本實(shí)用新型涉及箱包制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種行李標(biāo)簽及旅行箱。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，以及公共交通系統(tǒng)的日益完善，乘坐公共交通出行，成為人們長途出行的首選，其中，飛機(jī)出行被認(rèn)為是最快速、安全的出行方式，成為很多人長途出行的首選，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年，我國定期航班航線里程已達(dá)到5317230公里，根據(jù)我國現(xiàn)行制度規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙乘客超過20KG的行李需要單獨(dú)托運(yùn)，因此乘坐航班時(shí)難免需要托運(yùn)大件行李，為了避免行李丟失，在托運(yùn)時(shí)會(huì)在旅行箱上系上行李標(biāo)簽。

現(xiàn)有的行李標(biāo)簽一般包括兩部分，行李標(biāo)簽的兩部分上分別寫有相同的乘客信息，并且將其中一部分貼在旅客的登機(jī)牌上，另一部分貼在(或系在)乘客的旅行箱上，當(dāng)乘客拿去行李時(shí)，有專人核對(duì)乘客旅行箱上的行李標(biāo)簽和乘客登機(jī)牌上的行李標(biāo)簽是否一致，以免出現(xiàn)冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)行李的情況發(fā)生。

然而，本申請(qǐng)發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，使用目前現(xiàn)有的行李標(biāo)簽，需要機(jī)場的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫在行李標(biāo)簽上，最后將行李放入傳送帶上，完成托運(yùn)工作，整個(gè)托運(yùn)行李的過程耗費(fèi)大量人力，且單個(gè)行李托運(yùn)的流程較長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李標(biāo)簽及旅行箱，以緩解現(xiàn)有的行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，需要機(jī)場的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫在行李標(biāo)簽上從而使整個(gè)托運(yùn)流程延長的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供一種行李標(biāo)簽，包括：處理器，與所述處理器電連接的通信裝置，以及與所述處理器電連接的顯示屏；所述顯示屏固定設(shè)置在旅行箱上；所述顯示屏用于顯示使用者的身份信息。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述顯示屏為電子墨水屏。

其中，所述顯示屏外側(cè)設(shè)置有固定圈，且所述固定圈相對(duì)于所述旅行箱的外表面高于所述顯示屏設(shè)置。

具體地，所述顯示屏包括：藍(lán)寶石玻璃，所述藍(lán)寶石玻璃用于增強(qiáng)所述顯示屏的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述顯示屏為觸摸屏。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述顯示屏上設(shè)置有指紋識(shí)別區(qū)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽中，包括：處理器，與處理器電連接的通信裝置，以及與處理器電連接的顯示屏；顯示屏固定設(shè)置在旅行箱上；顯示屏用于顯示使用者的身份信息。由此分析可知，使用本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽，使用者可通過通信裝置直接將自己的身份信息(通過外部設(shè)備掃描身份證或護(hù)照內(nèi)的磁條，再通過外部設(shè)備與通信裝置信號(hào)連接)以及旅行箱的重量等信息發(fā)送至處理器中，經(jīng)過處理器的處理，最后將身份信息呈現(xiàn)在顯示屏上，通過識(shí)別顯示屏上的信息，即可通過傳送帶將旅行箱托運(yùn)至使用者搭乘的飛機(jī)上，因此使用本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽，能夠緩解現(xiàn)有的行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，需要機(jī)場的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫在行李標(biāo)簽上從而使整個(gè)托運(yùn)流程延長的技術(shù)問題的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型還提供一種旅行箱，包括：箱體，以及設(shè)置在所述箱體的任一側(cè)面上的把手，所述箱體上還設(shè)置有本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽，且所述箱體內(nèi)設(shè)置有電源，所述電源和所述行李標(biāo)簽電連接。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述箱體為上下殼等分式箱體，所述顯示屏設(shè)置在任一邊箱殼的頂面或側(cè)面，且所述顯示屏與所述箱殼居中對(duì)齊。

其中，所述箱體為寬中框式箱體，所述顯示屏設(shè)置在中框的頂面或側(cè)面，且所述顯示屏與所述中框居中對(duì)齊。

具體地，所述箱體為上下殼不等分式箱體，所述顯示屏設(shè)置在較寬的箱殼的頂面或側(cè)面，且所述顯示屏與較寬的所述箱殼居中對(duì)齊。

上述旅行箱與本實(shí)用新型提供的行李標(biāo)簽相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)施例提供的旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A－A方向剖視圖；

