1.一種自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，該自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱包括：箱體(1)、萬(wàn)向輪(2)、導(dǎo)航模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和蓋板(3)；其中，所述萬(wàn)向輪(2)設(shè)置于所述箱體(1)的底部，且所述蓋板(3)設(shè)置于所述箱體(1)的的側(cè)面上；所述箱體(1)上設(shè)置有開(kāi)口，所述蓋板(3)的鉸接端連接于所述箱體(1)上的開(kāi)口的一側(cè)，所述蓋板(3)的自由端蓋合以密封所述開(kāi)口；所述導(dǎo)航模塊設(shè)置于所述箱體(1)的內(nèi)部，且所述導(dǎo)航模塊電連接于所述驅(qū)動(dòng)模塊，以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)模塊沿所述導(dǎo)航模塊所設(shè)計(jì)的最優(yōu)路線執(zhí)行驅(qū)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)模塊連接于所述萬(wàn)向輪(2)以驅(qū)動(dòng)所述萬(wàn)向輪(2)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，該自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱還包括：連接兜(4)，所述連接兜(4)設(shè)置于所述蓋板(3)和所述箱體(1)之間，以隨所述蓋板(3)的打開(kāi)而固定所述蓋板(3)的旋轉(zhuǎn)角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，所述連接兜(4)從所述鉸接端朝所述自由端延伸，并能夠收疊于所述第一箱體(1)的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，所述萬(wàn)向輪(2)包括：轉(zhuǎn)盤(21)、連桿(22)和輪體(23)，所述轉(zhuǎn)盤(21)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述箱體(1)的底部，所述連桿(22)的一端固接于所述轉(zhuǎn)盤(21)，另一端連接于所述輪體(23)，且所述輪體(23)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱，其特征在于，所述輪體(23)包括：第一輪(231)、第二輪(232)、轉(zhuǎn)軸(233)和軸承套，所述第一輪(231)和所述第二輪(232)平行間隔設(shè)置，且所述轉(zhuǎn)軸(233)的兩端固接于所述第一輪(231)和所述第二輪(232)；所述軸承套套接于所述轉(zhuǎn)軸(233)上，且固接于所述連桿(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(233)上設(shè)置有與所述軸承套相配合的安裝槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)模塊包括：第一電機(jī)(5)、第二電機(jī)(6)、第一減速箱、第二減速箱(7)和控制器，所述控制器被配置成分別連接于所述第一電機(jī)(5)、第二電機(jī)(6)和所述導(dǎo)航模塊，以接收所述導(dǎo)航模塊的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)所述第一電機(jī)(5)和所述第二電機(jī)(6)的工作；所述第一電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)軸(233)固接于所述第一減速箱的輸入端，所述第一減速箱的輸出端連接于所述轉(zhuǎn)軸(233)，所述第二電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸(233)連接于所述第二減速箱(7)的輸入端，所述第二減速箱(7)的輸出端連接于所述轉(zhuǎn)盤(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)導(dǎo)航式行李箱，其特征在于，所述第二電機(jī)(6)的外殼固接于所述箱體(1)的內(nèi)部；所述第一電機(jī)(5)的外殼固接于所述轉(zhuǎn)盤(21)。