專利名稱：箱包的輪子裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種行李箱包，尤其是指一種箱包的輪子裝置。
背景技術(shù)：
市面上常見的帶輪子的行李箱，其輪子多是固定的，此凸伸出來的輪子，令行李箱在放置時很占空間，而且在拖運的過程中，輪子極易損壞。因此便出現(xiàn)了輪子可以收置的行李箱，其輪子收置的方向是隨著拉桿的收回，兩輪子是向箱面貼合收回，而且此種形式的箱包拉桿是外置于箱包的底面，則在拖運的過程中仍無法避免易損壞的缺陷，最關(guān)鍵的是此種結(jié)構(gòu)的箱包，由于輪子收合方向的問題，則兩輪子是受拉桿寬度的影響，箱包過小時，此結(jié)構(gòu)無法按裝，而箱包過大時，兩輪子的距離較近，則使用中不夠平穩(wěn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可適合不同大小箱包且輪子可以伸縮的箱包輪子裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種箱包的輪子裝置，其中兩輪子分別由輪座連接后活動的置于輪室本體內(nèi)，在輪室本體內(nèi)還分別設(shè)有控制兩輪子上下移動的控制裝置，此控制裝置是由箱包拉桿推頂。
所述的控制裝置包括滑塊、滑塊彈簧及輪座彈簧，輪座彈簧一端頂于輪座上，另一端是頂于輪室本體下方的堵頭；而滑塊是置于輪座的上方，并由滑塊彈簧推頂而與輪子呈垂直方向移動；滑塊的一端是伸置于拉桿外管中。
所述的滑塊伸置于拉桿外管中的一端是呈斜面，而滑塊與輪座接觸的一側(cè)設(shè)有容置槽。
所述的滑塊的容置槽的一側(cè)邊設(shè)為斜面，對應(yīng)此斜面在輪座的上方亦設(shè)有弧形斜導(dǎo)面。
所述的輪室本體內(nèi)設(shè)有便于滑塊移動的滑槽。
所述的輪室本體的外側(cè)設(shè)有滑塊擋板設(shè)置于箱包外的起支撐作用的輪座擋板。
所述的拉桿內(nèi)設(shè)置有可隨意調(diào)節(jié)的延長裝置。
采用上述方案后，由于本實用新型輪子裝置的控制裝置中滑塊的設(shè)置，并配合滑塊彈簧及輪座彈簧的作用，在箱包的拉桿的內(nèi)管是收置于外管內(nèi)時，伸置于拉桿外管中的滑塊會被內(nèi)管頂持而向外側(cè)移動，同時輪座帶動輪子在輪座彈簧的復(fù)位作用下，向滑塊的容置槽內(nèi)運動，因此輪子便會收置于輪室本體內(nèi)；反之，拉動拉桿內(nèi)管相對外管向上展開時，滑塊失去內(nèi)管的頂持作用，與此同時，在滑塊彈簧的復(fù)位作用下，滑塊向拉桿外管內(nèi)移動，輪座帶動輪子在滑塊的推動下向輪室外側(cè)伸出。如此便實現(xiàn)了輪子自動伸縮的功能，此種結(jié)構(gòu)的輪子裝置，輪室本體可依箱包的大小而靈活設(shè)置，在拉桿位置固定的情況下，改變滑塊的大小即可實現(xiàn)輪子在箱包上的位置，以保證箱包在使用中的穩(wěn)定性。


圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型的立體組合外觀圖；圖3是本實用新型組合剖視動作圖(輪子縮回)；圖4是本實用新型組合剖視動作圖(輪子伸出)。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的箱包輪子裝置，其主要包括輪室本體1、輪座2、輪子3及控制裝置。
輪室本體1是固定于箱包的下方，其上分別成型有容置輪座2的容室11，在容室11的上方設(shè)有容置下述滑塊4的滑槽12，在滑槽12的內(nèi)側(cè)固定拉桿7(見圖3所示)；拉桿7由拉桿外管71及拉桿內(nèi)管72構(gòu)成，內(nèi)管72下方連接可隨意調(diào)節(jié)長度的塑膠塊721；輪座2成型有樞接輪子3的座體21，在座體21的外側(cè)上凸設(shè)有擋塊22，在座體21的上方設(shè)有接觸塊23，接觸塊23的一側(cè)設(shè)為弧形斜導(dǎo)面231；控制裝置包括滑塊4、滑塊彈簧5及輪座彈簧6；滑塊4一端成型為斜面41，而滑塊4與輪座2接觸的一側(cè)設(shè)有容置槽42，此容置槽42對應(yīng)接觸塊23的弧形斜導(dǎo)面231一側(cè)邊設(shè)為斜面421及支撐面422；滑塊彈簧5的一端是固定于輪室本體1的滑槽12中的彈簧支撐塊51上，另一端是頂持在滑塊4的內(nèi)側(cè)；輪座彈簧6是分別設(shè)置于輪座2的兩側(cè)，其一端是固定于擋塊22上，另一端由堵頭8頂固而固定于輪室本體1上。
