專利名稱：拉桿制動式輪具鎖定結構的制作方法
技術領域：
拉桿制動式輪具鎖定結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種拉桿制動式輪具鎖定結構，特別涉及一種能夠配合使用于輪 具與伸縮拉桿具有間隔距離的拉桿式移動載具的鎖定結構。
背景技術：
[0002]按，一般行李箱于底部都會裝設有能夠輕易滾動的輪具，以利使用者通過拉桿拖 動行李箱，達到省力且便利攜帶物品的功能，不過當用戶未拖行行李箱時(如講手機或是 去上廁所)，就容易發(fā)生行李箱自行滑動位移的情況，為了避免上述問題，遂有業(yè)界研發(fā)出 一種能夠控制旅行箱的輪具呈煞住定止狀態(tài)的結構型態(tài)。[0003]習知相關輪具煞車結構通常針對伸縮拉桿底端延伸設于輪具的橫向間隔處作設 計，藉以透過伸縮拉桿底端壓制一橫向帶動件并帶動鎖定構件以直接抵壓輪具，達到鎖定 輪具的功能，然而，相關業(yè)者為了減輕消費者攜帶行李的重量以及減少制造成本，趨使行李 箱逐漸朝輕量化發(fā)展，而其作法通常將伸縮拉桿底端的抵靠框座向上提升設置，以達到減 少抵靠框座與輪具連結部位以及伸縮拉桿的材料成本，但卻相對造成習知輪具煞車結構無 法適用于此種結構型態(tài)，因此，如何針對此種行李箱結構開發(fā)一種理想實用性的創(chuàng)新輪具 鎖定結構以為因應，實使用者所企盼，亦相關業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標及方向。發(fā)明內容[0004]針對現有技術存在的缺陷和不足，本實用新型的主要目的在于提供一種拉桿制動 式輪具鎖定結構；[0005]為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案[0006]—種拉桿制動式輪具鎖定結構，設于一拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間， 藉以控制該輪具的鎖定與釋放狀態(tài)，該輪具設于拉桿式移動載具底部，且包括一輪座部以 及樞組于該輪座部底端的輪體所構成；該拉桿制動式輪具鎖定結構包括一抵靠框座，設 于拉桿式移動載具后側處，所述伸縮拉桿向上延伸組設于抵靠框座；一作動空間，形成于 該抵靠框座內部且位于伸縮拉桿底端相連通位置處，且令該伸縮拉桿底端于下降狀態(tài)時能 夠伸入該作動空間中；一抵壓構件，連設于伸縮拉桿底端，包括一組接端以及一抵壓端，其 中該抵壓端設有一第一斜面；一橫向滑座，設于該作動空間中，包括一受壓側以及一作動 側，其中該受壓側更對應抵壓構件的第一斜面設有一第二斜面，當伸縮拉桿向下抵壓時，所 述第一斜面可對位抵壓第二斜面，令橫向滑座向作動側產生橫向滑動位移；一圓形齒環(huán)，設 于輪具的輪體一側或外周，圓形齒環(huán)界定形成有間隔環(huán)列的定位緣；一嵌卡式鎖定架，立向 組設于該輪座部且呈可升降作動狀態(tài)，該嵌卡式鎖定架包括一頂端及一嵌卡端，其中該頂 端呈凸伸出輪座部型態(tài)，而該嵌卡端具有一嵌卡部與圓形齒環(huán)的定位緣間隔對應；一第一 復位組件，組設于該嵌卡式鎖定架相對應位置處，以使該嵌卡式鎖定架具有彈性復位性；一 限位框座，蓋組定位于嵌卡式鎖定架頂端，且與嵌卡式鎖定架頂端形成有一容設空間；一撓 性拉索，包括一受拉端以及一拉動端，其中該受拉端與橫向滑座相連接，而拉動端則穿入限位框座的容設空間中；一變向帶動構件，組設于限位框座的容設空間中且與撓性拉索的拉動端連結，該變向帶動構件將撓性拉索的拉引或釋放作用力轉變?yōu)閹忧犊ㄊ芥i定架上升或下降的作用力；一第二復位組件，設于該限位框座與變向帶動構件相對應位置處，藉以令變向帶動構件受到撓性拉索拉動后具有彈性復位功能；藉此創(chuàng)新獨特設計，使本實用新型對照先前技術而言，當該伸縮拉桿向下抵壓橫向滑座時，可透過撓性拉索的拉引作用力令變向帶動構件驅使嵌卡式鎖定架移動，嵌卡部得以嵌卡圓形齒環(huán)的定位緣，達到能夠通用于舊有拉桿式移動載具以及輪具與伸縮拉桿具有間隔距離的輕量化拉桿式移動載具的實用進步性。

