本實(shí)用新型涉及一種交通工具的輔助性用具，特別是涉及一種利用摩托車尾氣的防寒護(hù)腿。

背景技術(shù)：

目前，在一些特大城市雖然“禁摩限電”風(fēng)起云涌，而在中小城市，特別是鄉(xiāng)村，摩托車等機(jī)動(dòng)兩輪車由于其機(jī)動(dòng)性、靈活性及價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，作為主要代步工具的地位仍不可動(dòng)搖。但在寒冷的冬季，長(zhǎng)時(shí)間騎行摩托車猶如遭受凍刑，騎車人普遍反映：在冬季騎行摩托車一小時(shí)左右后，身體的小腿等部位仿佛直接裸露在寒冷的空氣中，十分難受。其原因是：由于車輛的行駛，加速了騎車人和空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致熱傳遞的傳導(dǎo)、對(duì)流速率都大大加快，騎車人所穿著的衣、褲等防寒材料為達(dá)到熱平衡，無(wú)論是向空氣放熱還是從人體吸熱的速率也都大大加快，從而導(dǎo)致衣、褲等的防寒保暖功能大打折扣，使體溫下降，人體感到寒冷。雖然一些技術(shù)也采取了不少的措施，諸如在小腿等部位包裹防寒絕熱材料等，一些發(fā)明也提到了加熱保暖的方法(如“一種在騎機(jī)動(dòng)兩輪車時(shí)使用的具有加熱功能的防寒護(hù)腿”申請(qǐng)?zhí)枺?01620467948.2；“一種在騎摩托車、電動(dòng)自行車時(shí)使用的具有加熱和反射功能的防寒護(hù)腿”申請(qǐng)?zhí)枺?01620520215.0)，但是這些措施使用的都是電加熱元件，必然耗電，而摩托車在騎行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的溫度較高的尾氣，這些尾氣若利用得當(dāng)，完全可以起到防寒保暖的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種利用摩托車尾氣的防寒護(hù)腿。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種利用摩托車尾氣的防寒護(hù)腿由皮革層、絕熱反射保溫層、輸氣透熱軟管、傳熱層、透熱層及粘連體等構(gòu)成。所述皮革層、絕熱反射保溫層、傳熱層、透熱層均為矩形片材，輸氣透熱軟管繞放在傳熱層中，且各層的長(zhǎng)度及寬度均相等，從上到下(從外到里)按皮革層、絕熱反射保溫層、傳熱層、透熱層的順序疊放排列并縫制為一整體，所述軟管接頭為硬塑料管，輸氣透熱軟管的一開口端套在軟管接頭下端，軟管接頭的下端固定在上述整體上沿左側(cè)，軟管接頭的上端刻有凸紋并露在上述整體上部之外，便于連接由摩托車排氣筒引來(lái)的輸氣軟管，輸氣透熱軟管的另一開口端透過上述整體外表面右下側(cè)形成排氣口，粘連體的兩極分別縫制在上述整體左、右兩側(cè)邊沿的上、下兩面。

所述絕熱反射保溫層為主體是雙層的材質(zhì)柔軟的矩形片狀絕熱材料，上層矩形片狀絕熱材料的下表面和下層矩形片狀絕熱材料的上表面均鍍有反射膜，反射小腿部位向外的熱輻射，雙層矩形片狀絕熱片材間再填充絲狀絕熱材料，共同達(dá)到降低傳導(dǎo)、對(duì)流的目的。

