專利名稱：電動自行車頭盔的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保護頭盔，特別涉及一種電動自行車頭盔。
背景技術：
近年來，電動自行車逐步取代自行車成為人們較好的代步工具。但是，隨著車輛的不斷增多，電動自行車引起的交通事故不斷增加，據不完全統(tǒng)計，在目前的各類道理交通事故中，與電動自行車有關的交通事故占50%以上。在騎行電動自行車過程中，撞擊與摔倒事故會對頭部造成很大的損害。佩戴自行車頭盔的原因很簡單也很重要，保護頭部，減少傷害。據美國公路安全保險研究的報告表明:美國1999年騎自行車死亡的人數有98%未戴頭盔，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險系數減少了 85%，在每年超過500例的騎車死亡事故中，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害造成的。醫(yī)學研究發(fā)現(xiàn)，騎行電動自行車不戴頭盔者，若在地面撞擊頭部時，往往會使大腦造成水腫出血，而佩戴頭盔者能使被撞的頭部相對緩慢的停止，頭盔中聚合的球狀物卻可吸收撞擊力，可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。目前，騎行電動自行車者在騎行過程中，或者選擇佩戴自行車運動頭盔，或者選擇佩戴摩托車頭盔。自行車運動頭盔一般是泡沬一體盔，由于釆用軟性外殼，雖然可以減少輕微頭部損傷，但不能防止嚴重的腦損害，所以其預防頭顱損傷的能力成為問題。澳大利亞自行車人權利行動小組最近發(fā)表的一項新的研究報告稱，自行車頭盔并不能防止嚴重的腦損傷。他們的研究結論是對1987 1998年間發(fā)表的16項試驗結果表明，角加速度是造成腦損傷的主要原因，但多數自行車頭盔設計為抵抗線性加速度。線性加速度時，外力致顱骨迅速加速，撞擊最近處腦組織。而目前普通自行車標準頭盔的設計和測試仍沿用上述原理，即線性加速是腦損傷的主要原因，但卻忽視了角旋轉。這種自行車軟性頭盔緊貼被撞顱面，使頭部旋轉，并產生強的角加速度。頭盔設計者并未考慮降低角加速度，而這是腦損傷的主要原因。而摩托車頭盔固然具有良好的抗沖擊性能，安全性強，據GB811-1998標準要求，全盔不大于1600克，半盔不大于1300克。如果騎行電動自行車佩戴摩托車頭盔，即使重量做到1000多克的頭盔，也會造成騎行者頭部及頸椎疲勞。況且摩托車頭盔透氣性極差，在行駛過程中會造成極度的不適感，特別是夏天很悶熱，如果長期疲勞騎行，會影響騎行者的安全；同時全盔式摩托車頭盔，其密封性能好阻尼強，隔音效果太好而導致影響佩戴者的耳朵聽力，不大容易門辨識復雜路面上附近車輛的各種聲音，避免不必要的事故發(fā)生。另外而有少量的電動自行車騎行者佩戴安全帽或攀巖頭盔來替代頭盔，這也是不可行的，因為根據國內外的工業(yè)安全帽和攀巖頭盔的標準，安全帽戴在頭上，只是保護頭頂部位不被墜落物品砸傷和登山活動產生的危險，因而局部的保護蓋面，不能完全保護整個頭部的安全。發(fā)明內容因此，本實用新型的主要目的，在于解決自行車、摩托車頭盔的不足，設計一種適合電動自行車騎行者的頭盔。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術方案是提供一種電動自行車頭盔，其特征在于，所述電動自行車頭盔為三層結構，由外向里分別為剛性外殼、彈性緩沖層及泡沫襯墊，所述剛性外殼采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層覆蓋于所述剛性外殼內側，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊粘貼于所述彈性緩沖層內側，采用聚乙烯材料。