具有內(nèi)部保持構(gòu)件的行李箱的制作方法
【專利摘要】一種行李箱，該行李箱可以包括連接器組件，該連接器組件包括可釋放地連接在一起的第一連接器和第二連接器。所述第一連接器可在與第一柔性保持構(gòu)件附接至相應(yīng)的壁的位置間隔開的位置附加至第一柔性保持構(gòu)件。第二連接器可以以與第一連接器相對的關(guān)系附接至多個(gè)壁中的一個(gè)壁。第一和/或第二連接器和/或壁可以適合于將第一和/或第二連接器選擇性地附接至相應(yīng)的壁，從而與更傳統(tǒng)的帶扣部件相比，在將個(gè)人所有物包裝在行李箱的過程中或之后可更容易地接近所述第一連接器和/或所述第二連接器，從而給傳統(tǒng)行李箱提供改進(jìn)和另選方案。
【專利說明】具有內(nèi)部保持構(gòu)件的行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種行李物品，更具體地說，涉及一種具有內(nèi)部保持構(gòu)件的行李箱，所述內(nèi)部保持構(gòu)件在所述行李箱內(nèi)被可釋放地連接在一起以保持所述行李箱的封閉容積中的物品。

【背景技術(shù)】
[0002]行李物品特別是行李箱(即手提箱)傳統(tǒng)上包括諸如條帶(經(jīng)常被稱為十字帶條帶)和/或分隔面板之類的相對的保持構(gòu)件，這些相對的保持構(gòu)件被附接至行李箱的內(nèi)表面，橫跨行李箱的封閉存儲(chǔ)容積延伸，并通過相應(yīng)的連接器而可釋放地連接在一起。當(dāng)用個(gè)人所有物(belongs)包裝行李箱之后，保持構(gòu)件通常位于所有物上面，并且連接器被連接在一起以在運(yùn)輸過程中將所有物保持在適當(dāng)位置。連接器可從彼此拆下以允許將連接器和保持構(gòu)件分離并允許將所有物從行李箱移除。在美國專利N0.6，595，354中示出了這種構(gòu)造的一個(gè)示例。
[0003]對于傳統(tǒng)行李箱來說已經(jīng)確定的一個(gè)問題是連接器和/或保持構(gòu)件在包裝過程中通常位于行李箱的底部。這樣一來，連接器和/或保持構(gòu)件在包裝過程中被共同地埋在個(gè)人所有物下面。找出所有物下面的連接器和/或保持構(gòu)件可能比較困難并且/或者耗費(fèi)時(shí)間，并且會(huì)弄亂所有物的布置。
[0004]因此，期望提供一種改進(jìn)的行李物品，更具體地說，期望提供一種改進(jìn)的內(nèi)容物保持系統(tǒng)，該內(nèi)容物保持系統(tǒng)解決以上描述的問題和/或更一般地提供現(xiàn)有裝置的改進(jìn)或替換方案。
[0005]由于包括各種連接器而可能與當(dāng)前公開相關(guān)的文獻(xiàn)為:CN2473586、EP2275331、W02012/030214、US5, 964，178、US6,216，322 和 US6, 595，354。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，根據(jù)當(dāng)前公開，提供了一種在所附權(quán)利要求中描述的行李箱。
[0007]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，行李箱可以包括:多個(gè)壁，所述多個(gè)壁在一起限定所述行李箱的外部結(jié)構(gòu)和封閉空間；第一柔性保持構(gòu)件，該第一柔性保持構(gòu)件附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁并且從所述的一個(gè)壁橫跨所述封閉空間延伸；和連接器組件。該連接器組件可以包括可釋放地連接在一起的第一連接器和第二連接器。所述第一連接器可以在與所述第一柔性保持構(gòu)件附接至相應(yīng)的一個(gè)壁的位置間隔開的位置附接至所述第一柔性保持構(gòu)件。所述第二連接器可以以與所述第一連接器相對的關(guān)系附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁。當(dāng)所述第一連接器和所述第二連接器被可釋放地連接在一起時(shí)，所述第一保持構(gòu)件可以橫跨所述封閉空間的至少一部分延伸。所述行李箱的特征可以在于，所述第一連接器和第二連接器和/或壁適合于將相應(yīng)的第一連接器和第二連接器選擇性附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁。
[0008]所述第一連接器和第二連接器和/或壁可以包括夾子或卡子。所述連接器組件和/或壁可以包括夾子或卡子。所述夾子或卡子可以位于所述第一柔性保持構(gòu)件的遠(yuǎn)端處。所述夾子或卡子可以形成為所述第一連接器的一體部分。所述夾子或卡子可以被附接至所述第一柔性保持構(gòu)件。所述第一連接器和所述第二連接器可以被直接地附接至所述相應(yīng)的壁。所述第一連接器和所述第二連接器可以間接地附接至所述相應(yīng)的壁。所述夾子或卡子可以包括具有側(cè)橫向偏移的自由端部的兩個(gè)彈性指狀部。所述夾子或卡子可以適合于在所述行李箱打開時(shí)裝配在所述行李箱的壁的周邊邊緣上。所述第一連接器和所述第二連接器可以包括將所述第一連接器和所述第二連接器可釋放地連接在一起的對應(yīng)的連接器接合特征。所述第一連接器和所述第二連接器可以沿著所述連接器的縱向軸線和/或圍繞所述連接器的該縱向軸線旋轉(zhuǎn)地可釋放地卡合在一起。所述第一保持構(gòu)件可以在相應(yīng)的連接器接合特征和所述夾子或卡子之間附接至所述第一連接器。所述第一保持構(gòu)件可以是條帶。所述條帶可以被附接在相應(yīng)的壁的相對端部處。所述第一連接器可以被附接至所述條帶的中間部分。所述第一保持構(gòu)件可以是柔性面板。所述第一連接器和所述第二連接器和/或壁可以包括與所述夾子或卡子配合以將所述第一或第二連接器附接至所述壁的附接元件或特征。所述連接器組件可以包括用于將所述第一連接器和所述第二連接器釋放的按鈕釋放機(jī)構(gòu)。所述連接器組件可以是帶扣組件。所述第一連接器和所述第二連接器可以包括第一帶扣部件和第二帶扣部件。
[0009]所述行李箱可以包括第二柔性保持構(gòu)件，該第二柔性保持構(gòu)件附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁并從所述多個(gè)壁中的該一個(gè)壁延伸。所述第二連接器可以在與所述第二保持構(gòu)件附接至所述相應(yīng)的壁的位置間隔開的位置附接至所述第二保持構(gòu)件。所述行李箱可以包括形成在所述壁中的開口線，所述行李箱沿著該開口線分離成蓋部和基部，以允許接近所述行李箱內(nèi)的封閉空間。
