本實用新型屬于箱包技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種拉桿箱，特別是一種減震功能的拉桿箱。

背景技術(shù)：

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便，攜帶衣物等成為旅行，出門而受到廣泛使用。

拉桿箱作為人們出行旅游放置生活用品的一種工具，現(xiàn)有的拉桿箱箱體在旅行過程中，在拉動過程中特別遇到不平整的路段，以造成較大的行走噪音，同時還能造成嚴重磨損，從而降低了箱體的使用壽命，提高了人們的使用成本高，實用性能差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種增設(shè)了主輪周圈的彈性吸震結(jié)構(gòu)，并配合副輪及調(diào)節(jié)輪達到多點支撐，以適應(yīng)不同路面狀況下平穩(wěn)行走的減震功能的拉桿箱。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種減震功能的拉桿箱，包括箱體、固定在箱體背部側(cè)面上的拉桿、固定在箱體底端的滾輪，所述滾輪包括位于所述箱體背部底側(cè)的兩個主輪，所述箱體的底部背側(cè)設(shè)置兩個對稱的安裝座，所述安裝座內(nèi)固設(shè)中心軸，所述中心軸上套接軸承，所述主輪固套在上述軸承上，所述主輪具有輪架，所述輪架的外周套接彈性避震套圈，所述彈性避震套圈包括橡膠殼，所述橡膠殼內(nèi)均勻設(shè)置若干壓縮彈簧，若干所述壓縮彈簧之間填充壓縮海綿，所述彈性避震套圈的外周套接耐磨橡膠圈；所述主輪的旁側(cè)設(shè)置副輪，所述副輪通過調(diào)節(jié)臂連接在箱體底部并位于所述主輪的背側(cè)，所述副輪的高度位置高于所述主輪的高度位置，所述副輪的外圈具有耐磨橡膠層；所述箱體的底部前側(cè)設(shè)置兩個調(diào)節(jié)輪，所述調(diào)節(jié)輪通過折疊臂連接在箱體底部，所述折疊臂上設(shè)置避震彈簧，所述調(diào)節(jié)輪的外圈具有耐磨橡膠層。

本減震功能的拉桿箱中，在人體拉動時通常箱體保持傾斜狀態(tài)，由此通過主輪進行滾動行走，利用主輪外周的彈性避震套圈對碰到的堅硬凸起或凹陷所產(chǎn)生的震動進行緩沖吸收，從而有效降低震動感和噪音；利用主輪外周的耐磨橡膠圈提供高強的耐磨特性，以保持輪體的完整性，延長使用壽命；在具有坡度或不平整的路面上行走，利用副輪接觸具有高度差的臺階面，一則避免臺階面直接與箱體表面接觸造成劃傷，二則提供滾動受力支撐點，便于凹凸底面行走時不同位置均有滾動受力著地。通過調(diào)節(jié)臂可調(diào)整副輪的高度，以便根據(jù)不同傾斜習慣調(diào)整至最佳舒適度。在箱體傾斜狀態(tài)下拉動，還可將前側(cè)的兩個調(diào)節(jié)輪也同時放下，通過折疊臂調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)輪的高度位置，通過避震彈簧有效實現(xiàn)彈性避震，利用兩個主輪和兩個調(diào)節(jié)輪實現(xiàn)傾斜拉動下的四點滾動支撐，提高行走穩(wěn)定性。

在上述的減震功能的拉桿箱中，所述橡膠殼內(nèi)固設(shè)若干橡膠柱，若干所述壓縮彈簧對應(yīng)套接在若干所述橡膠柱上。

在上述的減震功能的拉桿箱中，所述耐磨橡膠圈的外表面上設(shè)置防滑紋路，所述防滑紋路的外層貼覆耐磨膠層。

在上述的減震功能的拉桿箱中，所述調(diào)節(jié)臂包括相套接的臂筒和臂桿，所述臂筒和臂桿通過螺紋配合連接，所述臂筒的頂端固定在所述箱體底部，所述臂桿的底端通過萬向節(jié)連接所述副輪。

在上述的減震功能的拉桿箱中，所述折疊臂包括相鉸接的第一折臂和第二折臂，所述第一折臂的頂端鉸接在所述箱體底部，所述第二折臂的底端上套接所述避震彈簧，所述避震彈簧的底端固連上述調(diào)節(jié)輪，所述箱體的底部設(shè)置容納槽，所述第一折臂和第二折臂能收納至所述容納槽中。

