專利名稱：行李箱臥式握柄、拉桿控制結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱的臥式握柄、拉桿控制結構。
為達到這一目的，本實用新型采用如下的解決方案在行李箱的臥式握柄設直立桿并延伸出一高度，使其組合后手可伸入握持間隙，臥式握柄內部裝設控制結構的傳動桿及按鈕；按鈕的延伸彎桿末端設為反斜面；傳動桿為臥式握柄限位只能前后滑移，傳動桿貼合延伸彎桿反斜面?zhèn)仍O為斜面，與傳動桿貼合的拉桿側連接桿上的滑動塊斜面設為反斜面；連接桿連接至定位元件。定位元件固定于拉桿末端。拉桿控制結構的外管內先組合固定定位套，再組設拉桿；定位套凸條體上設齒條，而拉桿末端固定的定位元件內設可與齒條嚙合的齒輪；定位元件的卡制件設有卡制體，卡制體可為彈性元件頂迫而嚙合固定齒輪，以達到拉桿的定位效果；而按壓臥式握柄的按鈕可迫使卡制件下壓，從而解除卡制體與齒輪的嚙合固定，使齒輪可自由旋轉于齒條而使拉桿能夠自由伸縮，達到拉桿伸縮定位的功效。定位套凸條體上設有齒條，形成內空間的齒條設計，不占用空間也無需增加外管徑。
本實用新型的這一設計，解決了習用臥式握柄不具控制結構的缺陷，從而提升了行李箱的實用性。
圖2是本實用新型的臥式握柄的立體分解示意圖。
圖3是本實用新型的臥式握柄俯透視圖。
圖4是本實用新型未按壓按鈕時的臥式握柄、拉桿結構側組合剖示圖。
圖5是本實用新型按壓按鈕時的臥式握柄、拉桿結構側組合剖示圖。
圖6是本實用新型的拉桿結構側立體分解示意圖。
圖7是本實用新型的拉桿結構側視組合剖示圖。
圖8是本實用新型的拉桿結構前視組合剖示圖。
如


圖1所示，一種行李箱臥式握柄、拉桿控制結構，其行李箱10裝設有臥式握柄20，臥式握柄20設有直立桿29并延伸出一高度，使其組合后手可伸入握持間隙a，而臥式握柄20連接拉桿30(如圖6所示)，拉桿30裝設于外管40內，拉桿30與外管40的間隙組設有定位套50，拉桿30底端裝設有定位元件60，定位元件60配合握柄20上的按鈕21可控制拉桿30與定位套50的定位或解除，當解除定位時，拉桿30、臥式握柄20可伸展一長度而適于行李箱10的拖行。
如圖2、圖3所示，臥式握柄20的控制結構包括按鈕21、延伸彎桿22、傳動桿23、連接桿24以及滑動塊25。按鈕21兩端延伸彎桿22的末端設為反斜面221；傳動桿23一端配合反斜面221設為斜面231，另一端則設為反斜面232；連接桿24上方固定滑動塊25，滑動塊25與傳動桿23的反斜面232貼靠的面設為斜面251，且滑動塊25受限于拉桿30組合臥式握柄20后的限位空間而只能上下滑移；而傳動桿23同樣為臥式握柄20內部限位空間限制而只能前后滑移；按鈕21下方設有彈性元件26，彈性元件26可頂持按鈕21以保持其未按壓時的位置(如圖2所示)。
上述臥式握柄20的相關結構經組合后，以底蓋27蓋合，并以螺絲28鎖合固定。
如圖4、圖5所示，借由上述組合，當壓控按鈕21時將帶動延伸彎桿22的反斜面221擠推傳動桿23的斜面231，迫使傳動桿23往前頂，傳動桿23的反斜面232又擠推滑動塊25的斜面251，使與之固定的連接桿24下壓定位元件60而解除拉桿30的鎖定狀態(tài)，從而使臥式握柄20、拉桿30的組合體得以伸展以供拖行行李箱10。
