本實(shí)用新型涉及一種行李箱旋轉(zhuǎn)拉桿，屬于行李箱拉桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

專利文獻(xiàn)CN201550780U公開了一種旋轉(zhuǎn)式拉桿，設(shè)有固定桿、固定座、旋轉(zhuǎn)軸和伸縮桿，固定桿一端與固定座連接，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)于固定座內(nèi)腔且與固定座內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，伸縮桿為中空桿，伸縮桿前端與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)連接，伸縮桿前端的中心孔內(nèi)設(shè)有跳珠裝置，跳珠裝置設(shè)有支座、推桿、彈簧和跳珠，支座設(shè)于伸縮桿前端的中心孔內(nèi)，推桿設(shè)于支座上且與支座滑動(dòng)配合，彈簧設(shè)于支座內(nèi)，跳珠一端與彈簧連接，跳珠另一端露出伸縮桿，固定座上設(shè)有供跳珠解除的斜面和供跳珠嵌入的定位孔。上述專利文獻(xiàn)中旋轉(zhuǎn)式拉桿“當(dāng)使用時(shí)，伸縮桿需要伸長(zhǎng)，伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度后，跳珠會(huì)嵌入定位孔中，使伸縮桿定位?！?dāng)不工作時(shí)，伸縮桿需要伸收縮，則將第2節(jié)中空桿向前推動(dòng)……，從而使第1節(jié)中空桿前端的跳珠裝置的跳珠回收而不露出，這樣跳珠離開定位孔，伸縮桿就可以向下回轉(zhuǎn)。當(dāng)伸縮桿轉(zhuǎn)至初始狀態(tài)時(shí)(伸縮桿與固定桿同軸心線時(shí))，伸縮桿可收入固定桿中”，上述旋轉(zhuǎn)拉桿伸長(zhǎng)后第1節(jié)中空桿的跳珠裝置的跳珠率先與斜面接觸， 后經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入到定位孔中從而鎖定，由該專利文獻(xiàn)中的內(nèi)容可知，上述拉桿在使用時(shí)僅能鎖定在一個(gè)位置，而不能在其它位置鎖定，因此該拉桿只有一種使用狀態(tài)，產(chǎn)品的實(shí)用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

對(duì)此，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)相對(duì)合理的行李箱旋轉(zhuǎn)拉桿，該旋轉(zhuǎn)拉桿能夠在兩個(gè)位置實(shí)現(xiàn)鎖定，使產(chǎn)品具有兩種使用狀態(tài)，從而提高了產(chǎn)品的實(shí)用性。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種行李箱旋轉(zhuǎn)拉桿，包括面板、拉桿和手把，所述面板由第一面板和第二面板對(duì)合連接而構(gòu)成，所述手把安裝在所述拉桿的第一端，所述拉桿的第二端通過固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第一面板和第二面板之間的安裝腔內(nèi)，所述手把上設(shè)置有按鈕，所述拉桿的第二端設(shè)置有鎖定總成，所述鎖定總成包括固定在所述拉桿的第二端上的鎖定總成座、可移動(dòng)設(shè)置在所述鎖定總成座上的活動(dòng)頂桿、可移動(dòng)設(shè)置在所述鎖定總成座上的活動(dòng)鎖桿和為所述活動(dòng)鎖桿提供彈力的鎖定彈簧，所述按鈕通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述活動(dòng)頂桿聯(lián)動(dòng)，所述活動(dòng)頂桿與所述活動(dòng)鎖桿聯(lián)動(dòng)連接，進(jìn)而通過所述按鈕控制所述活動(dòng)鎖桿的鎖舌伸縮移動(dòng)，所述安裝腔內(nèi)在所述活動(dòng)鎖桿的鎖舌移動(dòng)路徑上間隔設(shè)置有適于與鎖舌鎖定配合的第一定位孔和第二定位孔。

上述技術(shù)方案中，所述安裝腔內(nèi)在所述活動(dòng)鎖桿的鎖舌移動(dòng)路徑上設(shè)置有適于與所述鎖舌滑動(dòng)配合的弧形限位槽，所述第一定位孔設(shè)于所述弧 形限位槽的一端，所述第二定位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述弧形限位槽的另一端，所述弧形限位槽的深度距離所述第一定位孔由遠(yuǎn)到近逐漸變淺。

上述技術(shù)方案中，所述第一定位孔和所述弧形限位槽設(shè)于所述第一面板上，所述第二定位孔設(shè)于所述第二面板上；

所述活動(dòng)鎖桿由鎖桿一和鎖桿二活動(dòng)連接構(gòu)成，所述鎖定彈簧設(shè)置在所述鎖桿一和鎖桿二之間，所述鎖桿一的鎖舌適于與所述第一定位孔及所述弧形限位槽配合，所述鎖桿二的鎖舌適于與所述第二定位孔配合。

