本實用新型涉及行李箱技術領域，具體涉及一種大輪式行李箱。

背景技術：

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，外出旅行和出差的人會越來越多，而行李箱成了人們外出必不可少的一種工具，行李箱在為人們出行及物品攜帶方面提供了極大的便利。目前市面上的行李箱大多是四個小小的塑料滑輪，承重和耐磨性都比較差，容易損壞，而且這種小四輪在稍微有些不平坦的路上滑行就會顯得有些吃力，用戶幾乎是自己死拽著拖走的。同時，傳統(tǒng)的四輪行李箱的輪子是內(nèi)嵌在箱內(nèi)的，因此會占用一部分空間，從而減少了箱子的儲存空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種承重和耐磨性較好、結(jié)實耐用且拖行方便省力的大輪式行李箱。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種大輪式行李箱，包括箱本體，所述箱本體的外側(cè)設置有箱蓋，箱蓋通過第一拉鏈與箱本體連接，所述箱本體的內(nèi)側(cè)設置有內(nèi)嵌的拉桿，拉桿中間的箱本體上縫制有帶第二拉鏈的收納包，所述箱本體的兩側(cè)通過其外部的軸承安裝有一對大輪式設計的滾輪，滾輪上方設置有擋泥凸棱。

通過上述技術方案，采用大直徑的雙輪設計，讓整個箱子的重心更貼近箱底，拖行過程中更加穩(wěn)定和省力，而且兩個大輪子是完全置于箱外的，可為箱子提供更大的儲存空間；擋泥凸棱既可以防止箱面被泥土污染，又能起到保護滾輪的作用；拉桿中間的收納包因為貼近用戶，可放置急用的護照和機票等重要物品，取放都很方便。

進一步地，所述箱本體下部的箱底采用拱形設計。

通過上述技術方案，采用拱形設計的箱底，可以減少箱子與地面的摩擦。

進一步地，所述第一拉鏈采用過山車式曲線設計。

通過上述技術方案，采用獨特的“過山車式”設計，可以分散壓力，不用擔心東西過多擠爆拉鏈了。

進一步地，所述第一拉鏈采用尼龍材料制成。

通過上述技術方案，尼龍材料的拉鏈結(jié)實耐用。

進一步地，所述拉桿采用多段式設計。

通過上述技術方案，拉桿充分考慮人體工學，采用多段式設計，適合任何身高的人使用。

進一步地，所述拉桿采用航空級鋁合金材料制成。

通過上述技術方案，航空級鋁合金材料的拉桿牢固耐用，可反復拉升和縮短也不會損壞。

進一步地，所述箱本體采用過膠防彈尼龍材料制成。

通過上述技術方案，過膠防彈尼龍，防水、防刮傷，箱壁更結(jié)實耐用。

進一步地，所述滾輪采用航空和軍用級聚合材料制成。

通過上述技術方案，航空和軍用級聚合材料的滾輪耐用程度大大提升。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型中的滾輪通過獨特的大直徑雙輪設計，承重和耐磨性都較好，可以在任何地面上滑行，拖行方便省力，適用性強。

附圖說明

圖1是本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號說明：

1-箱本體；2-滾輪；3-箱底；4-箱蓋；5-第一拉鏈；6-拉桿；7-擋泥凸棱；8-收納包；9-第二拉鏈；10-軸承。

具體實施方式

本實用新型具體實施方式采用以下技術方案：

參看附圖1：

一種大輪式行李箱，包括箱本體1，所述箱本體1的外側(cè)設置有箱蓋4，箱蓋4通過采用尼龍材料制成的第一拉鏈5與箱本體1連接，且第一拉鏈5采用過山車式曲線設計，所述箱本體1的內(nèi)側(cè)設置有內(nèi)嵌的拉桿6，拉桿6采用航空級鋁合金材料制成，且采用多段式設計，拉桿6中間的箱本體1上縫制有帶第二拉鏈9的收納包8，所述箱本體1的兩側(cè)通過其外部的軸承10安裝有一對大輪式設計的滾輪2，滾輪2上方設置有擋泥凸棱7，所述滾輪2采用航空和軍用級聚合材料制成，滾輪2的直徑至少在20公分以上；所述箱本體1采用過膠防彈尼龍材料制成；所述箱本體1下部的箱底3采用拱形設計，可以減少箱子與地面的摩擦。

根據(jù)上述構(gòu)造，用戶在使用時，首先根據(jù)自己的身高和拉行舒適度來調(diào)節(jié)適合的拉桿6長度；護照和機票等重要物品可放在該行李箱內(nèi)側(cè)的收納包8里，因為離自己近才是安全的；該行李箱的滾輪2能在任何地面上輕松滑行，鵝卵石、砂礫地、濕地、小臺階、沙地、雪地均能輕松搞定，用戶再也不用在這些路面上拎著行李箱走路了。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。