如圖6、圖7及圖8所示，拉桿控制結構包括二拉桿30、拉桿30底端固定的定位元件60、外管40以及定位套50等。外管40固定結合于行李箱10上；拉桿30插設于外管40內；拉桿30與外管40的間隙設定位套50，并固定于外管40內；定位套50的凸條體51上設有圓弧條狀齒形的齒條52，形成內空間的齒條設計(有別于習用結構均采用的外空間齒條設計，造成占空間、管徑比例差異大，多節(jié)管更明顯或無法實施)；定位元件60的殼體64內設有與齒條52相匹配的圓弧條狀齒形的齒輪61，齒輪61可與齒條52相嚙合；定位元件60內設有一卡制件62，卡制件62具有數個圓弧條狀齒形的卡制體621，并可為彈性元件63頂迫而使卡制體621與齒輪61卡合，進而鎖定齒輪61，因齒輪61與齒條52相嚙合，因而同時鎖定拉桿30定位；卡制件62并與連接桿24連接，當按鈕21壓控連接桿24下壓卡制件62使卡制體621脫離卡合齒輪61時，齒輪61即可于齒條52上旋轉移動而使拉桿30可作伸縮滑動。
當放開按鈕21時，定位元件60的彈性元件63將卡制件62的卡制體621頂復原位而卡合齒輪61，進而鎖定拉桿30，從而達到定位的效果。
如圖6、圖7及圖8所示，定位套50設有阻擋面c，而定位元件60對應阻擋面c設有凸塊b，當按壓按鈕21而使拉桿30處于可滑動狀態(tài)時，阻擋面c可阻擋凸塊b而使拉桿30不至脫出定位套50。
本實用新型的外管40可設計成外管外周再套設外管的含有多節(jié)外管的結合，其最外層外管固定結合于行李箱10上，最內層外管供插設拉桿30，最內層外管與拉桿30的間隙組設定位套50，定位套50的凸條體51上設有圓弧條狀齒形的齒條52，形成內空間的齒條設計。內空間的齒條設計不占空間也無需增加外管徑，特別是以三節(jié)以上拉桿、外管組合的結構最為顯著，三節(jié)以上每節(jié)管徑均可比例均勻美觀。
權利要求1.一種行李箱臥式握柄、拉桿控制結構，包括臥式握柄、連接桿、滑動塊、拉桿、外管、定位套以及定位元件等，臥式握柄設直立桿并延伸出一高度，且內設按鈕、傳動桿、滑動塊及彈性體，彈性體設于按鈕下方，可抵推按鈕；其特征在于臥式握柄按鈕的延伸彎桿末端設為反斜面，傳動桿貼合延伸彎桿反斜面?zhèn)仍O為斜面，傳動桿限位于臥式握柄內可前后滑移，與傳動桿貼合的拉桿側連接桿上的滑動塊斜面設為反斜面，滑動塊下方固定連接桿，連接桿下方連接至定位元件，定位元件固定于拉桿末端；外管內組合定位套、拉桿及定位元件，定位套與外管固定組合；定位套設有凸條體，凸條體上又設有齒條，且采用內空間的齒條設計；定位元件設有齒輪、卡制件及彈性元件，齒輪可與齒條嚙合并可于齒條上旋轉，齒輪旋轉可連動拉桿伸縮，卡制件上又設有卡制體，彈性元件可抵推卡制體與齒輪嚙合定位；
2.如權利要求1所述的行李箱臥式握柄、拉桿控制結構，其特征在于所述彈性元件可以是彈簧。
3.如權利要求1所述的行李箱臥式握柄、拉桿控制結構，其特征在于所述齒條、齒輪、卡制體的齒形為圓弧條狀齒形。
4.如權利要求1所述的行李箱臥式握柄、拉桿控制結構，其特征在所述外管可設計成外管外周再套設外管的含有多節(jié)外管的結合。
專利摘要本實用新型公開了一種行李箱臥式握柄、拉桿控制結構，主要是于行李箱裝設臥式握柄，臥式握柄設有直立桿并延伸出一高度，使其組合后手可伸入握持間隙，而臥式握柄連接拉桿，拉桿裝設于外管內，拉桿與外管的間隙組設有定位套，拉桿底端又裝設有定位元件，定位元件配合握柄上的按鈕可控制拉桿與定位套的定位或解除，當解除定位時，拉桿、臥式握柄可伸展一長度而適于行李箱的拖行。本實用新型的這一控制結構可以使習用行李箱的臥式握柄同時具有對拉桿的控制結構。
文檔編號A45C13/22GK2528274SQ0127438
公開日2003年1月1日 申請日期2001年12月21日 優(yōu)先權日2001年12月21日
發(fā)明者王金生 申請人:王金生