[0010]當(dāng)前公開有利地提供了一種行李箱，該行李箱具有附接至所述行李箱的側(cè)壁或端壁的內(nèi)容物保持系統(tǒng)。該內(nèi)容物保持系統(tǒng)可以包括對應(yīng)的連接器，所述對應(yīng)的連接器配合在一起而橫跨所述行李箱的封閉空間固定至少一個(gè)內(nèi)部保持構(gòu)件，由此保持所述行李箱的內(nèi)容物。在位于裝填位置中時(shí)，所述連接器可以被可釋放地臨時(shí)固定并位于所述行李箱的任何側(cè)壁或端壁上。通過將內(nèi)容物保持連接器固定至所述行李箱的側(cè)壁或端壁，在將個(gè)人所有物包裝在行李箱的過程中或之后用戶可容易地接近連接器和相關(guān)的保持構(gòu)件，這與其中連接器和/或保持構(gòu)件在包裝過程中經(jīng)常被埋在個(gè)人所有物下面的傳統(tǒng)行李箱相比是有利的。
[0011]給出該公開的
【發(fā)明內(nèi)容】
是為了幫助理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，該公開的各個(gè)方面和特征中的每個(gè)在一些情況下都可以有利地單獨(dú)使用或在其它情況下與可折疊性行李箱的其它方面和特征組合地使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]現(xiàn)在將參照如下附圖僅以示例方式描述當(dāng)前公開，其中:
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的行李箱的示意性前部立體圖；
[0014]圖2是圖1中所示的行李箱的示意性后視圖；
[0015]圖3A是位于打開位置的圖1中所示的行李箱的示意性前部立體圖，其中示例性內(nèi)部保持構(gòu)件被附接至相對的側(cè)壁；
[0016]圖3B是位于打開位置的圖1中所示的行李箱的示意性前部立體圖，其中示例性內(nèi)部保持構(gòu)件被附接至相對的端壁；
[0017]圖4是圖1中所示的行李箱的帶扣的示意性前部立體圖；
[0018]圖5是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意性后視立體圖；
[0019]圖6是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意性正視圖；
[0020]圖7是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意性平面圖；
[0021]圖8是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意圖，其中帶扣被附接至行李箱的側(cè)壁；
[0022]圖9是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意圖，其中帶扣部件被附接至行李箱的側(cè)壁；
[0023]圖10是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的行李箱的帶扣的示意性立體圖；
[0024]圖11是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的行李箱的帶扣的示意性立體圖；
[0025]圖12是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的行李箱的帶扣的示意性立體圖；
[0026]圖13A是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的具有附接至相對的側(cè)壁的位于打開位置的圖1中所示的行李箱的示意性前部立體圖；
[0027]圖13B是圖13A中所示的壁接合特征的示意性前部立體圖；
[0028]圖13C是圖13A中所示的壁接合特征的示意性后部立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]參照圖1至圖3B，根據(jù)本發(fā)明的示例的帶輪子的行李箱100包括由多個(gè)壁102、104、106、108、110、112形成的大體立方體形結(jié)構(gòu)105，所述多個(gè)壁102、104、106、108、110、112限定了行李箱100的封閉內(nèi)部容積115，在該密封內(nèi)部容積115中攜帶用戶的所有物。行李箱100包括形成行李箱100的前主面101和后主面103的相對的前側(cè)壁102和后側(cè)壁104、形成行李箱100的側(cè)面107和109的相對的側(cè)壁106、108以及行李箱100的相對的頂端壁110和底端壁112，它們?nèi)恳黄鹣薅诵欣钕?00的殼體或外部結(jié)構(gòu)105，該殼體進(jìn)而限定封閉內(nèi)部容積115。前主面101和后主面103具有行李箱100的高度和寬度。側(cè)面107和109具有行李箱100的類似高度和深度。行李箱100的頂端110和底端112橫跨行李箱100的寬度和深度延伸。行李箱100的主面101、103的高度大于行李箱100的寬度，行李箱100的寬度大于行李箱100的側(cè)壁106和108的深度。行李箱100可以是硬殼的和/或軟殼的。
[0030]行李箱100沿著大致豎直平面和平行于主面101和103的開口線114被剖分成包括前壁102的蓋部116和包括后壁104的基部118。在該示例中，開口線114與前主面和后主面103平行地定位，使得基部118包括側(cè)壁和端壁106、108、110、112的一部分以及后壁104，蓋部116包括側(cè)壁和端壁106、108、110和112的其余部分和前壁102。在一些實(shí)施方式中，開口線114可以居中地位于前主面101和后主面103之間的中間，從而使得蓋部和基部具有更相似的尺寸。在其他實(shí)施方式中，開口線114可以更靠近前主面101定位或位于前主面101上，使得基部118包括側(cè)壁和端壁106、108、110、112的大部分，而蓋部116包括側(cè)壁106、108、110、112的小部分，反之亦然。
[0031]蓋部116以傳統(tǒng)方式通過鉸鏈120沿著一側(cè)連接至基部118，并且行李箱100在開口線114處打開以接近內(nèi)部容積115。鉸鏈120可以由拉鏈122和織物條、鋼琴鉸鏈、間隔開的離散鉸鏈或鉸接接頭形成。鋼琴鉸鏈、離散鉸鏈或鉸接接頭可以由金屬、塑料或任何其他適當(dāng)材料或這些材料的任何組合制成。鉸鏈120可以縫合至蓋部116，還可以縫合至基部118，或者可以以另一種適當(dāng)方式聯(lián)接。在一些示例中，行李箱100可以沿著左側(cè)壁106或右側(cè)壁108鉸接，而在其他示例中，行李箱100可以沿著底部110或沿著行李箱100的任何其他面鉸接。沿著開口線114的周邊的拉鏈122或其他傳統(tǒng)的關(guān)閉裝置(例如夾鎖)將蓋部116固定至基部118以將基部100關(guān)閉。
[0032]行李箱100可以包括至少一個(gè)輪子組件124。圖示的行李箱100包括四個(gè)輪子組件124，這四個(gè)輪子組件124從行李箱100的底端壁110安裝并位于行李箱100的底端角部附近。不過行李箱100可以包括其他輪子裝置。輪子組件124可以是圍繞豎直軸線可旋轉(zhuǎn)的或固定的。
