專(zhuān)利名稱(chēng)：拉桿行李箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種行李箱結(jié)構(gòu)，特別是指一種具有折疊功能以 減'J 、收藏或運(yùn)輸體積的拉桿行李箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
人們外出工作、探親、求學(xué)或旅行，都需攜帶所需使用的物品， 盛裝物品的行李箱是必備工具，而帶拉桿及腳輪的行李箱可令行李攜 行更加方便，不用背負(fù)，因此該拉桿行李箱為人們所喜愛(ài)。
目前常見(jiàn)的拉桿行李箱是由硬質(zhì)箱體、固定在箱體底部的腳輪裝 置及固定在箱體背面的伸縮拉桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成。該箱體為硬質(zhì)箱體，對(duì)內(nèi) 置物品具有保護(hù)作用，防止被壓迫。但是該硬質(zhì)的箱體無(wú)論其內(nèi)裝滿
物品或是沒(méi)有裝置物品，其體積都是維持在最大狀態(tài)；因此，該行李 箱在向外銷(xiāo)售或是不使用時(shí)收藏所占的體積過(guò)大，存在運(yùn)輸成本過(guò) 高，或是家庭收藏不便的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種4i^干行李箱結(jié)構(gòu)，其具有可折疊的功 能，在不裝置物品時(shí)，可以最大限度的縮小體積以便于收藏與運(yùn)輸。
為實(shí)用上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是: 一種拉桿行李箱結(jié)構(gòu)， 包括箱體及固定在箱體上的腳輪裝置與^^干機(jī)構(gòu)；腳輪裝置位于箱體底面，#^干才幾構(gòu)位于箱體背面；其中該箱體的左右側(cè)面與前面及背面的邊 是通過(guò)拉鏈進(jìn)行連接，展開(kāi)拉鏈各面展開(kāi)為平面；而腳輪裝置包括連接 座、樞軸、兩腳輪、兩支桿及支撐腳，樞軸兩端連接腳輪而樞接于連接 座上，兩支桿連接連接座與支撐腳形成支撐箱體底面的框架，連接座連 接一硬質(zhì)托板而固定在箱體底面上；各支桿分別由長(zhǎng)桿與短桿樞接而 成，由活動(dòng)套置于支桿上的固定套限位，長(zhǎng)桿與短桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)令箱體底 面相對(duì)后面靠合。
所述箱體由硬質(zhì)布料或夾置有硬質(zhì)支撐材料的布料制成的近矩形體。
所述箱體背面與頂面為一塊整體的布料制成，前面與底面為一塊整 體的布料制成，另在底面后部近^^"托板位置設(shè)有一便于底面彎折的折 線。
所述兩支桿的短桿后端固定在連接座上，前端與長(zhǎng)桿樞接在一起， 短桿前端延伸出"U，，型槽，長(zhǎng)桿的后端樞接于"U，，型槽中；該短桿的 長(zhǎng)度與箱體底面的折線至背面的距離相當(dāng)。。
所述支撐腳兩端向下延伸有兩支腳以令腳輪裝置前后高度一致。
所述石M托板前端對(duì)應(yīng)兩支桿形成有缺槽，缺槽的內(nèi)層有一可前后 半活動(dòng)的硬質(zhì)擋板，該缺槽的底部至連接座的距離與箱體底面的折線至 背面的距離相當(dāng)。
所述石M托板的下方固定一鐵件，該鐵件與兩支桿的連接轉(zhuǎn)動(dòng)處配 合在一起，增強(qiáng)支桿的受力強(qiáng)度。
所述箱體上部設(shè)有便于搬動(dòng)箱子的提把，箱體側(cè)面與背面上可進(jìn)一 步設(shè)有夾層袋。
所述箱體前面的外表面上設(shè)有配合扣，在頂面端部設(shè)有與配合扣1 連接的鎖扣。
