本發(fā)明屬于旅行箱包技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可變體積的座椅式拉桿行李箱。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)旅行出差人次的逐年遞增，市場(chǎng)對(duì)拉桿行李箱的需求在數(shù)量及質(zhì)量上均有較大提高。由于旅行形式的多樣化及旅行路程的增加，僅能用于裝載運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)拉桿行李箱已無(wú)法滿足人們?cè)诼眯羞^(guò)程中的各種需求。常規(guī)拉桿行李箱的形狀固定，拉桿等輔助結(jié)構(gòu)作用單一，在旅行時(shí)，拖著沉重的拉桿行李箱，是一種巨大的負(fù)擔(dān)，且旅行出差過(guò)程中，對(duì)拉桿行李箱的大小、形狀及其他輔助功能的要求往往會(huì)經(jīng)常變化，而目前的拉桿行李箱無(wú)法調(diào)節(jié)箱體容量，且使用舒適性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種靈活性及使用舒適性好的可變體積的座椅式拉桿行李箱。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種可變體積的座椅式拉桿行李箱，該拉桿行李箱包括開(kāi)口向上的下箱體以及開(kāi)口向下并滑動(dòng)設(shè)置在下箱體上的上箱體，所述的下箱體的底部設(shè)有箱體爬樓機(jī)構(gòu)，外側(cè)面設(shè)有拉桿式座椅機(jī)構(gòu)，所述的上箱體與下箱體之間設(shè)有體積調(diào)控機(jī)構(gòu)。下箱體與上箱體組成完整的箱體，且下箱體與上箱體之間能夠相對(duì)滑動(dòng)，以改變下箱體與上箱體之間的有效容積，實(shí)現(xiàn)體積可變，滿足不同的箱體容量需求。箱體爬樓機(jī)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)拉桿行李箱攀爬樓梯。拉桿式座椅機(jī)構(gòu)既便于拉動(dòng)拉桿行李箱移動(dòng)，同時(shí)在休息時(shí)，可變?yōu)樽危┦褂谜咦滦菹ⅰ?/p>

所述的下箱體上設(shè)有下箱體內(nèi)嵌部，該下箱體內(nèi)嵌部插設(shè)在上箱體內(nèi)，所述的下箱體通過(guò)下箱體內(nèi)嵌部與上箱體滑動(dòng)連接。通過(guò)改變下箱體內(nèi)嵌部在上箱體內(nèi)的比例，以調(diào)節(jié)拉桿行李箱的體積。

所述的體積調(diào)控機(jī)構(gòu)包括沿水平方向設(shè)置在上箱體內(nèi)部的主動(dòng)軸、垂直于主動(dòng)軸設(shè)置在上箱體內(nèi)部并與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接的從動(dòng)軸以及設(shè)置在下箱體內(nèi)側(cè)面上的固定塊，所述的從動(dòng)軸的外表面上設(shè)有螺紋，所述的固定塊上開(kāi)設(shè)有與從動(dòng)軸相適配的螺紋孔。主動(dòng)軸帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定塊沿從動(dòng)軸的軸向往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下箱體與上箱體相對(duì)滑動(dòng)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上箱體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有主動(dòng)軸安裝座，所述的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主動(dòng)軸安裝座上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的從動(dòng)軸共設(shè)有兩個(gè)，并分別與主動(dòng)軸的兩端傳動(dòng)連接，所述的固定塊共設(shè)有兩個(gè)，并分別位于下箱體相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面上，每個(gè)固定塊與相應(yīng)一側(cè)的從動(dòng)軸相適配。保證拉桿行李箱在調(diào)節(jié)體積及正常使用時(shí)，能夠保持平衡和穩(wěn)定。

所述的上箱體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有從動(dòng)軸安裝座，所述的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在從動(dòng)軸安裝座上，所述的從動(dòng)軸的頂端設(shè)有從動(dòng)軸錐齒輪，所述的主動(dòng)軸上設(shè)有與從動(dòng)軸錐齒輪相嚙合的主動(dòng)軸錐齒輪。通過(guò)主動(dòng)軸錐齒輪與從動(dòng)軸錐齒輪的配合，將主動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)傳遞至從動(dòng)軸。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的從動(dòng)軸錐齒輪與主動(dòng)軸錐齒輪相互垂直。