[0033]行李箱100可以包括至少一個(gè)手柄。圖示的行李箱100包括與頂壁112相關(guān)聯(lián)的伸縮拖拉手柄126。圖示的行李箱還包括附接至頂壁112和側(cè)壁106的固定攜帶手柄128。伸縮手柄126和固定攜帶手柄128可以與行李箱100的任何壁106、108、110、112相關(guān)聯(lián)。圖3A和圖3B示出了位于打開位置的行李箱100，其中蓋部116相對于基部118圍繞鉸鏈120樞轉(zhuǎn)，從而使行李箱100的內(nèi)部容積115可見。在打開位置中，行李箱100的前壁102和后壁104可以共面，并且側(cè)壁108與蓋部116和基部118相關(guān)聯(lián)的部分可以彼此相對。鉸鏈120可以連接側(cè)壁108的相對部分。另外，襯里130可以附接至蓋部116和基部118的內(nèi)表面。
[0034]行李箱100可以包括與蓋部116、基部118或二者相關(guān)聯(lián)的相對的柔性保持構(gòu)件132，諸如條帶133和/或面板134，如圖3A和3B所示。保持構(gòu)件132可以被附接至行李箱100的相對的壁106、108、110、112或者壁102、104的相對部分。如圖3A和圖3B中所示，行李箱100包括與基部118相關(guān)聯(lián)的條帶133和與蓋部116相關(guān)聯(lián)的面板134。條帶133在相對的端部133a、133b附接至行李箱100的基部118，而面板134僅在一個(gè)端部134a附接至行李箱100的蓋部116。每個(gè)條帶133和面板134都具有僅部分地橫跨行李箱100的封閉空間115從一個(gè)壁延伸到相對的壁的有效長度，從而在被連接在一起時(shí)相應(yīng)的條帶133和面板134在相應(yīng)的相對的壁之間橫跨整個(gè)封閉空間115延伸。在其他構(gòu)造中，條帶133和/或面板134可以與行李箱100的蓋部116和/或基部118相關(guān)聯(lián)。條帶133可以僅在一個(gè)端部133a或133b附接至行李箱100，從而使得每個(gè)條帶133包括可以附接至連接器的自由端部，如下所述。條帶133、面板134或二者可以適合于橫跨行李箱100的整個(gè)封閉空間從一個(gè)壁延伸到相對的壁。在這些構(gòu)造中，對于行李箱100的每個(gè)部分116、118，可以僅需要一個(gè)條帶133或面板134。并且條帶133或面板134的自由端部可以通過配合的連接器直接附接至相對的壁。條帶133可以被稱為十字帶或帶條，而面板134可以被稱為襯料(gusset)。
[0035]行李箱100可以包括與圖3A和圖3B中所示的蓋部116、基部118或二者相關(guān)聯(lián)的連接器組件136。每個(gè)連接器組件136可以包括兩個(gè)可連接部件:第一連接器136a和第二連接器136b。第一連接器136a和第二連接器136b都可以通過單獨(dú)的保持構(gòu)件132在與保持構(gòu)件132附接至相應(yīng)的壁102、104、106、108、110、112的位置間隔開的位置附接至行李箱100，從而使得第一連接器136a和第二連接器136b大致彼此相對。
[0036]如圖3中所示，第一連接器136a和第二連接器136b可以被可調(diào)節(jié)地附接至相應(yīng)的條帶133，使得連接器136a、136b可沿著相應(yīng)的條帶133的長度在條帶133的第一端部133a和第二端部133b之間移動(dòng)，條帶133可以在沿著后壁104和相應(yīng)的側(cè)壁106、108的相交處的間隔開的部位固定至行李箱100。如圖3所示，連接器136a和136b可以定位在沿著相應(yīng)的條帶133的長度的中途。在一些實(shí)施方式中，條帶133可以包括附接至行李箱100的僅一個(gè)端部，而連接器136a、136b可以被可調(diào)節(jié)地與相應(yīng)的條帶133的另一端部相關(guān)聯(lián)。條帶133可以是彈性的、非彈性的或二者。在包括面板134的行李箱100中，連接器136a、136b可以例如通過縫合或以其他方式附接至面板134的自由端部134b的一圈柔性材料135附接至面板134。
[0037]當(dāng)?shù)谝贿B接器136a和第二連接器136b被可釋放地連接在一起時(shí)，保持構(gòu)件132橫跨行李箱100的封閉空間115在個(gè)人所有物上延伸以將所有物固定在相應(yīng)的蓋部116或基部118中。在該連接構(gòu)造中，連接器組件136相對于行李箱100的壁106、108、110、112的位置可以根據(jù)包裝在相應(yīng)的蓋部116或基部118中的所有物的量、所有物的形狀以及其他因素而改變。連接器組件136和相關(guān)聯(lián)的保持構(gòu)件132可以被稱為內(nèi)容物固定構(gòu)件。
[0038]繼續(xù)參照圖3A和圖3B，相應(yīng)的第一連接器136a和第二連接器136b被彼此斷開并被可釋放地固定至行李箱100的相對的壁106、108、110、112，以便將帶扣部件136a、136b和相關(guān)聯(lián)的保持構(gòu)件132確實(shí)地定位在行李箱100的相應(yīng)的蓋部116和基部118的前壁102和后壁104的周邊附近，由此允許用戶在包裝過程中和包裝之后容易地發(fā)現(xiàn)連接器136a、136b。在圖3A中，連接器136a、136b被附接至行李箱100的相對的側(cè)壁106、108，而在圖3B中，連接器136a、136b被附接至行李箱100的端壁110、112。
[0039]連接器136a、136b可以在沿著相應(yīng)的壁106、108、110、112的深度的各個(gè)位置附接至行李箱100的壁106、108、110、112。為了降低連接器136a和136b以及保持構(gòu)件132在包裝過程中被埋在個(gè)人所有物下面帶來的不方便，連接器136a、136b可以在行李箱100的開口線114附近被可移除地固定至壁106、108、110、112，由此保持連接器136a、136b與行李箱100的相應(yīng)的蓋部116、118的前壁102和后壁104間隔開。在一個(gè)示例中，連接器136a、136b沿著蓋部116和基部118的周邊邊緣或輪緣145固定至壁106、108、110、112，從而使得連接器136a、136b和/或相關(guān)的保持構(gòu)件132在將個(gè)人所有物包裝在行李箱100中的過程中或之后容易由用戶接近。
[0040]第一連接器136a和第二連接器136b和/或壁106、108、110、112可以適合于選擇性地將相應(yīng)的第一和第二連接器136a和136b附接或結(jié)合至行李箱100的相應(yīng)的蓋部116或基部118的一個(gè)壁106、108、110、112。第一和第二連接器136a、136b和/或壁106、108、110、112可以包括夾子或卡子138，第一和第二連接器136a、136b和/或壁106、108、110、112中的另一個(gè)可以包括對應(yīng)的接合特征，諸如由繩索140或其他材料構(gòu)成的圈或限定的凹部，它們與夾子或卡子138配合，以將第一和第二連接器136a、136b附接至相應(yīng)的壁106、108、110、112。在其他構(gòu)造中，第一和第二連接器136a、136b和/或壁106、108、110、112可以通過鉤圈緊固件、卡合緊固件、磁性緊固件或其他合適的可分離緊固件(它們允許將連接器136a、136b連接至彼此和/或相應(yīng)的壁106、108、110、112或從彼此或相應(yīng)的壁106、108、110、112斷開)的對應(yīng)部件可拆卸地連接至彼此。在一個(gè)實(shí)現(xiàn)中，可分離緊固件的一個(gè)部件可以附接至連接器136a、136b，而該可分離緊固件的另一個(gè)部件可以附接至壁106、108、110、112。