組合時，連接輪子3的輪座2及控制裝置分別置于輪室本體1的容室11及滑槽12中，由滑塊擋板13固定，擋板14外置箱包外側(cè)，具有固定輪室本體1及支撐箱包的作用，以免箱外表接觸地面時損壞。
配合圖3所示，當(dāng)欲收回箱包的輪子時，向下推動拉桿7，則拉桿內(nèi)管72是相對外管71向其內(nèi)側(cè)移動，則內(nèi)管72下方的塑膠塊721便會頂持滑塊4的斜面41，由于斜面41的設(shè)置，在垂直向下移動塑膠塊721時，滑塊4便會沿水平方向向外側(cè)移動，同時輪座2帶動輪子3在輪座彈簧6的復(fù)位作用下，垂直向滑塊4的容置槽42內(nèi)運動，因此輪子3便會收置于輪室本體1內(nèi)，此時的滑塊彈簧5是處于壓縮蓄能狀態(tài)。
如圖4所示，當(dāng)欲展開箱包的輪子時，向上推動拉桿7，則拉桿內(nèi)管72是相對外管71向其外側(cè)移動，則內(nèi)管72下方的塑膠塊721便會脫離與滑塊4的頂持作用，處于壓縮蓄能狀態(tài)的滑塊彈簧5便會推動滑塊4向拉桿外管71內(nèi)移動，由于容置槽42斜面421及輪座2的接觸塊23弧形斜導(dǎo)面231的設(shè)置，滑塊4便會推動輪座2向輪室本體1的外側(cè)移動，因此輪子3便會伸置于輪室本體1外，此時的輪座彈簧6是處于壓縮蓄能狀態(tài)，亟待下一次收回輪子時釋放，而滑塊4上設(shè)置的支撐面422頂住輪座2上設(shè)置的接觸塊23的上平面端，以防止輪座2及輪子3在重壓作用下向內(nèi)收縮。
權(quán)利要求1.一種箱包的輪子裝置，其特征在于兩輪子分別由輪座連接后活動的置于輪室本體內(nèi)，在輪室本體內(nèi)還分別設(shè)有控制兩輪子上下移動的控制裝置，此控制裝置是由箱包拉桿推頂。
2.如權(quán)利要求1所述的箱包的輪子裝置，其特征在于控制裝置包括滑塊、滑塊彈簧及輪座彈簧，輪座彈簧一端頂于輪座上，另一端是頂于輪室本體下方的堵頭；而滑塊是置于輪座的上方，并由滑塊彈簧推頂而與輪子呈垂直方向移動；滑塊的一端是伸置于拉桿外管中。
3.如權(quán)利要求2所述的箱包的輪子裝置，其特征在于滑塊伸置于拉桿外管中的一端是呈斜面，而滑塊與輪座接觸的一側(cè)設(shè)有空置槽。
4.如權(quán)利要求3所述的箱包的輪子裝置，其特征在于滑塊的容置槽的一側(cè)邊設(shè)為斜面，對應(yīng)此斜面在輪座的上方亦設(shè)有弧形斜導(dǎo)面。
5.如權(quán)利要求1所述的箱包的輪子裝置，其特征在于輪室本體內(nèi)設(shè)有便于滑塊移動的滑槽。
6.如權(quán)利要求1所述的箱包的輪子裝置，其特征在于在輪室本體的外側(cè)設(shè)有滑塊擋板及設(shè)置于箱包外的起支撐作用的輪座擋板。
7.如權(quán)利要求1所述的箱包的輪子裝置，其特征在于在拉桿內(nèi)設(shè)置有可隨意調(diào)節(jié)的延長裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種箱包的輪子裝置，其輪子分別由輪座連接后活動地置于輪室本體內(nèi)，在輪室本體內(nèi)還分別設(shè)有控制兩輪子上下移動的控制裝置，此控制裝置是由箱包拉桿推頂。由于本實用新型控制裝置可通過拉桿控制兩輪子上下移動，以此實現(xiàn)了輪子自動伸縮的功能，此種結(jié)構(gòu)的輪子裝置，輪室本體可依箱包的大小而靈活設(shè)置，在拉桿位置固定的情況下，改變控制裝置的大小即可實現(xiàn)輪子在箱包上的位置，以保證箱包在使用中的穩(wěn)定性。
文檔編號A45C13/26GK2611195SQ03219909

公開日2004年4月14日 申請日期2003年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月14日
發(fā)明者裴真皓 申請人:豐韓(廈門)塑膠制品開發(fā)有限公司