一種雙速雙動(dòng)和面機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型雙速雙動(dòng)和面機(jī)屬于食品機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種具有新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、體積小及調(diào)整維護(hù)方便的雙速雙動(dòng)和面機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前一般的雙速雙動(dòng)和面機(jī)大多是由鐵板機(jī)殼、電機(jī)、皮帶傳動(dòng)裝置、鏈輪傳動(dòng)裝置或以蝸桿蝸輪及多組鏈輪傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)裝置、拔變檔機(jī)構(gòu)、攪拌器、攪拌料桶，上蓋、電器控制裝置組成。正常工作時(shí)，攪拌器以一百多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)攪拌料桶以拾多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)均勻和面的目的，由于攪拌料桶的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)是要通過多級(jí)變速及上下傳動(dòng)減速才能達(dá)到要求。因此現(xiàn)有的一般雙速雙動(dòng)和面機(jī)都存在著加工減速零件多，齒輪組機(jī)箱精度要求高，傳動(dòng)減速裝置加工難度大組件多，諸多機(jī)件加工困難與維護(hù)不便。
[0003]和面工序初期，由于原料呈粉狀，為了避免原料飄散形成揚(yáng)塵，減少原料的消耗，所以，攪拌器的攪拌速度比較慢，當(dāng)王料桶中加水后，原料逐漸變得粘稠甚至呈混合膠狀，此時(shí)的攪拌器的攪拌速度則需要加快才能保證面團(tuán)的質(zhì)量?，F(xiàn)有采用齒輪箱拔叉變檔齒輪變速及變頻及雙速電機(jī)方式，其加工減速零件多，齒輪組機(jī)箱精度要求高，機(jī)加工難度大組件多，諸多機(jī)件加工困難與維護(hù)不便，使用單相電機(jī)時(shí)僅能用齒輪箱拔叉變檔齒輪變速。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種具有新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、體積小及調(diào)整維護(hù)方便的雙速雙動(dòng)和面機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來達(dá)到的，一種雙速雙動(dòng)和面機(jī)由機(jī)殼、傳動(dòng)減速裝置、和面料桶、和面桿、電機(jī)、上蓋、減速傳動(dòng)軸、電器控制組、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、皮帶輪組組成，所述的機(jī)殼由上機(jī)殼、中機(jī)殼與下機(jī)殼按照從上至下的順序焊接而成，所述的傳動(dòng)減速裝置分為上減速傳動(dòng)裝置、下傳動(dòng)減速裝置，上蓋安裝在上機(jī)殼的內(nèi)部，電器控制組件安裝在上蓋的一側(cè)，電機(jī)安裝在機(jī)殼內(nèi)，上傳動(dòng)減速裝置通過減速傳動(dòng)軸連接下傳動(dòng)減速裝置，皮帶輪組連接上傳動(dòng)減速裝置與電機(jī)，和面桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)主軸連接上傳動(dòng)減速裝置，和面料桶安裝在下機(jī)殼的上方，所述的上傳動(dòng)減速裝置由齒輪組、單向軸承、第一齒軸、第二齒軸組成，所述的齒輪組由齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E、第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪組成，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上分別安裝有單向軸承、齒輪A、齒輪C、齒輪D，第一齒軸上安裝有第一雙聯(lián)齒輪、齒輪E，第二齒軸上安裝有齒輪B、第二雙聯(lián)齒輪。
[0006]所述的下傳動(dòng)減速裝置由小鏈輪與大鏈輪組合而成，小鏈輪通過擺桿連接大鏈輪。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的使用示意圖。
[0008]附圖2是本實(shí)用新型的上傳動(dòng)減速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖3是本實(shí)用新型的下傳動(dòng)減速裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖中:上機(jī)殼1、中機(jī)殼2、下機(jī)殼3、和面料桶4、電機(jī)5、上傳動(dòng)減速裝置6、上蓋7、電器控制組件8、減速傳動(dòng)軸9、小鏈輪10、大鏈輪11、和面桿12、齒輪A13、第一雙聯(lián)齒輪14、齒輪B15、齒輪C16、齒輪D17、齒輪E18、第二雙聯(lián)齒輪19、單向軸承20、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸21、第一齒軸22、第二齒軸23、皮帶輪組24、下傳動(dòng)減速裝置26。