[0041]圖4至7是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第一和第二連接器136a、136b的示意圖。如圖4所示，第一和第二連接器136a和136b是彼此的鏡像圖像。因而，在圖4中，連接器136a、136b的共同特征利用相同附圖標(biāo)記表示，并且在圖5至7中僅描述出一個(gè)連接器 136a、136b。
[0042]如圖4至7所示，第一和第二連接器136a、136b均包括連接器接合特征或部分146、壁接合特征或部分148和保持構(gòu)件接合特征或部分150。連接器和壁結(jié)合特征146、148限定每個(gè)連接器136a、136b的相對端部。保持構(gòu)件接合特征150位于連接器和壁接合特征146、148 之間。
[0043]第一和第二連接器136a、136b的連接器接合特征146被構(gòu)造成用來配合地接合彼此以將連接器136a、136b固定至彼此。每個(gè)連接器接合特征146可以包括連接至保持構(gòu)件接合特征150的一個(gè)端部150a的橋接部152和連接至該橋接部152的一個(gè)端部的閂鎖板154。相對的連接器136a、136b的閂鎖板154可以一起嵌套在軸向間隙158內(nèi)，該軸向間隙158限定在閂鎖板154和保持構(gòu)件接合特征150的一個(gè)端部150a之間。
[0044]連接器136a、136b的壁接合特征148被構(gòu)造成用來將連接器136a、136b附接至行李箱100的壁106、108、110、112。壁接合特征148可以一體地連接至保持構(gòu)件接合特征150的相對端部150b并相對于連接器接合特征146從該相對端部150b縱向地延伸。壁接合特征148可以包括夾子或卡子138，該夾子或卡子138在空間上與基板162分離開以在夾子或卡子138與板162之間限定收納空間163。另選地，在其中夾子或卡子138與行李箱100的壁106、108、110、112相關(guān)聯(lián)的構(gòu)造中，連接器136a、136b的壁接合特征148可以包括一圈材料，諸如繩索，或與位于壁上的夾子或卡子配合的其他合適特征。
[0045]壁接合特征148的基板162可以具有平面輪廓?；?62可以包括一體地連接至保持構(gòu)件接合特征150的第一端部162a和第二端部即自由端部162b?；?62可以包括外表面166和內(nèi)表面168,外表面166和內(nèi)表面168可以彼此平行。板162的外表面166可以與圖6中所示的連接器接合特征146、保持構(gòu)件接合特征150或二者的后表面共面。板162的內(nèi)表面168可以豎直地定位在基板162的外表面166和連接器接合特征146、保持構(gòu)件接合特征150或二者的前表面之間，如圖6所示?；?62可以包括相對的側(cè)表面170、172，該相對的側(cè)表面170、172隨著表面170、172從第一端部162向板162的第二端部162b延伸而朝向彼此向內(nèi)漸縮(參見圖7)。
[0046]壁接合特征148的夾子或卡子138可以形成為第一和第二連接器136a、136b的一體部分。夾子或卡子138可以具有弓形或彎曲輪廓。夾子或卡子138可以包括一體地連接至保持構(gòu)件接合特征150的一個(gè)端部150b的一個(gè)或多個(gè)彈性指狀部174。如圖4至7所示，夾子或卡子138可以包括兩個(gè)彈性指狀部176、178。如圖6至7中所示，指狀部176、178可以關(guān)于連接器136a、136b的縱向軸線156對稱。如圖7中所示，指狀部176、178可以包括與基板162的側(cè)表面170、172對準(zhǔn)的外側(cè)表面184、186。指狀部176、178還可以包括從彼此側(cè)向分離的相對的內(nèi)側(cè)表面188、190。夾子或卡子138可以包括一體地連接至保持構(gòu)件接合特征150的一個(gè)端部150b的公共第一端部174a和限定指狀部176、178的終端端部的側(cè)向偏移的自由端部176a、178a。如圖7所示，指狀部176、178的自由端部176a、178a可以與基板162的自由端部162b對齊。
[0047]參照圖6，卡子164可以包括:第一向下傾斜節(jié)段164a，該第一向下傾斜節(jié)段164a與保持構(gòu)件接合特征150的下端部150b —起形成并從基板162的內(nèi)表面168遠(yuǎn)離地向外延伸開；第二向下傾斜節(jié)段164b，該第二向下傾斜節(jié)段164b與第一向下傾斜節(jié)段164a —體地形成并朝向基板162的內(nèi)表面168向內(nèi)延伸；和第三向下傾斜節(jié)段164c，該第三向下傾斜節(jié)段164c與第二向下傾斜節(jié)段164b的下端部一體地形成并從基板162的內(nèi)表面168遠(yuǎn)離地向外張開。第一向下傾斜節(jié)段164a可以具有弓形或彎曲輪廓并限定凸出外表面和凹入內(nèi)表面。第二向下傾斜節(jié)段164b可以沿著朝向基板162會(huì)聚的直線或基本直線從第一向下傾斜節(jié)段164a延伸到第三向下傾斜節(jié)段164c。第三向下傾斜節(jié)段164c可以具有弓形或彎曲輪廓并限定凹入外表面和突出內(nèi)表面。第三向下傾斜節(jié)段164c可以終止于夾子或卡子138的自由端部,夾子或卡子138的自由端部可以由指狀部176、178的自由端176a、178a限定。第二和第三向下傾斜節(jié)段164b、164c之間的過渡可以與基板162—起限定壁接合特征148的收縮頸部區(qū)域，并且第三向下傾斜節(jié)段164c的終端端部可以與基板162 —起限定壁接合特征148的入口或嘴部。
[0048]參照圖4至7，連接器136a、136b的保持構(gòu)件接合特征150可以軸向定位在連接器接合特征146和壁接合特征148之間。保持構(gòu)件接合特征150可以被構(gòu)造成將連接器136a、136b附接至保持構(gòu)件132，諸如條帶133 (參見圖3A和圖8)。保持構(gòu)件接合特征150可以限定周邊有界的孔口 191，并且包括橫向延伸的軌道(橫擋)192，該軌道192從孔口 191的一個(gè)側(cè)向側(cè)橫跨到孔口 191的相對的側(cè)向側(cè)。為了將連接器136a、136b連接至條帶133，將條帶133的導(dǎo)向端部與軌道192的一個(gè)橫向延伸面相鄰地引入孔口 191，在導(dǎo)軌192上引導(dǎo)，并與軌道192的相對的橫向延伸面相鄰地從孔口 191引出。這樣，條帶133至少部分地圍繞軌道192纏繞以將連接器136a、136b固定至條帶133。類似地，在具有襯料或面板134的構(gòu)造中，可以將一圈材料135圍繞軌道192纏繞，以將連接器136a、136b固定至面板134。