可選的，所述剛性外殼上開設有至少一個用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對于所述剛性外殼上透氣孔位置也設有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設有調節(jié)擋板，所述調節(jié)擋板上開有導向槽，所述彈性緩沖層上設有導向桿穿設于所述導向槽，所述調節(jié)擋板通過所述導向槽沿所述導向桿的滑動可以在第一位置及第二位置之間來回移動，所述第一位置時所述調節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時所述調節(jié)擋板和所述透氣孔不重合?？蛇x的，所述電動自行車頭盔還包括一反射器，所述反射器位于電動車頭盔的后部?？蛇x的，所述反射器外表是平面，在其背面上設有微結構，所述微結構為整齊排列的直角椎棱鏡，所述直角椎棱鏡由三個互相垂直的平面鏡組成。可選的，所述電動自行車頭盔還包括一帽箍，所述帽箍包括一個帽箍主體和左、右后箍各一個，其特征在于，所述帽箍主體左、右兩側各設有一個通孔，所述左、右后箍的端部各設有一個軸部，所述通孔和所述軸部可以轉動配合連接，所述通孔的一段圓弧上沿圓弧旋轉方向設有斜坡，所述軸部上有與斜坡處匹配的凸起部，所述軸部傾斜著裝入所述通孔后，旋轉一定角度后，所述帽箍主體和左、右后箍固定連接?？蛇x的，所述電動自行車頭盔還包括一頭盔帽箍鎖緊裝置，包括:后蓋板；調節(jié)框，和后蓋板連接，所述調節(jié)框兩側設有開口，兩條帽箍分別從兩側對插入所述開口，所述兩條帽箍內側設有齒條槽，所述調節(jié)框表面開有圓孔，所述圓孔周邊設有棘齒，所述圓孔中心設一軸桿，所述軸桿上套設有調節(jié)齒輪及卡輪，所述調節(jié)齒輪和卡輪固定連接；所述調節(jié)齒輪與所述帽箍內側齒條槽的齒條嚙合；所述卡輪的外緣設置有可卡入所述棘齒內的卡齒，所述卡齒設置在所述卡輪邊緣鏤空形成的彈性懸臂上；一調節(jié)旋扭覆蓋在所述卡輪外，所述調節(jié)旋扭內側面設有伸入卡輪邊緣鏤空處可帶動所述調節(jié)齒輪及卡輪轉動?？蛇x的，所述頭盔帽箍鎖緊裝置的后蓋板是由彈性材料制成?？蛇x的，所述頭盔帽箍鎖緊裝置的調節(jié)旋扭外表面采用彈性體材料TPE或TPR與工程塑料ABS材料二次注塑成型?？蛇x的，所述電動自行車頭盔還包括頭盔下頦帶調節(jié)裝置，所述頭盔下頦帶調節(jié)裝置包括設于頭盔左右兩側的下頦帶，在一條下頦帶上設有調節(jié)扣，另一條下頦帶上設有插扣，所述調節(jié)扣上設有下頦帶入口及下頦帶出口，所述下頦帶入口和下頦帶出口之間有一定角度，所述下頦帶經所述下頦帶入口穿入，斜對折后由所述下頦帶出口穿出，所述插扣上設有插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口及插口，所述插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口呈“Y”型分布，所述下頦帶經所述插扣下頦帶入口穿入，在所述下頦帶繞口處折向繞回，再后由所述插扣下頦帶出口穿出，所述插口設于所述插扣下頦帶繞口上方，頭盔下頦帶調節(jié)裝置還包括一與所述插口相配的插板，所述插板一端連接所述下頦帶，另一端設有按鍵，按下所述按鍵即可穿過所述插口。可選的，所述調節(jié)扣與所述下頦帶連接部分，是把所述下頦帶放到模具中，采用嵌件方式將調節(jié)扣塑料直接注射一體成型?？蛇x的，所述按鍵釆用黃色或桔紅色。可選的，所述調節(jié)扣及插扣表面設有齒狀突起，可插入所述下頦帶內，防止滑動松動。采用了上述技術方案之后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，產品外殼采用高抗沖擊ABS工程材料，內置抗壓性能好的EPS可發(fā)性聚苯乙烯緩沖層與泡沬襯墊，三重防護來自頭部的各個方向的危害。內襯與下頦帶覆蓋面大，在頭部受到撞擊時最大限度地提升保護效果，產生緩沖作用。在夜間騎行頭盔后置反射體避免后車誤撞，保障安全。同時總量輕，佩戴舒適。