[0012]如附圖1-附圖3所示，本實(shí)用新型由機(jī)殼、傳動(dòng)減速裝置、和面料桶、和面桿、電機(jī)、上蓋、減速傳動(dòng)軸、電器控制組件、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、皮帶輪組組成，所述的機(jī)殼由上機(jī)殼1、中機(jī)殼2與下機(jī)殼3按照從上至下的順序焊接而成，所述的傳動(dòng)減速裝置分為上減速傳動(dòng)裝置6、下傳動(dòng)減速裝置26，上蓋7安裝在上機(jī)殼I的內(nèi)部，電器控制組件8安裝在上蓋7的一偵牝電機(jī)5安裝在機(jī)殼內(nèi)，上傳動(dòng)減速裝置6通過減速傳動(dòng)軸9連接下傳動(dòng)減速裝置26，皮帶輪組24連接上傳動(dòng)減速裝置6與電機(jī)5，和面桿12通過轉(zhuǎn)動(dòng)主軸15連接上傳動(dòng)減速裝置6，和面料桶4安裝在下機(jī)殼3的上方，所述的上傳動(dòng)減速裝置6由齒輪組、單向軸承20、第一齒軸22、第二齒軸23組成，所述的齒輪組由齒輪A13、齒輪B15、齒輪C16、齒輪D17、齒輪E18、第一雙聯(lián)齒輪14、第二雙聯(lián)齒輪19組成，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸21上分別安裝有單向軸承20、齒輪A13、齒輪C16、齒輪D17，第一齒軸22上安裝有第一雙聯(lián)齒輪14、齒輪E18，第二齒軸23上安裝有齒輪B15、第二雙聯(lián)齒輪19，所述的下傳動(dòng)減速裝置26由小鏈輪10與大鏈輪11組合而成，小鏈輪10通過擺桿連接大鏈輪11。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙速雙動(dòng)和面機(jī)，其特征是:由機(jī)殼、傳動(dòng)減速裝置、和面料桶、和面桿、電機(jī)、上蓋、減速傳動(dòng)軸、電器控制組、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、皮帶輪組組成，所述的機(jī)殼由上機(jī)殼、中機(jī)殼與下機(jī)殼按照從上至下的順序焊接而成，所述的傳動(dòng)減速裝置分為上減速傳動(dòng)裝置、下傳動(dòng)減速裝置，上蓋安裝在上機(jī)殼的內(nèi)部，電器控制組件安裝在上蓋的一側(cè)，電機(jī)安裝在機(jī)殼內(nèi)，上傳動(dòng)減速裝置通過減速傳動(dòng)軸連接下傳動(dòng)減速裝置，皮帶輪組連接上傳動(dòng)減速裝置與電機(jī)，和面桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)主軸連接上傳動(dòng)減速裝置，和面料桶安裝在下機(jī)殼的上方，所述的上傳動(dòng)減速裝置由齒輪組、單向軸承、第一齒軸、第二齒軸組成，所述的上傳動(dòng)減速裝置由齒輪組、單向軸承、第一齒軸、第二齒軸組成，所述的齒輪組由齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E、第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪組成，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上分別安裝有單向軸承、齒輪A、齒輪C、齒輪D，第一齒軸上安裝有第一雙聯(lián)齒輪、齒輪E，第二齒軸上安裝有齒輪B、第二雙聯(lián)齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙速雙動(dòng)和面機(jī)，其特征是:所述的下傳動(dòng)減速裝置由小鏈輪與大鏈輪組合而成，小鏈輪通過擺桿連接大鏈輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種雙速雙動(dòng)和面機(jī)屬于食品機(jī)械領(lǐng)域，由機(jī)殼、傳動(dòng)減速裝置、和面料桶、和面桿、電機(jī)、上蓋、減速傳動(dòng)軸、電器控制組件、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、皮帶輪組組成，所述的機(jī)殼由上機(jī)殼、中機(jī)殼與下機(jī)殼按照從上至下的順序焊接而成，所述的傳動(dòng)減速裝置分為上減速傳動(dòng)裝置、下傳動(dòng)減速裝置，上蓋安裝在上機(jī)殼的內(nèi)部，電器控制組件安裝在上蓋的一側(cè)，電機(jī)安裝在機(jī)殼內(nèi)，上傳動(dòng)減速裝置通過減速傳動(dòng)軸連接下傳動(dòng)減速裝置，皮帶輪組連接上傳動(dòng)減速裝置與電機(jī)，和面桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)主軸連接上傳動(dòng)減速裝置，和面料桶安裝在下機(jī)殼的上方，所述的上傳動(dòng)減速裝置由齒輪組、單向軸承、第一齒軸、第二齒軸組成。
【IPC分類】A21C1-14, A21C1-02
【公開號(hào)】CN204540545
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520129456
【發(fā)明人】陳錦榮
【申請(qǐng)人】陳錦榮
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日