專利名稱：帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)上的安全保護(hù)裝置，具體為一種帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅。
背景技術(shù)：
隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，特別是高速公路的快速發(fā)展，高速路段的汽車(chē)安全隱患越來(lái)越凸顯。現(xiàn)有的汽車(chē)上的安全保護(hù)裝置，為座椅上的安全帶，和在汽車(chē)內(nèi)不同方位裝置的安全氣囊，其中安全帶主要是在車(chē)輛發(fā)生碰撞或急剎車(chē)時(shí)，由于慣性的作用，人體將以極快的速度向前沖出，安全帶可以將人的身體束縛在座椅上，安全帶的緩沖作用會(huì)吸收大量動(dòng)能，極大的減輕乘客和駕駛員的傷害程度，但安全帶只能束縛住人體的腰部、胸部不能向前移動(dòng)，人體的頭部、頸部由于慣性的作用，仍然以很大的速度向前甩出，造成頭部的撞擊傷和頸椎的骨折。安全氣囊是安全帶的輔助安全裝置，它和安全帶是配套使用的。安全氣囊是在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘客和駕駛員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”，從而緩和乘客和駕駛員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘客和駕駛員的傷害程度，但安全氣囊可能在很低的車(chē)速時(shí)打開(kāi)，這時(shí)會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因安全氣囊的展開(kāi)加重碰撞傷害；即使是在發(fā)生劇烈撞擊時(shí)，安全氣囊的啟動(dòng)還是會(huì)對(duì)乘客和駕駛員造成傷害；另外，當(dāng)乘客和駕駛員偏離座位或座位上無(wú)人或兒童乘坐時(shí)，氣囊系統(tǒng)的啟動(dòng)不僅起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，還可能會(huì)對(duì)乘客和駕駛員造成一定的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在高速行駛中撞擊和急剎車(chē)時(shí)，防止因慣性作用使乘客和駕駛員的頭部甩出，對(duì)乘客和駕駛員的頭部和頸部起到保護(hù)的帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，包括座椅， 座椅由位于下方的座板和位于上方的椅背構(gòu)成，還包括一頭盔和固定帶，所述頭盔通過(guò)固定帶與椅背連接。所述固定帶可連接在椅背的后面，也可以連接在椅背的頂部。汽車(chē)在行駛，特別是在高速路段行駛中，駕駛員和乘客可以帶上頭盔，在發(fā)生碰撞或急剎車(chē)時(shí)，固定帶可以牽扯住頭盔，進(jìn)而拉住駕駛員和乘客的頭部，避免因慣性作用頭部向前甩出，保護(hù)頭部不撞擊到前方物體上，和保護(hù)頸椎的不受損傷。為了方便頭盔的放置和安裝，所述固定帶分為上、下兩段，其中固定帶上段一端與頭盔相連，其另一端上設(shè)有鎖舌；固定帶下段一端與椅背后部相連，其另一端上設(shè)有與固定帶上段的鎖舌配套使用的鎖扣。上述方案所述固定帶上段為從頭盔后部到椅背頂部前側(cè)方的距離，即鎖舌位于椅背頂部前側(cè)方上，該距離為5cm 50cm。為了可以在發(fā)生碰撞或緊急剎車(chē)時(shí)，更好的牽扯住駕駛員和乘客的頭部，在頭盔
3上設(shè)有從一邊耳垂部分繞到另一邊耳垂部分用以拖住下巴的防脫帶。為了方便駕駛員和乘客接聽(tīng)手機(jī)，在頭盔的左邊和/或右邊的耳垂部分設(shè)有用于裝置手機(jī)的口袋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在汽車(chē)椅背上連接一頭盔，汽車(chē)在高速路段行駛中， 在發(fā)生撞擊或緊急剎車(chē)時(shí)，由于固定帶和椅背的作用力，頭盔可以保護(hù)駕駛員和乘客不會(huì)因慣性作用，而使頭部向前甩出，保護(hù)頭部不撞擊到前方物體上，和保護(hù)頸椎的不受損傷， 極大減小了事故的傷害性；在頭盔設(shè)有用于裝置手機(jī)的口袋，方便接聽(tīng)電話，也避免了在接聽(tīng)電話時(shí)的意外發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型一種帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅的側(cè)視圖；圖內(nèi)標(biāo)號(hào)為1、座椅；2、椅背；3、頭盔；4、固定帶；4-1、固定帶上段；4_2、固定帶下段；5、防脫帶；6、口袋。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括座椅1，座椅1由位于下方的座板和位于上方的椅背2構(gòu)成，還包括一頭盔3和固定帶4，所述頭盔3通過(guò)固定帶4與椅背2連接。