圖3為本實(shí)施例提供的另一種旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例提供的再一種旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽中電子墨水屏的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為磁滯現(xiàn)象的原理示意圖。

附圖標(biāo)記：10－顯示屏；11－固定圈；12－指紋識(shí)別區(qū)；13－藍(lán)寶石玻璃；14－透明電極；15－膠囊；16－白色顏料；17－黑色顏料；18－透明介質(zhì)；19－下部電極；191－支撐層；20－箱體；21－把手。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)施例提供的旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A－A方向剖視圖；圖3為本實(shí)施例提供的另一種旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)施例提供的再一種旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽中電子墨水屏的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為磁滯現(xiàn)象的原理示意圖。

本實(shí)用新型提供一種行李標(biāo)簽，如圖1、圖3和圖4所示，包括：處理器，與處理器電連接的通信裝置，以及與處理器電連接的顯示屏10；顯示屏10固定設(shè)置在旅行箱上；顯示屏10用于顯示使用者的身份信息。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽中，如圖1、圖3和圖4所示，包括：處理器，與處理器電連接的通信裝置，以及與處理器電連接的顯示屏10；顯示屏10固定設(shè)置在旅行箱上，顯示屏10用于顯示使用者的身份信息。由此分析可知，使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽，使用者可通過通信裝置直接將自己的身份信息(通過外部設(shè)備掃描身份證或護(hù)照內(nèi)的磁條，再通過外部設(shè)備與通信裝置信號(hào)連接)以及旅行箱的重量等信息發(fā)送至處理器中，經(jīng)過處理器的處理，最后將身份信息呈現(xiàn)在顯示屏10上，通過識(shí)別顯示屏10上的信息，即可通過傳送帶將旅行箱托運(yùn)至使用者搭乘的飛機(jī)上，因此使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽，能夠緩解現(xiàn)有的行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，需要機(jī)場的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫在行李標(biāo)簽上從而使整個(gè)托運(yùn)流程延長的技術(shù)問題的技術(shù)問題。

其中，外部設(shè)備包括：通信裝置，稱重裝置，身份識(shí)別裝置，以及傳送帶等，通過稱重裝置稱取行李的重量，以及身份識(shí)別裝置識(shí)別使用者的身份信息，再通過外部設(shè)備的通信裝置與本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽中的通信裝置連接，即可將使用者的身份信息，以及旅行箱的重量等信息顯示在顯示屏10上，或在顯示屏10上生成二維碼、條形碼等圖形，再通過傳送帶運(yùn)輸旅行箱，運(yùn)輸時(shí)，將旅行箱帶有顯示屏10的一面朝上放置，從而幫助傳送帶上的變軌機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確識(shí)別旅行箱的運(yùn)輸終點(diǎn)，以及輔助傳送帶另一端的運(yùn)輸工人了解旅行箱的需要放置的位置。