采用上述方案后，本實(shí)用新型通過(guò)箱體各面之間拉鏈連接的結(jié)構(gòu)，;sjip輪裝置中支桿由兩段桿體樞接的結(jié)構(gòu)，令行李箱在空置不使用或是 銷(xiāo)售運(yùn)輸時(shí)，將箱體上的拉鏈拉開(kāi)，箱體各面處于展開(kāi)狀，之后可將箱 體的各面向內(nèi)折收，將兩支桿上可上下滑動(dòng)的固定套從長(zhǎng)桿與短桿的樞 接處滑開(kāi)，長(zhǎng)桿即可相對(duì)短桿向上彎折，帶動(dòng)箱體底面的前部向背面靠 收，而短桿支撐的底面形成的高度以對(duì)應(yīng)箱體各面折疊后形成的厚度， 以保證箱子折疊更加平整，減小行李箱的體積，以更利用運(yùn)輸與收藏。


圖1為本實(shí)用新型的前視立體圖2為本實(shí)用新型的后一見(jiàn)立體圖3為本實(shí)用新型的仰視立體圖4為本實(shí)用新型的收折動(dòng)作圖1;
圖5為本實(shí)用新型的收折動(dòng)作圖2;
圖6為本實(shí)用新型的收折動(dòng)作圖3;
圖7為本實(shí)用新型腳輪裝置與拍^f機(jī)構(gòu)的示意圖8為本實(shí)用新型腳輪裝置與^^于機(jī)構(gòu)的收折動(dòng)作圖8A為圖8的局部;改大圖8B為圖8A的動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖8B所示，本實(shí)用新型的^i^N亍李箱包括一箱體1、腳 輪裝置2及4i^f機(jī)構(gòu)3。
該箱體l由硬質(zhì)布料制成的近矩形的箱體，當(dāng)然亦可為夾置有-M 支撐材料的硬質(zhì)箱體；該箱體l分別由前面ll、背面12、左側(cè)面13、右側(cè)面14、頂面15及底面16構(gòu)成；其中左側(cè)面13、右側(cè)面14與前面 11及背面12的邊是通過(guò)拉鏈4進(jìn)行連接；背面12與頂面15為一塊整 體的布料制成，利用兩側(cè)面13、 14的高度而產(chǎn)生彎折形成頂面15,同 時(shí)頂面15可搭置于前面11上，在前面11的外表面上設(shè)有配合扣111, 而在頂面15端部設(shè)有與配合扣111連接的鎖扣151;前面11與底面16 為一塊整體的布料制成，利用兩側(cè)面13、 14的寬度而產(chǎn)生彎折分割出 前面11與底面16;另在底面16后部設(shè)有一便于底面彎折的折線161。
腳輪裝置2包括一連接座21、 一樞軸22、兩腳輪23、兩支桿24 及一支撐腳25;樞軸22中穿過(guò)連接座21的下方，兩腳輪23連接在樞 軸22的兩端，該兩腳輪23之間的距離小于箱體1前面11的寬度；兩 支桿24的后端分別固定在該連接座21上，呈平行i殳置，兩支桿24的 長(zhǎng)度小于底面16的長(zhǎng)度，兩支桿24前端分別固定在支撐腳25上，支 撐腳25兩端向下延伸有兩支腳251以令腳輪裝置2前后的高度一致， 支撐腳25上方與箱體1的底面16固定在一起；另連接座21上方向前 延伸一托片211以固定一石M托板4，該石膽托板4是固定在箱體1底 面的后部，在硬質(zhì)4W反4前端對(duì)應(yīng)兩支桿24形成有缺槽41，該缺槽41 內(nèi)層有一可前后半活動(dòng)的石驢擋板(圖中未示出)，可防止箱體1底面 16的布料卡在缺槽41中，該缺槽41的底部至連接座21的距離與上述 箱體1底面16的折線161至背面12的距離相當(dāng)。腳輪裝置2是固定在 箱體1的底面16上，由連接座21、兩支桿24及支撐腳25構(gòu)成一支撐 箱體1的支撐架。