[0049]圖8是連接器136a、136b附接至行李箱100的壁106、108、110、112的示例的示意圖。如圖8所示，第二連接器136b附接至行李箱100的側(cè)壁108。第一連接器136a可以以類似方式(參見圖3A和3B)附接至行李箱100的相對側(cè)壁106。具體參照圖8，連接器136b附接至繩索140的中間部分，繩索140可以縫合、粘合或以其他方式附接至側(cè)壁108。在圖8中，繩索140的端部(在視圖中僅有一個(gè)端部140a)位于襯里130和側(cè)壁108之間并利用縫合195附接至側(cè)壁108?？梢允强椢锏你q鏈元件120可以位于繩索140和側(cè)壁108之間。繩索140的中間部分或中部140b可以從內(nèi)部襯里130和鉸鏈元件120之間的接縫142突出以形成用于與連接器136b的壁接合特征148接合的圈141。這樣，繩索140的端部140a可以被襯里130隱藏，而繩索140的中部140b可以被暴露出以與行李箱100的壁106、108、110、112的周邊輪緣145并排地懸掛連接器136a、136b。例如，在側(cè)壁108的周邊邊緣或輪緣145如圖8所示那樣被鉸鏈元件120覆蓋或隱藏的情況下，這種繩索裝置可能是有用的。在其他構(gòu)造中，夾子或卡子138可以附接至相應(yīng)的壁106、108、110、112并且繩索140或其他適當(dāng)特征可以被附接至連接器136a、136b,從而繩索140或其他合適特征可以與夾子或卡子138配合，以將第一和第二連接器136a、136b附接至行李箱100的相對壁106、108、110、112。
[0050]在圖8中，壁接合特征148已經(jīng)被彈性地卡合到繩索140上，從而繩索140定位在連接器136b的壁接合特征148的內(nèi)部空間163內(nèi)。繩索140具有比壁接合特征148的收縮頸部開口距離dl大的直徑D1，因而繩索140被保持在壁接合特征148的內(nèi)部空間163內(nèi)。為了將連接器136b從側(cè)壁108移除，可以相對于側(cè)壁108向上和/或向內(nèi)拉動(dòng)連接器136b。當(dāng)連接器136b被向上和/或向內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，繩索140在壁接合特征148的內(nèi)部空間163內(nèi)朝向壁接合特征148的入口移動(dòng)。當(dāng)繩索140經(jīng)過壁接合特征148的收縮頸部時(shí),繩索140可以被向內(nèi)壓縮，夾子或卡子138和/或基板162可以向外張開，或發(fā)生上述動(dòng)作的組合，以允許將繩索140從連接器136b的壁接合特征148移除。在其他構(gòu)造中，夾子或卡子138可以位于限定在接縫142中的槽或開口內(nèi)。槽或開口可以通過縫合而被限定界限和/或被加強(qiáng)。在這些構(gòu)造中，繩索140可以被省略。
[0051 ] 參照3A、3B和8，當(dāng)被繩索140支撐時(shí)，連接器136a、136b可以定位在豎直取向，從而使得壁接合特征148位于連接器和保持構(gòu)件接合特征146、150下面。在該豎直取向，壁接合特征148可以向下指向面對的前壁102或后壁104，并且連接器接合特征146可以背離相應(yīng)的前壁102或后壁104向上指向(參見圖3A和3B)。壁接合特征148可以在行李箱100的相關(guān)聯(lián)的壁106、108、110、112的周邊輪緣145之內(nèi)至少部分地位于行李箱100的相應(yīng)的部分116、118的封閉空間115內(nèi)。連接器和/或保持構(gòu)件接合特征146、150可以在周邊輪緣145上方延伸以在行李箱100中包裝個(gè)人所有物過程中和/或之后給用戶提供容易接近性。當(dāng)在該裝填(stow)位置時(shí)，連接器136a、136b大致位于行李箱100的相應(yīng)的部分116、118的周邊附近，并且可以允許關(guān)閉行李箱100而不會(huì)與蓋部116和基部118的關(guān)閉路徑發(fā)生干涉。換言之，在該布置中，連接器136a、136b不會(huì)與鉸鏈120或行李箱100的關(guān)閉發(fā)生干涉，并且行李箱100可以在連接器136a、136b位于并裝填在壁106、108、110、112鄰近準(zhǔn)備好使用的情況下關(guān)閉。繩索140和連接器136a、136b也可以被修改并構(gòu)造成使得當(dāng)裝填并位于壁106、108、110、112鄰近時(shí)，連接器136a、136b不會(huì)伸出超過壁106、108、110、112的周邊邊緣或在該周邊邊緣上方，以進(jìn)一步降低任何干涉并允許行李箱100在連接器136a、136b和保持構(gòu)件132裝填在壁106、108、110、112鄰近的情況下關(guān)閉。
[0052]仍然參照圖3A、3B和8，連接器136a、136b在處在裝填位置時(shí)可以鄰近行李箱100的壁106、108、110、112的內(nèi)表面定位。如圖8所示，連接器136b鄰近側(cè)壁108的內(nèi)表面108a定位。夾子或卡子138可以面對側(cè)壁108的內(nèi)表面108a，并且基板162的外表面166可以背離內(nèi)表面108a。當(dāng)與具有內(nèi)部襯里130的行李箱100相關(guān)聯(lián)時(shí)，襯里130可以位于夾子或卡子138與側(cè)壁108之間，如圖8所示。在圖示取向中，保持構(gòu)件接合特征150的軌道192背離側(cè)壁108的內(nèi)表面108a，從而使得壁接合特征148在側(cè)向上位于條帶133和側(cè)壁108之間。該構(gòu)造防止了條帶133干涉或阻擋壁接合特征148的進(jìn)入，因?yàn)闂l帶133鄰近基板162的外表面166定位并且可以在壁接合特征148被附接至側(cè)壁108時(shí)處于張緊或拉緊狀態(tài)。另外，在將連接器136b從側(cè)壁108拆下來并且隨后將連接器136b附接至與行李箱100的相對側(cè)壁106相關(guān)聯(lián)的對應(yīng)連接器136a時(shí)，連接器136b可以圍繞俯仰軸線旋轉(zhuǎn)，從而使得連接器接合特征146與對應(yīng)連接器136a的連接器接合特征146基本對準(zhǔn)。在將壁接合特征148從壁108拆下之后，連接器136b幾乎不需要圍繞翻滾軸線旋轉(zhuǎn)，因此在將連接器136a、136b從裝填位置移動(dòng)到被連接位置(在圖3A和3B中以虛線示出)時(shí)條帶133幾乎不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，在所述連接位置，條帶133橫跨行李箱100的封閉空間115延伸以將個(gè)人所有物保持在行李箱100的相應(yīng)的蓋部116和基部118中。