此處需要補(bǔ)充說明的是，通信裝置可以為藍(lán)牙通信、無線網(wǎng)絡(luò)通信和/或NFC(Near Field Communication－近距離無線通訊技術(shù))通信等任何能夠?qū)崿F(xiàn)傳輸信息的通信方式均可。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，為了保證順利讀出使用者的身份信息，如圖5所示，顯示屏10為電子墨水屏，電子墨水屏包括：依次設(shè)置的透明電極14、下部電極19和支撐層191，其中透明電極14和下部電極19中夾設(shè)有多個(gè)膠囊15，膠囊15內(nèi)設(shè)置有帶正電的白色顏料16以及帶負(fù)電的黑色顏料17，膠囊15內(nèi)還設(shè)置有透明介質(zhì)18，白色顏料16和黑色顏料17懸浮于透明介質(zhì)18中，當(dāng)改變下部電極19和透明電極14之間的電場方向時(shí)，白色顏料16和黑色顏料17會(huì)隨著電場方向的改變而重新排步，靠近透明電極14一側(cè)的顏料的顏色會(huì)隨外部光線的反射送入人眼中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示屏10上信息的讀??；并且，由于磁滯現(xiàn)象的存在(磁滯現(xiàn)象即：磁性物質(zhì)都具有保留其磁性的傾向，磁性物質(zhì)自身的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的變化總是滯后于磁場強(qiáng)度H的變化，如圖6所示，在向透明電極14和下部電極19之間施加一個(gè)正電壓時(shí)，膠囊15內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度隨磁場強(qiáng)度的變化如圖6中a曲線所示，黑色顏料17被吸引到膠囊15的底部，而白色顏料16被吸引到膠囊15的頂部，當(dāng)外部電壓歸零時(shí)，即斷電后，膠囊15的磁感應(yīng)強(qiáng)度不會(huì)隨之歸零，而是會(huì)沿曲線b回落，最后穩(wěn)定在Bx，此時(shí)膠囊15內(nèi)依然維持方向不變的磁場，從而使白色顏料16和黑色顏料17的分布保持不變)，即使此時(shí)對(duì)顯示屏10斷電，顯示屏10上的圖案也能夠維持不變，并且只有在改變顯示屏10上的圖案時(shí)(改變膠囊15內(nèi)的磁場方向，使白色顏料16和黑色顏料17重新分布)，才會(huì)消耗電能，因此使用電子墨水屏能夠有效減少電能的消耗，降低因電池電量用盡，導(dǎo)致顯示屏10無法正常顯示的幾率。

其中，為了將顯示屏10固定在旅行箱的表面上，并保護(hù)顯示屏10，如圖1－圖4所示，顯示屏10外側(cè)設(shè)置有固定圈11，且固定圈11相對(duì)于旅行箱的外表面高于顯示屏10設(shè)置，采用此種設(shè)置，能夠通過固定圈11將顯示屏10固定，并且由于固定圈11高于顯示屏10，在旅行箱碰撞到墻壁等平面時(shí)，固定圈11先于顯示屏10與碰撞的平面接觸，能夠有效保護(hù)顯示屏10，延長顯示屏10的使用壽命。

此處需要補(bǔ)充說明的是，固定圈11和旅行箱的連接方式可以為鉚釘連接，縫接等任何符合要求的連接方式均可。

具體地，為了進(jìn)一步降低顯示屏10損壞的幾率，如圖5所示，顯示屏10包括：藍(lán)寶石玻璃13，藍(lán)寶石玻璃13用于增強(qiáng)顯示屏10的強(qiáng)度，藍(lán)寶石玻璃13一般是指人工合成的藍(lán)寶石，硬度一般在9左右(按照同樣標(biāo)準(zhǔn)，鉆石的硬度為10)，采用藍(lán)寶石玻璃13作為顯示屏10的屏幕，能夠有效降低顯示屏10表面被劃傷的幾率，進(jìn)一步延長顯示屏10的使用壽命。

進(jìn)一步地，為了便于使用者與顯示屏10進(jìn)行交互操作，顯示屏10為觸摸屏，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需要對(duì)通過顯示屏10對(duì)本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽進(jìn)行一些交互操作，例如：點(diǎn)亮顯示屏10、翻頁、休眠、激活通信裝置，切換通信裝置的連接方式等等，為了便于完成上述操作，將顯示屏10設(shè)置為觸摸屏(電容觸摸屏或電阻觸摸屏均可)，通過使用者的不同手勢，完成對(duì)本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽的交互操作。

此外，還可以設(shè)置物理按鍵，且物理按鍵與處理器電連接，通過不同的物理按鍵，控制處理器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽的交互操作。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，為了進(jìn)一步提高本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽的安全性，如圖1、圖3和圖4所示，顯示屏10上設(shè)置有指紋識(shí)別區(qū)12，通過指紋識(shí)別區(qū)12掃描并識(shí)別使用者的指紋，如果與處理器(或額外設(shè)置存儲(chǔ)器，并與處理器電連接)內(nèi)記錄的使用者信息不符，就無法對(duì)本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽進(jìn)行交互操作，從而提高本實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽的安全性。