腳輪裝置2中兩支桿24分別由長(zhǎng)桿241與短桿242構(gòu)成,短桿242 的后端固定在連接座21上，前端與長(zhǎng)桿241樞接在一起，配合圖8A、 8B所示，短桿242前端延伸出"U"型槽243，長(zhǎng)桿241的后端樞接于 "U，，型槽243中，以令長(zhǎng)桿241相對(duì)短桿242只能向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而在兩 支桿24上分別設(shè)有一可上下滑動(dòng)的固定套5，該固定套5滑至短桿2"
7與長(zhǎng)桿241的樞接處時(shí)，具有P艮位的作用，以防止長(zhǎng)桿241與短桿242 之間發(fā)生彎折與晃動(dòng)，同時(shí)對(duì)此樞接位置具有一加強(qiáng)作用，防止箱體l 底面16受力過(guò)重時(shí)損壞支桿24;該短桿242的長(zhǎng)^A與上述箱體1底 面16的折線161至背面12的距離相當(dāng)。
#^干機(jī)構(gòu)3由兩伸縮桿31及連接兩伸縮桿31上端的拉把32構(gòu)成， 兩伸縮桿31的下端是固定在上鈔卩輪裝置2的連接座21上，并與兩支 桿24呈近垂直設(shè)置，兩伸縮桿31是固定在箱體1的背面12上，拉把 32可活動(dòng)的將伸縮桿31拉展開(kāi)。
如圖1、 2、 3所示為該行李箱的正常使用狀態(tài)，箱體l的上部可以 設(shè)有便于搬動(dòng)箱子的提把17，箱體1的側(cè)面13、 14與背面12上可進(jìn) 一步設(shè)有夾層袋18,當(dāng)然，為加強(qiáng)硬質(zhì)托板4的硬度，可在硬質(zhì)托板4 的下方再固定一《夾件6，該鐵件6并與兩支桿24的連接轉(zhuǎn)動(dòng)處配合在 一起，同時(shí)對(duì)支桿24亦具有一補(bǔ)強(qiáng)功能，增加兩支桿24的受力強(qiáng)度。
如圖4至圖8并配合圖8A、 8B所示，本實(shí)用新型的行李箱在空置 不使用或是銷(xiāo)售運(yùn)輸時(shí)，將箱體1上的拉鏈4拉開(kāi)，令箱體1的各面處 于展開(kāi)狀，之后將箱體1的兩側(cè)面13、 14收合于背面12內(nèi)表面，再將 頂面15向底面16靠合，此時(shí)底面16與背面12受腳輪裝置2與4i^干機(jī) 構(gòu)3的限制，無(wú)法集中收合，將兩支桿24上的固定套5從長(zhǎng)桿241與 短桿242的樞接處滑開(kāi)，則長(zhǎng)桿241即可相對(duì)短桿242向上彎折，即會(huì) 帶動(dòng)箱體1底面16從折線處161的前部向背面12靠收，兩長(zhǎng)桿241 會(huì)轉(zhuǎn)至托板4缺槽41中，以達(dá)P艮位支桿24，同時(shí)又避免4W反4對(duì)支桿 造成的干涉。此處短桿242支撐的底面16折線161的后部形成的高度 以對(duì)應(yīng)箱體1各面折疊后形成的厚度，以保證箱子折疊更力口平整，減小 行李箱的體積，更利用運(yùn)輸與收藏。
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權(quán)利要求1、一種拉桿行李箱結(jié)構(gòu)，包括箱體及固定在箱體上的腳輪裝置與拉桿機(jī)構(gòu)；腳輪裝置位于箱體底面，拉桿機(jī)構(gòu)位于箱體背面；其特征在于該箱體的左右側(cè)面與前面及背面的邊是通過(guò)拉鏈進(jìn)行連接，展開(kāi)拉鏈各面展開(kāi)為平面；而腳輪裝置包括連接座、樞軸、兩腳輪、兩支桿及支撐腳，樞軸兩端連接腳輪而樞接于連接座上，兩支桿連接連接座與支撐腳形成支撐箱體底面的框架，連接座連接一硬質(zhì)托板而固定在箱體底面上；各支桿分別由長(zhǎng)桿與短桿樞接而成，由活動(dòng)套置于支桿上的固定套限位，長(zhǎng)桿與短桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)令箱體底面相對(duì)后面靠合。