所述傳熱層材質(zhì)為導(dǎo)熱絕緣彈性橡膠，材質(zhì)柔軟，適合輸氣透熱軟管的繞放，且傳熱效果優(yōu)秀。

所述皮革層為人造革制成的矩形片材，材質(zhì)柔軟。

所述透熱層為棉布制成的矩形片材。

所述粘連體為用尼龍搭鏈(俗稱“粘粘”，也叫“尼龍搭扣”)制成的長(zhǎng)條形狀。

所述輸氣透熱軟管為乳膠管。

本實(shí)用新型的有益效果在于：一種利用摩托車尾氣的防寒護(hù)腿，它不僅具有通常的防寒保暖功能，而且具有升溫裝置，利用升溫裝置一方面可補(bǔ)充防寒護(hù)腿必須向外釋放的熱量，從而不向人體吸熱，升溫裝置另一方面又可向人體放熱，在防寒護(hù)腿中設(shè)置了反射膜，對(duì)熱傳遞的第三種方式-熱輻射進(jìn)行了有效的防備，大大降低了身體的小腿部位向外輻射的熱量，關(guān)鍵是它利用摩托車排放的尾氣進(jìn)行升溫，具有廢物利用的優(yōu)點(diǎn)，通過這些技術(shù)措施的使用，達(dá)到使騎車人在騎行過程中小腿等部位始終溫暖如初，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)約能量的的目的，因此，本實(shí)用新型既具有防寒保暖功能和升溫功能，特別是具有能大量減少小腿部位向外熱輻射的功能，保暖效果好。

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中。

圖1是本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型主剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型橫向剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型局部放大剖視圖。

圖中標(biāo)記：皮革層1、絕熱反射保溫層2、矩形片狀絕熱材料2-1、絲狀絕熱材料2-2、反射膜2-3、輸氣透熱軟管3、軟管接頭3-1、凸紋3-2、排氣口3-3、傳熱層4、透熱層5、粘連體6。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種利用摩托車尾氣的防寒護(hù)腿由皮革層1、絕熱反射保溫層2、輸氣透熱軟管3、傳熱層4、透熱層5及粘連體6等構(gòu)成。所述皮革層1、絕熱反射保溫層2、傳熱層4、透熱層5均為矩形片材，輸氣透熱軟管3繞放在傳熱層4中，且各層的長(zhǎng)度及寬度均相等，從上到下(從外到里)按皮革層1、絕熱反射保溫層2、傳熱層4、透熱層5的順序疊放排列并縫制為一整體，軟管接頭3-1為硬塑料管，輸氣透熱軟管3的一開口端套在軟管接頭3-1下端，軟管接頭3-1的下端固定在上述整體上沿左側(cè)，軟管接頭3-1的上端刻有凸紋3-2，軟管接頭3-1露在上述整體上沿左側(cè)之外，輸氣透熱軟管3的另一開口端透過上述整體外表面右下側(cè)形成排氣口3-3，粘連體6的兩極分別縫制在上述整體左、右兩側(cè)邊沿的上、下兩面。

作為優(yōu)選，如圖3、圖4所示，所述絕熱反射保溫層2為主體是雙層的材質(zhì)柔軟的矩形片狀絕熱材料2-1，上層矩形片狀絕熱材料2-1的下表面和下層矩形片狀絕熱材料2-1的上表面均鍍有反射膜2-3，雙層的矩形片狀絕熱材料2-1間再填充絲狀絕熱材料2-2。

作為優(yōu)選，如圖2、圖3、圖4所示，所述傳熱層4材質(zhì)為導(dǎo)熱絕緣彈性橡膠，材質(zhì)柔軟，適合輸氣透熱軟管3的繞放，且傳熱效果優(yōu)秀

作為優(yōu)選，如圖1、圖3、圖4所示，所述皮革層1為人造革制成的矩形片材，材質(zhì)柔軟。

作為優(yōu)選，如圖3、圖4所示，所述透熱層5為棉布制成的矩形片材，材質(zhì)柔軟。

作為優(yōu)選，如圖1、圖3所示，所述粘連體6為用尼龍搭鏈(俗稱“粘粘”，也叫“尼龍搭扣”)制成的長(zhǎng)條形狀。

作為優(yōu)選，如圖2、圖3、圖4所示，所述輸氣透熱軟管3為乳膠管。

使用時(shí)，先將一種利用摩托車尾氣的防寒護(hù)腿圍在腿部，用粘連體6粘接。用一軟管先將一端套在摩托車排氣管口處，騎車人騎上摩托車后，再將軟管的另一端套在軟管接頭3-1上。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。