圖1是本實用新型剛性外殼、彈性緩沖層結構示意圖圖2是本實用新型結構示意圖仰視圖圖3是本實用新型透氣裝置結構示意圖圖4是本實用新型反射鏡結構示意圖圖5是本實用新型帽箍結構示意圖圖6是本實用新型頭盔帽箍鎖緊裝置結構示意圖圖7是本實用新型調節(jié)扣的正面結構示意圖圖8是本實用新型調節(jié)扣的反面結構示意圖圖9是本實用新型插扣的正面結構示意圖圖10是本實用新型插扣的反面結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型所采用提出的電動自行車頭盔進一步詳細說明。請參考圖1、圖2，本實施例所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于，所述電動自行車頭盔為三層結構，由外向里分別為剛性外殼1、彈性緩沖層2及泡沫襯墊3，所述剛性外殼I采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層2覆蓋于所述剛性外殼I內側，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊3粘貼于所述彈性緩沖層2內側，采用聚乙烯材料。請參考圖3，所述剛性外殼I上開設有至少一個用于透氣的透氣孔201，所述彈性緩沖層2上相對于所述剛性外殼上透氣孔201位置也設有通孔，在所述剛性外殼I和彈性緩沖層2之間設有調節(jié)擋板202，所述調節(jié)擋板202上開有導向槽204，所述彈性緩沖層2上設有導向桿203穿設于所述導向槽204，所述調節(jié)擋板202通過所述導向槽204沿所述導向桿203的滑動可以在第一位置及第二位置之間來回移動，所述第一位置時所述調節(jié)擋板202和所述透氣孔201重合，所述第二位置時所述調節(jié)擋板202和所述透氣孔201不重合。請參考圖4，所述電動自行車頭盔還包括一反射器301，所述反射器301位于電動車頭藍的后部。所述反射器301外表是平面，在其背面上設有微結構，所述微結構為整齊排列的直角椎棱鏡，所述直角椎棱鏡由三個互相垂直的平面鏡組成。請參考圖5，所述電動自行車頭盔還包括一帽箍，所述帽箍包括一個帽箍主體和左、右后箍各一個，其特征在于，所述帽箍主體左、右兩側各設有一個通孔402，所述左、右后箍的端部各設有一個軸部401，所述通孔402和所述軸部401可以轉動配合連接，所述通孔402的一段圓弧上沿圓弧旋轉方向設有斜坡，所述軸部401上有與斜坡處匹配的凸起部，所述軸部401傾斜著裝入所述通孔402后，旋轉一定角度后，所述帽箍主體和左、右后箍固定連接。請參考圖6，所述電動自行車頭盔還包括一頭盔帽箍鎖緊裝置，包括:后蓋板501 ；調節(jié)框503，和后蓋板501連接，所述調節(jié)框503兩側設有開口，兩條帽箍502分別從兩側對插入所述開口，所述兩條帽箍502內側設有齒條槽，所述調節(jié)框503表面開有圓孔，所述圓孔周邊設有棘齒，所述圓孔中心設一軸桿，所述軸桿上套設有調節(jié)齒輪及卡輪505，所述調節(jié)齒輪和卡輪505固定連接；所述調節(jié)齒輪與所述帽箍502內側齒條槽的齒條嚙合；所述卡輪505的外緣設置有可卡入所述棘齒內的卡齒，所述卡齒設置在所述卡輪505邊緣鏤空形成的彈性懸臂上；一調節(jié)旋扭506覆蓋在所述卡輪外，所述調節(jié)旋扭506內側面設有伸入卡輪505邊緣鏤空處可帶動所述調節(jié)齒輪及卡輪505轉動。所述頭盔帽箍鎖緊裝置的后蓋板501是由彈性材料制成。所述頭盔帽箍鎖緊裝置的調節(jié)旋扭506外表面采用彈性體材料TPE或TPR與工程塑料ABS材料二次注塑成型。請參考圖2，所述電動自行車頭盔還包括頭盔下頦帶調節(jié)裝置，所述頭盔下頦帶調節(jié)裝置包括設于頭盔左右兩側的下頦帶，在一條下頦帶上設有調節(jié)扣610，另一條下頦帶上設有插扣620。