專利名稱：全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及服裝、鞋帽、箱包和皮帶等產(chǎn)品上的鈕扣釘扣裝置，特 別是一種全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)。
背景技術(shù)：
加工生產(chǎn)服裝、鞋帽、箱包和皮帶的企業(yè)在上鈕扣時(shí)， 一般采用釘 扣機(jī)來(lái)釘制金屬鈕扣。傳統(tǒng)釘扣機(jī)全部采用手工將工件裝入上下模具的 方式，工作效率低。多頭釘扣機(jī)在最近幾年才出現(xiàn)，經(jīng)廠家使用反饋并 沒(méi)有明顯提高工作效率。多頭釘扣機(jī)在作業(yè)時(shí)，仍依賴手工將扣子裝入 上下模具，并且不可以同時(shí)釘兩個(gè)扣，所以作業(yè)時(shí)只有節(jié)省換模具時(shí)間， 而并沒(méi)有從本質(zhì)上提高效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種能夠自動(dòng)裝料的全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，
本發(fā)明采用以下技術(shù)解決方案 一種全自動(dòng)氣
動(dòng)式釘扣機(jī)，包含機(jī)頭架、上沖頭總成、下沖頭總成、上送料機(jī)構(gòu)和下
送料機(jī)構(gòu)，其特征在于
①下送料機(jī)構(gòu)包含振動(dòng)下送料盤、滑道、下送料模、下送料模道、
自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置、自動(dòng)回位下推料桿、下送料氣缸、下氣缸連桿，下送料模道設(shè)置在下送料模上，滑道一端與振動(dòng)下送料盤出口相連接， 滑道另一端與下送料模道側(cè)連接，自動(dòng)回位下推料桿設(shè)置在下送料模道 上，自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置設(shè)在滑道與下送料模道連接點(diǎn)與下送料模道出 口之間的下送料模道上，下送料模道出口與下沖頭總成裝料口相對(duì)應(yīng)， 下氣缸連桿一端分別活頂在自動(dòng)回位下推料桿和自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置的
控制端上，下氣缸連桿另一端與下送料氣缸連接；
②上送料機(jī)構(gòu)包含振動(dòng)上送料盤、換向滑道、上送料模、上送料模 道、自動(dòng)回位上擋料裝置、自動(dòng)回位上推料桿、上送料氣缸、上氣缸連 桿、頂料桿、頂料連桿、頂料氣缸，上送料模道設(shè)置在上送料模上，上 送料模道上設(shè)有裝料孔，裝料孔與裝料狀態(tài)的上沖頭總成裝料口相對(duì)應(yīng)， 換向滑道一端與振動(dòng)上送料盤出口相連接，換向滑道另一端與裝料孔前 方的上送料模道側(cè)連接，自動(dòng)回位上推料桿設(shè)置在上送料模道上，自動(dòng) 回位上擋料裝置設(shè)置在換向滑道與上送料模道連接點(diǎn)與裝料孔之間的上 送料模道上，上氣缸連桿一端分別活頂在自動(dòng)回位上推料桿和自動(dòng)回位 上擋料裝置的控制端上，上氣缸連桿另一端與上送料氣缸連接，頂料桿 設(shè)置在裝料孔中，頂料桿下端與頂料連桿一端相連接，頂料連桿另一端 連接在頂料氣缸上，頂料連桿桿身鉸接在上送料模上。
由于送料機(jī)構(gòu)將裝料步驟分為自動(dòng)排列送料、鎖定待裝、推料進(jìn)位 等步驟，通過(guò)振動(dòng)送料盤的自動(dòng)排列送料、自動(dòng)回位擋料裝置的鎖定待 裝、自動(dòng)回位推料桿的推料進(jìn)位等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)裝料的目的。它具 有生產(chǎn)效率高、運(yùn)料順暢、安裝調(diào)試、調(diào)節(jié)方便、成本低、體積小、易 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制等優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖l為本實(shí)施例主結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)施例上、下沖頭處于對(duì)齊狀態(tài)主結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)施例上、下沖頭處于工作瞬間狀態(tài)主結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為下送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖。 圖5為上送料機(jī)構(gòu)局部剖面結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1 —圖3所示，本實(shí)施例包含機(jī)頭架l、上沖頭總成2、下沖頭 總成4、上送料機(jī)構(gòu)5和下送料機(jī)構(gòu)3，其中