2、 如權(quán)利要求1所述的4^干行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于箱體由硬 質(zhì)布料或夾置有硬質(zhì)支撐材料的布料制成的近矩形體。
3、 如權(quán)利要求l或2所述的4i^干行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于箱體 背面與頂面為一塊整體的布料制成，前面與底面為一塊整體的布料制 成，另在底面后部近-贈(zèng)4W反位置設(shè)有一便于底面彎折的折線。
4、 如權(quán)利要求1所述的^^干行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于兩支桿的 短桿后端固定在連接座上，前端與長(zhǎng)桿樞接在一起，短桿前端延伸出"U" 型槽，長(zhǎng)桿的后端樞接于"U"型槽中；該短桿的長(zhǎng)度與箱體底面的折 線至背面的距離相當(dāng)。
5、 如權(quán)利要求l所述的^i^干行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐腳兩 端向下延伸有兩支腳以令腳輪裝置前后高度一致。
6、 如權(quán)利要求4所述的^^f行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于硬質(zhì)托板 前端對(duì)應(yīng)兩支桿形成有缺槽，缺槽的內(nèi)層有一可前后半活動(dòng)的石更質(zhì)擋 板，該缺槽的底部至連接座的距離與箱體底面的折線至背面的距離相 當(dāng)。
7、 如權(quán)利要求1所述的4^干行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于硬質(zhì)托板 的下方固定一鐵件，該鐵件與兩支桿的連接轉(zhuǎn)動(dòng)處配合在一起。
8、 如權(quán)利要求1所述的^^干行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于箱體上部 設(shè)有便于搬動(dòng)箱子的提把，箱體側(cè)面與背面上可進(jìn)一步設(shè)有夾層袋。
9、 如權(quán)利要求l、 2或8所述的拉桿行李箱結(jié)構(gòu)，其特征在于箱 體前面的外表面上設(shè)有配合扣，在頂面端部設(shè)有與配合扣連接的鎖扣。
專(zhuān)利摘要一種拉桿行李箱結(jié)構(gòu)，包括箱體及固定在箱體上的腳輪裝置與拉桿機(jī)構(gòu)；腳輪裝置位于箱體底面，拉桿機(jī)構(gòu)位于箱體背面；其中該箱體的左右側(cè)面與前面及背面的邊是通過(guò)拉鏈進(jìn)行連接，展開(kāi)拉鏈各面展開(kāi)為平面；而腳輪裝置包括連接座、樞軸、兩腳輪、兩支桿及支撐腳，樞軸兩端連接腳輪而樞接于連接座上，兩支桿連接連接座與支撐腳形成支撐箱體底面的框架，連接座連接一硬質(zhì)托板而固定在箱體底面上；各支桿分別由長(zhǎng)桿與短桿樞接而成，由活動(dòng)套置于支桿上的固定套限位，長(zhǎng)桿與短桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)令箱體底面相對(duì)后面靠合。拉開(kāi)拉鏈可將箱體各面向內(nèi)折疊，兩段桿體樞接而成的支桿，令箱體底面向背面的折收，以達(dá)縮小拉桿行李箱體積而利用運(yùn)輸與收藏的功效。
文檔編號(hào)A45C5/14GK201274837SQ200820145758
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者張玉蓮 申請(qǐng)人:亞薪皮紡制品(廈門(mén))有限公司