本實用新型涉及一種旅行箱。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，旅行箱中的拉桿通常設(shè)置于箱體的背側(cè)，當(dāng)拖行旅行箱時，旅行箱的整體重量都施加到拉桿上，對拉桿的強度要求較高，同時也容易損壞拉桿。同時，使用者在拖行旅行箱時也較費力。

此外，拉桿內(nèi)置于旅行箱內(nèi)部，會浪費其置物空間，給使用者帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的旅行箱的拉桿易損壞、拖行費力及置物空間浪費的缺陷，提供一種旅行箱。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種旅行箱，包括一箱體和一拉桿組件，其特點在于，所述拉桿組件設(shè)于所述箱體的中部，且所述拉桿組件的橫截面平行于所述箱體的橫截面，所述拉桿組件采用可伸縮結(jié)構(gòu)，其中，當(dāng)所述拉桿組件受到外力時，沿著所述箱體的高度方向，所述拉桿組件的長度能夠改變，且所述箱體上設(shè)有至少一個開口；

所述箱體具有相對設(shè)置的兩側(cè)面，所述拉桿組件位于兩所述側(cè)面的橫向中心，所述拉桿組件包括兩平行設(shè)置的伸縮桿，兩所述伸縮桿分別滑設(shè)于兩豎直腿部，所述豎直腿部外置于兩所述側(cè)面。

較佳地，所述旅行箱還包括一固定把手和若干支撐腳；所述固定把手固設(shè)于兩所述側(cè)面中的一側(cè)面，且所述固定把手的兩端分別位于所述伸縮桿的兩側(cè)；所述支撐腳固設(shè)于兩所述側(cè)面中的另一側(cè)面，且若干所述支撐腳對稱分布于所述伸縮桿的兩側(cè)。

如上設(shè)置的固定把手和支撐腳可以避免它們與外置的伸縮桿相干涉，固定把手的設(shè)置有利于旅行箱的搬運，支撐腳可以用于支撐旅行箱，避免其與地面等摩擦對表面造成損傷。

較佳地，所述箱體內(nèi)設(shè)有一分隔層，所述分隔層將所述箱體分隔為一左箱體和一右箱體，所述左箱體設(shè)有一左開口，所述右箱體設(shè)有一右開口。

上述分隔層的設(shè)置有利于旅行箱內(nèi)部空間的分隔，左箱體、右箱體分別設(shè)有一個開口，便于物件的取放。

較佳地，所述分隔層的一邊緣固設(shè)于所述箱體，所述分隔層的其他邊緣通過拉鏈連接于所述箱體。

上述分隔層通過U形拉鏈與箱體鏈合，開合方便。

較佳地，所述左開口的左側(cè)為左箱蓋，所述右開口的右側(cè)為右箱蓋，所述左箱蓋、右箱蓋均繞水平軸開合，所述左箱蓋的水平軸和所述右箱蓋的水平軸相鄰或相對，所述左箱蓋、右箱蓋的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干收納袋；所述左開口的兩側(cè)通過左拉鏈連接，所述左箱體上設(shè)有一左鎖具，所述左拉鏈的拉鏈環(huán)可扣設(shè)于所述左鎖具；所述右開口的兩側(cè)通過右拉鏈連接，所述右箱體上設(shè)有一右鎖具，所述右拉鏈的拉鏈環(huán)可扣設(shè)于所述右鎖具。

上述拉鏈環(huán)分別扣設(shè)于左鎖具、右鎖具，且鎖具鎖死時，可以限制左開口、右開口的打開，增加旅行箱的安全性。

較佳地，所述左鎖具、右鎖具和所述固定把手位于所述箱體的同一側(cè)面。

如上設(shè)置左鎖具、右鎖具、固定把手均位于與支撐腳相反的一側(cè)，使用者操作更加方便。

較佳地，所述箱體還具有頂面，所述頂面與兩所述側(cè)面相連；所述拉桿組件還包括一移動把手，所述移動把手連接于兩所述伸縮桿的首端之間，當(dāng)所述伸縮桿處于拉伸狀態(tài)時，所述移動把手位于所述頂面的上方。

較佳地，所述頂面設(shè)有一容置槽，所述容置槽的形狀與所述移動把手的形狀相適配，當(dāng)所述伸縮桿處于完全壓縮狀態(tài)時，所述移動把手嵌設(shè)于所述容置槽。