[0053]繩索140可以縫合、粘結(jié)或以其他方式附接至側(cè)壁108。在圖8中，繩索140的端部(視圖中僅有一個(gè)端部140a)位于襯里144和側(cè)壁108之間并利用縫合195附接至側(cè)壁108?？梢允强椢锏你q鏈元件120位于繩索140和側(cè)壁108之間。繩索140的中間部分140b可以從內(nèi)部襯里144和鉸鏈元件120之間的接縫142突出，并形成供帶扣部件136a的夾子特征148接合的圈141。這樣，繩索140的端部140a可以被襯里144隱藏，并且繩索140的中間部分140b可以被暴露以便沿著側(cè)壁106、108的周邊邊緣145懸掛帶扣部件136a、136b。例如，在其中側(cè)壁108的周邊邊緣或輪緣145被鉸鏈元件120覆蓋或隱藏(如圖8所示)的情況下，該繩索裝置可能是有用的。
[0054]如圖8所示，繩索140位于帶扣部件136b的夾子部分148的內(nèi)部空間184內(nèi)。繩索140具有比夾子特征148的收縮頸部開口距離dl更大的直徑D1，因而繩索140被保持在夾子特征148的內(nèi)部空間184內(nèi)。為了將帶扣部件136b從側(cè)壁108移除，可以相對于側(cè)壁108向上和/或向內(nèi)拉動(dòng)帶扣部件136b。隨著繩索140在夾子特征148的內(nèi)部空間184內(nèi)朝向夾子特征148的入口運(yùn)動(dòng)，繩索140可以被向內(nèi)壓縮，夾子特征148可以被向外擴(kuò)張，或者這兩種動(dòng)作都發(fā)生，以便允許將繩索140從夾子特征148移除。
[0055]圖9是夾在行李箱100的蓋部116或基部118的周邊邊緣或輪緣145上的連接器136a、136b的示意圖。相比于以上描述的圖8中所示的布置，這是更簡單的布置，但是可以防止行李箱100在連接器組件136被裝填并安裝在行李箱100的壁106、108、110、112時(shí)被關(guān)閉。如圖9所示，連接器136b的壁接合特征148可以與頂壁112基本一致地被夾持或夾緊在頂部112的上部112a上，其中連接器接合特征146、保持構(gòu)件接合特征150和一部分壁接合特征148位于頂壁112的周邊輪緣145上方。周邊輪緣145可以位于內(nèi)部空間163內(nèi)，并且壁112可以被壓縮在基板162和夾子或卡子138之間?；?62可以與頂壁112的內(nèi)表面112a疊合，并且夾子或卡子138可以靠著頂壁112的外表面112b。
[0056]如參照圖8至9所應(yīng)該理解的，連接器136a、136b可以被附接至行李箱100的壁106、108、110、112中的任一個(gè)。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，圖8至圖9描繪了頂壁112的簡化的橫截面，該頂壁12可以包括附加的特征。例如，頂壁112可以包含許多層，諸如結(jié)構(gòu)壁構(gòu)件、織物(外部和襯里)、拉鏈或其他輪緣特征，連接器136a、136b裝配在該輪緣上。
[0057]盡管圖3A至圖9示出了可以使用的連接器接合特征146的一個(gè)類型，但是連接器136a、136b可以包括其他連接特征來將連接器136a、136b附接在一起。圖10和圖11示出了連接器組件236、336，連接器組件236、336大體上類似于連接器組件136。例如，連接器組件236、336均包括兩個(gè)可分離的連接器236a、236b、336a、336b，其中每個(gè)連接器都包括連接器接合特征246、346、壁接合特征248、348和位于連接器接合特征246、346和壁接合特征248、348之間的保持構(gòu)件接合特征250、350。壁接合特征248、348和保持構(gòu)件接合特征250、350大體上與壁接合特征148和保持構(gòu)件接合特征150相同。然而，連接器接合特征246、346與連接器接合特征146不同。
[0058]在圖10和11中，連接器接合特征246、346均包括用于連接和斷開連接器的按鈕機(jī)構(gòu)251、351。在圖10中，公連接器236a包括具有一對縱向延伸、橫向間隔開的臂247的連接器接合特征246a。按鈕253卡合在形成在母連接器236b的連接器接合特征246b中的相對的插口 249內(nèi)，以將公連接器236a和母連接器236b軸向固定在一起。為了將連接器236a、236b分離開，向內(nèi)推動(dòng)按鈕253，直到按鈕253越過形成在母連接器236b中的相對的保持肩部255。引導(dǎo)構(gòu)件257橫向地位于臂247之間以在結(jié)合連接器236a、236b的過程中將公連接器236a與母連接器236b橫向?qū)?zhǔn)。在圖11中，公連接器336a包括具有懸臂按鈕353的連接器接合特征346a，該懸臂按鈕353卡合在與母連接器336b的對應(yīng)的連接器接合特征346b相關(guān)聯(lián)的收納插口 349內(nèi)，以將公連接器236a和母連接器236b固定在一起。為了將連接器236a、236b分離，向內(nèi)按壓按鈕353，直到按鈕353越過形成在母連接器336b中的保持肩部335。
[0059]參照圖12，示出了連接器組件436，該連接器組件436大體上類似于連接器組件136。例如，連接器組件436包括兩個(gè)可分離的連接器436a、436b，其中每個(gè)連接器都包括連接器接合特征446、壁接合特征448和保持構(gòu)件接合特征450。壁接合特征448位于連接器和保持構(gòu)件接合特征446、450之間。
[0060]在圖12中，連接器436a、436b的壁接合特征448可以軸向地位于連接器接合特征446和保持構(gòu)件接合特征450之間。保持構(gòu)件接合特征450可以被構(gòu)造成將連接器436a、436b附接至保持構(gòu)件132，諸如條帶133 (參見圖3A和8)。保持構(gòu)件接合特征450可以限定周邊有界的孔口 491，并且包括從孔口 491的一個(gè)橫向側(cè)橫跨到孔口 491的相對橫向側(cè)的橫向延伸軌道(橫擋)492。為了將連接器436a、436b連接至條帶133，將條帶133的導(dǎo)向端部與軌道492的一個(gè)橫向延伸面鄰近地引入孔口 491，在導(dǎo)軌492上引導(dǎo)，并與軌道492的相對的橫向延伸面鄰近地從孔口 491出來。這樣，條帶133至少部分地圍繞軌道192纏繞以將連接器436a、436b固定至條帶133。類似地，在具有襯料或面板134的構(gòu)造中，可以將一圈材料135圍繞軌道192纏繞，以將連接器436a、436b固定至面板134 (參見圖3A和3B)。
[0061]在圖12中，連接器接合特征446包括用于連接和斷開連接器的按鈕機(jī)構(gòu)451。類似于圖11，公連接器436a包括具有懸臂按鈕453的連接器接合特征446a，按鈕453卡合在與母連接器436b的對應(yīng)連接器接合特征446b相關(guān)聯(lián)的收納插口 449內(nèi)，以將公連接器436a和母連接器436b軸向固定在一起。為了將連接器436a、436b分離開，向內(nèi)按壓按鈕453，直到按鈕453越過形成在母連接器436b中的保持肩部455。