圖1為本實用新型較佳實施例的組合立體圖。圖2為本實用新型與輪具的組合放大立體圖。圖3為本實用新型較佳實施例的組合立體透視圖。圖4為本實用新型較佳實施例的作動狀態(tài)圖。圖5a為圖4的具部放大作動示意圖。圖5b為嵌卡部卡合于定位緣狀態(tài)示意圖。圖6為本實用新型變向帶動構件的另一實施例圖。圖7為圖6的作動狀態(tài)示意圖。圖8為本實用新型變向帶動構件的又一實施例圖。圖9為本實用新型圓形齒環(huán)設于輪體外周的實施例圖。圖10為圖9嵌卡部嵌卡圓形齒環(huán)的定位緣的局部立體示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3、4所示，本實用新型拉桿制動式輪具鎖定結構設于一拉桿式移動載具01的伸縮拉桿02與輪具03之間，控制輪具03的鎖定與釋放狀態(tài)，該輪具03設于拉桿式移動載具01底部，且包括一輪座部04以及樞組于該輪座部04底端的輪體05 ;該拉桿制動式輪具鎖定結構包括下述構成—抵靠框座10,設于拉桿式移動載具01后側處,所述伸縮拉桿02向上延伸組設于抵靠框座10 ；一作動空間11，形成于抵靠框座10內部且位于伸縮拉桿02底端相連通位置處，且令伸縮拉桿02底端于下降狀態(tài)時能夠伸入作動空間11中(如圖4所示)；一抵壓構件20，連設于伸縮拉桿02底端，包括一組接端21以及一抵壓端22，其中抵壓端22設有一第一斜面23 ；一橫向滑座30，設于作動空間11中，包括一受壓側31以及一作動側32，其中受壓側31更對應抵壓構件20的第一斜面23設有一第二斜面33，當伸縮拉桿02向下抵壓時，抵壓構件20的第一斜面23可對位抵壓第二斜面33，令橫向滑座30向作動側32產生橫向滑動位移(如圖4所示)；一圓形齒環(huán)40，呈設于輪具03的輪體05 —側或外周，圓形齒環(huán)40界定形成有間隔環(huán)列的定位緣41 ；[0025]一嵌卡式鎖定架50，立向組設于輪座部04且呈可升降作動狀態(tài)，該嵌卡式鎖定架50包括一頂端51及一嵌卡端52，其中該頂端51呈凸伸出輪座部04型態(tài)，而該嵌卡端52具有一嵌卡部53與圓形齒環(huán)40的定位緣41間隔對應；如圖3所示，其中嵌卡式鎖定架50的嵌卡部53可為設于嵌卡式鎖定架50嵌卡端52 —側的凸塊所構成；一第一復位組件54，組設于嵌卡式鎖定架50相對應位置處，以使該嵌卡式鎖定架50具有彈性復位性；—限位框座55,蓋組定位于嵌卡式鎖定架50頂端51,且與嵌卡式鎖定架50頂端51形成有一容設空間56 ；—撓性拉索60,包括一受拉端61以及一拉動端62,其中受拉端61與橫向滑座30相連接，而拉動端62則穿入限位框座55的容設空間56中；一變向帶動構件70，組設于限位框座55的容設空間56中且與撓性拉索60的拉動端62連結，變向帶動構件70將撓性拉索60的拉引或釋放作用力轉變?yōu)閹忧犊ㄊ芥i定架50上升或下降的作用力；一第二復位組件80，設于限位框座55與變向帶動構件70相對應位置處，令變向帶動構件70受到撓性拉索60拉動后具有彈性復位功能；如圖3所示，其中抵靠框座10與橫向滑座30的作動側32之間還設有一第三復位組件81，藉以加強撓性拉索60受拉后的彈性復位功能；又其中上述第一復位組件54、第二復位組件80、第三復位組件81可采用彈簧來達成。