本實用新型涉及李箱配件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種行李箱拉桿的改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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行李箱作為外出時攜帶物品的工具為人們的出行帶來很大的方便。常用的行李箱一般包括箱體、固定于箱體底部的輪子及固定于箱體側(cè)邊的行李箱拉桿。使用時，向箱體內(nèi)存放需要攜帶的物品，搬運時，人們可以拖著或者提著行李箱。為了省力，在路面比較平坦的情況下，人們可拖著行李箱行走，此時人們只要握著行李箱拉桿就可以拉著行李箱依靠行李箱底部的輪子行走了，使用起來十分方便。但是，目前的行李箱拉桿還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不夠方便的不足。

有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種行李箱拉桿的改良結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案：該行李箱拉桿的改良結(jié)構(gòu)包括：一外管、鑲嵌于外管中的中管、鑲嵌于中管中的內(nèi)管以及安裝于內(nèi)管上端的手把；所述中管下端設(shè)置有用于與外管定位的第一鎖裝置，所述內(nèi)管下端設(shè)置有用于與中管定位的第二鎖裝置，所述手把上設(shè)置有用于對第二鎖裝置進(jìn)行解鎖的解鎖裝置；所述的第二鎖裝置包括一位于中管內(nèi)部的第一定位滑塊、通過第一彈簧安裝于第一定位滑塊中并呈橫向分布的第一鎖塊以及垂直安裝于第一定位滑塊中并用于驅(qū)動第一定位滑塊向內(nèi)滑動的第一推塊，該第一推塊位于解鎖裝置下方，其中，第一鎖塊在第一彈簧的作用力下向外凸伸，且所述第一定位滑塊通過一第一包夾套固定于內(nèi)管下端。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一定位滑塊上端形成有一嵌位部，該嵌位部鑲嵌于內(nèi)管下端，所述第一包夾套內(nèi)壁形成有定位卡凸，該定位卡凸穿過內(nèi)管與第一定位滑塊中的嵌位部卡合定位。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述嵌位部上設(shè)置有與所述定位卡凸相適配的定位卡槽。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一定位滑塊中設(shè)置有供第一鎖塊及第一彈簧安裝的橫槽，該第一定位滑塊中還設(shè)置有供第一推塊安裝的縱槽，該縱槽與縱槽連通。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一推塊下端具有一斜切面，所述第一鎖塊上設(shè)置有一斜面槽，當(dāng)?shù)谝煌茐K下端的斜切面完全落入斜面槽中后，該第一鎖塊被驅(qū)動而向內(nèi)滑動。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一定位滑塊下端成型有用于對第一鎖裝置進(jìn)行解鎖的解鎖塊。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的中管上端設(shè)置有用于防止位于中管內(nèi)部的第一定位滑塊意外脫離中管的管套。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述外管、中管及內(nèi)管外壁對應(yīng)的位置均形成于凹陷部；所述外管和中管上分別設(shè)置有與所述第一、第二鎖裝置適配的孔位。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述解鎖裝置包括安裝于通過一第二彈簧安裝于手把中的按制板、設(shè)置于按制板兩端的鐵線以及安裝于鐵線末端的驅(qū)動膠頭，其中，該鐵線及驅(qū)動膠頭均伸入所述內(nèi)管中，且該驅(qū)動膠頭位于第二鎖裝置上端。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一鎖裝置包括一位于外管內(nèi)部的第二定位滑塊、通過第三彈簧安裝于第二定位滑塊中并呈橫向分布的第二鎖塊，其中，第二鎖塊在第三彈簧的作用力下向外凸伸，且所述第二定位滑塊通過一第二包夾套固定于中管下端。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實用新型為三節(jié)拉桿結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)較為簡單。在完全收縮狀態(tài)時，第二鎖裝置與外管下端的孔位鎖緊，且第一鎖裝置處于解鎖狀態(tài)。在使用時，按下手把中解鎖裝置的按制板即可對第二鎖裝置進(jìn)行解鎖，此時，向上拉動手把，此時中管及內(nèi)管均被拉伸，直至第一鎖裝置與外管上端的孔位鎖緊，第二鎖裝置與中管中孔位鎖緊即可，其中，使用者可根據(jù)實際使用需求，選擇性將第二鎖裝置與中管2中不同位置的孔位進(jìn)行鎖緊，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)合適的長度，使用起來更加方便。

附圖說明：

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的局部分解圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。

見圖1、2所示，為一種行李箱拉桿的改良結(jié)構(gòu)，其包括：一外管1、鑲嵌于外管1中的中管2、鑲嵌于中管2中的內(nèi)管3以及安裝于內(nèi)管3上端的手把4。