[0062]連接器436a、436b的壁接合特征448被構(gòu)造成將連接器436a、436b附接至行李箱100的壁106、108、110、112。壁接合特征448可以一體地連接至保持構(gòu)件接合特征450的端部450b并相對于連接器接合特征446遠(yuǎn)離該端部450b縱向地延伸。壁接合特征448可以包括夾子或卡子438，該夾子或卡子438在空間上與限定孔口 491的軌道分離開以在夾子或卡子438與孔口 491之間限定收納空間463。夾子或卡子438可以包括一體地連接至所述保持構(gòu)件接合特征450的一個(gè)端部450b的第一端部474a和限定卡子或夾子438的終端端部的第二端部474b。
[0063]參照圖13A至13C，示出了連接器組件536，該連接器組件536大體上類似于連接器組件136。例如，連接器組件536包括壁接合特征548和兩個(gè)可分離的連接器536a、536b，其中每個(gè)連接器都包括連接器接合特征546和保持構(gòu)件接合特征550。連接器接合特征546和保持構(gòu)件接合特征550可以類似于圖10中所示的連接器接合特征和保持構(gòu)件接合特征。壁接合特征548位于所述面板134上的連接器組件536之間。如以上參照圖3A和3B說明的那樣，如圖13A所示，面板134可以僅在一個(gè)端部134b處附接至行李箱100的基部118。在其他構(gòu)造中，面板134可以與行李箱100的蓋部116和/或基部118相關(guān)聯(lián)。
[0064]面板134和/或壁106、108、110、112可以包括夾子或卡子538，面板134和/或壁106、108、110、112中的其他面板和/或壁可以包括對應(yīng)的接合特征，諸如口袋或聯(lián)接夾子537或限定的凹部，該對應(yīng)的接合特征與夾子或卡子538配合并收納所述夾子或卡子538以將面板134和第一及第二連接器536a、536b附接至一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的壁106、108、110、112。所述壁接合特征548的夾子或卡子538可以縫合、粘結(jié)或以其他方式附接至面板134，并適合于將第一連接器536a和/或第二連接器536b附接至相應(yīng)的壁106、108、110、112。夾子或卡子538可以具有弓形或彎曲輪廓。
[0065]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖13B和13C，并參照圖13A，夾子538可以包括:第一大致平坦節(jié)段564a,該大致平坦節(jié)段564a附接至所述面板134的遠(yuǎn)端134a并遠(yuǎn)離面板134的遠(yuǎn)端134a向內(nèi)延伸；第二弓形節(jié)段564b，該第二弓形節(jié)段564b與所述第一節(jié)段564a的未附接端部一體地形成，并朝向壁106、108、110、112向內(nèi)延伸；和第三大致平坦節(jié)段564c，該第三大致平坦節(jié)段564c與所述第二弓形節(jié)段564b的上端部一體地形成并遠(yuǎn)離面板134向外擴(kuò)張。
[0066]如圖13B和13C所示，并參照圖13A，連接夾子537適合于收納夾子或卡子538，以將保持構(gòu)件132和/或第一和第二連接器536a、536b附接至一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的壁106、108、110、112。連接夾子537被縫合、粘結(jié)或以其他方式附接至壁106的一部分，諸如壁106的上部。連接夾子537形成了口袋537a，該口袋537a適合于收納和固定夾子或卡子538，并且在一些示例中收納并固定夾子538的至少第三大致平坦節(jié)段564c。夾子或卡子538通過摩擦配合或其他合適的分離裝置(諸如磁體，其允許夾子538和連接夾子537相連和斷開)固定在口袋537a中。
[0067]當(dāng)?shù)谝贿B接器536a和第二連接器536b被可釋放地連接在一起時(shí)，保持構(gòu)件132橫跨行李箱100的封閉空間115在個(gè)人所有物上延伸，以將該所有物固定在相應(yīng)的蓋部116或基部118中。在該連接構(gòu)造中，連接器組件536相對于行李箱100的壁106、108、110、112的位置可以根據(jù)包裝在相應(yīng)的蓋部116或基部118中的所有物的量、所有物的形狀以及其他因素來改變。連接器組件536和相關(guān)的保持構(gòu)件132可以被稱為內(nèi)容物固定構(gòu)件。
[0068]繼續(xù)參照圖13A，相應(yīng)的第一和第二連接器536a、536b被從彼此斷開并且借助于例如連接夾子537和夾子538附接至行李箱100的相對壁106、108、110、112，已將帶扣部件536a、536b和相關(guān)的保持構(gòu)件132確定地定位在行李箱100的相應(yīng)的蓋部116和基部118的側(cè)壁106、108的周邊附近，由此允許使用者在包裝過程中和之后能夠容易地找到連接器536a、536b0
[0069]通常，連接器組件包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器和第二連接器在使用過程中可以反復(fù)地連接至彼此和從彼此斷開。每個(gè)連接器都包括壁接合特征或與所述壁接合特征相關(guān)聯(lián)。所述壁接合特征允許將相應(yīng)的連接器附接至行李箱的相對的壁，通常不會(huì)在包裝過程中妨礙用戶。這使得用戶在包裝過程中和包裝之后能夠容易地接近連接器，而不會(huì)為了尋找連接器或保持構(gòu)件而翻騰包裝好的所有物。在將所有物包裝在行李箱中之后，用戶可以將連接器和/或壁接合特征從行李箱的壁拆下并將連接器結(jié)合在一起以將包裝好的所有物固定在行李箱內(nèi)。所述連接器可以包括彼此相互作用以將連接器結(jié)合在一起的各種類型的連接器接合特征。所述連接器可以與方便將連接器附接至行李箱100的壁的各種類型的壁接合特征(諸如夾子或卡子、繩索或其他合適的特征)相關(guān)聯(lián)。所述連接器可以被附接至行李箱的任何壁。連接器組件可以被稱為帶扣組件，并且第一和第二連接器可以被稱為第一和第二帶扣部件。
[0070]盡管已經(jīng)關(guān)于硬殼行李箱描述了這些實(shí)施方式，但是其他實(shí)施方式可以包括軟殼行李箱、混合殼體行李箱或各種類型的袋子。夾子可以位于帶扣部件的任一側(cè)上。保持構(gòu)件可以是繩索、線纜、線、條帶或其他類型的材料。保持構(gòu)件可以是連續(xù)柔性的，諸如織物，或分散地柔性的，諸如鏈或鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。
