本實用新型屬于生活用品領(lǐng)域，具體涉及一種可行駛的行李箱。

背景技術(shù)：

行李箱是人們出門常用的儲物物品。行李箱常見于機場、車站，在一些較大面積的機場或車站，尤其是在人比較疲勞的時候，行李箱的自動行駛功能顯得尤為重要。假如地面不平整還可以用拉桿上的驅(qū)動系統(tǒng)來提供一定量的動能。因此，有必要提供一種能電動行駛的行李箱。申請?zhí)枮?01110161945.8的發(fā)明專利公開了一種電動行李箱，使用者可以通過操作提手上的按鈕來控制機箱內(nèi)的電動機,從而控制行李箱的運動,降低使用者拖動行李箱耗費的體力。但是該發(fā)明僅僅是在行李箱上設(shè)置了電動機，其速度無法實現(xiàn)調(diào)節(jié)，也無法實現(xiàn)其他功能。申請?zhí)枮?01610488601.0的發(fā)明專利公開了另一種電動行李箱，包括箱體、太陽能電池板和行走系統(tǒng)，該發(fā)明將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，儲存于蓄電池中，綠色節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)了行李箱的自動移動。但是該發(fā)明并沒有考慮到行李箱的使用環(huán)境主要是室內(nèi)，因此其太陽能電池板所能夠提供的能源是有限的，續(xù)航性不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型出于解決現(xiàn)有技術(shù)中行李箱的自動化程度不高及多功能拓展不足的問題，并提供一種可電動行駛的行李箱。為了解決該技術(shù)問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下：

可電動行駛的行李箱，其具體結(jié)構(gòu)為：行李箱箱體底部一側(cè)設(shè)置兩個前輪，另一側(cè)設(shè)置兩個后輪，前輪為萬向輪，后輪的通過皮帶連接于電機的動力輸出軸上；行李箱箱體的下方設(shè)置有腳踏板；行李箱箱體頂部設(shè)有坐墊；行李箱箱體下方設(shè)有容納電池的空腔，電池卡合固定于空腔內(nèi)部的電極上，電極接入控制電路中；所述的控制電路包括開斷控制開關(guān)、USB接口、速度控制按鈕、調(diào)節(jié)電阻，USB接口連接于所述電極的正負極上；電極的正負兩極中一端并聯(lián)有三個阻值不同的調(diào)節(jié)電阻，且三個調(diào)節(jié)電阻與電極之間設(shè)置速度控制按鈕實現(xiàn)電路的換接，三個調(diào)節(jié)電阻的另一端并接于開斷控制開關(guān)的一端，電極的另一端和開斷控制開關(guān)的另一端分別接入電機的正負接線端。

作為優(yōu)選，所述的腳踏板設(shè)置于其所處面板的左下角位置。

作為另一種優(yōu)選，所述的腳踏板一端鉸接于行李箱箱體上，且行李箱箱體上開設(shè)有容納腳踏板收縮的凹槽；凹槽的頂部設(shè)有手動鎖止裝置，用于在腳踏板收縮回凹槽中時對其進行固定。

更進一步的，所述的手動鎖止裝置包括彈簧、凸體和凸臺，所述的凹槽上方還開設(shè)有一個帶窗口的空腔，彈簧一端支撐于該空腔的頂部，另一端支撐于凸臺上，凸臺側(cè)壁固定有一個伸出所述窗口的凸體；所述的腳踏板頂部開設(shè)有與凸臺相匹配的槽孔，當凸體位于所述窗口的上限位置時，凸臺底部脫離該槽孔，當凸體位于所述窗口的下限位置時，凸臺底部伸入該槽孔內(nèi)。

作為另一種優(yōu)選，還包括抽拉裝置，所述的電池安裝于抽拉裝置上的電池槽中，且抽拉裝置兩側(cè)安裝有與容納電池的空腔相匹配的滑動導軌。

作為另一種優(yōu)選，所述的坐墊頂部呈凹形。

本實用新型通過在傳統(tǒng)的行李箱基礎(chǔ)上增設(shè)控制電路和驅(qū)動組件，實現(xiàn)了行李箱的電動行駛功能，且可調(diào)節(jié)電能輸出和行駛速度的大小，從而使拉動時更省力。本實用新型箱體結(jié)構(gòu)合理，且通過設(shè)置腳踏和坐墊又能同時滿足載人行駛的要求。

附圖說明

圖1為可電動行駛的行李箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為可電動行駛的行李箱的電路示意圖；

圖3為本實用新型的腳踏板安裝示意圖；

圖4為本實用新型的腳踏板裝配示意圖；

圖5為本實用新型的手動鎖止裝置的剖面示意圖；

圖6為本實用新型的抽拉裝置與電極的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步闡述和說明。本實用新型中各個實施方式的技術(shù)特征在沒有相互沖突的前提下，均可進行相應組合。

如圖1所示，為一種可電動行駛的行李箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖，整個行李箱的主體為行李箱箱體107，且一側(cè)設(shè)置有可伸縮調(diào)節(jié)的拉桿108。行李箱箱體107所采用的材質(zhì)應該能夠承載人體重量，以免發(fā)生變形。