所述的主動(dòng)軸的一端為控制端，該控制端伸出上箱體的外部，所述的控制端上設(shè)有與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接的旋鈕。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，即可帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，使拉桿行李箱的體積調(diào)節(jié)過(guò)程更為輕松便捷。

所述的拉桿式座椅機(jī)構(gòu)包括一對(duì)并列設(shè)置在下箱體外側(cè)面上的折疊桿以及一上一下分別設(shè)置在兩折疊桿之間的拉手、支撐條。在拉動(dòng)拉桿行李箱移動(dòng)時(shí)，折疊桿處于伸直狀態(tài)，通過(guò)拉動(dòng)拉手，即可實(shí)現(xiàn)拉桿行李箱的移動(dòng)；當(dāng)需要坐下休息時(shí)，將折疊桿彎折至座椅狀，支撐條能夠提高座椅的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，安全舒適。

所述的折疊桿包括設(shè)置在下箱體外側(cè)面上的固定桿、與固定桿的頂部鉸接的連接桿以及與連接桿的頂部鉸接的承重桿，所述的上箱體的外側(cè)面上設(shè)有承重桿固定板，該承重桿固定板上設(shè)有可拆卸式銷釘，所述的承重桿位于承重桿固定板與可拆卸式銷釘之間。在拉動(dòng)拉桿行李箱移動(dòng)時(shí)，通過(guò)承重桿固定板及可拆卸式銷釘，對(duì)承重桿進(jìn)行限位，便于通過(guò)拉手帶動(dòng)拉桿行李箱移動(dòng)；當(dāng)需要坐下休息時(shí)，將可拆卸式銷釘卸下，之后將折疊桿彎折，使固定桿、連接桿與承重桿之間互成一定的角度，即彎折成座椅狀，便可坐在兩連接桿上休息。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的固定桿與連接桿之間、連接桿與承重桿之間均通過(guò)銷釘進(jìn)行鉸接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的支撐條共設(shè)有兩個(gè)，且分別位于連接桿的上下兩端。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的承重桿固定板包括設(shè)置在上箱體側(cè)面上的固定板以及一對(duì)分別垂直設(shè)置在固定板左右兩端的銷釘安裝板，所述的可拆卸式銷釘同時(shí)貫穿兩銷釘安裝板，所述的承重桿位于固定板、兩銷釘安裝板及可拆卸式銷釘之間。

所述的固定桿的側(cè)面及連接桿的側(cè)面均設(shè)有支撐擋塊。當(dāng)對(duì)折疊桿進(jìn)行彎折時(shí)，兩支撐擋塊分別對(duì)連接桿、承重桿進(jìn)行限位，防止轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，并能夠提高座椅的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的支撐擋塊的端面呈三角形。

所述的固定桿上設(shè)有第一支撐桿及第二支撐桿，所述的連接桿上沿軸向開(kāi)設(shè)有連接桿滑槽，所述的第一支撐桿的底端與固定桿鉸接，頂端設(shè)有滑塊，該滑塊滑動(dòng)設(shè)置在連接桿滑槽內(nèi)；所述的承重桿上開(kāi)設(shè)有與可拆卸式銷釘相適配的承重桿銷釘孔，所述的第二支撐桿的一端與固定桿鉸接，另一端設(shè)有與承重桿銷釘孔相適配的支撐桿銷釘孔。

當(dāng)對(duì)折疊桿進(jìn)行彎折時(shí)，第一支撐桿的底端與固定桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，頂端的滑塊滑動(dòng)至連接桿滑槽內(nèi)的合適位置；第二支撐桿的一端與固定桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端移動(dòng)至使支撐桿銷釘孔與承重桿銷釘孔相對(duì)應(yīng)，之后將拆卸下來(lái)的可拆卸式銷釘同時(shí)穿過(guò)支撐桿銷釘孔及承重桿銷釘孔，以將第二支撐桿與承重桿固定連接在一起，同時(shí)第一支撐桿與第二支撐桿構(gòu)成交叉式結(jié)構(gòu)。