請參考圖7、圖8，所述調節(jié)扣610上設有下頦帶入口 611及下頦帶出口612，所述下頦帶入口 611和下頦帶出口 612之間有一定角度，所述下頦帶經所述下頦帶入口 611穿入，斜對折后由所述下頦帶出口 612穿出。請參考圖9、圖10，所述插扣620上設有插扣下頦帶入口 621、下頦帶繞口 623、插扣下頦帶出口 622及插口 624，所述插扣下頦帶入口 621、下頦帶繞口 623、插扣下頦帶出口 622呈“Y”型分布，所述下頦帶經所述插扣下頦帶入口 621穿入，在所述下頦帶繞口 623處折向繞回，再后由所述插扣下頦帶出口 622穿出，所述插口 624設于所述插扣下頦帶繞口 623上方，頭盔下頦帶調節(jié)裝置還包括一與所述插口 624相配的插板625,所述插板625—端連接所述下頦帶,另一端設有按鍵,按下所述按鍵即可穿過所述插口。所述調節(jié)扣610與所述下頦帶連接部分，是把所述下頦帶放到模具中，采用嵌件方式將調節(jié)扣塑料直接注射一體成型。所述按鍵釆用黃色或桔紅色。所述調節(jié)扣610及插扣620表面設有齒狀突起630，可插入所述下頦帶內，防止滑動松動。上文對本實用新型優(yōu)選實施例的描述是為了說明和描述，并非想要把本實用新型窮盡或局限于所公開的具體形式，顯然，可能做出許多修改和變化，這些修改和變化可能對于本領域技術人員來說是顯然的，應當包括在由所附權利要求書定義的本實用新型的范圍OO
權利要求1.一種電動自行車頭盔，其特征在于，所述電動自行車頭盔為三層結構，由外向里分別為剛性外殼、彈性緩沖層及泡沫襯墊，所述剛性外殼采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層覆蓋于所述剛性外殼內側，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊粘貼于所述彈性緩沖層內側，采用聚乙烯材料。
2.根據權利要求1所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述剛性外殼上開設有至少一個用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對于所述剛性外殼上透氣孔位置也設有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設有調節(jié)擋板，所述調節(jié)擋板上開有導向槽，所述彈性緩沖層上設有導向桿穿設于所述導向槽，所述調節(jié)擋板通過所述導向槽沿所述導向桿的滑動可以在第一位置及第二位置之間來回移動，所述第一位置時所述調節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時所述調節(jié)擋板和所述透氣孔不重合。
3.根據權利要求1所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述電動自行車頭盔還包括一反射器，所述反射器位于電動車頭盔的后部。
4.根據權利要求3所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述反射器外表是平面，在其背面上設有微結構，所述微結構為整齊排列的直角椎棱鏡，所述直角椎棱鏡由三個互相垂直的平面鏡組成。
