本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘。

背景技術(shù)：

飛機(jī)引擎是一架飛機(jī)最重要組成部份。當(dāng)飛機(jī)停泊在機(jī)場的時候，嚙齒類動物或者鳥類會有可能在引擎處筑窩或者棲息，或者大風(fēng)刮起的異物會進(jìn)入飛機(jī)引擎室，從而破壞飛機(jī)引擎。目前的解決方案只有用油布覆蓋。其缺點(diǎn)有四：一是覆蓋和解開的過程耗時耗力。二是若操作不慎，油布會被風(fēng)吹開吹走，起不到保護(hù)的作用。三是油布覆蓋后會造成通風(fēng)不暢，會致使引擎室內(nèi)發(fā)霉。四是油布外觀不雅，與飛機(jī)的流線型的美感不符。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有易用性、通風(fēng)性、緊密性、美觀性和牢固性的特點(diǎn)的飛機(jī)引擎保護(hù)傘。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，用于飛機(jī)引擎的保護(hù)，包括手柄、支撐架、傘骨結(jié)構(gòu)以及傘架盤頭，所述手柄和傘架盤頭套置在所述支撐架上，所述手柄設(shè)置于所述傘架盤頭上方，所述傘骨結(jié)構(gòu)固定于所述傘架盤頭上，所述手柄的上端還設(shè)置有緊固帶，所述支撐架底部設(shè)置有一個喇叭座，所述傘骨結(jié)構(gòu)設(shè)置有12根并均勻分布設(shè)置于傘架盤頭上，所述傘骨結(jié)構(gòu)的端部還設(shè)置有摩擦塊，所述傘骨結(jié)構(gòu)上方還設(shè)置有第一面料層、第二面料層以及第三面料層，所述第一面料層設(shè)置在所述傘骨結(jié)構(gòu)上方的中間位置，所述第二面料層的外側(cè)邊沿固定在所述摩擦塊上，所述第二面料層的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置于所述第一面料層邊沿的下方，所述第三面料層為弧形的片狀防水面料層，所述第三面料層依次設(shè)置于兩相鄰摩擦塊間的第二面料層的外側(cè)邊沿下方。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述手柄上設(shè)置有彈珠式開關(guān)按鈕。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述緊固帶設(shè)置有2-3條。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述緊固帶的一端通過帶環(huán)固定于所述手柄上，所述緊固帶的另一端設(shè)置有固定鎖。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述喇叭座內(nèi)的支撐架端部上設(shè)置有軸承結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述摩擦塊上設(shè)置有8個吸盤式杯。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述第一面料層的邊沿和第二面料層的外側(cè)邊沿上通過一個連續(xù)波浪形的松緊帶固定連接。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述松緊帶在第二面料層的外側(cè)邊沿的固定端均設(shè)置于摩擦塊上。

本實(shí)用新型所述為一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，本實(shí)用新型具有易用性、通風(fēng)性、緊密性、美觀性和牢固性的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型飛機(jī)引擎保護(hù)傘一較佳實(shí)施例中的局部正視圖；

圖2為本實(shí)用新型飛機(jī)引擎保護(hù)傘一較佳實(shí)施例中的半剖俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型所述為一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，如圖1結(jié)合圖2所示，用于飛機(jī)引擎的保護(hù)，包括手柄1、支撐架2、傘骨結(jié)構(gòu)3以及傘架盤頭4，所述手柄1和傘架盤頭4套置在所述支撐架2上，所述手柄1設(shè)置于所述傘架盤頭4上方，所述傘骨結(jié)構(gòu)3固定于所述傘架盤頭4上。

所述手柄1上設(shè)置有彈珠式開關(guān)按鈕5，所述手柄1的上端還設(shè)置有緊固帶6。

所述緊固帶6設(shè)置有2-3條，所述緊固帶6的一端通過帶環(huán)7固定于所述手柄1上，所述緊固帶6的另一端設(shè)置有固定鎖8。

所述支撐架2底部設(shè)置有一個喇叭座9，所述喇叭座9內(nèi)的支撐架2端部上設(shè)置有軸承結(jié)構(gòu)10。

所述傘骨結(jié)構(gòu)3設(shè)置有12根并均勻分布設(shè)置于傘架盤頭4上，所述傘骨結(jié)構(gòu)3的端部還設(shè)置有摩擦塊11，所述摩擦塊11上設(shè)置有8個吸盤式杯，所述傘骨結(jié)構(gòu)3上方還設(shè)置有第一面料層12、第二面料層13以及第三面料層14。