在上述的減震功能的拉桿箱中，所述耐磨橡膠層的外表面上設(shè)置防滑紋路，所述防滑紋路的外層貼覆耐磨膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本減震功能的拉桿箱增設(shè)了主輪周圈的彈性吸震結(jié)構(gòu)，并配合副輪及調(diào)節(jié)輪達到多點支撐，以適應(yīng)不同路面狀況下平穩(wěn)行走，提供了減震、消音及耐磨損的多種使用效果，顯著延長了拉桿箱的使用壽命，提升了使用舒適度。

附圖說明

圖1是本減震功能的拉桿箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、箱體；2、拉桿；3、安裝座；4、主輪；5、調(diào)節(jié)臂；6、副輪；7、折疊臂；8、避震彈簧；9、調(diào)節(jié)輪。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本減震功能的拉桿箱，包括箱體1、固定在箱體1背部側(cè)面上的拉桿2、固定在箱體1底端的滾輪，滾輪包括位于箱體1背部底側(cè)的兩個主輪4，箱體1的底部背側(cè)設(shè)置兩個對稱的安裝座3，安裝座3內(nèi)固設(shè)中心軸，中心軸上套接軸承，主輪4固套在軸承上，主輪4具有輪架，輪架的外周套接彈性避震套圈，彈性避震套圈包括橡膠殼，橡膠殼內(nèi)均勻設(shè)置若干壓縮彈簧，若干壓縮彈簧之間填充壓縮海綿，彈性避震套圈的外周套接耐磨橡膠圈；主輪4的旁側(cè)設(shè)置副輪6，副輪6通過調(diào)節(jié)臂5連接在箱體1底部并位于主輪4的背側(cè)，副輪6的高度位置高于主輪4的高度位置，副輪6的外圈具有耐磨橡膠層；箱體1的底部前側(cè)設(shè)置兩個調(diào)節(jié)輪9，調(diào)節(jié)輪9通過折疊臂7連接在箱體1底部，折疊臂7上設(shè)置避震彈簧8，調(diào)節(jié)輪9的外圈具有耐磨橡膠層。

箱體1采用840DPVC防水珠點提花尼龍。

本減震功能的拉桿箱中，在人體拉動時通常箱體1保持傾斜狀態(tài)，由此通過主輪4進行滾動行走，利用主輪4外周的彈性避震套圈對碰到的堅硬凸起或凹陷所產(chǎn)生的震動進行緩沖吸收，從而有效降低震動感和噪音；利用主輪4外周的耐磨橡膠圈提供高強的耐磨特性，以保持輪體的完整性，延長使用壽命；在具有坡度或不平整的路面上行走，利用副輪6接觸具有高度差的臺階面，一則避免臺階面直接與箱體1表面接觸造成劃傷，二則提供滾動受力支撐點，便于凹凸底面行走時不同位置均有滾動受力著地。通過調(diào)節(jié)臂5可調(diào)整副輪6的高度，以便根據(jù)不同傾斜習慣調(diào)整至最佳舒適度。在箱體1傾斜狀態(tài)下拉動，還可將前側(cè)的兩個調(diào)節(jié)輪9也同時放下，通過折疊臂7調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)輪9的高度位置，通過避震彈簧8有效實現(xiàn)彈性避震，利用兩個主輪4和兩個調(diào)節(jié)輪9實現(xiàn)傾斜拉動下的四點滾動支撐，提高行走穩(wěn)定性。

橡膠殼內(nèi)固設(shè)若干橡膠柱，若干壓縮彈簧對應(yīng)套接在若干橡膠柱上。

耐磨橡膠圈的外表面上設(shè)置防滑紋路，防滑紋路的外層貼覆耐磨膠層。

調(diào)節(jié)臂5包括相套接的臂筒和臂桿，臂筒和臂桿通過螺紋配合連接，臂筒的頂端固定在箱體1底部，臂桿的底端通過萬向節(jié)連接副輪6。

折疊臂7包括相鉸接的第一折臂和第二折臂，第一折臂的頂端鉸接在箱體1底部，第二折臂的底端上套接避震彈簧8，避震彈簧8的底端固連調(diào)節(jié)輪9，箱體1的底部設(shè)置容納槽，第一折臂和第二折臂能收納至容納槽中。

耐磨橡膠層的外表面上設(shè)置防滑紋路，防滑紋路的外層貼覆耐磨膠層。

本減震功能的拉桿箱增設(shè)了主輪4周圈的彈性吸震結(jié)構(gòu)，并配合副輪6及調(diào)節(jié)輪9達到多點支撐，以適應(yīng)不同路面狀況下平穩(wěn)行走，提供了減震、消音及耐磨損的多種使用效果，顯著延長了拉桿箱的使用壽命，提升了使用舒適度。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了箱體1；拉桿2；安裝座3；主輪4；調(diào)節(jié)臂5；副輪6；折疊臂7；避震彈簧8；調(diào)節(jié)輪9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。