上述技術(shù)方案中，所述第一面板內(nèi)固定有金屬嵌件，所述第一定位孔設(shè)于所述金屬嵌件上。

上述技術(shù)方案中，所述固定軸一體成型于所述第一面板和第二面板中的一個(gè)上。

上述技術(shù)方案中，所述拉桿為單節(jié)拉桿或者兩節(jié)以上的多節(jié)拉桿。

本實(shí)用新型具有積極的效果：

(1)采用本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)，即所述安裝腔內(nèi)在所述活動(dòng)鎖桿的鎖舌移動(dòng)路徑上設(shè)置有適于與鎖舌鎖定配合的第一定位孔和第二定位孔，將拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)至不同角度位置時(shí)，使所述活動(dòng)鎖桿的鎖舌與對(duì)應(yīng)位置的第一定位孔和第二定位孔配合從而實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)不同位置對(duì)拉桿鎖定，從而實(shí)現(xiàn)兩種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，從而提高旋轉(zhuǎn)拉桿的實(shí)用性。

(2)本實(shí)用新型中，所述安裝腔內(nèi)在所述活動(dòng)鎖桿的鎖舌移動(dòng)路徑上 設(shè)置有適于與所述鎖舌滑動(dòng)配合的弧形限位槽，所述第一定位孔設(shè)于所述弧形限位槽的一端，所述第二定位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述弧形限位槽的另一端，所述弧形限位槽的深度距離所述第一定位孔由遠(yuǎn)到近逐漸變淺，采用上述結(jié)構(gòu)，拉桿由第一位置(活動(dòng)鎖桿的鎖舌與第二定位孔鎖定配合時(shí)拉桿所在位置)轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置(活動(dòng)鎖桿的鎖舌與第一定位孔鎖定配合時(shí)拉桿所在位置)時(shí)，活動(dòng)鎖桿的鎖舌脫離第二定位孔并從第二弧形限位槽內(nèi)經(jīng)過并與第一定位孔鎖定配合，在拉桿旋轉(zhuǎn)的過程中，由深到淺的弧形限位槽對(duì)活動(dòng)鎖桿的阻尼作用逐漸增大，這樣一來，在由第一位置向第二位置旋轉(zhuǎn)拉桿的過程中，阻尼作用的存在具有的積極效果是能防止在拉桿瞬間失去作用外力后在自身重力作用下快速降落，從而避免可能帶來的傷害，從而提高了使用安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中拉桿被鎖定在第一位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中沿A-A線剖切的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型中第一面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中第二面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中鎖定總成的正向視圖；

圖6為圖5所示鎖定總成的側(cè)向視圖；

圖7為圖5所示鎖定總成的立體圖；

圖8為本實(shí)用新型中拉桿移動(dòng)至第一位置和第二位置之間時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型中的拉桿被鎖定在第二位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示附圖標(biāo)記為：1-面板；11-第一面板；111-第一定位孔；12-第二面板；121-第二定位孔；13-弧形限位槽；2-拉桿；3-手把；4-固定軸；5-按鈕；6-鎖定總成座；7-活動(dòng)頂桿；8-活動(dòng)鎖桿；81-鎖桿一；82-鎖桿二；9-金屬嵌件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體結(jié)構(gòu)做以說明：