① 上沖頭總成2與機(jī)頭架1滑動(dòng)連接，上沖頭總成2主身連接在縱 向氣缸6上。
② 如圖4所示，下送料機(jī)構(gòu)3包含振動(dòng)下送料盤7、滑道9、下送料 模12、下送料模道IO、自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置、自動(dòng)回位下推料桿22、 下送料氣缸17、下氣缸連桿19，下送料模道10設(shè)置在下送料模12上， 滑道9 一端與振動(dòng)下送料盤7出口相連接，滑道9另一端與下送料模道 IO側(cè)連接，在滑道9的底部設(shè)有振動(dòng)彈片8，使振動(dòng)下送料盤7的振動(dòng) 在振動(dòng)彈片8上得到延伸，保證了鈕扣在滑道9流暢前進(jìn)，自動(dòng)回位下 推料桿22設(shè)置在下送料模道上，所述的自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置設(shè)在滑道9 與下送料模道10連接點(diǎn)與下送料模道10出口之間的下送料模道上，自
動(dòng)回位下?lián)趿涎b置包含下?lián)趿箱N11、彈簧13、下擺桿14，彈簧13 —端 連接在下?lián)趿箱N11的銷身上，另一端連接在下送料模12的模身上，下 擺桿14的桿身鉸接在下送料模12上，下擺桿14 一端與下?lián)趿箱N11連 接，另一端與連接在下氣缸連桿上的導(dǎo)塊16活頂。
在自動(dòng)回位下推料桿的外端連接一面板21，面板21上設(shè)有限位調(diào) 節(jié)螺釘15和擋料銷開啟調(diào)節(jié)螺釘20，擋料銷開啟調(diào)節(jié)螺釘20與下氣缸 連桿19活頂，下送料模道10出口與下沖頭總成4裝料口相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié) 限位調(diào)節(jié)螺釘15可控制自動(dòng)回位下推料桿22的進(jìn)給量，保證推料桿工 作到位，調(diào)節(jié)擋料銷開啟調(diào)節(jié)螺釘20，可控制下?lián)趿箱N11開啟和推料 桿到位的協(xié)調(diào)一致，避免多個(gè)鈕扣在下送料模道的聚集，影響機(jī)器工作。
③如圖5所示，上送料機(jī)構(gòu)5包含振動(dòng)上送料盤39、換向滑道26、 上送料模38、上送料模道35、自動(dòng)回位上擋料裝置、自動(dòng)回位上推料桿 24、上送料氣缸25、上氣缸連桿27、頂料桿37、頂料連桿32、頂料氣 缸30，上送料模道35設(shè)置在上送料模38上，上送料模道35上設(shè)有裝 料孔36，裝料孔36與裝料狀態(tài)的上沖頭總成2裝料口相對(duì)應(yīng)，換向滑 道26 —端與振動(dòng)上送料盤39出口相連接(如圖1所示)，換向滑道26 另一端與裝料孔36前方的上送料模道35側(cè)連接，自動(dòng)回位上推料桿24 設(shè)置在上送料模道35上，上氣缸連桿27 —端活頂在自動(dòng)回位上推料桿 24上，上氣缸連桿27另一端與上送料氣缸25連接，頂料桿37設(shè)置在 裝料孔36中，頂料桿37下端與頂料連桿32 —端相連接，頂料連桿32 另一端連接在頂料氣缸30上，頂料連桿32桿身鉸接在上送料模38上。
所述的自動(dòng)回位上擋料裝置設(shè)置在換向滑道26與上送料模道35連
接點(diǎn)與裝料孔36之間的上送料模道上，自動(dòng)回位上擋料裝置包含上擋料 銷34、彈簧33、上擺桿29，彈簧33—端連接在上擋料銷34的銷身上， 另一端連接在上送料模38的模身上，上擺桿29的桿身鉸接在上送料模 38上，上擺桿29—端頂在上擋料銷34上，另一端與連接在上氣缸連桿 上的導(dǎo)塊28活頂。 其裝料過(guò)程如下-