如圖1所示，其中伸縮拉桿02可為雙桿式型態(tài)，而所述撓性拉索60連接于相對側的橫向滑座30與變向帶動構件70(如圖3所示)，構成撓性拉索60呈相互交錯型態(tài)，且不論抵靠框座10設于拉桿式移動載具01后側任何高度位置，都能夠透過撓性拉索60連接橫向滑座30與變向帶動構件70，以達成鎖定輪具03的功能與目的。通過上述的結構組成設計，茲就本實用新型的使用作動情形說明如下如圖3、4所示，其中圓形齒環(huán)40為中空環(huán)體，所述定位緣41間隔環(huán)設于圓形齒環(huán)40內周；變向帶動構件70包括一橫向滑動塊71以及一立向作動塊75，其中橫向滑動塊71包括一嵌組部72以及一斜導端73，其中嵌組部72供撓性拉索60拉動端62嵌組定位，立向作動塊75組設定位于嵌卡式鎖定架50頂端51，且間隔對應橫向滑動塊71的斜導端73設有一斜導面76，又橫向滑動塊71底面常態(tài)下抵壓于立向作動塊75頂面(如圖5a所示)，令第一復位組件54持續(xù)蓄積彈力，當該伸縮拉桿02向下抵壓橫向滑座30時(如圖4的箭號LI所示)，抵壓構件20的第一斜面23可對位抵壓第二斜面33，令橫向滑座30向作動側32產生橫向滑動位移，并構成同步拉引(如箭號L2所示)撓性拉索60，而對橫向滑動塊71產生拉引作用力，以使立向作動塊75連同嵌卡式鎖定架50能夠透過第一復位組件54的蓄積彈力向上彈升(如圖4與圖5b的箭號L 3所示)，并令斜導面76對位貼觸橫向滑動塊71的斜導端73，構成嵌卡部53得以向上移動嵌卡該圓形齒環(huán)40的定位緣41而達成鎖定輪具03的上卡式型態(tài)(詳示于圖5b);而當伸縮拉桿02向上拉動時，可釋放橫向滑動塊71，并透過第二復位組件80與第三復位組件81的彈性抵推作用，令橫向滑動塊71斜導端73擠壓立向作動塊75的斜導面76而產生下壓作用力，以使嵌卡式鎖定架50向下移動，構成嵌卡部53復回到與定位緣41間隔對應的釋放輪具03型態(tài)(如圖5a所示)?；蛘呷鐖D6所示，其中圓形齒環(huán)40可為中空環(huán)體，而所述定位緣41間隔環(huán)設于圓形齒環(huán)40內周；變向帶動構件70B則包括一橫向滑動塊71B以及一立向作動塊75B，其中橫向滑動塊71B包括一嵌組部72B、一斜導端73B以及介于嵌組部72B與斜導端73B之間的一穿設孔74，其中嵌組部72B供撓性拉索60拉動端62嵌組定位，穿設孔74則供嵌卡式鎖定架50頂端51延伸穿出，立向作動塊75B組設定位于嵌卡式鎖定架50頂端51，且其底面間隔對應斜導端73B更設有一斜導面76B，藉此，如圖7所示，當該橫向滑動塊71B受到撓性拉索60的拉引作用力(如箭號L4所示)而產生橫向移動時(請對照圖6橫向滑動塊71B的相對位置)，可通過橫向滑動塊71B的斜導端73B擠壓立向作動塊75B的斜導面76B而產生上升作用力，以令嵌卡式鎖定架50向上移動，構成嵌卡部53得以同步向上移動嵌卡該圓形齒環(huán)40的定位緣41而鎖定輪具03的上卡式型態(tài)。又或者如圖8所示，其中圓形齒環(huán)40可為同軸心配置狀態(tài)設于輪體05 —側的環(huán)體型態(tài)，而所述定位緣41間隔環(huán)設于圓形齒環(huán)40外周；該變向帶動構件70C包括一橫向滑動塊71C以及一立向作動塊75C，其中橫向滑動塊71C包括一嵌組部72C以及一斜導端73C,其中嵌組部72C藉以供撓性拉索60拉動端62嵌組定位，立向作動塊75C組設定位于嵌卡式鎖定架50頂端51，且斜導端73C呈延伸跨越過立向作動塊75C頂端型態(tài)，又該立向作動塊75C對應斜導端73C更設有一斜導面76C，并構成該斜導端73C與斜導面76C呈相互貼觸型態(tài)，當該橫向滑動塊71C受到撓性拉索60的拉引作用力(如箭號L5所示)而產生橫向移動時，通過橫向滑動塊71C的斜導端73C擠壓立向作動塊75C的斜導面76C而產生下壓作用力，以令嵌卡式鎖定架50向下移動，構成嵌卡部53得以同步向下移動(如箭號L6所示)嵌卡該圓形齒環(huán)40的定位緣41而鎖定輪具03的下卡式型態(tài)；或者如圖9、10所示，該圓形齒環(huán)40可設于輪體05外周，而所述定位緣41間隔形成于圓形齒環(huán)40外周，同樣能達到嵌卡部53向 