本實(shí)用新型還提供一種旅行箱，如圖1、圖3和圖4所示，包括：箱體20，以及設(shè)置在箱體20的任一側(cè)面上的把手21，箱體20上還設(shè)置有本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽，且箱體20內(nèi)設(shè)置有電源，電源和本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽電連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的旅行箱具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型提供的旅行箱中，如圖1、圖3和圖4所示，包括：箱體20，以及設(shè)置在箱體20的任一側(cè)面上的把手21，箱體20上還設(shè)置有本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽，且箱體20內(nèi)設(shè)置有電源，電源和本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行李標(biāo)簽電連接。由此分析可知，使用本實(shí)用新型提供的旅行箱，使用者可通過通信裝置直接將自己的身份信息(通過外部設(shè)備掃描身份證或護(hù)照內(nèi)的磁條，再通過外部設(shè)備與通信裝置信號(hào)連接)以及旅行箱的重量等信息發(fā)送至處理器中，經(jīng)過處理器的處理，最后將身份信息呈現(xiàn)在顯示屏10上，通過識(shí)別顯示屏10上的信息，即可通過傳送帶將旅行箱托運(yùn)至使用者搭乘的飛機(jī)上，因此使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱，能夠緩解現(xiàn)有的行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，需要機(jī)場的工作人員人工對(duì)旅客信息進(jìn)行錄入，再將錄入的信息填寫在行李標(biāo)簽上從而使整個(gè)托運(yùn)流程延長的技術(shù)問題的技術(shù)問題。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱的一種結(jié)構(gòu)可以為：如圖1所示，箱體20為上下殼等分式箱體(即箱體20分為上箱殼和下箱殼，且上箱殼和下箱殼的形狀相同)，顯示屏10設(shè)置在任一邊箱殼的頂面或側(cè)面，且顯示屏10與箱殼居中對(duì)齊，把手21可以設(shè)置在除顯示屏10所在的側(cè)面的其他任意側(cè)面，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以將其中一個(gè)把手21設(shè)置在與顯示屏10相鄰的一面上，采用此種設(shè)置，當(dāng)使用者提起把手21時(shí)，顯示屏10朝向上方或側(cè)方，便于使用者操作。

其中，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱的另一種結(jié)構(gòu)可以為：如圖3所示，箱體20為寬中框式箱體(即箱體20包括依次設(shè)置的上箱殼、中箱殼和下箱殼，且中箱殼的寬度大于上箱殼和下箱殼的寬度)，由于在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，中箱殼一般保持不動(dòng)，分別開啟上箱殼或下箱殼，因此將顯示屏10設(shè)置在中框(即中箱殼)的頂面或側(cè)面，能夠保證本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱在開啟狀態(tài)下，顯示屏10依然能方便地操作，且顯示屏10與中框(即中箱殼)居中對(duì)齊，把手21可以設(shè)置在除顯示屏10所在的側(cè)面的其他任意側(cè)面，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以將其中一個(gè)把手21設(shè)置在與顯示屏10相鄰的一面上，采用此種設(shè)置，當(dāng)使用者提起把手21時(shí)，顯示屏10朝向上方或側(cè)方，便于使用者操作。

具體地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱的再一種結(jié)構(gòu)可以為：如圖4所示，箱體20為上下殼不等分式箱體(即箱體20包括上箱殼和下箱殼，且上箱殼的寬度大于下箱殼，或下箱殼的寬度大于上箱殼)，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，較寬的箱殼一般保持不動(dòng)，而選擇開啟較窄的箱殼，因此將顯示屏10設(shè)置在較寬的箱殼的頂面或側(cè)面，能夠保證本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱在開啟狀態(tài)下，顯示屏10依然能方便地操作，且顯示屏10與較寬的箱殼居中對(duì)齊，把手21可以設(shè)置在除顯示屏10所在的側(cè)面的其他任意側(cè)面，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以將其中一個(gè)把手21設(shè)置在與顯示屏10相鄰的一面上，采用此種設(shè)置，當(dāng)使用者提起把手21時(shí)，顯示屏10朝向上方或側(cè)方，便于使用者操作。

此處需要補(bǔ)充說明的是，使顯示屏10與其所在的箱殼的側(cè)面或頂面居中對(duì)齊，能夠使顯示屏10在視覺上處于更適當(dāng)?shù)奈恢?，從而使使用者更容易操作顯示屏10，提高本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旅行箱的實(shí)用性。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。