該固定帶4 一端與頭盔3后部連接，另一端繞過(guò)椅背2 頂部與椅背2后部連接，也可以直接連接在椅背2頂部上。所述的頭盔3可以是工程塑料制成，也可以是其他有一定硬度的材質(zhì)制成。在汽車(chē)行駛中，特別是在高速路段行駛中，把頭盔3帶在頭上，在發(fā)生碰撞或緊急剎車(chē)時(shí)，由于固定帶4的另一端是固定在椅背2上的， 能夠通過(guò)固定帶4，牽扯住頭盔3，人的上半身只能向前移動(dòng)一小段距離，不會(huì)撞擊到前方的物體，避免了頭部的撞擊傷害，和頸部的緊急甩動(dòng)而造成頸椎損傷。為了方便頭盔3在使用時(shí)安裝在椅背2上，及不使用時(shí)可以存放起來(lái)，所述固定帶4分為上、下兩段，固定帶上段4-1 一端與頭盔3相連，其另一端上設(shè)有鎖舌；固定帶下段 4-2—端與椅背2后部相連，其另一端上設(shè)有與固定帶上段4-1的鎖舌配套使用的鎖扣。也可以是固定帶上段4-1配有鎖扣，固定帶下段4-2配有鎖舌。鎖舌與鎖扣的配套使用可以靈活的插裝，其也可以用其他的活動(dòng)插件代替。固定帶4的長(zhǎng)度為與頭盔3連接端到與椅背2后部連接端的距離，其距離是有一定限定，但由于各種椅背2的厚度不一樣，因而固定帶4的長(zhǎng)度也有所不同，在本優(yōu)選實(shí)施例中，固定帶下段4-2可以靈活調(diào)整其長(zhǎng)度，固定帶上段4-1為從頭盔3后部到椅背2頂部前側(cè)方的距離，即鎖舌位于椅背2頂部前側(cè)方上，該距離為5cm 50cm，也即固定帶上段4_1的長(zhǎng)度為5cm 50cm。這樣距離段，既不阻礙駕駛員和乘客的活動(dòng)，又可以在發(fā)生碰撞或緊急剎車(chē)時(shí)，5cm 50cm的移動(dòng)距離不會(huì)撞擊到前方的座位或方向盤(pán)等物體上，而且人體頸椎和上身在移動(dòng)5cm 50cm距離段，不會(huì)造成損傷。為了加強(qiáng)對(duì)人體頭部的牽扯作用，在頭盔3上設(shè)有從一邊耳垂部分繞到另一邊耳垂部分用以拖住下巴的防脫帶5。在戴上頭盔3后，把防脫帶5扣在下巴上，這樣在發(fā)生碰撞或緊急剎車(chē)時(shí)，可以同時(shí)對(duì)人體頭部的上部和下部起到牽扯作用力，加強(qiáng)了多頭部的保護(hù)作用。[0016]為了方便車(chē)上人員，特別是駕駛員在車(chē)上接聽(tīng)電話，在頭盔3的左邊和/或右邊的耳垂部分設(shè)有用于裝置手機(jī)的口袋6。該口袋6垂在人體的耳旁，貼在臉部上，直到嘴旁， 且口袋6是絲網(wǎng)制成的，不影響聽(tīng)說(shuō)效果。在不使用時(shí)，口袋6還可以收折在頭盔3上，不影響頭盔3的舒適性和美觀。在頭盔3上，還可以設(shè)置USB接口，耳麥等的插件，方便手機(jī)、 MP3等的使用。本實(shí)用新型是汽車(chē)行駛安全中的輔助保護(hù)設(shè)備，最好配合安全帶同時(shí)使用，以起到更好的保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，包括座椅(1)，座椅(1)由位于下方的座板和位于上方的椅背( 構(gòu)成，其特征在于還包括一頭盔C3)和固定帶G)，所述頭盔C3)通過(guò)固定帶⑷與椅背⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，其特征在于所述固定帶(4) 分為上、下兩段，其中固定帶上段(4-1) 一端與頭盔C3)相連，其另一端上設(shè)有鎖舌；固定帶下段(4- 一端與椅背( 后部相連，其另一端上設(shè)有與固定帶上段的鎖舌配套使用的鎖扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，其特征在于所述固定帶上段為從頭盔(3)后部到椅背(2)頂部前側(cè)方的距離，即鎖舌位于椅背(2)頂部前側(cè)方上，該距離為5cm 50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，其特征在于在頭盔(3)上設(shè)有從一邊耳垂部分繞到另一邊耳垂部分用以拖住下巴的防脫帶(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，其特征在于在頭盔(3)的左邊和/或右邊的耳垂部分設(shè)有用于裝置手機(jī)的口袋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型一種帶有頭部保護(hù)裝置的汽車(chē)座椅，包括座椅，座椅由位于下方的座板和位于上方的椅背構(gòu)成，還包括一頭盔和固定帶，所述頭盔通過(guò)固定帶與椅背后部連接，該固定帶一端與頭盔后部連接，另一端繞過(guò)椅背頂部與椅背后部連接。本實(shí)用新型使用在汽車(chē)高速路段行駛中，在發(fā)生撞擊或緊急剎車(chē)時(shí)，由于固定帶和椅背的作用力，頭盔可以保護(hù)駕駛員和乘客不會(huì)因慣性作用，而使頭部向前甩出，保護(hù)頭部不撞擊到前方物體上，和保護(hù)頸椎的不受損傷，減小了事故的傷害性。
文檔編號(hào)A42B3/04GK202138252SQ20112024685
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者劉斯博, 劉斯律 申請(qǐng)人:劉斯博, 劉斯律