較佳地，所述箱體的材質(zhì)為ABS樹脂或PC樹脂，兩所述豎直腿部通過鉚釘分別連接于兩所述側(cè)面。

較佳地，所述箱體的底部間隔設(shè)置有多個萬向輪。

上述萬向輪的存在，使得所述旅行箱能夠朝任意方向拖行或推行，方便所述旅行箱的移動。

在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型的旅行箱中的拉桿組件設(shè)于箱體的中部，使得只有部分所述旅行箱的重量施加在所述拉桿組件上，對所述拉桿組件的強度要求不高，不易損壞所述拉桿組件，且方便使用者拖行所述旅行箱；另外，伸縮桿外置于旅行箱的兩側(cè)面，減少對其置物空間的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的旅行箱立體示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的左箱蓋、右箱蓋打開時的旅行箱前視示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的左箱蓋、右箱蓋關(guān)閉時的旅行箱前視示意圖。

圖4為本實用新型較佳實施例的旅行箱后視示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100：箱體

110：側(cè)面

120：左箱體

121：左箱蓋

122：左拉鏈

123：左鎖具

130：右箱體

131：右箱蓋

132：右拉鏈

133：右鎖具

140：收納袋

150：頂面

151：容置槽

200：拉桿組件

210：伸縮桿

220：移動把手

230：豎直腿部

300：固定把手

400：支撐腳

500：分隔層

600：萬向輪

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1-4所示，一種旅行箱，包括一箱體100和一拉桿組件200。還包括一固定把手300和若干支撐腳400。箱體100內(nèi)設(shè)有一分隔層500。箱體100上設(shè)有至少一個開口。箱體100的底部間隔設(shè)置有多個萬向輪600。

在本實施例中，箱體100的材質(zhì)為ABS樹脂，ABS樹脂是指丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母縮寫，ABS樹脂是一種強度高、韌性好、易于加工成型的熱塑型高分子材料。在其他實施例中，箱體100的材質(zhì)也可采用PC樹脂等。PC樹脂是聚碳酸酯的簡稱。

箱體100具有相對設(shè)置的兩側(cè)面110。以及與兩側(cè)面110相連的頂面150。頂面150設(shè)有一容置槽151。拉桿組件200包括兩平行設(shè)置的伸縮桿210。還包括一移動把手220，移動把手220連接于兩伸縮桿210的首端之間。拉桿組件200設(shè)于箱體100的中部。且拉桿組件200的橫截面平行于箱體100的橫截面。即，拉桿組件200位于箱體100的兩側(cè)面110的橫向中心。且兩伸縮桿210分別滑設(shè)于兩豎直腿部230，豎直腿部230外置于箱體100的兩側(cè)面110。兩豎直腿部230可通過鉚釘分別連接于兩側(cè)面110。上述鉚釘可為金屬鉚釘。

拉桿組件200采用可伸縮結(jié)構(gòu)。當(dāng)拉桿組件200受到外力時，沿著箱體100的高度方向，拉桿組件200的長度能夠改變。當(dāng)伸縮桿210處于拉伸狀態(tài)時，移動把手220位于頂面150的上方。由于容置槽151的形狀與移動把手220的形狀相適配。當(dāng)伸縮桿210處于完全壓縮狀態(tài)時，移動把手220嵌設(shè)于容置槽151。

固定把手300固設(shè)于兩側(cè)面110中的一側(cè)面110，且固定把手300的兩端分別位于伸縮桿210的兩側(cè)。支撐腳400固設(shè)于兩側(cè)面110中的另一側(cè)面110，且若干支撐腳400對稱分布于伸縮桿210的兩側(cè)。

分隔層500將箱體100分隔為一左箱體120和一右箱體130。左箱體120設(shè)有一左開口，右箱體130設(shè)有一右開口。分隔層500的一邊緣固設(shè)于箱體100，分隔層500的其他邊緣通過拉鏈連接于箱體100。

左開口的左側(cè)為左箱蓋121，右開口的右側(cè)為右箱蓋131，左箱蓋121、右箱蓋131均繞水平軸開合。本實施例中，左箱蓋121的水平軸和右箱蓋131的水平軸相鄰，均為靠近萬向輪600的水平軸。在另一實施例中，左箱蓋121的水平軸和右箱蓋131的水平軸可相對設(shè)置，即其中之一為靠近萬向輪600的水平軸，另一則位于頂面的一邊緣。左箱蓋121、右箱蓋131的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干收納袋140。左開口的兩側(cè)通過左拉鏈122連接，左箱體120上設(shè)有一左鎖具123，左拉鏈122的拉鏈環(huán)可扣設(shè)于左鎖具123。右開口的兩側(cè)通過右拉鏈132連接，右箱體130上設(shè)有一右鎖具133，右拉鏈132的拉鏈環(huán)可扣設(shè)于右鎖具133。左鎖具123、右鎖具133和固定把手300位于箱體的同一側(cè)面110。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。