體式行李箱，包括第一箱體、第二箱體和第三箱體，所述第一箱體安裝有拉桿和第一密碼鎖，底部開有第一燕尾槽，所述第二箱體有第一滑軌、第二燕尾槽和第二密碼鎖，所述第一滑軌與第一燕尾槽配合連接，所述第三箱體有第二滑軌和第三密碼鎖，所述第三箱體的第二滑軌與第二箱體的第二燕尾槽配合連接，所述第三箱體底部安裝滑輪。

優(yōu)選的，第一箱體的的燕尾槽和第二箱體的滑軌采用間隙配合。

優(yōu)選的，第二箱體的滑軌端面上加工有螺紋孔。

優(yōu)選的，第一箱體和第二箱體連接完成后在第二箱體的滑軌兩側(cè)端面上安裝螺釘限位。

優(yōu)選的，第一箱體和第二箱體配合，第二箱體和第三箱體配合。

優(yōu)選的，第一箱體直接和第三箱體配合。

第二箱體通過鉸鏈安裝第二箱蓋，第一箱體通過鉸鏈安裝第一箱蓋，第三箱體通過鉸鏈安裝第三箱蓋。

優(yōu)選的，第一箱蓋、第二箱蓋和第三箱蓋的寬度相同。

第二箱蓋上開有第二銷孔，第一箱蓋有第一銷孔，第三箱蓋開有盲孔，第一銷孔、第二銷孔和盲孔安裝連桿。

優(yōu)選的，第一銷孔、第二銷孔和盲孔同軸線，且孔直徑相同。

優(yōu)選的，連桿與第一銷孔、第二銷孔和盲孔過渡配合。

本實用新型所提供的一種分體式行李箱，與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果有：

（1）在需要舉高或提起時，可以將行李箱拆開，適合女性和兒童使用；

（2）可以根據(jù)實際需要進行模塊化組裝，行李箱的體積可調(diào)節(jié)，方便攜帶；

（3）作為整體式行李箱使用時，行李箱的蓋子能夠和普通的一體式蓋子一樣實現(xiàn)聯(lián)動，方便操作。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)整體式的三維圖；

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)拆分式的三維圖；

圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)模塊化組裝的三維圖；

圖中各標(biāo)號表示：

1、第一箱體；1a、第一燕尾槽；1b、第一密碼鎖；1c、第一銷孔；2、第二箱體；2a、第一滑軌；2b、第二密碼鎖；2c、第二燕尾槽；3、第三箱體；3a、第二滑軌；3b、第三密碼鎖；3c、第二銷孔；4、第三箱蓋；5、第二箱蓋；6、第一箱蓋；7、第一鎖緊螺釘；8、第二鎖緊螺釘；9、連桿；10、拉桿；11、滑輪。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行說明。

如圖1和圖2所示的一種分體式行李箱，包括第一箱體1、第二箱體2和第三箱體3，第一箱體1上安裝有拉桿10和第一密碼鎖1b，其底部開有第一燕尾槽1a，第二箱體2有與第一燕尾槽1a相配合的第一滑軌2a，以及第二燕尾槽2c, 第二箱體2即通過該第一滑軌2a與第一燕尾槽1a的配合連接實現(xiàn)與第一箱體1的可拆卸連接，第二箱體2上有第二密碼鎖2b。第三箱體3上對應(yīng)第二燕尾槽2c的位置處設(shè)置有第二滑軌3a,第二箱體2即通過第二燕尾槽2c與第二滑軌3a的配合連接實現(xiàn)與第三箱體3的可拆卸連接。第三箱體3的底部安裝滑輪11，第三箱體3上有第三密碼鎖3b。

本實施例中，第一箱體1的第一燕尾槽1a和第二箱體2的第一滑軌2a采用間隙配合,兩者配合連接時較為緊密。

本實施例中，第二箱體2的第一滑軌2a的端面上加工有螺紋孔，第一箱體1和第二箱體2連接完成后，在第一滑軌2a的兩側(cè)端面上安裝螺釘以進行限位固定。本實施例中，第一滑軌2a和第二滑軌3a的端面上安裝第一鎖緊螺釘7和第二鎖緊螺釘8以便于限位固定。

第二箱體2通過鉸鏈安裝第二箱蓋5，第一箱體1通過鉸鏈安裝第一箱蓋6，第三箱體3通過鉸鏈安裝第三箱蓋4，本實施例中，第一箱蓋6、第二箱蓋5和第三箱蓋4的寬度相同。

第二箱蓋5上開有第二銷孔3c，第一箱蓋6有第一銷孔1c，第三箱蓋4開有盲孔，第一銷孔1c、第二銷孔3c和盲孔同軸線，且孔直徑相同，連桿9貫穿第一銷孔1c和第二銷孔3c并接入盲孔之中，從而便于三個箱蓋的一次性打開。本實施例中，連桿9與第一銷孔1c、第二銷孔3c和盲孔過渡配合。

當(dāng)需要作為整體式行李箱使用時，將第一箱體1、第二箱體2和第三箱體3通過滑軌和燕尾槽插接完成后，通過第一鎖緊螺釘7和第二鎖緊螺釘8在滑軌的兩側(cè)端面鎖緊，這樣就防止了箱體與箱體之間的左右竄動，同時，將連桿9穿過第一銷孔1c、第二銷孔3c和盲孔形成的通道，使得第一箱蓋6、第二箱蓋5和第三箱蓋4連接在一起，這樣就實現(xiàn)了不同箱體的箱蓋聯(lián)動。

當(dāng)需要進行分體式搬運時，拆下第一鎖緊螺釘7和第二鎖緊螺釘8，從箱蓋中抽出連桿9即可實現(xiàn)不同箱體之間的解鎖。

同時，在進行組裝時，可以根據(jù)裝載量的多少選擇第一箱體、第二箱體和第三箱體的組裝，也可以選擇第一箱體和第三箱體的組裝。

本實用新型通過將行李箱模塊化的方式，可根據(jù)攜帶物品的體積大小進行組合使用，也便于不同物品的分區(qū)放置，使用時，可進行拆離以便于行李箱的搬運或存放，實用性強。

應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管該具體實施方式部分對本實用新型作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。