[0071]已經(jīng)參照本公開的【具體實(shí)施方式】描述了根據(jù)本公開的設(shè)備和相關(guān)的方法，以便示出操作原理。以上描述因而是示例性而非限制性的。在這里直接或間接闡述的術(shù)語中，以一種可能的操作順序描述了各種步驟和操作，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，這些步驟和操作可以被重新布置、替換或消除，而不會(huì)必然地脫離所公開的實(shí)施方式的精神和范圍。
[0072]所有相對和方向參考(包括上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、頂部、底部、側(cè)部、在…上方、在…下方、前、中間、后、豎直、水平等)都是以示例方式給出的，以便幫助讀者理解這里描述的【具體實(shí)施方式】。不應(yīng)該將它們理解為特別對本發(fā)明的位置、取向或使用的要求或限定，除非在權(quán)利要求中明確闡述。連接參照(例如附接、聯(lián)接、連接、結(jié)合等)應(yīng)該寬泛地解釋，并且可以包括位于元件連接之間的中間構(gòu)件以及元件之間的相對運(yùn)動(dòng)。這樣，連接參照不是必然地推斷出兩個(gè)元件直接相連并相對于彼此位于固定關(guān)系，除非在權(quán)利要求中明確闡述。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱，該行李箱包括: 多個(gè)壁，所述多個(gè)壁在一起限定所述行李箱的外部結(jié)構(gòu)和封閉空間； 第一柔性保持構(gòu)件，該第一柔性保持構(gòu)件附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁并且從所述的一個(gè)壁橫跨所述封閉空間延伸； 連接器組件，該連接器組件包括可釋放地連接在一起的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器在與所述第一柔性保持構(gòu)件附接至所述多個(gè)壁中的相應(yīng)的一個(gè)壁的位置間隔開的位置附接至所述第一柔性保持構(gòu)件，所述第二連接器以與所述第一連接器相對的關(guān)系附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁，當(dāng)所述第一連接器和所述第二連接器被可釋放地連接在一起時(shí)，所述第一保持構(gòu)件橫跨所述封閉空間的至少一部分延伸； 其特征在于，所述第一連接器和/或相應(yīng)的壁適合于將所述第一連接器附接至所述相應(yīng)的壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱，其中所述第一連接器和/或相應(yīng)的壁包括夾子或卡子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱，其中所述連接器組件和/或相應(yīng)的壁包括夾子或卡子。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子位于所述第一柔性保持構(gòu)件的遠(yuǎn)端處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子包括所述第一連接器的一體部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子被附接至所述第一柔性保持構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述第一連接器被間接地附接至所述相應(yīng)的壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子包括具有橫向偏移的自由端部的兩個(gè)彈性指狀部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子適合于在所述行李箱打開時(shí)裝配在所述行李箱的相應(yīng)的壁的周邊邊緣上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱，其中所述第一連接器和所述第二連接器包括將所述第一連接器和所述第二連接器可釋放地連接在一起的對應(yīng)的連接器接合特征。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的行李箱，其中所述第一保持構(gòu)件在相應(yīng)的連接器接合特征和所述夾子或卡子之間附接至所述第一連接器。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述第一連接器和/或相應(yīng)的壁包括繩索，該繩索與所述夾子或卡子配合以將所述第一連接器附接至所述相應(yīng)的壁。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述第一保持構(gòu)件包括條帶。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱，其中所述條帶在相對的端部附接至所述多個(gè)壁中的相應(yīng)一個(gè)壁，并且所述第一連接器被附接至所述條帶的中間部分。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述第一保持構(gòu)件包括柔性面板。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述連接器組件包括用于將所述第一連接器和所述第二連接器釋放的按鈕釋放機(jī)構(gòu)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述連接器組件包括帶扣組件，并且所述第一連接器和所述第二連接器包括第一帶扣部件和第二帶扣部件。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述第一連接器和所述第二連接器軸向和/或旋轉(zhuǎn)地可釋放地卡合配合在一起。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，所述行李箱進(jìn)一步包括第二柔性保持構(gòu)件，該第二柔性保持構(gòu)件附接至所述多個(gè)壁中的一個(gè)壁并且從所述多個(gè)壁中的該一個(gè)壁延伸，其中所述第二連接器在與所述第二柔性保持構(gòu)件附接至所述多個(gè)壁中的所述一個(gè)壁的位置間隔開的位置附接至所述第二柔性保持構(gòu)件。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的行李箱，其中所述第二連接器和丨或相應(yīng)的壁適合于將所述第二連接器附接至所述相應(yīng)的壁。
【文檔編號(hào)】A45C13/02GK104287381SQ201410336717
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】科拉多·韋切利奧 申請人:新秀麗Ip控股有限責(zé)任公司