所述的箱體爬樓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下箱體底部的底座、沿水平方向設(shè)置在底座上并與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸、一對(duì)分別設(shè)置在轉(zhuǎn)軸兩端的移動(dòng)輪安裝板以及多個(gè)均勻布設(shè)在移動(dòng)輪安裝板上并與移動(dòng)輪安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的移動(dòng)輪。當(dāng)在平地移動(dòng)時(shí)，著地的移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要爬樓時(shí)，移動(dòng)輪安裝板及移動(dòng)輪均轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的固定桿的底端插設(shè)在底座內(nèi)，并通過(guò)螺栓固定相連。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的移動(dòng)輪安裝板呈正多邊形，該正多邊形的每條邊均向正多邊形的內(nèi)部凹陷，便于爬樓時(shí)對(duì)樓梯臺(tái)階進(jìn)行讓位；多個(gè)移動(dòng)輪均勻布設(shè)在正多邊形的每個(gè)角處。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的正多邊形為正三角形，該正三角形的每條邊均向正三角形的內(nèi)部凹陷，3個(gè)移動(dòng)輪均勻布設(shè)在正三角形的每個(gè)角處。

本發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要以及所帶東西的多少，通過(guò)旋鈕調(diào)節(jié)箱體的高度，以實(shí)現(xiàn)拉桿行李箱體積的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；拉動(dòng)拉手，可使拉桿行李箱移動(dòng)；拆卸承重桿固定板上的可拆卸式銷釘，并將連接桿及承重桿轉(zhuǎn)動(dòng)至與相應(yīng)的支撐擋塊相接觸，之后將拆卸掉的可拆卸式銷釘同時(shí)插入支撐桿銷釘孔及承重桿銷釘孔內(nèi)，形成供人休息的座椅；爬樓梯時(shí)，移動(dòng)輪安裝板與移動(dòng)輪配合，可實(shí)現(xiàn)輕松攀爬樓梯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：

1)能夠根據(jù)不同的使用需求，改變拉桿行李箱的體積及拉桿式座椅機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，提高了拉桿行李箱的使用舒適性和靈活性，使拉桿行李箱的設(shè)計(jì)更加人性化和便捷化，應(yīng)用前景廣闊；

2)將拉桿式座椅機(jī)構(gòu)彎折成座椅時(shí)，能夠通過(guò)第一支撐桿、第二支撐桿、支撐擋塊及支撐條的共同作用，提高座椅的穩(wěn)定性，且便于快速組裝及拆卸；

3)可拆卸式銷釘既能夠在拉桿式座椅機(jī)構(gòu)伸直時(shí)，對(duì)承重桿進(jìn)行限位和固定，同時(shí)又能夠在拉桿式座椅機(jī)構(gòu)彎折時(shí)，將承重桿與第二支撐桿固定在一起，提高座椅的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)巧妙，節(jié)省了零部件數(shù)量。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1中拉桿行李箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1中體積調(diào)控機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記說(shuō)明：

1—上箱體、2—下箱體、201—下箱體內(nèi)嵌部、3—固定塊、4—承重桿固定板、5—連接桿滑槽、6—主動(dòng)軸、601—主動(dòng)軸錐齒輪、7—從動(dòng)軸、701—從動(dòng)軸錐齒輪、8—旋鈕、9—固定桿、10—連接桿、11—承重桿、12—第一支撐桿、13—可拆卸式銷釘、14—承重桿銷釘孔、15—拉手、16—支撐擋塊、17—移動(dòng)輪、18—移動(dòng)輪安裝板、19—轉(zhuǎn)軸、20—底座、21—支撐桿銷釘孔、22—從動(dòng)軸安裝座、23—支撐條、24—第二支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種可變體積的座椅式拉桿行李箱，該拉桿行李箱包括開(kāi)口向上的下箱體2以及開(kāi)口向下并滑動(dòng)設(shè)置在下箱體2上的上箱體1，下箱體2的底部設(shè)有箱體爬樓機(jī)構(gòu)，外側(cè)面設(shè)有拉桿式座椅機(jī)構(gòu)，上箱體1與下箱體2之間設(shè)有體積調(diào)控機(jī)構(gòu)。