如圖4所示，下送料機(jī)構(gòu)3送料時(shí)，將鈕扣倒入振動(dòng)下送料盤7中， 鈕扣在振動(dòng)下送料盤的導(dǎo)軌中自動(dòng)排列，進(jìn)入滑道9后，在振動(dòng)下送料 盤的振動(dòng)作用下，振動(dòng)彈片8也發(fā)生振動(dòng)，將鈕扣順暢地送入下送料模 道10，擋料銷11鎖定鈕扣位置，等待推料桿動(dòng)作；當(dāng)下送料氣缸17 進(jìn)氣推動(dòng)氣缸連桿19、導(dǎo)塊16時(shí)，下擺桿14與導(dǎo)塊16解除相互接觸， 在彈簧13的作用下，下擺桿14向外側(cè)擺動(dòng)，帶動(dòng)擋料銷退出下送料模 道10，鈕扣鎖定位置被解除，同時(shí)推料桿在氣缸連桿19的推動(dòng)下將鈕 扣送入下沖頭總成4裝料孔中，鈕扣等待加工，下送料機(jī)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位。 如圖5所示，上送料機(jī)構(gòu)5送料時(shí)，將鈕扣倒入振動(dòng)上送料盤39(如 圖1所示)，鈕扣在振動(dòng)上送料盤的導(dǎo)軌中自動(dòng)排列，并通過(guò)換向滑道 26換向進(jìn)入上送料模道35，上擋料銷34鎖定鈕扣位置，等待上推料桿 24動(dòng)作；當(dāng)上送料氣缸25進(jìn)氣推動(dòng)氣缸連桿27、導(dǎo)塊28時(shí)，上擺桿 29與導(dǎo)塊28解除相互接觸，擺桿29對(duì)擋料銷34的壓力解除，在彈簧 33的作用下，上擋料銷34退出上送料模道35，鈕扣鎖定位置被解除， 同時(shí)自動(dòng)回位上推料桿24在上氣缸連桿27的推動(dòng)下將鈕扣送入上送料 模的裝料口36中，之后，頂料氣缸30進(jìn)氣，頂料氣缸活塞桿31通過(guò)頂料連桿32帶動(dòng)頂料桿37向上頂，頂料桿37將鈕扣裝進(jìn)上沖頭總成2 中，鈕扣等待加工，上送料機(jī)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位。
上、下送料完成后，縱向氣缸6進(jìn)氣推動(dòng)上沖頭總成2滑移至下沖 頭總成4上方，相互垂直對(duì)齊(如圖2所示)，啟動(dòng)上沖頭總成和下沖頭 總成，在小工作臺(tái)23上對(duì)待加工產(chǎn)品在合適位置進(jìn)行鈕扣釘制(如圖3 所示)，完成后自動(dòng)復(fù)位。
綜上所述，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 提高生產(chǎn)效率。由于采用自動(dòng)裝料，生產(chǎn)效率比手動(dòng)生產(chǎn)提高 3-5倍。
2、 運(yùn)料順暢。由于下送料機(jī)構(gòu)中的滑道上設(shè)有振動(dòng)彈片，滑道在運(yùn) 料過(guò)程中在振動(dòng)下料盤的帶動(dòng)下也不斷振動(dòng)，給運(yùn)料帶來(lái)順暢。
3、 成本低、體積小。由于下送料機(jī)構(gòu)中的滑道上設(shè)有振動(dòng)彈片，使 滑道可利用較小功率的振動(dòng)下料盤就能夠得到振動(dòng)效果，因此可采用成 本低、體積小的振動(dòng)下料盤。
4、 安裝調(diào)試、調(diào)節(jié)方便。由于設(shè)有限位調(diào)節(jié)螺釘和擋料銷開啟調(diào)節(jié) 螺釘，給推料桿到位和下?lián)趿箱N開啟的動(dòng)作協(xié)調(diào)性的調(diào)試、調(diào)節(jié)帶來(lái)方 便。
5、 易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。由于上、下送料機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源采用氣動(dòng)，因 此上、下送料機(jī)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
權(quán)利要求
1、一種全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)，包含機(jī)頭架(1)、上沖頭總成(2)、下沖頭總成(4)、上送料機(jī)構(gòu)(5)和下送料機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于①下送料機(jī)構(gòu)(3)包含振動(dòng)下送料盤(7)、滑道(9)、下送料模(12)、下送料模道(10)、自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置、自動(dòng)回位下推料桿(22)、下送料氣缸(17)、下氣缸連桿(19)，下送料模道(10)設(shè)置在下送料模(12)上，滑道(9)一端與振動(dòng)下送料盤(7)出口相連接，滑道(9)另一端與下送料模道(10)側(cè)連接，自動(dòng)回位下推料桿(22)設(shè)置在下送料模道上，自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置設(shè)在滑道(9)與下送料模道(10)連接點(diǎn)與下送料模道(10)出口之間的下送料模道上，下送料模道