所述第一面料層12設(shè)置在所述傘骨結(jié)構(gòu)3上方的中間位置；所述第二面料層15的外側(cè)邊沿固定在所述摩擦塊11上，所述第二面料層13的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置于所述第一面料層12邊沿的下方，所述第一面料層12的邊沿和第二面料層13的外側(cè)邊沿上通過一個連續(xù)波浪形的松緊帶15固定連接，所述松緊帶15在第二面料層13的外側(cè)邊沿的固定端均設(shè)置于摩擦塊11上；所述第三面料層14為弧形的片狀防水面料層，所述第三面料層14依次設(shè)置于兩相鄰摩擦塊11間的第二面料層13的外側(cè)邊沿下方。

本產(chǎn)品打開時操作：

1.產(chǎn)品喇叭座對準(zhǔn)飛機(jī)引擎機(jī)芯蓋；

2.手握住手柄處往里推，使傘面張開；

3.張開后，傘面上的12根傘骨結(jié)構(gòu)通過摩擦塊支撐在飛機(jī)引擎內(nèi)壁上；

4.手柄處有緊固帶，用其尾部的固定鎖固定在飛機(jī)引擎外壁上。

收起時的操作：

1.解開固定鎖，并整理好緊固帶；

2.按下飛機(jī)引擎保護(hù)傘的的彈珠式開關(guān)按鈕，使得傘收起；

3.取出整個飛機(jī)引擎保護(hù)傘。

本實(shí)用新型所述為一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，具有如下特征：

1、易用性：

本產(chǎn)品把傘的開關(guān)做在傳統(tǒng)傘的另一頭，方便開合，在傘的另一頭加上可旋轉(zhuǎn)的喇叭型的頭，由于飛機(jī)停穩(wěn)后，發(fā)動機(jī)還是有可能在旋轉(zhuǎn)，有了可旋轉(zhuǎn)的喇叭座，就不需要等到發(fā)動機(jī)完全靜止才能操作，可以直接操作；

2、通風(fēng)性：

本產(chǎn)品用了三層的傘面，對流的空氣可以在各層傘面間穿過，這也有助于本傘不被對流空氣吹走；

3、緊密性：

1.飛機(jī)引擎室的入口通常是圓型或者橢圓型的，本產(chǎn)品聯(lián)想到天干地支的地支，把傘骨結(jié)構(gòu)增加到十二個，每個傘骨結(jié)構(gòu)間的角度是30度，有十二只傘骨結(jié)構(gòu)可以均勻地緊貼在飛機(jī)引擎室內(nèi)壁；

2.在傘骨結(jié)構(gòu)增加了摩擦塊，摩擦塊上設(shè)置有8個吸盤式杯，可以緊抓飛機(jī)引擎室內(nèi)壁，并避免劃傷飛機(jī)引擎室內(nèi)壁；

3.整個傘面是完整的圓型或者橢圓型，可以完全覆蓋整個飛機(jī)引擎室內(nèi)壁；

4、美觀性：

由于本產(chǎn)品可以緊固在飛機(jī)引擎室內(nèi)，可以在傘面上做航空公司的廣告，或者用不同的顏色和紋路來彰顯個性，傳統(tǒng)油布由于定位不好，沒有辦法來實(shí)現(xiàn)該功能；

5、牢固性：

除了傘骨結(jié)構(gòu)的摩擦塊緊貼飛機(jī)引擎室內(nèi)壁的附著力外，并在手柄處增加兩或三根可伸縮的緊固帶，并在緊固帶尾上加上了固定鎖，可以緊固在飛機(jī)引擎室外壁上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。