其中，下箱體2上設(shè)有下箱體內(nèi)嵌部201，該下箱體內(nèi)嵌部201插設(shè)在上箱體1內(nèi)，下箱體2通過(guò)下箱體內(nèi)嵌部201與上箱體1滑動(dòng)連接。

如圖2所示，體積調(diào)控機(jī)構(gòu)包括沿水平方向設(shè)置在上箱體1內(nèi)部的主動(dòng)軸6、垂直于主動(dòng)軸6設(shè)置在上箱體1內(nèi)部并與主動(dòng)軸6傳動(dòng)連接的從動(dòng)軸7以及設(shè)置在下箱體2內(nèi)側(cè)面上的固定塊3，從動(dòng)軸7的外表面上設(shè)有螺紋，固定塊3上開(kāi)設(shè)有與從動(dòng)軸7相適配的螺紋孔。上箱體1的內(nèi)側(cè)面設(shè)有從動(dòng)軸安裝座22，從動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在從動(dòng)軸安裝座22上，從動(dòng)軸7的頂端設(shè)有從動(dòng)軸錐齒輪701，主動(dòng)軸6上設(shè)有與從動(dòng)軸錐齒輪701相嚙合的主動(dòng)軸錐齒輪601。主動(dòng)軸6的一端為控制端，該控制端伸出上箱體1的外部，控制端上設(shè)有與主動(dòng)軸6傳動(dòng)連接的旋鈕8。

拉桿式座椅機(jī)構(gòu)包括一對(duì)并列設(shè)置在下箱體2外側(cè)面上的折疊桿以及一上一下分別設(shè)置在兩折疊桿之間的拉手15、支撐條23。折疊桿包括設(shè)置在下箱體2外側(cè)面上的固定桿9、與固定桿9的頂部鉸接的連接桿10以及與連接桿10的頂部鉸接的承重桿11，上箱體1的外側(cè)面上設(shè)有承重桿固定板4，該承重桿固定板4上設(shè)有可拆卸式銷釘13，承重桿11位于承重桿固定板4與可拆卸式銷釘13之間。固定桿9的側(cè)面及連接桿10的側(cè)面均設(shè)有支撐擋塊16。固定桿9上設(shè)有第一支撐桿12及第二支撐桿24，連接桿10上沿軸向開(kāi)設(shè)有連接桿滑槽5，第一支撐桿12的底端與固定桿9鉸接，頂端設(shè)有滑塊，該滑塊滑動(dòng)設(shè)置在連接桿滑槽5內(nèi)；承重桿11上開(kāi)設(shè)有與可拆卸式銷釘13相適配的承重桿銷釘孔14，第二支撐桿24的一端與固定桿9鉸接，另一端設(shè)有與承重桿銷釘孔14相適配的支撐桿銷釘孔21。

箱體爬樓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下箱體2底部的底座20、沿水平方向設(shè)置在底座20上并與底座20轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸19、一對(duì)分別設(shè)置在轉(zhuǎn)軸19兩端的移動(dòng)輪安裝板18以及3個(gè)均勻布設(shè)在移動(dòng)輪安裝板18上并與移動(dòng)輪安裝板18轉(zhuǎn)動(dòng)連接的移動(dòng)輪17。

拉桿行李箱在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要以及所帶東西的多少，通過(guò)旋鈕8調(diào)節(jié)箱體的高度，以實(shí)現(xiàn)拉桿行李箱體積的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；拉動(dòng)拉手15，可使拉桿行李箱移動(dòng)；拆卸承重桿固定板4上的可拆卸式銷釘13，并將連接桿10及承重桿11轉(zhuǎn)動(dòng)至與相應(yīng)的支撐擋塊16相接觸，之后將拆卸掉的可拆卸式銷釘13同時(shí)插入支撐桿銷釘孔21及承重桿銷釘孔14內(nèi)，形成供人休息的座椅；爬樓梯時(shí)，移動(dòng)輪安裝板18與移動(dòng)輪17配合，可實(shí)現(xiàn)輕松攀爬樓梯。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中，移動(dòng)輪安裝板18上均勻布設(shè)有5個(gè)與移動(dòng)輪安裝板18轉(zhuǎn)動(dòng)連接的移動(dòng)輪17，其余同實(shí)施例1。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。