(10)出口與下沖頭總成(4)裝料口相對(duì)應(yīng)，下氣缸連桿(19)一端分別活頂在自動(dòng)回位下推料桿(22)和自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置的控制端上，下氣缸連桿(19)另一端與下送料氣缸(17)連接；②上送料機(jī)構(gòu)(5)包含振動(dòng)上送料盤(39)、換向滑道(26)、上送料模(38)、上送料模道(35)、自動(dòng)回位上擋料裝置、自動(dòng)回位上推料桿(24)、上送料氣缸(25)、上氣缸連桿(27)、頂料桿(37)、頂料連桿(32)、頂料氣缸(30)，上送料模道(35)設(shè)置在上送料模(38)上，上送料模道(35)上設(shè)有裝料孔(36)，裝料孔(36)與裝料狀態(tài)的上沖頭總成(2)裝料口相對(duì)應(yīng)，換向滑道(26)一端與振動(dòng)上送料盤(39)出口相連接，換向滑道(26)另一端與裝料孔(36)前方的上送料模道(35)側(cè)連接，自動(dòng)回位上推料桿(24)設(shè)置在上送料模道(35)上，自動(dòng)回位上擋料裝置設(shè)置在換向滑道(26)與上送料模道(35)連接點(diǎn)與裝料孔(36)之間的上送料模道上，上氣缸連桿(27)一端分別活頂在自動(dòng)回位上推料桿(24)和自動(dòng)回位上擋料裝置的控制端上，上氣缸連桿(27)另一端與上送料氣缸(25)連接，頂料桿(37)設(shè)置在裝料孔(36)中，頂料桿(37)下端與頂料連桿(32)一端相連接，頂料連桿(32)另一端連接在頂料氣缸(30)上，頂料連桿(32)桿身鉸接在上送料模(38)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)，其特征在于上沖 頭總成(2)與機(jī)頭架(1)滑動(dòng)連接，上沖頭總成(2)主身連接在縱 向氣缸(6)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)，其特征在于所述 的自動(dòng)回位上擋料裝置包含上擋料銷(34)、彈簧(33)、上擺桿(29)， 彈簧(33) —端連接在上擋料銷(34)的銷身上，另一端連接在上送 料模(38)的模身上，上擺桿(29)的桿身鉸接在上送料模(38)上， 上擺桿(29) —端頂在上擋料銷(34)上，另一端與連接在上氣缸連 桿上的導(dǎo)塊(28)活頂;所述的自動(dòng)回位下?lián)趿涎b置包含下?lián)趿箱N(11)、 彈簧(13)、下擺桿(14)，彈簧(13) —端連接在下?lián)趿箱N(11)的 銷身上，另一端連接在下送料模(12)的模身上，下擺桿(14)的桿 身鉸接在下送料模(12)上，下擺桿(14) 一端與下?lián)趿箱N(11)連 接，另一端與連接在下氣缸連桿上的導(dǎo)塊(16)活頂。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)，其特征在于在滑 道(9)的底部設(shè)有振動(dòng)彈片(8)。5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)，其特征在于在自 動(dòng)回位下推料桿的外端連接一面板(21)，面板(21)上設(shè)有限位調(diào)節(jié) 螺釘(15)和擋料銷開啟調(diào)節(jié)螺釘(20)，擋料銷開啟調(diào)節(jié)螺釘(20) 與下氣缸連桿(19)活頂。
全文摘要
本發(fā)明涉及服裝、鞋帽、箱包和皮帶等產(chǎn)品上的鈕扣釘扣裝置，特別是一種全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)。它包含機(jī)頭架、下沖頭總成、與機(jī)頭架滑動(dòng)連接的上沖頭總成和上、下送料機(jī)構(gòu)，上、下送料機(jī)構(gòu)主要由振動(dòng)送料盤、自動(dòng)回位擋料裝置、自動(dòng)回位推料桿等機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其目的是為了設(shè)計(jì)一種能夠自動(dòng)裝料的全自動(dòng)氣動(dòng)式釘扣機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有生產(chǎn)效率高、運(yùn)料順暢、安裝調(diào)試、調(diào)節(jié)方便、成本低、體積小、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A41H37/00GK101194763SQ200710306600
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者吳圣明 申請(qǐng)人:吳圣明