下移動嵌卡圓形齒環(huán)40的定位緣41而鎖定輪具03的下卡式型態(tài)；以上變向帶動構件的三種實施例均可達到鎖定輪具03的功能，也是本實用新型可具體實施型態(tài)。如圖1所示，本實用新型可配合使用于抵靠框座10與輪具03之間呈間隔配置型態(tài)而形成有一立向間距H的拉桿式移動載具01，但不局限于此，也可使用于舊有抵靠框座10與輪具03為橫向間隔配置型態(tài)的拉桿式移動載具01，而達到增加產品適用性的功效。功效說明本實用新型功效增進的事實如下本實用新型拉桿制動式輪具鎖定結構主要包括抵靠框座、作動空間、抵壓構件、橫向滑座、圓形齒環(huán)、嵌卡式鎖定架、第一復位組件、限位框座、撓性拉索、變向帶動構件以及第二復位組件所構成的創(chuàng)新結構型態(tài)設計，使本實用新型相較先前技術所提習知結構而言，當該伸縮拉桿向下抵壓橫向滑座時，可透過撓性拉索的拉引作用力令變向帶動構件驅使嵌卡式鎖定架移動，并構成嵌卡部得以嵌卡圓形齒環(huán)的定位緣的鎖定輪具型態(tài)，達到能夠通用于舊有拉桿式移動載具以及輪具與伸縮拉桿具有間隔距離的輕量化拉桿式移動載具，而大幅增加產品適用性的實用進步性。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種拉桿制動式輪具鎖定結構,設于一拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間,藉以控制該輪具的鎖定與釋放狀態(tài)，該輪具設于拉桿式移動載具底部，且包括一輪座部以及樞組于該輪座部底端的輪體所構成；其特征在于，該拉桿制動式輪具鎖定結構包括 一抵靠框座，設于拉桿式移動載具后側處，所述伸縮拉桿向上延伸組設于抵靠框座； 一作動空間，形成于該抵靠框座內部且位于伸縮拉桿底端相連通位置處，且令該伸縮拉桿底端于下降狀態(tài)時能夠伸入該作動空間中； 一抵壓構件，連設于伸縮拉桿底端，包括ー組接端以及ー抵壓端，其中該抵壓端設有ー第一斜面； 一橫向滑座，設于作動空間中，包括ー受壓側以及一作動側，其中該受壓側更對應抵壓構件的第一斜面設有ー第二斜面，當伸縮拉桿向下抵壓時，所述第一斜面可對位抵壓第二斜面，令橫向滑座向作動側產生橫向滑動位移； 一圓形齒環(huán)，設于輪具的輪體ー側或外周，圓形齒環(huán)界定形成有間隔環(huán)列的定位緣； ー嵌卡式鎖定架，立向組設于輪座部且呈可升降作動狀態(tài)，該嵌卡式鎖定架包括ー頂端及ー嵌卡端，其中頂端呈凸伸出輪座部型態(tài)，而該嵌卡端具有一嵌卡部與圓形齒環(huán)的定位緣間隔對應； 一第一復位組件，組設于嵌卡式鎖定架相對應位置處，以使該嵌卡式鎖定架具有弾性復位性； 一限位框座，蓋組定位于嵌卡式鎖定架頂端，且與嵌卡式鎖定架頂端形成有一容設空間； 一撓性拉索，包括ー受拉端以及ー拉動端，其中該受拉端與橫向滑座相連接，而拉動端則穿入限位框座的容設空間中； ー變向帶動構件，組設于限位框座的容設空間中且與撓性拉索的拉動端連結，該變向帶動構件將撓性拉索的拉引或釋放作用カ轉變?yōu)閹忧犊ㄊ芥i定架上升或下降的作用力； 一第二復位組件，設于限位框座與變向帶動構件相對應位置處，藉以令變向帶動構件受到撓性拉索拉動后具有彈性復位功能。