行李箱箱體107底部一側(cè)設(shè)置兩個前輪110，另一側(cè)設(shè)置兩個后輪304，后輪304作為動力輪，因此需要進行固定，而前輪為從動輪，因此選擇萬向輪。后輪304的通過皮帶303連接于電機302的動力輸出軸上。行李箱箱體107下方設(shè)置有腳踏板102。腳踏板102可同時設(shè)置在兩側(cè)，也可以設(shè)置在一側(cè)。行李箱箱體107頂部設(shè)有凹形的符合人體工程學的坐墊105，坐墊105的內(nèi)芯盡量采用海綿、記憶棉等軟塑性材料，以提高舒適度。行李箱箱體107下方靠近前后輪處設(shè)有水平的用于容納電池101的空腔，電池101卡合固定于空腔內(nèi)部的電極501上，使其形成可拆卸式結(jié)構(gòu)。電極501呈長條形，其上方與電池接觸一側(cè)分別設(shè)置于電池上的輸出端一一對應的電極片。如圖2所示，電池101的正負極分別連接電極501上的正負極，且電極501的正負極接入控制電路中，用于為整體提供電源?？刂齐娐分邪ㄩ_斷控制開關(guān)103、USB接口104、速度控制按鈕106、調(diào)節(jié)電阻402，USB接口104的正負接線端連接于所述電極501的正負極上，通過電池101對用戶電子設(shè)備進行充電，滿足旅行過程中的充電需求。電極501的負極上并聯(lián)有三個阻值不同的調(diào)節(jié)電阻402，且三個調(diào)節(jié)電阻402與電極501之間設(shè)置速度控制按鈕106實現(xiàn)電路的換接，三個調(diào)節(jié)電阻402的另一端并接后與開斷控制開關(guān)103的一端連接，電極501的正極和開斷控制開關(guān)103的另一端分別接入電機302的正負接線端，形成電機302的開斷控制和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電路。電機302應采用直流電機。開斷控制開關(guān)103可采用常開的按鈕開關(guān)或單控開關(guān)，通過開關(guān)按鈕控制電路的通斷，從而控制電機是否能夠旋轉(zhuǎn)。速度控制按鈕106可采用可控制多路的旋轉(zhuǎn)開關(guān)、按鈕開關(guān)或撥動開關(guān)，三個調(diào)節(jié)電阻402所在的電路分別連接至速度控制按鈕106的不同觸點，通過開關(guān)的調(diào)節(jié)選擇三路中的一路進行連通。速度控制按鈕106依次連通的電路上，調(diào)節(jié)電阻402的阻值應逐漸變小，實現(xiàn)速度的不斷加快。即當速度控制按鈕106位于初始位置時，其左端與電池101相連，右端通過開斷控制開關(guān)103連接至電機302，形成回路。開斷控制開關(guān)103接通狀態(tài)下，電機302轉(zhuǎn)動，并通過旋轉(zhuǎn)帶動皮帶303運動，從而使兩個后輪304運動前進。當速度控制按鈕106切換至下一電路時，調(diào)節(jié)電阻402的阻值相對上一電阻變小，由此使電機302轉(zhuǎn)速加快，下一電路類同。

為了符合用戶坐在行李箱上時的使用習慣，腳踏板102應設(shè)置于其所處面板的左下角位置，即如圖1所示位置。

為了實現(xiàn)腳踏板102的收納功能，如圖3所示，腳踏板102一端鉸接于行李箱箱體107上，且行李箱箱體107上開設(shè)有容納腳踏板102收縮的凹槽。凹槽的頂部設(shè)有手動鎖止裝置，用于在腳踏板102收縮回凹槽中時對其進行固定。手動鎖止裝置可采用插銷、卡扣等元件，下面給出一種優(yōu)選的實現(xiàn)方式：

如圖4和5所示，手動鎖止裝置包括彈簧801、凸體802和凸臺702，容納腳踏板102收縮的凹槽上方還開設(shè)有一個帶窗口的空腔。該空腔與凹槽之間連通，但窗口與凹槽之間不打通，兩者之間保留著行李箱箱體的外壁，形成阻檔結(jié)構(gòu)，用于控制凸體802的行程。彈簧801一端支撐于該空腔的頂部，另一端支撐于凸臺702上，凸臺702側(cè)壁固定有一個伸出所述窗口的凸體802。凸體802可在窗口中滑動，但無法脫離窗口，因此形成一個上限位置和下限位置。在凸體802滑動過程中，彈簧801需始終保持壓緊狀態(tài)。腳踏板102頂部開設(shè)有與凸臺702相匹配的槽孔703，當凸體802被上拉至窗口的上限位置時，凸臺702底部需脫離該槽孔703，腳踏板102能夠從凹槽中脫離。當凸體802下方至窗口的下限位置時，凸臺702底部需有至少一部分伸入腳踏板102頂部的槽孔703內(nèi)，使腳踏板102被臨時固定在凹槽中。

另外，為了方便電池的可拆卸式安裝，如圖6所示，電池101首先安裝于抽拉裝置上的電池槽504中，通過將電池槽整體插入和抽出空腔實現(xiàn)電池的拆裝。抽拉裝置與電極501的接觸端分別設(shè)有左卡合件502和右卡合件503，用于使兩者固定更加緊密。當然電池槽上需要設(shè)置相應的導體，連接電池101的正負極和電極501。抽拉裝置兩側(cè)安裝有滑動導軌，與容納電池101的空腔相匹配，便于滑動。

當然，為了實現(xiàn)行李箱運行過程中的制動，還可以在前后輪上設(shè)置相應的制動組件或剎車片，也可以在控制電路中增設(shè)相應的控制按鈕對制動過程進行控制。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，然其并非用以限制本實用新型。有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型。因此凡采取等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。