所述中管2下端設(shè)置有用于與外管1定位的第一鎖裝置5，具體而言，所述的第一鎖裝置5包括一位于外管1內(nèi)部的第二定位滑塊51、通過第三彈簧52安裝于第二定位滑塊51中并呈橫向分布的第二鎖塊53，其中，第二鎖塊53在第三彈簧52的作用力下向外凸伸，且所述第二定位滑塊51通過一第二包夾套54固定于中管2下端。其中，所述第二定位滑塊51上端鑲嵌于中管2下端，所述第二包夾套54內(nèi)壁形成有定位卡凸541，該定位卡凸541穿過中管2與第二定位滑塊51外側(cè)的卡位卡合定位，以使第一鎖裝置5穩(wěn)定安裝于所述中管2下端。

所述內(nèi)管3下端設(shè)置有用于與中管2定位的第二鎖裝置6，具體而言，所述的第二鎖裝置6包括一位于中管2內(nèi)部的第一定位滑塊61、通過第一彈簧66安裝于第一定位滑塊61中并呈橫向分布的第一鎖塊62以及垂直安裝于第一定位滑塊61中并用于驅(qū)動第一定位滑塊61向內(nèi)滑動的第一推塊63，該第一推塊63位于解鎖裝置7下方，其中，第一鎖塊62在第一彈簧66的作用力下向外凸伸，且所述第一定位滑塊61通過一第一包夾套64固定于內(nèi)管3下端。

所述第一定位滑塊61上端形成有一嵌位部611，該嵌位部611鑲嵌于內(nèi)管3下端，所述第一包夾套64內(nèi)壁形成有定位卡凸641，該定位卡凸641穿過內(nèi)管3與第一定位滑塊61中的嵌位部611卡合定位，以致使第二鎖裝置6更加穩(wěn)定的安裝于所述內(nèi)管3下端。其中，所述嵌位部611上設(shè)置有與所述定位卡凸641相適配的定位卡槽612。

所述第一定位滑塊61中設(shè)置有供第一鎖塊62及第一彈簧66安裝的橫槽，該第一定位滑塊61中還設(shè)置有供第一推塊63安裝的縱槽，該縱槽與縱槽連通。

所述第一推塊63下端具有一斜切面，所述第一鎖塊62上設(shè)置有一斜面槽，當(dāng)?shù)谝煌茐K63下端的斜切面完全落入斜面槽中后，該第一鎖塊62被驅(qū)動而向內(nèi)滑動。

所述第一定位滑塊61下端成型有用于對第一鎖裝置5進(jìn)行解鎖的解鎖塊613。所述第二定位滑塊51中形成有供解鎖塊613插入的槽體，當(dāng)解鎖塊613插入該槽體中后與第二鎖塊53抵觸，以迫使第二鎖塊53向內(nèi)移動，達(dá)到快速解鎖的目的，并可簡化結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度。

所述的中管2上端設(shè)置有用于防止位于中管2內(nèi)部的第一定位滑塊61意外脫離中管2的管套65。

所述手把4上設(shè)置有用于對第二鎖裝置6進(jìn)行解鎖的解鎖裝置7；具體而言，所述解鎖裝置7包括安裝于通過一第二彈簧安裝于手把4中的按制板72、設(shè)置于按制板72兩端的鐵線73以及安裝于鐵線73末端的驅(qū)動膠頭71，其中，該鐵線73及驅(qū)動膠頭71均伸入所述內(nèi)管3中，且該驅(qū)動膠頭71位于第二鎖裝置6上端。

所述外管1、中管2及內(nèi)管3外壁對應(yīng)的位置均形成于凹陷部,以致使其之間滑動更加順暢。所述外管1和中管2上分別設(shè)置有與所述第一、第二鎖裝置5、6適配的孔位。

本實用新型為三節(jié)拉桿結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)較為簡單。在完全收縮狀態(tài)時，第二鎖裝置6與外管1下端的孔位鎖緊，且第一鎖裝置5處于解鎖狀態(tài)。在使用時，按下手把4中解鎖裝置7的按制板72即可對第二鎖裝置6進(jìn)行解鎖，此時，向上拉動手把4，此時中管2及內(nèi)管3均被拉伸，直至第一鎖裝置5與外管1上端的孔位鎖緊，第二鎖裝置6與中管2中孔位鎖緊即可，其中，使用者可根據(jù)實際使用需求，選擇性將第二鎖裝置6與中管2中不同位置的孔位進(jìn)行鎖緊，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)合適的長度，使用起來更加方便。

當(dāng)然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。