一種行李箱旋轉(zhuǎn)拉桿，如圖所示，其包括面板1、拉桿2和手把3，所述面板1由第一面板11和第二面板12對(duì)合連接而構(gòu)成，本實(shí)施例中的所述拉桿2為單節(jié)拉桿或者兩節(jié)以上的多節(jié)拉桿，所述手把3安裝在所述拉桿2的第一端，所述拉桿2的第二端通過固定軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第一面板11和第二面板12之間的安裝腔內(nèi)，所述手把3上設(shè)置有按鈕5，所述拉桿2的第二端設(shè)置有鎖定總成，所述鎖定總成包括固定在所述拉桿2的第二端上的鎖定總成座6、可移動(dòng)設(shè)置在所述鎖定總成座6上的活動(dòng)頂桿7、可移動(dòng)設(shè)置在所述鎖定總成座6上的活動(dòng)鎖桿8和為所述活動(dòng)鎖桿8提供彈力的鎖定彈簧，所述按鈕5通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述活動(dòng)頂桿7聯(lián)動(dòng)，所述聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不做說明，所述活動(dòng)頂桿7與所述活動(dòng)鎖桿8聯(lián)動(dòng)連接(如通過活動(dòng)頂桿7底端的斜面與所述活動(dòng)鎖桿8上的斜面配合實(shí)現(xiàn) 聯(lián)動(dòng))，進(jìn)而通過所述按鈕5控制所述活動(dòng)鎖桿8的鎖舌伸縮移動(dòng)，即在操作時(shí)，能通過按壓按鈕5帶動(dòng)活動(dòng)頂桿7移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述活動(dòng)鎖桿8移動(dòng)，以使活動(dòng)鎖桿8上的鎖舌發(fā)生伸縮移動(dòng)，所述安裝腔內(nèi)在所述活動(dòng)鎖桿8的鎖舌移動(dòng)路徑上間隔設(shè)置有適于與鎖舌鎖定配合的第一定位孔111和第二定位孔121。采用上述結(jié)構(gòu)，將拉桿2轉(zhuǎn)動(dòng)至不同角度位置時(shí)，使所述活動(dòng)鎖桿8的鎖舌與對(duì)應(yīng)位置的第一定位孔111和第二定位孔121配合從而實(shí)現(xiàn)在不同位置對(duì)拉桿2鎖定，兩個(gè)不同位置對(duì)拉桿鎖定，從而實(shí)現(xiàn)兩種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，從而提高旋轉(zhuǎn)拉桿的實(shí)用性。此處所述鎖定總成可采用專利文獻(xiàn)CN201388672Y中公開的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述安裝腔內(nèi)在所述活動(dòng)鎖桿8的鎖舌移動(dòng)路徑上設(shè)置有適于與所述鎖舌滑動(dòng)配合的弧形限位槽13，所述第一定位孔111設(shè)于所述弧形限位槽13的一端，所述第二定位孔121對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述弧形限位槽13的另一端，所述弧形限位槽13的深度距離所述第一定位孔111由遠(yuǎn)到近逐漸變淺。采用上述結(jié)構(gòu)，拉桿2由第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置時(shí)，活動(dòng)鎖桿8的鎖舌則脫離第二定位孔121并從第二弧形限位槽13內(nèi)經(jīng)過并與第一定位孔111鎖定配合，在旋轉(zhuǎn)拉桿的過程中，由深到淺的弧形限位槽13對(duì)活動(dòng)鎖桿8的阻尼作用逐漸增大，這樣一來，在由第一位置向第二位置旋轉(zhuǎn)拉桿2的過程中，阻尼作用的存在具有的積極效果是能防止在拉桿瞬間失去作用外力后在自身重力作用下快速降落，從而避免可能帶來的傷害，從而提高了使用安全性。

作為進(jìn)一步改進(jìn)：本實(shí)施例中的所述第一定位孔111和所述弧形限位 槽13設(shè)于所述第一面板11上，所述第二定位孔121設(shè)于所述第二面板12上；所述活動(dòng)鎖桿8由鎖桿一81和鎖桿二82活動(dòng)連接構(gòu)成，所述鎖定彈簧設(shè)置在所述鎖桿一81和鎖桿二82之間，所述鎖桿一81的鎖舌適于與所述第一定位孔111及所述弧形限位槽13配合，所述鎖桿二82的鎖舌適于與所述第二定位孔121配合。采用這種結(jié)構(gòu)，在由第一位置向第二位置旋轉(zhuǎn)拉桿2的過程中，所述鎖桿一81的鎖舌與弧形限位槽13之間會(huì)產(chǎn)生阻尼作用，同時(shí)鎖桿二82與第二面板12內(nèi)壁之間也會(huì)產(chǎn)生阻尼作用，這樣一來，活動(dòng)鎖桿8兩側(cè)受到相對(duì)一致的阻尼力度，提高了阻尼效果。作為變形，此處的鎖定總成的結(jié)構(gòu)可采用專利文獻(xiàn)CN2520716Y中公開的結(jié)構(gòu)，或采用專利文獻(xiàn)CN201388673Y中公開的結(jié)構(gòu)。實(shí)踐操作中，所述第一定位孔111和所述第二定位孔121可以設(shè)置在同一面板上。

再進(jìn)一步，所述第一面板11內(nèi)固定有金屬嵌件9，所述第一定位孔111設(shè)于所述金屬嵌件9上，設(shè)置金屬嵌件9起到加強(qiáng)作用，從而提高使用的可靠性。

本實(shí)施例中，為了便于產(chǎn)品組裝，減少零部件數(shù)量，所述固定軸4一體成型于所述第一面板11和第二面板12中的一個(gè)上。

本實(shí)施例中的所述拉桿2可以做成圓管，方管或異形管。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變 動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。