2.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在于，所述圓形齒環(huán)為設于輪體ー側的中空環(huán)體，所述定位緣間隔環(huán)設于圓形齒環(huán)內周；變向帶動構件包括一橫向滑動塊以及一立向作動塊，其中該橫向滑動塊包括一嵌組部以及ー斜導端，其中該嵌組部供撓性拉索拉動端嵌組定位，該立向作動塊組設定位于嵌卡式鎖定架頂端，且間隔對應橫向滑動塊的斜導端設有ー斜導面，橫向滑動塊底面常態(tài)下抵壓于立向作動塊頂面。
3.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在于，所述圓形齒環(huán)為設于輪體ー側的中空環(huán)體，所述定位緣間隔環(huán)設于圓形齒環(huán)內周；該變向帶動構件包括一橫向滑動塊以及一立向作動塊，其中該橫向滑動塊包括ー嵌組部、一斜導端以及介于嵌組部與斜導端之間的ー穿設孔，其中嵌組部供撓性拉索拉動端嵌組定位，穿設孔供嵌卡式鎖定架頂端延伸穿出，該立向作動塊組設定位于嵌卡式鎖定架頂端，且其底面間隔對應斜導端更設有ー斜導面。
4.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在于，所述圓形齒環(huán)為同軸心配置設于輪體一側的環(huán)體，而所述定位緣間隔環(huán)設于圓形齒環(huán)外周，或者該圓形齒環(huán)設于輪體外周，而所述定位緣間隔形成于圓形齒環(huán)外周；變向帶動構件包括一橫向滑動塊以及ー立向作動塊，橫向滑動塊包括一嵌組部以及ー斜導端，嵌組部供撓性拉索拉動端嵌組定位，該立向作動塊組設定位于嵌卡式鎖定架頂端，斜導端延伸跨越過立向作動塊頂端，立向作動塊對應斜導端更設有ー斜導面，斜導端與斜導面相互貼觸。
5.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在于，所述伸縮拉桿為雙桿式，所述撓性拉索連接于相對側的橫向滑座與變向帶動構件，撓性拉索相互交錯。
6.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在于，所述抵靠框座與橫向滑座的作動側之間還設有一第三復位組件。
7.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在于，所述嵌卡部為設于嵌卡式鎖定架嵌卡端ー側的凸塊。
8.根據權利要求1所述的拉桿制動式輪具鎖定結構，其特征在干，抵靠框座與輪具間隔配置，抵靠框座與輪具之間形成有一立向間距。
專利摘要本實用新型公開了一種拉桿制動式輪具鎖定結構，包括抵靠框座，設于拉桿式移動載具后側；抵靠框座內部形成有作動空間；伸縮拉桿底端設有抵壓構件；作動空間中設有橫向滑座；圓形齒環(huán)，設于輪體一側或外周，圓形齒環(huán)形成有定位緣；嵌卡式鎖定架，立向組設于輪座部且呈可升降作動狀態(tài)，嵌卡式鎖定架包括頂端及嵌卡端；第一復位組件，組設于嵌卡式鎖定架相對應位置處；限位框座，蓋組定位于嵌卡式鎖定架頂端且形成有容設空間；變向帶動構件，組設于限位框座的容設空間中；第二復位組件，設于限位框座與變向帶動構件相對應位置處，藉此達到能夠通用于舊有拉桿式移動載具以及輪具與伸縮拉桿具有間隔距離的輕量化拉桿式移動載具之實用進步性。
文檔編號A45C5/14GK202858150SQ201220426979
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權日2012年8月24日
發(fā)明者陳首卯 申請人:陳首卯