5.根據權利要求1所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述電動自行車頭盔還包括一帽箍，所述帽箍包括一個帽箍主體和左、右后箍各一個，所述帽箍主體左、右兩側各設有一個通孔，所述左、右后箍的端部各設有一個軸部，所述通孔和所述軸部可以轉動配合連接，所述通孔的一段圓弧上沿圓弧旋轉方向設有斜坡，所述軸部上有與斜坡處匹配的凸起部，所述軸部傾斜著裝入所述通孔后，旋轉一定角度后，所述帽箍主體和左、右后箍固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述電動自行車頭盔還包括一頭盔帽箍鎖緊裝置，包括:后蓋板；調節(jié)框，和后蓋板連接，所述調節(jié)框兩側設有開口，兩條帽箍分別從兩側對插入所述開口，所述兩條帽箍內側設有齒條槽，所述調節(jié)框表面開有圓孔，所述圓孔周邊設有棘齒，所述圓孔中心設一軸桿，所述軸桿上套設有調節(jié)齒輪及卡輪，所述調節(jié)齒輪和卡輪固定連接；所述調節(jié)齒輪與所述帽箍內側齒條槽的齒條嚙合；所述卡輪的外緣設置有可卡入所述棘齒內的卡齒，所述卡齒設置在所述卡輪邊緣鏤空形成的彈性懸臂上；一調節(jié)旋扭覆蓋在所述卡輪外，所述調節(jié)旋扭內側面設有伸入卡輪邊緣鏤空處可帶動所述調節(jié)齒輪及卡輪轉動。
7.根據權利要求6所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述頭盔帽箍鎖緊裝置的后蓋板是由彈性材料制成。
8.根據權利要求7所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述頭盔帽箍鎖緊裝置的調節(jié)旋扭外表面采用彈性體材料TPE或TPR與工程塑料ABS材料二次注塑成型。
9.根據權利要求1所述的一種電動自行車頭盔， 其特征在于所述電動自行車頭盔還包括頭盔下頦帶調節(jié)裝置，所述頭盔下頦帶調節(jié)裝置包括設于頭盔左右兩側的下頦帶，在一條下頦帶上設有調節(jié)扣，另一條下頦帶上設有插扣，所述調節(jié)扣上設有下頦帶入口及下頦帶出口，所述下頦帶入口和下頦帶出口之間有一定角度，所述下頦帶經所述下頦帶入口穿入，斜對折后由所述下頦帶出口穿出，所述插扣上設有插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口及插口，所述插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口呈“Y”型分布，所述下頦帶經所述插扣下頦帶入口穿入，在所述下頦帶繞口處折向繞回，再后由所述插扣下頦帶出口穿出，所述插口設于所述插扣下頦帶繞口上方，頭盔下頦帶調節(jié)裝置還包括一與所述插口相配的插板，所述插板一端連接所述下頦帶，另一端設有按鍵，按下所述按鍵即可穿過所述插口。
10.根據權利要求9所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述調節(jié)扣與所述下頦帶連接部分，是把所述下頦帶放到模具中，采用嵌件方式將調節(jié)扣塑料直接注射一體成型。
11.根據權利要求9所述的一種電動自行車頭盔，其特征在于所述調節(jié)扣及插扣表面設有齒狀突起，可插入所述下頦帶內， 防止滑動松動。
專利摘要本實用新型提供一種電動自行車頭盔，其特征在于，所述電動自行車頭盔為三層結構，由外向里分別為剛性外殼、彈性緩沖層及泡沫襯墊，所述剛性外殼采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層覆蓋于所述剛性外殼內側，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊粘貼于所述彈性緩沖層內側，采用聚乙烯材料。本實用新型和現(xiàn)有技術相比，產品外殼采用高抗沖擊ABS工程材料，內置抗壓性能好的EPS可發(fā)性聚苯乙烯緩沖層與泡沬襯墊，三重防護來自頭部的各個方向的危害。內襯與下頦帶覆蓋面大，在頭部受到撞擊時最大限度地提升保護效果，產生緩沖作用。
文檔編號A42B3/08GK202999446SQ20122073611
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者蔣旭日 申請人:浙江耐特科技有限公司